TOYOTA PRIUS PLUS 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

Pojazdy z ma∏à powierzchnià z ty∏u (przyczepy bez ∏adunku itp.).
Motocykle jadàce tym samym pasem.
Gdy woda lub Ênieg wyrzucany spod kó∏ otaczajàcych pojazdów zak∏ócajà
dzia∏anie czujnika.
Gdy przód samochodu jest skierowany
w gór´ (na przyk∏ad z powodu znacznego
obcià˝enia przez baga˝ w baga˝niku itp.)
Gdy poprzedzajàcy pojazd ma bardzo
wysoki przeÊwit.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu311
4
Jazda
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:19 Page 311 (Black plate)

Sytuacje, w których tryb kontroli odst´pu od poprzedzajàcego pojazdu
mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo
W nast´pujàcych sytuacjach, gdy jest to konieczne, nale˝y u˝yç peda∏u ha-
mulca zasadniczego (lub peda∏u przyspieszenia, zale˝nie od sytuacji).
Prawid∏owe wykrycie poprzedzajàcych pojazdów przez czujnik mo˝e byç nie-
mo˝liwe i uk∏ad mo˝e dzia∏aç nieprawid∏owo.
Gdy droga skr´ca lub pasy ruchu sà wà-
skie.
Gdy ruchy kierownicà sà nieprawid∏owe
lub pozycja samochodu na pasie jest nie-
stabilna.
Gdy poprzedzajàcy pojazd gwa∏townie zwalnia.
Podczas jazdy po drodze otoczonej elementami konstrukcyjnymi, np. w tu-
nelu lub na moÊcie.
W trakcie zwalniania samochodu do zaprogramowanej pr´dkoÊci po przy-
spieszeniu w wyniku wciÊni´cia peda∏u przyspieszenia.
3124-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:19 Page 312 (Black plate)

Uk∏ad automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy pozwala utrzy-
maç zaprogramowanà pr´dkoÊç jazdy bez koniecznoÊci u˝ywania
peda∏u przyspieszenia.
Lampki kontrolne
Prze∏àcznik automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
Przyciskiem „ON-OFF” w∏à-
czyç uk∏ad automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy.
Lampka kontrolna uk∏adu auto-
matycznego utrzymywania pr´d-
koÊci jazdy zaÊwieci si´.
Ponowne naciÊni´cie przycisku
wy∏àcza uk∏ad automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy.
Przyspieszyç lub zwolniç do
˝àdanej pr´dkoÊci i nacisnàç
dêwigni´ do do∏u w celu zapro-
gramowania pr´dkoÊci jazdy.
Lampka kontrolna zaprogramo-
wanej pr´dkoÊci jazdy „SET” za-
Êwieci si´.
Zostanie zapami´tana pr´dkoÊç,
którà posiada samochód w mo-
mencie zwolnienia dêwigni.
2
1
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu313
4
Jazda
Automatyczne utrzymywanie
pr´dkoÊci jazdy
✻
✻: W niektórych wersjach
Zestawienie funkcji
Zaprogramowanie pr´dkoÊci jazdy
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:19 Page 313 (Black plate)

Aby zmieniç zaprogramowanà pr´dkoÊç, nale˝y wychylaç dêwigni´ do
momentu wyÊwietlenia odpowiedniej pr´dkoÊci.
Zwi´kszanie pr´dkoÊci
Zmniejszanie pr´dkoÊci
Precyzyjna zmiana pr´dkoÊci:
Krótko wychyliç dêwigni´ do góry
lub do do∏u.
Du˝a zmiana pr´dkoÊci: Przy-
trzymaç dêwigni´ wychylonà do
góry lub do do∏u.
Zaprogramowana pr´dkoÊç b´dzie si´ zwi´kszaç lub zmniejszaç w nast´-
pujàcy sposób:
Precyzyjna zmiana pr´dkoÊci: Ka˝de wychylenie dêwigni zmieni pr´dkoÊç
o oko∏o 1 km/h*
1lub 1 mph (1,6 km/h)*2.
Du˝a zmiana pr´dkoÊci: Zaprogramowana pr´dkoÊç b´dzie si´ zwi´kszaç
lub zmniejszaç w sposób ciàg∏y a˝ do zwolnienia dêwigni.
*
1: Gdy zaprogramowana pr´dkoÊç wyÊwietlana jest w kilometrach na
godzin´ (km/h).
*
2: Gdy zaprogramowana pr´dkoÊç wyÊwietlana jest w milach na godzin´
(MPH).
W celu przerwania automa-
tycznego utrzymywania pr´d-
koÊci jazdy nale˝y pociàgnàç
dêwigni´ do siebie.
Przerwanie automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
nastàpi równie˝ w przypadku na-
ciÊni´cia peda∏u hamulca zasad-
niczego.
W celu wznowienia automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jaz-
dy oraz powrotu do zaprogramowanej war toÊci nale˝y wychyliç
dêwigni´ do góry.
Wznowienie jest mo˝liwe, gdy pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza ni˝ oko∏o
40 km/h.
3144-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Zmiana zaprogramowanej pr´dkoÊci
Przerywanie i wznawianie automatycznego utrzymywania
pr´dkoÊci jazdy
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:19 Page 314 (Black plate)

Automatyczne utrzymywanie pr´dkoÊci jazdy mo˝na uruchomiç, gdy
Dêwignia przek∏adni nap´dowej znajduje si´ w po∏o˝eniu D.
Pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza ni˝ oko∏o 40 km/h.
Przyspieszenie po zaprogramowaniu pr´dkoÊci jazdy
Pr´dkoÊç jazdy mo˝na zwi´kszyç w zwyk∏y sposób. Po przyspieszeniu za-
programowana pr´dkoÊç zostanie przywrócona.
Nawet bez przerwania pracy uk∏adu zaprogramowana pr´dkoÊç mo˝e zo-
staç zwi´kszona. W tym celu nale˝y przyspieszyç do ˝àdanej pr´dkoÊci,
a nast´pnie wychyliç dêwigni´ do do∏u, aby zaprogramowaç nowà pr´dkoÊç.
Samoczynne przerwanie automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach automatyczne utrzymywanie pr´dko-
Êci jazdy zostaje samoczynnie przerwane.
Gdy pr´dkoÊç samochodu spadnie o wi´cej ni˝ 16 km/h poni˝ej zadanej
war toÊci.
W takiej sytuacji zaprogramowana war toÊç pr´dkoÊci nie zostaje zachowa-
na w pami´ci.
Gdy pr´dkoÊç samochodu jest mniejsza ni˝ oko∏o 40 km/h.
Gdy zadzia∏a uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC).
Gdy zaÊwieci si´ na ˝ó∏to lampka kontrolna uk∏adu automatycznego utrzy-
mywania pr´dkoÊci jazdy (wersje bez wyÊwietlacza wielofunkcyjnego)
Naciskajàc przycisk „ON-OFF”, wy∏àczyç, a nast´pnie ponownie w∏àczyç
uk∏ad.
Je˝eli nie mo˝na zaprogramowaç ˝àdanej pr´dkoÊci lub automatyczne utrzy-
mywanie pr´dkoÊci jazdy zostaje przerwane natychmiast po uruchomieniu,
mo˝e to oznaczaç usterk´ uk∏adu. Nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat ostrze-
gawczy uk∏adu automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy (wersje
z wyÊwietlaczem wielofunkcyjnym)
Naciskajàc przycisk „ON-OFF”, wy∏àczyç, a nast´pnie ponownie w∏àczyç uk∏ad.
Je˝eli nie mo˝na zaprogramowaç ˝àdanej pr´dkoÊci lub automatyczne utrzy-
mywanie pr´dkoÊci jazdy zostaje przerwane natychmiast po uruchomieniu,
mo˝e to oznaczaç usterk´ uk∏adu. Nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu315
4
Jazda
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:19 Page 315 (Black plate)

3164-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
W celu unikni´cia przypadkowego uruchomienia uk∏adu automatycz-
nego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
Gdy uk∏ad ten nie jest wykorzystywany, powinien byç wy∏àczony przyci-
skiem „ON-OFF”.
Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
W ni˝ej wyszczególnionych warunkach nie nale˝y korzystaç z uk∏adu auto-
matycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy.
Mo˝e to doprowadziç do utraty panowania nad pojazdem i wypadku, w wy-
niku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu
Na drodze z ostrymi zakr´tami
Na kr´tej drodze
Na drodze o Êliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bàdê pokrytej
Êniegiem
Na stromych podjazdach i zjazdach
Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia zaprogramowana pr´dkoÊç
mo˝e zostaç przekroczona.
Podczas holowania awaryjnego
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:19 Page 316 (Black plate)

Tryb jazdy ekonomicznej*
Tryb jazdy ekonomicznej jest od-
powiedni do zmniejszenia zu˝ycia
paliwa, poniewa˝ przekazywanie
momentu obrotowego na ko∏a,
w reakcji na wciÊni´cie peda∏u
przyspieszenia, przebiega w spo-
sób bardziej ∏agodny. Ponadto do
minimum ograniczana jest praca
uk∏adu klimatyzacji (ogrzewa-
nie/ch∏odzenie), co przyczynia si´
do zmniejszenia zu˝ycia paliwa.
Je˝eli wciÊni´ty jest przycisk trybu jazdy ekonomicznej „ECO”, w zesta-
wie wskaêników zaÊwieci si´ wskaênik trybu jazdy ekonomicznej „ECO
MODE”.
Tryb jazdy dynamicznej*
Trybu jazdy dynamicznej mo˝na u˝ywaç, gdy potrzebna jest szybka re-
akcja uk∏adu nap´dowego na peda∏ przyspieszenia, np. podczas wyprze-
dzania i do jazdy w górzystym terenie.
Je˝eli wciÊni´ty jest przycisk trybu jazdy dynamicznej „PWR”, zaÊwieci
si´ lampka kontrolna trybu jazdy dynamicznej „PWR MODE”.
*: Gdy przyciski trybu jazdy ekonomicznej i trybu jazdy dynamicznej sà
wy∏àczone, samochód porusza si´ w normalnym trybie jazdy, optymal-
nym do codziennej jazdy.
Dzia∏anie uk∏adu klimatyzacji w trybie jazdy ekonomicznej
W trybie jazdy ekonomicznej sterowanie funkcjami ogrzewania i ch∏odzenia
oraz intensywnoÊcià nawiewu uk∏adu klimatyzacji ukierunkowane jest na za-
pewnienie jak najni˝szego zu˝ycia paliwa (
S. 338). Aby zwi´kszyç wydajnoÊç
uk∏adu klimatyzacji, nale˝y wyregulowaç intensywnoÊç nawiewu lub wy∏àczyç
tryb jazdy ekonomicznej.
Gdy zostanie wy∏àczony tryb jazdy ekonomicznej lub tryb jazdy dynamicznej
Nacisnàç przycisk ponownie. Tryb jazdy dynamicznej zostanie automa-
tycznie wy∏àczony, gdy przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan wy∏à-
czony. Natomiast tryb jazdy ekonomicznej nie zostanie wy∏àczony, dopóki
przycisk trybu jazdy ekonomicznej „ECO” nie zostanie wciÊni´ty, nawet gdy
przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan wy∏àczony.
Je˝eli w trybie jazdy ekonomicznej przycisk trybu jazdy dynamicznej
„PWR” zostanie wciÊni´ty, tryb zostanie prze∏àczony do stanu, w jakim si´
znajdowa∏ przed ostatnim przyciÊni´ciem.
Wybór trybu jazdy podczas jazdy z nap´dem elektrycznym
S. 232
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu317
4
Jazda
Przyciski wyboru tr ybu jazdy
Mo˝na wybieraç spoÊród dost´pnych trybów jazdy celem dosto-
sowania si´ do warunków drogowych.
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:19 Page 317 (Black plate)

ECB (Elektronicznie sterowany uk∏ad hamulcowy)
Elektronicznie sterowany uk∏ad hamulcowy generuje si∏´ hamowania
odpowiednio do sposobu obs∏ugi peda∏u hamulca zasadniczego.
ABS (Uk∏ad zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania)
Przeciwdzia∏a wpadni´ciu w poÊlizg podczas hamowania na Êliskiej
nawierzchni lub w razie gwa∏townego hamowania.
BA (Wspomaganie hamowania awaryjnego)
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania kó∏ w przypadku
gwa∏townego naciÊni´cia na peda∏ hamulca zasadniczego, które
uk∏ad rozpozna jako sytuacj´ krytycznà.
VSC (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy)
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego podczas gwa∏townego skr´tu
lub pokonywania zakr´tu na Êliskiej nawierzchni.
TRC (Uk∏ad kontroli nap´du)
Pomaga zachowaç si∏´ nap´dowà, nie dopuszczajàc do utraty
przyczepnoÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a podczas ruszania
z miejsca lub przyspieszania na Êliskiej nawierzchni.
EPS (Elektryczne wspomaganie uk∏adu kierowniczego)
Wykorzystujàc silnik elektryczny, zmniejsza wysi∏ek potrzebny do
obracania kierownicy.
3184-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy
Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà w sposób automatyczny
w ró˝nych sytuacjach drogowych, przyczyniajàc si´ do wi´ksze-
go bezpieczeƒstwa jazdy i u∏atwiajàc prowadzenie samochodu.
Nale˝y jednak byç Êwiadomym, ˝e systemy te stanowià jedynie
uzupe∏nienie i nie nale˝y nadmiernie polegaç na ich dzia∏aniu.
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:19 Page 318 (Black plate)

VSC+ (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy+)
Zapewnia jednoczesnà wspó∏prac´ uk∏adów zapobiegania blokowaniu
kó∏ podczas hamowania (ABS), kontroli nap´du (TRC), stabilizacji toru
jazdy (VSC) i elektrycznego wspomagania uk∏adu kierowniczego
(EPS).
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego podczas gwa∏townego skr´tu
lub pokonywania zakr´tu na Êliskiej nawierzchni, kontrolujàc wspo-
maganie uk∏adu kierowniczego.
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
Zapobiega stoczeniu si´ samochodu do ty∏u podczas ruszania na
wzniesieniu.
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
Podczas gwa∏townego hamowania automatycznie w∏àczane sà
Êwiat∏a awaryjne w sposób pulsacyjny w celu ostrze˝enia kierowców
poruszajàcych si´ z ty∏u.
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu
miga, informujàc o dzia∏aniu uk∏a-
dów kontroli nap´du (TRC), stabi-
lizacji toru jazdy (VSC) i zapo-
biegania blokowaniu kó∏ podczas
hamowania (ABS).
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu319
4
Jazda
Kiedy dzia∏ajà uk∏ady kontroli nap´du (TRC), stabilizacji toru jazdy
(VSC) i zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS)
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:19 Page 319 (Black plate)

Odg∏osy i wibracje powodowane przez uk∏ady zapobiegania blokowaniu
kó∏ podczas hamowania (ABS), wspomagania hamowania awaryjnego
(BA), stabilizacji toru jazdy (VSC), kontroli nap´du (TRC) i wspomagania
ruszania na pochy∏oÊci
Pracy tych uk∏adów towarzyszà wymienione poni˝ej objawy. ˚aden z nich nie
jest objawem usterki.
Mogà byç odczuwalne wibracje nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
Po zatrzymaniu samochodu mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika elek-
trycznego.
Podczas pracy uk∏adu zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania
(ABS) peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e lekko pulsowaç.
Po zadzia∏aniu uk∏adu zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania
(ABS) peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e si´ lekko obni˝yç.
Odg∏osy pracy uk∏adu ECB (elektronicznie sterowanego uk∏adu hamul-
cowego)
W wymienionych ni˝ej przypadkach pracy uk∏adu ECB mogà towarzyszyç od-
g∏osy. Nie sà one objawem usterki.
Odg∏osy pracy w komorze silnika podczas naciskania na peda∏ hamulca
zasadniczego.
Dêwi´k pracy silnika elektrycznego uk∏adu hamulcowego s∏yszalny
w przedniej cz´Êci pojazdu, gdy otwar te zostanà drzwi kierowcy.
Odg∏osy pracy w komorze silnika po up∏ywie minuty lub dwóch od zatrzy-
mania hybrydowego uk∏adu nap´dowego.
Odg∏os pracy uk∏adu EPS (elektrycznego wspomagania uk∏adu kierow-
niczego)
Podczas obracania kierownicà mo˝e byç s∏yszalny dêwi´k (warkot) pracy sil-
nika elektrycznego. Nie jest on oznakà usterki uk∏adu.
Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania wspomagania uk∏adu kierowniczego
W przypadku wykonywania przez d∏u˝szy czas cz´stych ruchów kierownicà na-
st´puje chwilowe obni˝enie si∏y wspomagania uk∏adu kierowniczego wcelu
unikni´cia przegrzania uk∏adu wspomagajàcego. W tym stanie kierownica mo-
˝e stawiaç zwi´kszony opór. Nale˝y wtedy zaprzestaç intensywnych manewrów
kierownicà lub zatrzymaç samochód i wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy. Po
oko∏o 10 minutach uk∏ad powinien powróciç do normalnego stanu.
Lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania uk∏adu kierowniczego
„EPS” (sygna∏ ostrzegawczy)
S. 445
3204-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
7 PRIUS+ OM47D30E 14/3/19 11:19 Page 320 (Black plate)