ESP TOYOTA SIENNA 2017 Manuel du propriétaire (in French)

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9-1. Caractéristiques
■Température A, B, C
Les catégories de température sont A (la plus élevée), B et C, et
représentent la résistance du pneu à la production de chaleur et sa
capacité à dissiper la chaleur, lors de tests réalisés dans des condi-
tions contrôlées sur une roue d’essai spécifique d’un laboratoire
intérieur.
Une haute température soutenue peut altérer le matériau du pneu et
écourter sa durée de vie; une température excessive peut mener à
une défaillance soudaine du pneu.
La catégorie C correspond à un niveau de performances que tous
les pneus de voitures de tourisme doivent atteindre, conformément
à la norme fédérale n° 109 sur la sécurité des véhicules à moteur.
Les catégories B et A représentent des niveaux de performances
plus élevés que la norme minimale exigée par la loi, obtenus sur une
roue d’essai en laboratoire.
Avertissement : Les catégories de température sont établies pour un
pneu correctement gonflé et qui ne supporte pas une charge exces-
sive.
Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une charge excessive
peuvent, ensemble ou séparément, occasionner une hausse de
température et une possible défaillance du pneu.

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6479-1. Caractéristiques
9
Caractéristiques du véhicule
Pneu à nappes
croiséesPneu gonflable dans lequel les plis de fils
câblés s’étendant aux talons sont couchés
selon des angles alternes nettement inférieurs
à 90 degrés par rapport à l’axe de la bande de
roulement
Carcasse Structure du pneu, à l’exception de la bande
de roulement et la gomme de flanc qui,
lorsqu’elle est gonflée, porte la charge
Arrachement Décrochage de morceaux de la bande de rou-
lement ou du flanc
Fil câblé Brins qui forment les plis du pneu
Séparation de fil câblé Séparation des fils câblés des composés de
caoutchouc adjacents
Craquelure Toute séparation à l’intérieur de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur
du pneu s’étendant au matériau du fil câblé
CT Système comportant un pneu gonflable avec
un pneu à rebord inversé et une jante, dans
lequel la jante est conçue avec des rebords
pointant vers l’intérieur en coupe radiale et le
pneu est conçu pour s’ajuster à la surface
intérieure de la jante, de façon à recouvrir ses
rebords à l’intérieur de l’espace vide du pneu
Pneu à charge lourde Pneu conçu pour supporter des charges plus
importantes que les pneus standard et à des
pressions de gonflage supérieures
Rainure Espace compris entre deux nervures de
bande de roulement
Calandrage intérieur Couche(s) formant la surface intérieure d’un
pneu sans chambre à air et dans lequel est
incorporé le support de gonflage
Séparation du
calandrage intérieur Séparation du calandrage intérieur du maté-
riau du fil câblé à l’intérieur de la carcasse
Terminologie relative
aux pneusSignification

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6539-2. Personnalisation
9
Caractéristiques du véhicule
Paramètres modifiables à l’aide de l’écran du système audio
Paramètres modifiables à l’aide de l’écran multifonction
Paramètres modifiables par votre concessionnaire Toyota
Définition des symboles : O = Disponible, –
= Non disponible
■Jauges, compteurs et écran multifonction ( →P. 92, 95)
XVéhicules dotés de l’affichage monochrome
XVéhicules dotés de l’affichage en couleurs
Fonctions personnalisables
1
2
3
Fonction*1Réglage par
défautRéglage
personnalisé
Voyant de conduite Eco Activé
(Éclairage
automatique) Désactivé – O –
Langue
*2Anglais Français
OO –
Espagnol
Unités
*2
miles
(MPG US) miles
(MPG impérial)
OO –
km (km/L)
km (L/100 km)
° F (Fahrenheit) °C (Celsius) O O –
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Fonction*1Réglage par
défautRéglage
personnalisé
Langue*2Anglais Français
OO –
Espagnol
Unités
*2
miles
(MPG US) miles
(MPG impérial)
OO –
km (km/L)
km (L/100 km)
° F (Fahrenheit) °C (Celsius) O O –
Voyant de conduite Eco Activé
(Éclairage
automatique) Désactivé – O –
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