compression ratio VOLKSWAGEN CORRADO 1993 Repair Manual

* BRAKE SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
Article Text (p. 25)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:30PMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄStar wheel does not turn
³ A ³ Require repair or replacement.
freely
³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ STEEL BRAKE LINES
CAUTION: When replacing steel brake lines, replacement product must
meet or exceed OEM design specifications.
STEEL BRAKE LINES
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Code ³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄFitting incorrect (e.g.
³ A ³ Require replacement.
compression fitting)
³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄFlare type incorrect
³ A ³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLeaking
³ A ³ Require tightening or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLine material incorrect
³ A ³ Require replacement.
(copper, etc.)
³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMounting hardware damaged
³ A ³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMounting hardware missing
³ A ³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄRestricted
³ A ³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄRouted incorrectly
³ A ³ Require routing correction.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄRust-pitted
³ A ³ Suggest replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ TIRES & WHEELS
Incorrect tire size, diameter, or pressure may affect the
operation of ABS, traction control, and braking systems.
Consult the vehicle owner's manual or vehicle placard for
correct size, speed ratings, and inflation pressure of the original
tires.
TOOTHED RINGS (TONE WHEEL)
If the toothed ring requires replacement and cannot be
replaced as a separate component, replace the assembly of which the
ring is a part.
TOOTHED RINGS (TONE WHEEL)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Code ³ Procedure

2.8L IN-LINE V6 (VR6)
Article Text (p. 17)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:47PM
ENGINE SPECIFICATIONS
GENERAL ENGINE SPECIFICATIONS
GENERAL ENGINE SPECIFICATIONS TABLEÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Specification
Displacement ........................... 170 Cu. In. (2.8L)
Bore ...................................... 3.19" (81.0 mm)
Stroke .................................... 3.56" (90.3 mm)
Compression Ratio .................................. 10.5:1
Fuel System .................................. Motronic MFI
Horsepower @ RPM
Corrado SLC ................................... 178 @ 5800
Passat ........................................ 172 @ 5800
Torque Ft. Lbs @ RPM ........................... 177 @ 4200
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ CRANKSHAFT, MAIN & CONNECTING ROD BEARINGS SPECS
CRANKSHAFT, MAIN & CONNECTING ROD BEARINGS SPECS TABLE
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication In. (mm)
Crankshaft
End Play
Standard ........................... .003-.007 (.07-.17)
Service Limit ............................... .010 (.25)
Runout ...................................... .001 (.03)
Main Bearings
Journal Diameter .............. 2.361-2.363 (59.98-60.04)
Journal Out-Of-Round ......................... .001 (.03)
Journal Taper ................................ .001 (.03)
Oil Clearance
Standard ......................... .0008-.0020 (.02-.06)
Service Limit ............................... .007 (.17)
Connecting Rod Bearings
Journal Diameter .............. 1.881-1.883 (47.78-47.84)
Journal Out-Of-Round ......................... .001 (.03)
Journal Taper ................................ .001 (.03)
Oil Clearance ...................... .0004-.002 (.01-.06)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ PISTONS, PINS & RINGS SPECIFICATIONS
PISTONS, PINS & RINGS SPECIFICATIONS TABLE
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication In. (mm)
Pistons

AA - USING THIS SECTION (GENERAL HELP INFORMATION)
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:49PM
* Replacement intervals.
* Belt adjustment.
* Engine Compression.
* Valve clearance.
* Valve Arrangement.
* Ignition coil specifications.
* High tension wire resistance.
* Spark plug type and gap.
* Firing order.
* Ignition timing.
* Fuel pump performance and injector resistance specifications
* Slow and fast idle speed and mixture specifications.
* Carbon monoxide (CO) level specifications.
* Throttle position sensor/switch specifications.
C - SPECIFICATIONS
This is a collection of quick-reference type specifications.
This article is helpful when you are familiar with proper adjustment
procedures and only need specifications. Included in this section are:
* Battery specifications.
* Fluid capacities.
* Replacement intervals.
* Belt adjustment.
* Engine Compression.
* Valve clearance.
* Valve Arrangement.
* Ignition coil specifications.
* High tension wire resistance.
* Spark plug type and gap.
* Firing order.
* Ignition timing.
* Fuel pump performance and injector resistance specifications
* Slow and fast idle speed and mixture specifications.
* Carbon monoxide (CO) level specifications.
* Throttle position sensor/switch specifications.
D - ADJUSTMENTS
This article contains the information that use to be included
in the TUNE-UP section. Checking and adjusting valves, spark plugs,
spark plug wires, base ignition timing and idle speed are found in
this section. Use this article for routine maintenance. Also, if you
have a driveability problem, ensure all on-vehicle adjustments are
correct before proceeding with any diagnosis.
E - THEORY/OPERATION

AA - USING THIS SECTION (GENERAL HELP INFORMATION)
Article Text (p. 5)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:49PM
sensor is out of calibration. A sensor that is out of calibration may
not set a trouble code, but it will cause driveability problems.
L - WIRING DIAGRAMS
Use these WIRING DIAGRAMS to identify and trace component
circuits, locate shorts and opens in circuits, and understand how
individual circuits function as part of a system. The diagrams in this
article are only for fuel, ignition and emission systems
M - VACUUM DIAGRAMS
The VACUUM DIAGRAMS will assist you in finding incorrectly
routed vacuum hoses which may cause driveability problems or computer
indicated malfunctions.
N - REMOVE/INSTALL/OHAUL
N - REMOVE/INSTALL/OHAUL contains information found in the
sub-headings of REMOVAL, OVERHAUL & INSTALLATION. These are procedures
and specifications required to remove, overhaul (if possible) and
install components related to engine performance.
WHERE TO START
PERFORM BASIC INSPECTION
1) Verify customer complaint.
2) Perform visual inspection. See F - BASIC TESTING.
3) Test engine sub-system to determine that the following
systems are functioning properly. See F- BASIC TESTING.
* Mechanical conditions (compression)
* Ignition output
* Fuel Delivery
4) Check air induction system for leaks.
5) Check & adjust basic engine settings listed below to
ensure they are to specification. See D - ADJUSTMENTS.
* Ignition timing
* Idle speed
CHECK FOR TROUBLE CODES
1) If equipped with self-diagnostics, check for trouble
codes. Refer to G - TESTS W/ CODES.
2) Repair causes of trouble code(s).
3) Clear control unit memory.
SYMPTOM DIAGNOSIS

C - SPECIFICATIONS
Article Text (p. 2)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:58PM
Spark Plugs .................................. 30,000
(1) - Discard mini-fuel filter at 1000-mile maintenance
interval. Install new copper gaskets.ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBELT ADJUSTMENT
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Specification
Serpentine Belt ................................. (1)
(1) - Serpentine belt tension is automatically adjusted
by the tensioner.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ MECHANICAL CHECKS
ENGINE COMPRESSION
COMPRESSION SPECIFICATIONS
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Specification
Compression Ratio ............................ 10.0:1
Compression
Pressure ........... 157-186 psi (11.0-13.0 kg/cm
ý)
Minimum Compression Pressure ... 106 psi (7.5 kg/cm
ý)
Maximum Variation
Between Cylinders ............. 43 psi (3.0 kg/cm
ý)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ VALVE CLEARANCE
NOTE: All models are equipped with hydraulic lifters. No
adjustments are required.
IGNITION SYSTEM
IGNITION COIL
IGNITION COIL RESISTANCE - Ohms @ 68
øF (20øC)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Primary Secondary
Corrado SLC (1) ........ ..... .............. .....
(1) - Ignition coil pack, new for 1993, is located on
left side of cylinder head. When ignition coil is
triggered, spark is supplied to 2 spark plugs at
one time. One spark plug fires during compression
stroke and the other plug fires during exhaust

E - THEORY/OPERATION
Article Text (p. 5)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:09PM
NOTE: Corrado SLC models are equipped with a Distributorless
Ignition System (DIS).
ELECTRONIC IGNITION SYSTEM
The electronic ignition system consists of ECM, power output
stage, ignition coil, distributor, mass airflow sensor, throttle valve
potentiometer, engine coolant temperature sensor, and Hall Effect
sensor.
Ignition system uses engine speed, engine load, and throttle
valve potentiometer signals to calculate ignition timing. Engine
coolant temperature signal is used to correct ignition timing when
engine is cold and to activate knock sensor circuit. See KNOCK
SENSOR(S) under IGNITION TIMING CONTROL in this article.
Hall Effect Sensor
On Corrado SLC, this sensor is mounted on end of camshaft
(near ignition coil). Sensor consists of a magnetic enclosure and
integrated semi-conductor circuit. A voltage signal is generated when
trigger wheel, turning at camshaft speed, interrupts magnetic field
created by the semi-conductor. Hall Effect sensor and engine
speed/reference signals are used to identify TDC position of cylinder
No. 1 for sequential fuel injection and spark knock regulation.
DISTRIBUTORLESS IGNITION SYSTEM (DIS)
Hall Effect Sensor
See HALL EFFECT SENSOR under ELECTRONIC IGNITION SYSTEM in
this article.
Ignition Coil & Output Stage
The distributorless (direct) ignition system consists of ECM,
power output stage, 3 double-ended ignition coils and secondary
ignition wires. The ECM operates each ignition coil through the power
output stage. The power output stage and heat sink are located behind
ignition coils. The ignition coils are located on left side of
cylinder head. When the power output stage fires an ignition coil, a
spark is supplied to 2 spark plugs at one time. One spark plug fires
during the compression stroke, and the other spark plug fires during
the exhaust stroke (waste spark).
IGNITION TIMING CONTROL
Knock Sensor(s)
The knock sensor(s) work(s) like a microphone to "listen" for
spark knock (detonation). When detonation occurs, ignition timing is
retarded until the knock is eliminated.
On Corrado SLC, 2 knock sensors are mounted on side of engine
block. Knock sensor I monitors cylinders No. 1, 3 and 5. Knock sensor
II monitors cylinders No. 2, 4 and 6.

F - BASIC TESTING
Article Text (p. 2)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:10PMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ Compression
Pressure Compression
Application psi (kg/cm
ý) Ratio
Cabriolet ............. 131-174 (9.2-12.2) ........... 10.0:1
Corrado SLC ........... 157-186 (11.0-13.0) .......... 10.0:1
EuroVan ............... 128-170 (9.0-12.0) ........... 8.5:1
Fox ................... 128-170 (9.0-12.0) ............ 9.0:1
Golf & GTI ............ 142-186 (10.0-13.0) .......... 10.0:1
Jetta ................. 142-186 (10.0-13.0) .......... 10.0:1
Passat GL (2.0L) ...... 142-186 (10.0-13.0) .......... 10.8:1
Passat GLX (2.8L) ..... 142-186 (10.0-13.0) .......... 10.0:1
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ Exhaust System Backpressure
The exhaust system can be checked with a vacuum or pressure
gauge. Remove O2 sensor or air injection check valve (if equipped).
Connect a 0-5 psi pressure gauge and operate engine at 2500 RPM. If
exhaust system backpressure is greater than 2 psi, exhaust system or
catalytic converter is plugged.
If a vacuum gauge is used, connect vacuum gauge hose to
intake manifold vacuum port and start engine. Observe vacuum gauge.
Open throttle part way and hold steady. If vacuum gauge reading slowly
drops after stabilizing, check exhaust system for restriction.
FUEL SYSTEM
FUEL SYSTEM APPLICATION
FUEL SYSTEM APPLICATION TABLE
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³
³ ³Engine³ ³
³ Model
³ Engine ³ ID ³ Fuel System ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Cabriolet
³ 1.8L ³ 2H ³ Digifant II MFI ³
³
³ 8-Valve ³ ³ (1) ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Corrado SLC
³ 2.8L VR6³ AAA ³ Motronic MFI (2)³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ EuroVan
³ 2.5L ³ AAF ³ Digifant MFI ³
³
³10-Valve ³ ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Fox
³ 1.8L ³ ABG ³ Digifant II MFI ³
³
³ 8-Valve ³ ³ (1) ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Golf
³ 2.0L ³ ABA ³ Motronic MFI (2)³
³
³ 8-Valve ³ ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ GTI
³ 2.0L ³ ABA ³ Motronic MFI (2)³
³
³ 8-Valve ³ ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´

GENERAL COOLING SYSTEM SERVICING
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:11PM
manufacturer's instructions.
Radiator Cap
Visually inspect radiator cap, then dip cap into water and
connect to tester. Pump tester to bring pressure to upper limit of cap
specification. If cap fails to hold pressure, replace cap.Fig. 2: Testing Radiator Pressure Cap
Cooling System
1) With engine off, wipe radiator filler neck seat clean.
Fill radiator to correct level. Attach tester to radiator and pump
until pressure is at upper level of radiator rating.
2) If pressure drops, inspect for external leaks. If no leaks
are apparent, detach tester and run engine until normal operating
temperature is reached. Reattach tester and observe. If pressure
builds up immediately, a possible leak exists from a faulty head
gasket or crack in head or block.
NOTE: Pressure may build up quickly. Release any excess pressure
or cooling system damage may result.
3) If there is no immediate pressure build up, pump tester to
within system pressure range (on radiator cap). Vibration of gauge
pointer indicates compression or combustion leak into cooling system.
Isolate leak by shorting each spark plug wire to cylinder block. Gauge
pointer should stop or decrease vibration when leaking cylinder is
shorted.
END OF ARTICLE

H - TESTS W/O CODES
Article Text (p. 2)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:11PM
* For Cabriolet, see: D - ADJUSTMENTS
* For Corrado SLC, see: D - ADJUSTMENTS
* For EuroVan, see: D - ADJUSTMENTS
* For Fox, see: D - ADJUSTMENTS
* For Golf, GTI, Jetta, see: D - ADJUSTMENTS
* For Passat GL 2.0L 4-Cylinder, see: D - ADJUSTMENTS - 4-CYL
* For Passat GLX 2.8L VR6, see: D - ADJUSTMENTS - VR6
I - SYS/COMP TESTS ARTICLES MENU
NOTE: For the appropriate I - SYS/COMP TESTS article, go to:
* For Cabriolet, see: I - SYSTEM/COMPONENT TESTS
* For Corrado SLC, see: I - SYSTEM/COMPONENT TESTS
* For EuroVan, see: I - SYSTEM/COMPONENT TESTS
* For Fox, see: I - SYSTEM/COMPONENT TESTS
* For Golf, GTI, Jetta, see: I - SYSTEM/COMPONENT TESTS
* For Passat GL 2.0L 4-Cylinder, see:
I - SYSTEM/COMPONENT TESTS - 4-CYL
* For Passat GLX 2.8L VR6, see:
I - SYSTEM/COMPONENT TESTS - VR6
SYMPTOMS
SYMPTOM DIAGNOSIS
Symptom checks cannot be used properly unless the problem is
actually happening while the vehicle is being tested. To reduce
diagnostic time, ensure battery voltage is okay and starter motor
turns engine over before attempting to diagnose a symptom.
Check engine mechanical condition (compression pressure,
valve timing, etc.), wiring harness and connections (terminals not
corroded or pushed back), and vacuum hose (not disconnected or
leaking).
Also check for correct tire sizes, as recommended by
manufacturer. Ensure wheels rotate freely (brake drag or bad wheel
bearings). Ensure no speed reducing accessories are installed.
Symptoms available for diagnosis include the following.
* Engine Does Not Start Or Is Difficult To Start When Cold
* Engine Does Not Start Or Is Difficult To Start When Warm
* Uneven Idle Or No Idle With Cold Engine Or During Warm-Up
* Engine Starts But Stalls
* Idle Speed Exceeds Specification
* Poor Acceleration With Cold Engine Or During Warm-Up
* Engine Stalls While Driving
* Poor Performance
* Engine Run-On (Dieseling)
* High Fuel Consumption
* Engine Knock
* Engine Runs Unevenly Over Entire Speed Range

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 17)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:26PMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄEngine Cranks Bad battery connections Check connections
Slowly, Won't or dead batteries and/or replace
Start batteries
Engine oil too heavy Replace engine oil
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄEngine Cranks Glow plugs not functioning Check glow plug system,
Normally, But see FUEL SYSTEMS
Will Not Start Glow plug control not Check controller, see
functioning FUEL SYSTEMS
Fuel not injected into Check fuel injectors,
cylinders see FUEL SYSTEMS
No fuel to injection pump Check fuel delivery
system
Fuel filter blocked Replace fuel filter
Fuel tank filter blocked Replace fuel tank
filter
Fuel pump not operating Check pump operation
and/or replace pump
Fuel return system blocked Inspect system and
remove restriction
No voltage to fuel solenoid Check solenoid and
connections
Incorrect or contaminated Replace fuel
fuel
Incorrect injection pump Re-adjust pump timing,
timing see FUEL SYSTEMS
Low compression Check valves, pistons,
rings, see ENGINES
Injection pump malfunction Inspect and/or replace
injection pump
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄEngine Starts, Incorrect slow idle Reset idle adjustment,
Won't Idle adjustment see TUNE-UP
Fast idle solenoid Check solenoid and
malfunctioning connections
Fuel return system blocked Check system and remove
restrictions
Glow plugs go off too soon See glow plug diagnosis
in FUEL SYSTEMS
Injection pump timing Reset pump timing, see
incorrect FUEL SYSTEMS
No fuel to injection pump Check fuel delivery
system
Incorrect or contaminated Replace fuel
fuel
Low compression Check valves, piston,
rings, see ENGINES
Injection pump malfunction Replace injection pump,
see FUEL SYSTEMS
Fuel solenoid closes in RUN Check solenoid and
position connections