air suspension YAMAHA BANSHEE 350 2008 Notices Demploi (in French)

Lubrification de la chaîne de
transmission .......................................... 8-44
Contrôle et lubrification des câbles ......... 8-45
Contrôle et lubrification des leviers de
frein et d’embrayage ............................. 8-46
Contrôle et lubrification de la pédale de
frein et du sélecteur de vitesses ............ 8-46
Contrôle des roulements de moyeu de
roue ....................................................... 8-46
Lubrification des points pivots de bras
relais et bras de raccordement de
suspension arrière ................................. 8-46
Lubrification des pivots des triangles de
suspension supérieurs et inférieurs ...... 8-47
Lubrification de l’arbre de direction ......... 8-48
Remplacement d’une ampoule de
phare ..................................................... 8-49
Réglage du faisceau des phares ............. 8-51
Remplacement de l’ampoule du feu
arrière/stop ............................................ 8-52
Dépose d’une roue .................................. 8-52
Repose d’une roue .................................. 8-53
Diagnostic de pannes .............................. 8-54
Schémas de diagnostic de pannes ......... 8-55
NETTOYAGE ET REMISAGE ....................... 9-1
Nettoyage .................................................. 9-1
Remisage .................................................. 9-2
CARACTÉRISTIQUES ................................ 10-1RENSEIGNEMENTS
COMPLÉMENTAIRES..................................11-1
Numéros d’identification .......................... 11-1

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2
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5
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11

suspension.
N.B.:

Effectuer ce réglage à l’aide d’une clé spéciale,
disponible chez les concessionnaires Yamaha.AVERTISSEMENT
FWB00400
Toujours régler les combinés ressort-amortis-
seur gauche et droit à la même position. Un ré-
glage inégal risque d’entraîner une perte de la
maniabilité et de l’équilibre du véhicule, ce qui
pourrait être à l’origine d’un accident.
FBU19100
Réglage du combiné ressort-
amortisseur arrière
La précontrainte de ressort, la force d’amortisse-
ment à la détente et la force d’amortissement à la
compression du combiné ressort-amortisseur ar-
rière peuvent être réglées en fonction du poids de
pilote et des conditions d’utilisation.
1. Bague de réglage de la précontrainte de ressort
2. Indicateur de position
A
B
C
D
E
12
(a)
(b)

Réglage de la précontrainte de ressort :
Minimum (réglage souple) :
A
Standard :
C
Maximum (réglage dur) :
E

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5
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11
AVERTISSEMENT

FWB00430
Ce combiné ressort-amortisseur contient de
l’azote à haute pression. Lire attentivement les
informations ci-dessous avant de manipuler le
combiné ressort-amortisseur.

Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir la bonbon-
ne.

Ne pas soumettre le combiné ressort-amor-
tisseur à une flamme ou toute autre source
de chaleur intense. L’élévation de pression
qui en résulterait pourrait faire exploser la
pièce.

Ne pas déformer ni endommager la bonbon-
ne. Le moindre endommagement de la bon-
bonne risque d’amoindrir les performances
d’amortissement.

Ne pas jeter un combiné ressort-amortisseur
endommagé ou usé. Tout entretien d’un
combiné ressort-amortisseur doit être confié
à un concessionnaire Yamaha.
Précontrainte de ressort
1. Desserrer le contre-écrou.
2. Tourner l’écrou de réglage dans le sens (a)
pour augmenter la précontrainte de ressort etdonc durcir la suspension, et dans le sens (b)
afin de réduire la précontrainte de ressort et
d’assouplir la suspension.
N.B.:


Effectuer ce réglage à l’aide d’une clé spéciale,
disponible chez les concessionnaires Yamaha.

Le réglage de la précontrainte de ressort se dé-
termine en effectuant la mesure A (voir illustra-
tion). Plus la distance A est courte, plus la
précontrainte de ressort est élevée ; plus la dis-
tance A est grande, plus la précontrainte de res-
sort est réduite. À chaque tour complet de
1. Contre-écrou
2. Écrou de réglage de la précontrainte de ressort
1
2
(a)(b)

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ATTENTION:

FCB00090
Ne jamais forcer un dispositif de réglage au-
delà du réglage minimum et maximum.
N.B.:

En raison de différences dans la production, le
nombre total des déclics de réglage peut varier se-
lon les dispositifs de réglage de la force d’amortis-
sement. Le nombre total de déclics représente
toutefois la même plage de réglage. Afin d’obtenir
un réglage précis, il est préférable de vérifier le
nombre de déclics de chaque dispositif et d’adap-
ter les valeurs données, si nécessaire.AVERTISSEMENT
FWB00460
Les organes de la suspension chauffent lors
de la conduite. Ne jamais toucher des mains
nues le bouton de réglage de la force d’amor-
tissement à la compression et la molette de ré-
glage de la force d’amortissement à la détente,
ainsi que le réservoir d’huile avant d’avoir lais-
sé suffisamment refroidir les organes de la
suspension.
Réglage de l’amortissement à la compression :
Minimum (réglage souple) :
1 déclic(s) dans le sens (a)*
Standard :
11 déclic(s) dans le sens (a)*
Maximum (réglage dur) :
15 déclic(s) dans le sens (a)*
* Le bouton de réglage étant tourné à fond
dans le sens (b).

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2
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6
78
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7
*
Roues

Contrôler le voile et l’état et remplacer si néces-
saire.
√√√√√
8
*
Pneus

Contrôler l’état et la profondeur des sculptures et
remplacer si nécessaire.

Contrôler la pression de gonflage et l’équilibrage,
et corriger si nécessaire.
√√√√√
9
*
Roulements de
moyeu de roue


Contrôler l’état et le serrage, et remplacer si
nécessaire.
√ √√√
10
*
Pivots des triangles
de suspension
supérieurs et infé-
rieurs


Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.
√√√
11Chaîne de transmis-
sion

Contrôler la tension de la chaîne et la régler si
nécessaire.

Contrôler l’alignement des roues arrière et corri-
ger si nécessaire.

Nettoyer et lubrifier.
√ √√√
12
*
Rouleaux de chaîne
de transmission


Contrôler l’usure et remplacer si nécessaire.
√√√
13
*
Visserie du châssis


S’assurer que toutes les vis et tous les écrous
sont correctement serrés.
√√√√√
14
*
Combinés ressort-
amortisseur


Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-
saire.

S’assurer de l’absence de fuites d’huile et rempla-
cer si nécessaire.
√√√
N°
ÉLÉMENTSCONTRÔLES OU ENTRE-
TIENS À EFFECTUERINITIAL TOUS LES
Le plus
court des
interval-
lesmois 1 3 6 6 12
km
(mi)320
(200)1300
(800)2500
(1600)2500
(1600)5000
(3200)
heu-
res20 80 160 160 320

8-46
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4
5
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78
9
10
11

des gaines et les torons de câble pourraient
aussi se briser ou se plier, empêchant le bon
fonctionnement des commandes, ce qui pour-
rait provoquer un accident ou des blessures.
FBU24921
Contrôle et lubrification des leviers de
frein et d’embrayage
Contrôler le fonctionnement des leviers de frein et
d’embrayage avant chaque départ et lubrifier les
pivots de levier quand nécessaire.
FBU24931
Contrôle et lubrification de la pédale de
frein et du sélecteur de vitesses
Contrôler le fonctionnement de la pédale de frein
et du sélecteur de vitesses avant chaque départ et
lubrifier les articulations quand nécessaire.
FBU24962
Contrôle des roulements de moyeu de
roue
Contrôler les roulements de moyeu des roues
avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages périodiques.
Si un moyeu de roue a du jeu ou si une roue ne
tourne pas régulièrement, faire contrôler les roule-
ments de moyeu de roue par un concessionnaire
Yamaha.
FBU25002
Lubrification des points pivots de bras
relais et bras de raccordement de
suspension arrière
Lubrifier les points pivots des bras relais et des
bras de raccordement de la suspension arrière aux Lubrifiants recommandés :
Levier de frein :
Graisse silicone
Levier d’embrayage :
Graisse à base de savon au lithium (grais-
se universelle)
Lubrifiants recommandés :
Pédale de frein :
Graisse silicone
Sélecteur de vitesses :
Graisse à base de savon au lithium (grais-
se universelle)

10-3
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Pneu arrière:

Type:
Sans chambre (Tubeless)
Taille:
AT20 x 10-9
Fabricant/modèle:
DUNLOP/KT877A
Charge:
Charge maximale:
100.0 kg (220 lb)
(Poids total du pilote, du chargement, des accessoires et de la
flèche d’attelage)
Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids):
Recommandation:
Avant:
30 kPa (4.4 psi) (0.30 kgf/cm
2

)
Arrière:
30 kPa (4.4 psi) (0.30 kgf/cm
2

)
Minimum:
Avant:
27 kPa (3.9 psi) (0.27 kgf/cm
2

)
Arrière:
27 kPa (3.9 psi) (0.27 kgf/cm
2

)
Maximum:
Avant:
33 kPa (4.8 psi) (0.33 kgf/cm
2

)
Arrière:
33 kPa (4.8 psi) (0.33 kgf/cm
2

)
Roue avant:
Type de roue:
Roue emboutieTaille de jante:
10 x 6.0AT
Roue arrière:
Type de roue:
Roue emboutie
Taille de jante:
9 x 8.5AT
Frein avant:
Type:
Frein à double disque
Commande:
À la main droite
Liquide recommandé:
DOT 4
Frein arrière:
Type:
Frein monodisque
Commande:
Au pied droit
Liquide recommandé:
DOT 4
Suspension avant:
Type:
Double bras triangulaire
Type de ressort/amortisseur:
Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique
Débattement des roues:
230 mm (9.1 in)
Suspension arrière:
Type:
Bras oscillant (suspension à bras)

I
Instruments, éclairage et commandes ............................5-8
K
Kick .................................................................................4-8
L
Levier des gaz.........................................................4-2
,
5-5
Limiteur de vitesse ..........................................................4-3
Liquide de refroidissement ....................................5-4
,
8-13
Lubrification de l’arbre de direction ...............................8-48
M
Manuel du propriétaire et trousse de réparation .............8-1
Moteur, mise en marche à froid ......................................6-1
N
Nettoyage........................................................................9-1
Numéros d’identification................................................11-1
P
Pannes, diagnostic........................................................8-54
Pannes, schémas de diagnostic ...................................8-55
Pare-étincelles, nettoyage ............................................8-22
Pédale de frein et sélecteur de vitesses, contrôle et
lubrification .................................................................8-46
Phares, réglage du faisceau .........................................8-51
Phares, remplacement d’une ampoule .........................8-49
Pneus ..............................................................................5-6
Pneus, limite d’usure.......................................................5-8
Pneus, mesure de la pression ........................................5-7
R
Régime de ralenti du moteur.........................................8-32
Remisage ........................................................................9-2
Réservoir de carburant, bouchon....................................4-8
Robinet de carburant ....................................................4-10Rodage du moteur ......................................................... 6-5
Roues, dépose ............................................................. 8-52
Roues, repose.............................................................. 8-53
Roulements de moyeu de roue, contrôle ..................... 8-46
S
Sécurité.......................................................................... 1-1
Sélecteur de vitesses ..................................................... 4-7
Selle ............................................................................. 4-11
Starter .......................................................................... 4-11
Stationnement ................................................................ 6-5
Stationnement en pente ................................................. 6-6
Suspension arrière, lubrification des points pivots ....... 8-46
Système d’annulation des gaz ....................................... 4-3
T
Triangles de suspension, lubrification des pivots......... 8-47
V
Véhicule, numéro d’identification ................................. 11-1
Visserie du châssis ........................................................ 5-8
Vitesses, changement des ............................................. 6-3