ESP YAMAHA FX HO 2006 Manuale duso (in Italian)

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P

É conveniente decidir sobre o uso de capacete
de protecção durante a prática de despor tos
aquáticos. É impor tante saber que o capacete
de protecção pode conferir protecção nalguns
tipos de acidentes, mas que pode também pro-
vocar lesões noutros.
O capacete de protecção destina-se a conferir
alguma protecção à cabeça. Apesar de os
capacetes de protecção não protegerem a
cabeça contra todo o tipo de impactos, a sua
utilização pode reduzir a gravidade das lesões
em caso de colisão com outras embarcações
ou obstáculos.
Os capacetes de protecção podem também
conduzir a riscos de segurança. As quedas na
água podem provocar a retenção da água no
capacete, pelo que a força aplicada no pes-
coço pode provocar asfixia, lesões cervicais
graves e permanentes, ou mesmo a morte. O
capacete pode também aumentar o risco de
acidente, se reduzir a capacidade de visão ou
audição, ou se distrair ou fatigar excessiva-
mente o seu utilizador.
Como se deve determinar se os benefícios do
capacete são superiores aos seus riscos
potenciais? Devem considerar-se as condi-
ções de condução específicas. Considerar
também outros factores, como o ambiente de
utilização, o estilo pessoal de condução e a
aptidão pessoal do operador. Considerar ainda
a possibilidade de grande acumulação de trá-
fego de embarcações e o estado de ondulação
da água. Se a decisão for favorável ao uso de
capacete, este deve ser seleccionado cuidado-
samente. Sempre que possível, seleccionar
um capacete especialmente concebido para
despor tos aquáticos. Em caso de par ticipação
em competições aquáticas, observar as reco-
mendações relativas a capacetes, emitidas
pela organização da prova.
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P

NUNCA operar o veículo aquático após a
ingestão de álcool ou quaisquer medicamen-
tos.

Po r ra zões de segurança e para uma ade-
quada conservação do veículo aquático, efec-
tuar sempre as verificações pré-operação
mencionadas na página 3-9, antes de utilizar
ou operar o veículo.

O operador e os passageiros devem manter
sempre os pés no espaço adequado, durante a
marcha do veículo. O facto de levantar os pés
aumenta o risco de perda de equilíbrio ou de
bater com os pés em objectos junto ao veículo
aquático. Não transportar crianças, se não
puderem chegar ao piso do espaço para os
pés.

Os passageiros devem segurar-se bem à pes-
soa situada à sua frente ou à pega existente.

Nunca permitir o transporte de um passageiro
à frente do operador.

As mulheres grávidas ou as pessoas com pro-
blemas de saúde devem consultar o seu
médico assistente, antes de utilizar este tipo
de veículos.
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P

Não efectuar modificações estruturais ou funci-
onais no veículo!
As modificações efectuadas ao veículo podem
reduzir a segurança e fiabilidade do mesmo,
tornando a sua utilização insegura ou ilegal.

Fixar o cabo de paragem de emergência do
motor ao pulso e impedir o seu enrolamento
no guiador, de modo a que motor possa ser
parado, em caso de queda do operador à
água. Após a utilização, retirar o cabo de para-
gem de emergência do veículo, de modo a
impedir o arranque acidental do motor ou a uti-
lização do veículo por crianças ou pessoas
estranhas.

Manter-se permanente alerta em relação a
banhistas e não utilizar o veículo em zonas de
banho. Os banhistas podem ser difíceis de
observar, pelo que existe sempre o risco de
colisão do veículo com pessoas presentes na
água.

Evitar colidir com outras embarcações! O ope-
rador é sempre responsável pela observação
constante de todo o tráfego de embarcações
presentes na área; os outros navegantes
poderão não ter o mesmo cuidado. Se os
outros navegantes não puderem ver o veículo
ou se as manobras deste forem mais rápidas
do que os outros possam esperar, o risco de
colisão está sempre presente.

Manter sempre uma distância de segurança
em relação a outras embarcações e veículos
aquáticos, mantendo ainda uma constante
atenção em relação a cabos de reboque de
esquis e linhas de canas de pesca. Obedecer
às regras de segurança na navegação e olhar
para trás antes de efectuar uma viragem.
(Consultar as regras de segurança na navega-
ção na página 1-45.)
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IGR

Μην επιχειρήσετε να κάνετε μετατροπές στο
υδροσκάφος!
Οι μετατροπές μπορεί να μειώσουν την
ασφάλεια και την αξιοπιστία του και μπορεί
να καταστήσουν τη χρήση του υδροσκάφους
επισφαλή ή παράνομη.

Περάστε το κορδόνι ασφαλείας του κινητήρα
(αναδέτης) στον καρπό σας και διατηρήστε το
ελεύθερο ώστε να μην μπερδευτεί στις
χειρολαβές του τιμονιού και να μπορεί να
σταματήσει τον κινητήρα όταν χρειαστεί να
πέσετε στο νερό. Μετά την οδήγηση, βγάλτε
το κορδόνι ασφαλείας του κινητήρα από το
υδροσκάφος για να αποφύγετε την τυχαία
εκκίνηση ή την αθέμιτη χρήση από παιδιά ή
τρίτα πρόσωπα.

Να ελέγχετε πάντα εάν υπάρχουν κολυμβητές
και να κινείστε μακριά από περιοχές όπου
υπάρχουν άτομα που κολυμπούν. Οι
κολυμβητές δύσκολα διακρίνονται και
υπάρχει κίνδυνος να χτυπήσετε κάποιον
άθελά σας μέσα στο νερό.

Αποφύγετε τη σύγκρουση με άλλο σκάφος!
Πρέπει πάντα να αναλαμβάνετε την ευθύνη
και να ελέγχετε τη θαλάσσια κυκλοφορία. Οι
άλλοι χειριστές σκαφών μπορεί να μη σας
βλέπουν. Εάν αυτοί δεν σας βλέπουν ή εάν
εσείς κινείστε γρηγορότερα από ό,τι
υπολογίζουν οι άλλοι πλοηγοί, υπάρχει
κίνδυνος σύγκρουσης.

Να διατηρείτε απόσταση ασφαλείας από
άλλες βάρκες και ταχύπλοα σκάφη και να
προσέχετε για σχοινιά θαλάσσιου σκι ή
πετονιές ψαρέματος. Να τηρείτε τους
“Κανόνες ασφαλούς πλοήγησης” και να
ελέγχετε πάντα πίσω σας προτού στρίψετε.
(Ανατρέξτε στους Κανόνες ασφαλούς
πλοήγησης, στη σελίδα 1-46.)

Non cercare di modificare questa moto
d’acqua!
Eventuali modifiche apportate alla moto
d’acqua possono pregiudicarne la sicurezza e
rendere l’uso della stessa pericoloso o illegale.

Allacciare al polso il tirante di spegnimento di
emergenza del motore e non farlo impigliare
nel manubrio, in modo che il motore si spenga
se il conducente cade dalla moto d’acqua. Al
termine dell’utilizzo, togliere il tirante di spegni-
mento di emergenza del motore dalla moto
d’acqua per evitare l’avviamento accidentale o
l’uso non autorizzato da parte di bambini o
altre persone.

Osservare attentamente eventuali nuotatori e
stare lontani dalle zone frequentate da essi. È
difficile vedere i nuotatori e si corre il rischio di
investirli accidentalmente.

Non farsi ur tare da un’altra imbarcazione!
Assumersi sempre la responsabilità di fare
attenzione al traffico, in quanto gli altri potreb-
bero non fare altrettanto. Se gli altri non vi
vedono, oppure se manovrate più velocemente
di quanto non si aspettano, c’è il rischio di una
collisione.

Mantenere la distanza di sicurezza dalle altre
imbarcazioni e moto d’acqua e fare attenzione
anche alle funi di traino per sci nautico o alle
lenze da pesca. Attenersi alle “Norme di sicu-
rezza per la navigazione” e accertarsi che non
ci siano persone dietro al mezzo prima di par-
tire. (Fare riferimento alle norme di sicurezza
per la navigazione a pagina 1-46.)
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PJU13820
Equipamento recomendado
O equipamento seguinte deverá ser transpor-
tado a bordo do veículo:

Dispositivo emissor de sinais acústicos
Levar sempre um apito ou outro dispositivo
emissor de sinais acústicos, que possa ser uti-
lizado para chamar a atenção de outras
embarcações.

Dispositivos de sinalização visual de emergên-
cia
Recomendamos o transporte de um disposi-
tivo pirotécnico homologado para uso marítimo
no veículo, devidamente armazenado num
recipiente estanque. Um espelho pode tam-
bém ser utilizado para emitir sinais de emer-
gência. Para mais informações, contactar um
Concessionário Yamaha.

Relógio
Um relógio é um instrumentos muito útil para
determinação do tempo total de operação.

Cabo de reboque
Um cabo de reboque é uma ferramenta de
grande utilidade para rebocar um veículo ou
uma embarcação em dificuldade.
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P
PJU17810
Informações sobre riscos de
segurança

Nunca colocar o motor em funcionamento ou
deixá-lo a funcionar em zonas sem ventilação.
Os gases de escape contêm monóxido de car-
bono, um gás incolor (i.e., sem cor) e inodoro
(i.e., sem cheiro), que pode provocar perdas
de consciência ou mesmo a morte num curto
espaço de tempo. Operar sempre o veículo em
áreas abertas.

Quando quentes, o reservatório de óleo, o
silenciador de escape e o motor podem provo-
car queimduras graves. Não tocar nestes com-
ponentes, após o motor ter sido desligado.
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PJU19970
Características do veículo

O governo do veículo na água é efectuado
através do jacto de água. A libertação com-
pleta do comando do acelerador produz ape-
nas o impulso mínimo. A velocidades
superiores à velocidade mínima de governo, a
capacidade de governo sem aceleração do
motor diminui rapidamente. Este modelo pos-
sui o sistema de gestão do motor da Yamaha
(YEMS) que inclui um sistema de governo sem
aceleração (OTS). Este accionar-se-á a veloci-
dades de passo caso tente o governo do veí-
culo depois de liber tar o comando do
acelerador. O sistema OTS ajuda a efectuar
viragens através do fornecimento continuado
de algum impulso enquanto o veículo desace-
lera, sendo possível virar mais rapidamente se
se acelerar ao mesmo tempo que se vira o gui-
ador. O sistema OTS não funciona a velocida-
des abaixo da velocidade de passo ou com o
motor desligado. Logo que o motor reduz de
velocidade, o veículo deixa de virar em res-
posta às acções do guiador, até o acelerador
ser novamente accionado ou até se atingir a
velocidade mínima de governo. Praticar a exe-
cução de viragens numa zona livre de obstácu-
los, até se obter uma boa sensação desta
manobra.

Este veículo aquático Yamaha é propulsionado
por um jacto de água. A bomba de jacto está
ligada directamente ao motor. Isto significa que
o impulso do jacto provoca sempre algum
movimento, sempre que o motor estiver em
movimento. Não existe posição de “ponto-
morto”. O veículo está sempre em posição de
marcha à vante (marcha à frente) ou de mar-
cha à ré (marcha-atrás), conforme a posição
do selector de marcha.

Não utilizar a marcha à ré para reduzir a velo-
cidade ou parar o veículo; esta manobra pode
provocar a perda de controlo do veículo, a
ejecção dos ocupantes ou o seu impacto com
o guiador. Pode ainda ser danificado o sistema
de selecção do sentido de marcha.
Estes efeitos podem aumentar o risco de
lesões nas costas/medula espinal (paralisia),
lesões faciais e fractura das pernas, tornozelos
ou de outros ossos do corpo.
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P
PJU18630
Esqui aquático
Este veículo pode ser utilizado para o reboque
de esquiadores, se a capacidade for suficiente
para o operador, um observador virado para a ré
e o esquiador, quando este não se encontrar a
esquiar.
O veículo deverá também estar equipado com
um cunho 1
adequado para a fixação de um
cabo de reboque de esquisadores; não fixar o
cabo de reboque a nenhum outro ponto do veí-
culo.
O operador do veículo é responsável por se
manter aler ta relativamente à segurança do
esquiador e das outras pessoas presentes na
zona. As pessoas envolvidas nas manobras
devem conhecer perfeitamente a legislação e os
regulamentos aplicáveis à prática do esqui aquá-
tico no local em que tal prática é efectuada.
O operador deve possuir o treino suficiente no
transpor te de passageiros no veículo, antes de
efectuar o reboque de esquiadores.
Observar as recomendações seguintes, de
modo a minimizar os riscos da prática de esqui
aquático.

O esquiador deverá usar um colete de salva-
ção homologado, de preferência de cor viva,
de modo a permitir a sua fácil observação
pelos restantes navegantes.

O esquiador deverá usar vestuário de protec-
ção. A entrada de água nos orifícios do corpo,
como resultado de uma queda na água ou da
proximidade da tubeira do jacto, pode provocar
graves lesões internas. O fato de banho nor-
mal não confere protecção adequada contra a
entrada de água no recto ou na vagina. O
esquiador deverá usar calças de fato de mer-
gulho ou outro vestuário com equivalente grau
de protecção.
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IGR
RJU18630
Θαλάσσιο σκι
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το
υδροσκάφος για θαλάσσιο σκι, εάν μπορεί να
μεταφέρει το χειριστή, ενός αντίθετα
καθισμένου παρατηρητή και του σκιέρ όταν
αυτός δεν κάνει σκι.
Το υδροσκάφος πρέπει επίσης να διαθέτει
δέστρα, 1 σχεδιασμένη για το σχοινί
ρυμούλκησης σκιέρ. Μην προσαρτείτε το σχοινί
ρυμούλκησης σε κανένα άλλο σημείο.
Ο χειριστής του υδροσκάφους έχει την
ευθύνη να φροντίζει για την ασφάλεια του σκιέρ
και των άλλων ατόμων. Πρέπει να γνωρίζει και
να εφαρμόζει την τοπική νομοθεσία και τους
κανονισμούς σχετικά με το θαλάσσιο σκι που
ισχύουν στα ύδατα όπου βρίσκεται.
Ο χειριστής πρέπει να έχει άνεση στη
μεταφορά επιβατών πριν προσπαθήσει να
τραβήξει ένα σκιέρ.
Ακολουθούν ορισμένες σημαντικές
παρατηρήσεις για την ελαχιστοποίηση των
κινδύνων κατά το θαλάσσιο σκι.

Ο σκιέρ πρέπει να φοράει ένα εγκεκριμένο
ατομικό σωσίβιο, κατά προτίμηση έντονου
χρώματος έτσι ώστε να είναι ορατός από τους
άλλους χειριστές σκαφών.

Ο σκιέρ πρέπει να φοράει προστατευτικά
ρούχα. Υπάρχει κίνδυνος σοβαρού
τραυματισμού εάν έπειτα από πτώση το νερό
εισχωρήσει σε κοιλότητες του σώματος. Τα
συνηθισμένα μαγιό δεν προστατεύουν αρκετά
τον πρωκτό και τον κόλπο από τους πίδακες
νερού. Ο σκιέρ πρέπει να φοράει παντελόνι
στολής δύτη ή άλλο ρούχο που να παρέχει την
απαιτούμενη προστασία.
HJU18630
Sci d’acqua
Si può utilizzare questa moto d’acqua per lo sci
d’acqua, se ha posti a sedere per il conducente,
per un osservatore rivolto nel senso opposto a
quello di marcia e per lo sciatore o la sciatrice
quando non sta praticando lo sci d’acqua.
Inoltre la moto d’acqua deve essere equipag-
giata con una galloccia
1 progettata per aggan-
ciare la fune di traino per lo sci d’acqua; non
agganciare la fune di traino in nessun’altra posi-
zione.
Fa parte delle responsabilità del conducente
della moto d’acqua prestare attenzione alla sicu-
rezza dello sciatore e delle altre persone. Pren-
dere a conoscenza e rispettare tutti i regolamenti
locali in vigore per lo sci d’acqua nelle acque in
cui si utilizza la moto d’acqua.
Prima di provare a trainare uno sciatore, il con-
ducente deve avere acquisito dimestichezza con il
trasporto di passeggeri.
Qui di seguito riportiamo alcune considerazioni
importanti per ridurre al minimo i rischi durante
l’utilizzo della moto d’acqua per lo sci d’acqua.

Lo sciatore deve indossare un giubbotto di sal-
vataggio omologato, possibilmente dai colori
accesi, in modo che i naviganti possano
vederlo.

Lo sciatore deve indossare un abbigliamento
protettivo. Lesioni interne gravi possono essere
la conseguenza della penetrazione violenta
dell’acqua in orifizi corporei a seguito di una
caduta nell’acqua. Normali costumi da bagno
non proteggono adeguatamente dalla penetra-
zione di getti d’acqua violenti nel retto o nella
vagina. Lo sciatore deve indossare pantaloni di
mute o un abbigliamento che offra una prote-
zione equivalente.
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1-43
P

O veículo deve ainda transportar uma segunda
pessoa - como observador - com a finalidade
de vigiar o esquiador; em muitos locais, a pre-
sença de um observador é mesmo uma impo-
sição legal. Deve competir ao esquiador a
orientação do veículo rebocador, através de
sinais manuais.
O observador deverá sentar-se em segurança
no lugar do passageiro, segurar-se firmemente
à pega manual 2
e firmar os pés no piso do
espaço para os pés, de modo a manter um
bom equilíbrio, e observar a zona à ré do veí-
culo, de modo a poder observar os sinais
manuais do esquiador e o seu estado.

O controlo do veículo durante o reboque de
esquiadores é afectado pela destreza do
esquiador e pelo estado da água e condições
meteorológicas.

Antes de iniciar o reboque do esquiador, ope-
rar o veículo à velocidade mínima de governo,
até o veículo se encontrar bem afastado do
esquiador e a folga do cabo de reboque ter
sido eliminada. Verificar se o cabo de reboque
se encontra aprisionado em algum objecto.
Após a verificação de que o esquiador se
encontra pronto e de que não existe tráfego ou
outros obstáculos, aplicar uma aceleração sufi-
ciente para levantar o esquiador da água.

Efectuar as viragens suavemente e com raios
de curvatura longos. Este veículo pode efec-
tuar viragens muito apertadas, que podem
exceder as capacidades do esquiador. Manter
o esquiador afastado pelo menos a 50 m
(150 ft) de qualquer obstáculo potencial (cerca
de 2 comprimentos de um cabo de esqui nor-
mal).

Ter em atenção que a pega do cabo de rebo-
que pode ser projectada violentamente contra
o veículo quando o esquiador cai ou se não
tiver sido capaz de se levantar da água.

O reboque de objectos volumosos e pesados,
como outras embarcações ou veículos aquáti-
cos, pode provocar a perda de controlo e con-
duzir a situações de risco. O reboque de
outras embarcações em caso de emergência
deve ser sempre efectuado a velocidade redu-
zida e com muito cuidado.
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