transmission YAMAHA GRIZZLY 350 2008 Notices Demploi (in French)

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4
FBU17813Témoins et témoin d’alerte FBU27970Témoin des clignotants“”
Ce témoin clignote lorsque le contacteur des cli-
gnotants est poussé à gauche ou à droite.
FBU17830Témoin de marche arrière“”
Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est
en marche arrière.FBU17860Témoin du point mort“”
Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est
au point mort.FBU27980Témoin de feu de route“”
Ce témoin s’allume lorsque la position feu de route
du phare est sélectionnée.FBU26931Témoin d’alerte de la température
d’huile“”
Ce témoin d’alerte s’allume en cas de surchauffe
du moteur. Dans ce cas, il convient de couper le
moteur dès que possible et de le laisser refroidir.
Le contrôle du circuit électrique du témoin d’alerte
s’effectue à la mise en marche du moteur, c.-à-d.
après avoir placé le coupe-circuit du moteur
sur“”, tourné la clé de contact sur “ON” et ap-
puyé sur le bouton du démarreur.
1. Témoin de marche arrière “R”
2. Témoin du point mort “N”
3. Témoin de feu de route“”
4. Témoin d’alerte de la température d’huile“”
5. Témoin des clignotants“”
6. Témoin de commande de transmission quatre roues
motrices“” (modèle 4 RM)

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4 Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque l’on
appuie sur le bouton du démarreur, puis ne s’éteint
pas une fois le bouton relâché, faire contrôler le cir-
cuit électrique par un concessionnaire Yamaha.
Si le témoin reste allumé, laisser refroidir le mo-
teur. Si le témoin d’alerte reste allumé alors que le
moteur est froid, faire contrôler le circuit électrique
par un concessionnaire Yamaha.
ATTENTION:FCB00010
La surchauffe du moteur peut être causée
par un chargement excessif du véhicule. En
cas de surcharge, il convient de réduire la
charge conformément aux caractéristiques
données.
Attendre que le témoin d’alerte s’éteigne
avant de mettre le moteur en marche. L’utili-
sation prolongée du véhicule lorsque ce té-
moin d’alerte est allumé risque d’endomma-ger le moteur.FBU17952Témoin de commande de transmission quatre
roues motrices“” (modèle 4 RM)
Ce témoin s’allume lorsque le commutateur du
mode de traction quatre roues motrices est réglé à
la position “4WD”.
N.B.:En raison du mécanisme de synchronisation du
différentiel, le témoin ne s’allume cependant pastoujours tant que le véhicule est à l’arrêt.FBU18020Compteur de vitesse Le compteur de vitesse affiche la vitesse de con-
duite. Ce compteur de vitesse est équipé d’un
compteur kilométrique et d’un totalisateur journa-
lier. Le totalisateur journalier peut être remis à zéro
à l’aide de la molette. Le totalisateur journalier per-
met d’estimer la distance que le véhicule peut par-
courir avec un plein de carburant avant de passer
à la réserve. Cette information permettra de plani-
fier les arrêts de ravitaillement en carburant.

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7Si le VTT a calé ou s’il s’est arrêté et que l’on juge
pouvoir atteindre le sommet de la côte, redémarrer
prudemment afin que les roues avant ne se soulè-
vent pas, car cela pourrait entraîner la perte de
contrôle du véhicule. S’il est impossible de conti-
nuer l’ascension, descendre du VTT. Tourner le
VTT en le poussant, puis redescendre la colline.
Si le véhicule se met à reculer, surtout NE PAS ac-
tionner brusquement le frein arrière. En mode de
transmission “2WD”, n’utiliser que le frein avant.
En mode de transmission “4WD” (pour le modèle
à quatre roues motrices), comme le train de trans-
mission rend les quatre roues solidaires, que l’on
utilise le frein avant ou arrière, ils ont tous deux uneffet sur chacune des roues, et il convient donc
d’éviter les freinages brusques, car les roues si-
tuées du côté amont pourraient se soulever. Le
VTT risquerait de basculer en arrière. Actionner
les freins avant et arrière progressivement ou des-
cendre immédiatement du VTT du côté amont.
AVERTISSEMENT
FWB01791Maintenir une vitesse stable dans une montée.
Si le véhicule perd toute sa puissance :
Garder son poids du côté amont.
Actionner les freins.
Serrer le frein de stationnement après s’être
arrêté.
Si le véhicule se met à reculer :
Garder son poids du côté amont.
“2WD”: ne jamais actionner le frein arrière
pour tenter d’arrêter le véhicule. Actionner le
frein avant. Une fois le véhicule immobilisé,
actionner également le frein arrière, puis ser-
rer le frein de stationnement.
“4WD”: actionner progressivement et si-
multanément les freins avant et arrière. Une
fois le véhicule immobilisé, serrer le frein de
stationnement.

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7 Descendre du côté amont ou, si le VTT est di-
rigé droit vers l’amont, descendre d’un des cô-
tés. Tourner le VTT et l’enfourcher, en suivant
le procédé décrit dans ce manuel.
DESCENTE DES PENTES
Pour descendre les pentes, il convient de déplacer
son corps le plus possible vers l’arrière et le côté
amont du VTT. S’asseoir à l’arrière de la selle et
conduire les bras tendus. Le moteur à lui seul as-
sure une partie importante de la puissance de frei-
nage. Avant d’entamer la descente d’une colline,
sélectionner le mode de transmission “4WD” (pourle modèle à quatre roues motrices) afin de profiter
au maximum du frein moteur. Un mauvais freinage
peut provoquer une perte de traction.
Être particulièrement vigilant lors des descendes
de pentes à sol meuble ou glissant. En effet, les
performances de freinage et la traction risquent
d’être réduites. Une mauvaise technique de frei-
nage peut également provoquer une perte de la
traction.
Lorsque ce quad est en mode de transmission à
quatre roues motrices (le cas échéant), le train de
transmission rend les quatre roues solidaires.
Chaque frein, avant ou arrière, agit donc simulta-
nément sur les quatre roues. Dans une descente,
les leviers et la pédale de frein agissent toujours
sur les roues situées du côté aval. Que l’on utilise
le frein avant ou arrière, il faut donc éviter les frei-
nages brusques, car les roues situées du côté
amont risqueraient de se soulever. Actionner pro-
gressivement et simultanément les freins avant et
arrière.
Dans la mesure du possible, descendre une pente
tout droit. Éviter les braquages brusques qui pour-
raient faire basculer le VTT ou même lui faire effec-
tuer des tonneaux. Choisir son chemin avec soin

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7

Si le VTT commence à chasser :
Si l’espace de manœuvre est suffisant, tourner
le guidon dans la direction dans laquelle le véhi-
cule chasse. Il est déconseillé de freiner ou d’ac-
célérer avant d’avoir repris le contrôle du véhi-
cule. (Voir page 7-24.)
Si le VTT ne peut franchir la côte :
Tourner le VTT s’il avance avec suffisamment
de puissance. Sinon, s’arrêter et descendre du
VTT du côté de la montée et le tourner en le
poussant. Si le quad se met à reculer, surtout
NE PAS UTILISER LE FREIN ARRIÈRE S’IL
EST EN TRANSMISSION À DEUX ROUES
MOTRICES. Le quad pourrait se renverser et le
pilote risque d’être coincé sous le véhicule. Des-
cendre du VTT du côté amont. (Voir page 7-15.)
S’il faut effectuer la traversée latérale d’une
pente :
Conduire en maintenant son corps du côté de la
montée afin de garder l’équilibre. Si le VTT se
met à basculer, diriger le véhicule vers le bas de
la pente (s’il n’y a aucun obstacle) afin de retrou-
ver l’équilibre. Descendre immédiatement du
côté de la montée si le véhicule ne peut pas être
redressé. (Voir page 7-19.)

S’il est nécessaire de traverser des eaux peu
profondes :
Conduire doucement et avec prudence dans
des eaux à faible courant, en étant à l’affût des
obstacles. S’assurer de bien évacuer toute l’eau
du VTT après être sorti de l’eau et S’ASSURER
DU BON FONCTIONNEMENT DES FREINS.
Ne pas conduire le VTT avant d’être sûr que les
freins fonctionnent à nouveau. (Voir page 7-20.)

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Quantité d’huile moteur:
Sans remplacement de la cartouche du filtre à huile:
2.20 L (2.33 US qt) (1.94 Imp.qt)
Avec remplacement de la cartouche du filtre à huile:
2.30 L (2.43 US qt) (2.02 Imp.qt)Huile de couple conique arrière:Type:
Huile pour engrenage hypoïde SAE 80 API GL-4
Quantité:
0.23 L (0.24 US qt) (0.20 Imp.qt)Huile de différentiel:Type:
YFM350FWA Huile pour engrenage hypoïde SAE 80 API
GL-4
Quantité:
YFM350FWA 0.35 L (0.37 US qt) (0.31 Imp.qt)Filtre à air:Élément du filtre à air:
Élément de type humideCarburant:Carburant recommandé:
Essence ordinaire sans plomb exclusivement
Capacité du réservoir:
13.5 L (3.57 US gal) (2.97 Imp.gal)
Quantité de la réserve:
3.3 L (0.87 US gal) (0.73 Imp.gal)Carburateur:Fabricant:
MIKUNI
Modèle × quantité:
BSR33 x 1
Bougie(s):Fabricant/modèle:
NGK/DR8EA
Écartement des électrodes:
0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)Embrayage:Type d’embrayage:
Humide, centrifuge automatiqueTransmission:Système de réduction primaire:
Courroie trapézoïdale
Système de réduction secondaire:
Entraînement par arbre
Rapport de réduction secondaire:
41/21 × 24/18 × 33/9 (9.545)
Type de boîte de vitesses:
Automatique, courroie trapézoïdale
Commande:
À la main gauche
Marche avant:
35/20 (1.750)
Marche arrière:
26/15 (1.733)Partie cycle:Type de cadre:
Cadre en tube d’acier
Angle de chasse:
4.0 °
Chasse:
21.0 mm (0.83 in)

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Commande:
Au pied droitSuspension avant:Type:
Double bras triangulaire
Type de ressort/amortisseur:
Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique
Débattement des roues:
160 mm (6.3 in)Suspension arrière:Type:
Bras oscillant (monocross)
Type de ressort/amortisseur:
Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique
Débattement des roues:
180 mm (7.1 in)Partie électrique:Système d’allumage:
DC. CDI
Système de charge:
Alternateur avec rotor à aimantation permanenteBatterie:Modèle:
YTX14AH
Voltage, capacité:
12 V, 12.0 AhPhare:Type d’ampoule:
Ampoule halogène
Voltage et wattage d’ampoule × quantité:Phare:
12 V, 35.0/35.0 W × 1
Feu arrière/stop:
12 V, 5.0/21.0 W × 1
Clignotant avant:
12 V, 10.0 W × 2
Clignotant arrière:
12 V, 10.0 W × 2
Veilleuse:
12 V, 5.0 W × 1
Éclairage des instruments:
14 V, 3.0 W × 1
Témoin du point mort:
12 V, 1.7 W × 1
Témoin de feu de route:
12 V, 1.7 W × 1
Témoin des clignotants:
12 V, 1.7 W × 1
Témoin de marche arrière:
12 V, 1.7 W × 1
Témoin d’alerte de la température du liquide de
refroidissement:
12 V, 1.7 W × 1
Témoin de commande de transmission quatre roues
motrices:
YFM350FWA 12 V, 1.7 W × 1Fusibles:Fusible principal:
30.0 A
Fusible de phare:
15.0 A

Fusibles, remplacement ............................................... 8-38HHuile de couple conique arrière ............................ 5-3, 8-16
Huile de différentiel, changement (modèle 4 RM) ........ 8-19
Huile de différentiel (modèle 4 RM) ............................... 5-3
Huile moteur ................................................................... 5-3
Huile moteur et cartouche du filtre ............................... 8-12IInstruments, éclairage et commandes ........................... 5-7LLanceur à rappel .......................................................... 4-11
Levier des gaz ......................................................... 4-7, 5-4
Leviers de frein, contrôle et lubrification ...................... 8-35
Limiteur de vitesse ......................................................... 4-8
Lubrification de l’arbre de direction .............................. 8-36MManuel du propriétaire et trousse de réparation ............ 8-1
Moteur, mise en marche à froid ..................................... 6-1NNettoyage ....................................................................... 9-1
Numéros d’identification ............................................... 11-1PPannes, diagnostic ....................................................... 8-43
Pannes, schéma de diagnostic .................................... 8-44
Pédale de frein, contrôle et lubrification ....................... 8-36
Phare, réglage du faisceau .......................................... 8-40
Pneus ............................................................................. 5-5
Pneus, limite d’usure ...................................................... 5-7
Pneus, mesure de la pression ....................................... 5-6
Porte-bagages arrière .................................................. 4-18
Porte-bagages avant .................................................... 4-18
Pot catalytique ............................................................. 4-21
RRégime de ralenti du moteur ....................................... 8-25
Remisage ....................................................................... 9-2
Réservoir de carburant, bouchon ................................ 4-12
Robinet de carburant ................................................... 4-13
Rodage du moteur ......................................................... 6-5
Roues, dépose ............................................................. 8-41
Roues, repose ............................................................. 8-41
Roulements de moyeu de roue, contrôle ..................... 8-36SSécurité .......................................................................... 1-1
Sélecteur de marche .................................................... 4-11
Sélecteur de marche et conduite en marche arrière ...... 6-3
Sélecteur de marche, réglage du câble de sécurité .... 8-27
Selle ............................................................................. 4-16
Serrure antivol ............................................................. 4-16
Soufflets d’essieu ......................................................... 8-33
Soupapes, jeu .............................................................. 8-27
Starter .......................................................................... 4-15
Stationnement ................................................................ 6-6
Stationnement en pente ................................................. 6-6TTémoin d’alerte de la température d’huile ..................... 4-2
Témoin de marche arrière ............................................. 4-2
Témoin des clignotants .................................................. 4-2
Témoin du point mort ..................................................... 4-2
Témoins et témoin d’alerte ............................................ 4-2
Témoin transmission quatre roues motrices
(modèle 4 RM) ............................................................. 4-3VVéhicule, numéro d’identification ................................. 11-1
Visserie du châssis ........................................................ 5-7