YAMAHA TTR125 2006 Notices Demploi (in French)

GEN
INFO
5. Den Motor bei Leerlaufter Drehzahl) warm-
laufen lassen; f ür das Warmlaufen werden
normalerweise etwa eine bis zwei Minuten
ben ötigt.
6. Der Motor ist warmgelaufen, wenn er bei ausgeschaltetem Chokezung (CHOKE)
normal auf das Gasgeben anspricht.
HINWEIS:
Wenn der Motor beim Dr ücken des Startschal-
ters nicht anspringt, den Schalter loslassen,
einige Sekunden warten, und erneut dr ücken.
Jeder Startversuch sollte so kurz wie m öglich
gehalten werden, um die Batterie zu schonen.
Bei keinem Startversuch den Motor l änger als 10
Sekunden lang kurbeln. Wenn der Motor sich mit
dem Startermotor nicht starten l ässt, verwenden
Sie den Kickstarter.
ACHTUNG:
Den Motor nicht für l ängere Zeit warmlaufen
lassen.
STARTEN DES WARMEN MOTORS
Den Kaltstarter (CHOKE) nicht bedienen. Den
Gasdrehgriff etwas öffnen und den Kickstarter
kr äftig durchtreten, um den Motor zu starten.
ACHTUNG:
W ährend des anf änglichen Betriebes sind die
folgenden Einfahrvorg änge einzuhalten, um
optimales Leistungsverm ögen sicherzustel-
len und Motorsch äden zu vermeiden.
EINFAHREN
Das Einfahren des Fahrzeugs ist sehr wichtig,
damit sich alle sich bewegenden Teile besser
einlaufen k önnen. Au ßerdem kann sich der Fah-
rer besser mit der Maschine vertraut machen.
W ährend der ersten 5 Fahrstunden mit einer
neuen Maschine darf kein Vollgas gegeben wer-
den.
Nach der Probefahrt Maschine auf lose Teile,
Undichtigkeit und andere eventuell auftretende
Probleme pr üfen.
Alle Pr üf- und Einstellarbeiten durchf ühren, und
dabei insbesondere Kabelz üge, Antriebsketten-
Durchhang und Speichenspannung pr üfen.
ACHTUNG:
Nach der Einfahrzeit oder vor jedem Rennen
alle Fahrzeugteile und Schraubverbindungen
auf festen Sitz pr üfen und gegebenenfalls mit
dem vorgeschriebenen Anzugsmoment fest-
ziehen.
D ÉMARRAGE ET RODAGE
STARTEN UND EINFAHREN
5. Faire tourner le moteur au ralenti ou à un
r é gime l ég èrement plus élev é jusqu ’à ce que le
moteur soit chaud, c.- à-d. pendant environ une à
deux minutes.
6. Le moteur est chaud lorsqu ’il il r épond rapide-
ment aux mouvements de la poign ée des gaz.
N.B.:
Si le moteur ne d émarre pas avec le commutateur de
d émarrage, rel âcher le commutateur, attendre quel-
ques secondes et ressayer. Chaque essai doit être bref,
sinon la batterie risque de s ’user. Ne pas essayer de
mettre le moteur en marche plus de 10 secondes cha-
que fois. Si le moteur ne d émarre pas, essayer avec le
kick.
ATTENTION:
Ne pas faire chauffer le moteur plus longtemps que
n écessaire.
MISE EN MARCHE À CHAUD
Ne pas utiliser le bouton de starter. Donner un peu de
gaz, puis mettre le moteur en marche d ’un coup ferme
et puissant de kick.
ATTENTION:
Afin d ’éviter d ’endommager le moteur et afin
d ’assurer le meilleur rendement possible, il con-
vient de roder le v éhicule comme expliqu é.
RODAGE
Un rodage est important, car les organes mobiles et
immobiles du moteur doivent s ’user et se roder
mutuellement pour obtenir les jeux de marche cor-
rects. Un rodage permet également au pilote de
s ’ahbituer à son v éhicule.
É viter de rouler à pleins gaz pendant les premi ères 5
heures d ’utilisation du v éhicule.
Apr ès le premier essai, contr ôler le serrage des pi èces,
s ’assurer qu ’il n ’y a pas de fuites ou tout autre pro-
bl ème.
Il convient d ’effectuer une inspection et un r églage
complets du v éhicule, et tout particuli èrement de la
tension des c âbles et de la cha îne ainsi que du serrage
des rayons.
ATTENTION:
Apr ès le rodage et avant chaque d émarrage, il faut
v érifier toute la visserie du v éhicule et s ’assurer
que tous les élé ments sont serr és au couple sp écifi é.
Resserrer au couple tout élé ment desserr é.
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GEN
INFO
STARTING AND BREAK-IN
BREAKING IN AFTER REPLACEMENT
After a part is replaced with a new one, it is
necessary to break it in as in a new machine.
This is required especially when the following
engine-related parts are replaced.
Cylinder
Piston
Piston ring
Valve
Camshaft
Crankshaft
Clutch
Transmission gear
Shift fork
* For warming up and inspection during
break-in, refer to “GENERAL INSPECTION
AND MAINTENANCE” section in the
CHAPTER 3 and if there is any problem,
stop the engine immediately and check.

GEN
INFO
EINFAHREN NACH DEM AUSTAUSCHEN
VON TEILEN
Wenn Fahrzeugteile durch Neuteile ersetzt
worden sind, dann ist es notwendig, dass die
neuen Teile wie bei einer neuen Maschine ein-
gefahren werden. Dies ist insbesondere dann
erforderlich, wenn folgende Motorteile ersetzt
werden.
Zylinder
Kolben
Kolbenringe
Ventile
Nockenwelle
Kurbelwelle
Kupplung
Getriebe-Zahnr äder
Schaltgabeln
* Vorschriften über das Warmfahren und
Inspizieren der Maschine w ährend der Ein-
fahrzeit sind im Kapitel “ALLGEMEINE
PR ÜF- UND WARTUNGSARBEITEN ” in
KAPITEL 3 aufgef ührt. Tritt ein Problem
auf, ist der Motor sofort abzustellen und die
Ursache herauszufinden.
D ÉMARRAGE ET RODAGE
STARTEN UND EINFAHREN
RODAGE APR ÈS REMPLACEMENT
Il est tout aussi n écessaire de proc éder au rodage
d ’une nouvelle pi èce qu ’au rodage du v éhicule.
Cela est particuli èrement vrai lors du remplacement
des pi èces du moteur suivantes.
Cylindre
Piston
Segments
Soupape
Arbre à cames
Vilebrequin
Embrayage
Pignons de bo îte de vitesse
Fourchette de s élection
* Pour la mise en temp érature du moteur et les
contr ôles pendant le rodage, se reporter à la
section “CONTR ÔLES ET ENTRETIENS
G ÉN ÉRAUX ” au CHAPITRE 3 en cas de pro-
bl ème, couper imm édiatement le moteur et con-
tr ôler.
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GEN
INFO
TORQUE-CHECK POINTS
TORQUE-CHECK POINTS
TT-R125/TT-R125E
Engine mounting
Muffler
Steering Steering stem to
handlebar
Suspension Front Steering stem to
front fork
Rear For link type
Rear Installation of shock
absorber
Rear Installation of swing-
arm
Wheel Installation of wheel Front
Rear
Brake Front
Rear
Fuel systemFrame to engine
Frame to engine bracket
Engine bracket to engine
Muffler to cylinder head
Muffler to rear fender bracket
Muffler to seat pillar tube
Steering stem to upper bracket
Upper bracket to handlebar
Front fork to upper bracket
Front fork to lower bracket
Assembly of links
Link to frame
Link to shock absorber
Link to swingarm
Shock absorber to frame
Tightening of pivot shaft
Tightening of wheel axle
Tightening of wheel axle
Wheel to sprocket
Camshaft lever to camshaft
Camshaft lever to camshaft
Fuel tank to fuel cock
NOTE:
Concerning the tightening torque, refer to
“MAINTENANCE SPECIFICATIONS” section
in the CHAPTER 2.

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GEN
INFO
TORQUE-CHECK POINTS
TT-R125LW/TT-R125LWE
Engine mounting
Muffler
Steering Steering stem to
handlebar
Suspension Front Steering stem to
front fork
Rear For link type
Rear Installation of shock
absorber
Rear Installation of swing-
arm
Wheel Installation of wheel Front
Rear
Brake Front
Rear
Fuel systemFrame to engine
Frame to engine bracket
Engine bracket to engine
Muffler to cylinder head
Muffler to rear fender bracket
Muffler to seat pillar tube
Steering stem to upper bracket
Upper bracket to handlebar
Front fork to upper bracket
Front fork to lower bracket
Assembly of links
Link to frame
Link to shock absorber
Link to swingarm
Shock absorber to frame
Tightening of pivot shaft
Tightening of wheel axle
Tightening of wheel axle
Wheel to sprocket
Brake caliper to front fork
Brake disc to wheel
Tightening of union bolt
Brake master cylinder to joint
Brake hose to joint
Brake master cylinder to handlebar
Tightening of bleed screw
Brake camshaft lever to brake camshaft
Fuel tank to fuel cock
NOTE:
Concerning the tightening torque, refer to
“MAINTENANCE SPECIFICATIONS” section
in the CHAPTER 2.

GEN
INFO
CONTRÔLE DU SERRAGE AU COUPLE
CONTRÔLE DU SERRAGE AU COUPLE
TT-R125/TT-R125E
Ancrage du moteur
Pot d’échappement
Direction Colonne de direction
au guidon
Suspension Avant Arbre de direction à la
fourche avant
Arrière Pour type à liaison
Arrière Installation de l’amortis-
seur arrière
Arrière Installation du bras
oscillant
Roue Installation de la roue Avant
Arrière
Frein Avant
Arrière
Circuit de carburantCadre au moteur
Cadre au support de moteur
Support de moteur à moteur
Pot d’échappement à culasse
Pot d’échappement à support de garde-bove
arrière
Pot d’échappement sur tuyau de montant de
selle
Colonne de direction au té supérieur
Té supérieur au guidon
Fourche avant au té supérieur
Fourche avant au té inférieur
Toutes les liaisons
Liaison au cadre
Liaison à l’amortisseur
Liaison au bras oscillant
Amortisseur au cadre
Serrage de l’axe
Serrage de l’axe de roue
Serrage de l’axe de roue
Roue à couronne
Biellette à came de frein
Biellette à came de frein
Réservoir de carburant à robinet de carbu-
rant
N.B.:
Prière de se référer à la section “CARACTÉRISTI-
QUES D’ENTRETIEN” au CHAPITRE 2 afin de
connaître les couples de serrage.
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INFO
CONTRÔLE DU SERRAGE AU COUPLE
TT-R125LW/TT-R125LWE
Ancrage du moteur
Pot d’échappement
Direction Colonne de direction
au guidon
Suspension Avant Arbre de direction à la
fourche avant
Arrière Pour type à liaison
Arrière Installation de l’amortis-
seur arrière
Arrière Installation du bras
oscillant
Roue Installation de la roue Avant
Arrière
Frein Avant
Arrière
Circuit de carburantCadre au moteur
Cadre au support de moteur
Support de moteur à moteur
Pot d’échappement à culasse
Pot d’échappement à support de garde-bove
arrière
Pot d’échappement sur tuyau de montant de
selle
Colonne de direction au té supérieur
Té supérieur au guidon
Fourche avant au té supérieur
Fourche avant au té inférieur
Toutes les liaisons
Liaison au cadre
Liaison à l’amortisseur
Liaison au bras oscillant
Amortisseur au cadre
Serrage de l’axe
Serrage de l’axe de roue
Serrage de l’axe de roue
Roue à couronne
Étrier de frein à fourche avant
Disque de frein à roue
Serrage du boulon de raccord
Maître cylindre de frein à raccord
Flexible de frein à raccord
Maître cylindre de frein à guidon
Serrage de la vis de purge
Biellette de frein à came de frein
Réservoir de carburant à robinet de carbu-
rant
N.B.:
Prière de se référer à la section “CARACTÉRISTI-
QUES D’ENTRETIEN” au CHAPITRE 2 afin de
connaître les couples de serrage.
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ANZUGSMOMENTE KONTROLLIEREN
ANZUGSMOMENTE KONTROLLIEREN
TT-R125/TT-R125E
Motoraufh ängung
Schalld ämpfer
Lenkung Lenkschaft und Lenker
Radaufh ängung Vorn Lenkkopf und
Teleskopgabel
Hinten (Schwinge mit Ge- lenkhebelabst ützung)
Hinten Sto ßdämpfer-
Montage
Hinten Schwingen- Montage
Rad Rad-Montage Vorn
Hinten
Bremse Vorn
Hinten
Kraftstoffsystem Rahmen und Motor
Rahmen und Motorhalterung
Motoraufh
ängung zu Motor
Schalld ämpfer und Zylinderkopf
Schalld ämpfer und Hinterradabde-
ckungs-Halterung
Schalld ämpfer und Sitzstrebenr öhre
Lenkschaft und obere Gabelbr ücke
Obere Gabelbr ücke und Lenker
Teleskopgabel und obere Gabelbr ücke
Teleskopgabel und untere Gabelbr ücke
Ü bertragungs- und Umlenkhebel
Ü bertragungshebel und Rahmen
Umlenkhebel und Sto ßdämpfer
Umlenkhebel und Schwinge
Sto ßdämpfer und Rahmen
Schwingenachse
Fester Sitz Radachse
Fester Sitz Radachse
Rad und Kettenrad
Bremsnocken-Bet ätigungshebel und
Bremsnocke
Bremsnocken-Bet ätigungshebel und
Bremsnocke
Kraftstofftank und Kraftstoffhahn
HINWEIS:
Die Anzugsmomente werden im Abschnitt
“ WARTUNGSDATEN ” im KAPITEL 2 aufge-
fü hrt.
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INFO
ANZUGSMOMENTE KONTROLLIEREN
TT-R125LW/TT-R125LWE
Motoraufh ängung
Schalld ämpfer
Lenkung Lenkschaft und Lenker
Radaufh ängung Vorn Lenkkopf und
Teleskopgabel
Hinten (Schwinge mit Ge- lenkhebelabst ützung)
Hinten Sto ßdämpfer-
Montage
Hinten Schwingen- Montage
Rad Rad-Montage Vorn
Hinten
Bremse Vorn
Hinten
Kraftstoffsystem Rahmen und Motor
Rahmen und Motorhalterung
Motoraufh
ängung zu Motor
Schalld ämpfer und Zylinderkopf
Schalld ämpfer und Hinterradabde-
ckungs-Halterung
Schalld ämpfer und Sitzstrebenr öhre
Lenkschaft und obere Gabelbr ücke
Obere Gabelbr ücke und Lenker
Teleskopgabel und obere Gabelbr ücke
Teleskopgabel und untere Gabelbr ücke
Ü bertragungs- und Umlenkhebel
Ü bertragungshebel und Rahmen
Umlenkhebel und Sto ßdämpfer
Umlenkhebel und Schwinge
Sto ßdämpfer und Rahmen
Schwingenachse
Fester Sitz Radachse
Fester Sitz Radachse
Rad und Kettenrad
Bremssattel und Teleskopgabel
Bremsscheibe und Vorderrad
Hohlschraube festziehen
Hauptbremszylinder und Verbindungs-
st ück
Bremsschlauch und Verbindungsst ück
Hauptbremszylinder und Lenker
Entl üftungsschraube festziehen
Bremsnocken-Bet ätigungshebel und
Bremsnocken
Kraftstofftank und Kraftstoffhahn
HINWEIS:
Die Anzugsmomente werden im Abschnitt
“ WARTUNGSDATEN ” im KAPITEL 2 aufge-
fü hrt.
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CLEANING AND STORAGE
EC1B0000
CLEANING AND STORAGE
EC1B1000
CLEANING
Frequent cleaning of your machine will
enhance its appearance, maintain good overall
performance, and extend the life of many com-
ponents.
1. Before washing the machine, block off
the end of the exhaust pipe to prevent
water from entering. A plastic bag
secured with a rubber band may be used
for this purpose.
2. If the engine is excessively greasy, apply
some degreaser to it with a paint brush.
Do not apply degreaser to the chain,
sprockets, or wheel axles.
3. Rinse the dirt and degreaser off with a
garden hose; use only enough pressure
to do the job.
CAUTION:
Excessive hose pressure may cause water
seepage and contamination of wheel bear-
ings, front forks, brakes and transmission
seals. Many expensive repair bills have
resulted from improper high pressure
detergent applications such as those avail-
able in coin-operated car washers.
4. After the majority of the dirt has been
hosed off, wash all surfaces with warm
water and a mild detergent. Use an old
toothbrush to clean hard-to-reach places.
5. Rinse the machine off immediately with
clean water, and dry all surfaces with a
soft towel or cloth.
6. Immediately after washing, remove
excess water from the chain with a paper
towel and lubricate the chain to prevent
rust.
7. Clean the seat with a vinyl upholstery
cleaner to keep the cover pliable and
glossy.
8. Automotive wax may be applied to all
painted or chromed surfaces. Avoid com-
bination cleaner-waxes, as they may con-
tain abrasives.
9. After completing the above, start the
engine and allow it to idle for several min-
utes.