ESP YAMAHA VIKING 2014 Notices Demploi (in French)

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3. Placer l’armature de siège à la position voulue et faire correspondre les orifices des vis de l’arma-
ture avec ceux du châssis du véhicule.
4. Monter les boulons, puis les serrer au couple spé- cifié.
5. Monter le coussin.
FVU00340Ceintures de sécurité
Les sièges du conducteur et des passagers de ce véhi-
cule sont équipés d’une ceinture trois points. Toujours
porter correctement sa ceinture de sécurité lorsque le
véhicule est en route. Voir à la page 7-6 pour plus
d’informations.1. Ceinture de sécurité ( × 3)
Couple de serrage :
Boulon du siège du conducteur : 23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)
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FVU01200
1-POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION
Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sé-
curité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.
AVERTISSEMENT
Le manquement au contrôle et à l’entretien correct du véhicule accroît la possibilité d’un accident ou d’un
endommagement du véhicule. Ne pas conduire le véhicule si un problème est détecté. Si le problème ne peut
être résolu en suivant les procédés repris dans ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire
Yamaha.Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche :
ÉLÉMENT VÉRIFICATION PAGE
Freins Contrôler le fonctionnement, la garde, le niveau du liquide et s’as-
surer de l’absence de fuite.
Faire l’appoint avec du liquide de frein DOT 4 quand nécessaire. 5-3, 8-32, 8-36
Frein de stationnement Contrôler le fonctionnement, l’état et la garde. 8-35
Carburant Contrôler le niveau du carburant.
Faire le plein de carburant recommandé si nécessaire. 5-4
Huile moteur Contrôler le niveau d’huile.
Faire l’appoint d’huile si nécessaire. 5-6, 8-9
Liquide de refroidisse-
ment Vérifier le niveau de liquide de
refroidissement dans le réservoir.
Faire l’appoint de liquide de refroidissement si nécessaire. 5-6, 8-20
Huile de couple conique
arrière/
Huile de différentiel S’assurer de l’absence de toute fuite.
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FVU00430Huile de couple conique arrière
S’assurer que le niveau d’huile de couple conique ar-
rière est conforme aux spécifications. Ajouter de l’hui-
le si nécessaire. (Voir à la page 8-15 pour plus de dé-
tails.)
Il est également possible d’utiliser l’huile multigrade
SAE 80W-90 pour engrenages hypoïdes.N.B.N.B.“GL-4” correspond à un grade d’additif et de qualité.
Les huiles de grade “GL-5” ou “GL-6” peuvent égale-
ment être utilisées.FVU00440Huile de différentiel
S’assurer que l’huile de différentiel atteint le niveau
spécifié. Ajouter de l’huile si nécessaire. (Voir à la
page 8-17 pour plus de détails.)
FVU00450Pédale d’accélérateur
S’assurer du bon fonctionnement de la pédale d’accé-
lérateur. Elle doit s’actionner aisément et retourner à
la position de ralenti dès son relâchement. Faire répa-
rer par un concessionnaire Yamaha lorsque nécessaire
afin de garantir un bon fonctionnement.FVU00460Ceintures de sécurité
S’assurer qu’aucune ceintur e n’est effilochée, déchi-
rée, déformée ou autrement endommagée. Chaque
ceinture de sécurité doit se dérouler facilement et se
réenrouler seule lorsque relâchée. Les ceintures doi-
vent se bloquer lorsqu’elles sont déroulées brusque-
ment. La languette de l’attache doit s’encliqueter dans
la boucle et se libérer lorsque le bouton de dégagement
est enfoncé fermement. Essuyer boue ou crasse ris-
quant d’empêcher le bon fonctionnement. Faire répa-
rer par un concessionnaire Yamaha lorsque nécessaire
afin de garantir un bon fonctionnement.
Huile recommandée :
Huile pour engrenages hypoïdes SAE 80 API GL-4
Huile recommandée : Huile pour engrenages hypoïdes SAE 80 API GL-4
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FVU00530
1-FONCTIONNEMENT
Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser
avec toutes les commandes. Si l’explication d’une
commande ou d’une fonction pose un problème, con-
sulter un concessionnaire Yamaha.
AVERTISSEMENT
Manquer à la consigne de se familiariser avec les
commandes peut se traduire par une perte de con-
trôle entraînant un accident et des blessures.
Rodage du moteur
Les 20 premières heures de conduite constituent la pé-
riode la plus importante dans la vie d’un moteur.
C’est pourquoi il convient de lire attentivement les pa-
ragraphes qui suivent et de respecter rigoureusement
les instructions données. Le moteur étant neuf, il faut
éviter de le soumettre à une charge excessive pendant
ses premières heures d’utilisation. En effet, au cours
des premières 20 heures, les différentes pièces du mo-
teur s’usent et se polissent mutuellement pour obtenir
un jeu de fonctionnement correct.
Pendant cette période, éviter l’utilisation prolongée à
pleine accélération ou toute condition pouvant entraî-
ner une surchauffe du moteur. Toutefois, l’utilisation
momentanée (2 à 3 secondes maximum) à pleine accé-
lération, en charge, n’est pas préjudiciable.
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L’exécution en Viking d’acrobaties que certains effec-
tuent avec d’autres véhicules (tels que glissements la-
téraux, dérapages, embardées ou dérapages en cercle)
a provoqué des capotages latéraux. Un renversement
ou une roulade peut provoquer l’écrasement de mem-
bres et d’autres blessures graves, voire la mort du con-
ducteur ou de passagers.
Le propriétaire/conducteur doit prendre la responsabi-
lité de se protéger et de protéger ses passagers d’acci-
dents, y compris des renversements. Le Viking dispo-
se de nombreux équipements de sécurité destinés à la
protection de ses occupants, y compris un arceau de
protection et des ceintures de sécurité, mais la meilleu-
re façon d’éviter les blessures est d’éviter les acci-
dents. Tout accident pose le risque de blessures, voire
de mort, malgré cet équipement de sécurité.1XP7B_FF.book Page 2 Tuesday, February 4, 2014 3:49 PM

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Exigences concernant le conducteur●
Ce véhicule est destiné aux personnes de 16 ans mi-
nimum en possession d’un permis de conduire vali-
de. Il convient de respecter la limite d’âge du pays
concerné.
●
Les pieds du pilote doivent pouvoir reposer à plat sur
le plancher, celui-ci étant assis correctement, le dos
contre le dossier.
●
Ne pas conduire après avoir consommé de l’alcool,
certains médicaments et de la drogue.
Ne pas laisser la clé de contact dans la serrure lorsque
le véhicule n’est pas utilis é afin d’empêcher tout em-
ploi non autorisé. Parents :
De nombreux pays ont instauré de nouvelles exigen-
ces concernant le permis de conduire de jeunes con-
ducteurs. Ces obligations on
t été instaurées au vu du
taux disproportionné de jeunes impliqués dans des ac-
cidents. En vue de promouvoir la sécurité de conduite
de jeunes conducteurs, il convient tout comme pour
les automobiles, de superviser et d’envisager d’impo-
ser des règles et des limites concernant la manière, le
moment et l’endroit d’utilisation du Viking.
PILOTE DE MOINS DE
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Exigences concernant le passager
Ce véhicule est destiné au transport du conducteur et
deux passagers. Le transport incorrect de passagers
peut provoquer des blessures graves et entraîner la
mort. Le conducteur est responsable de la sécurité de
ses passagers.●
Les pieds des passagers doivent pouvoir reposer à
plat sur le plancher, les passagers étant assis correc-
tement, le dos contre le dossier.
●
Les passagers doivent pouvoir atteindre et agripper
les poignées.
●
Ne jamais transporter que deux passagers, et ne les
transporter qu’assis sur les sièges des passagers. Ne
jamais transporter de passager supplémentaire. Ne
jamais transporter de passager dans la benne.
●
Ne pas accepter de transporter un passager ayant
consommé de l’alcool, certains médicaments ou de
la drogue.
●
Ne pas transporter dans le Viking d’enfants nécessi-
tant un siège d’enfant ou un rehausseur. La ceinture
de sécurité n’est pas conçue pour retenir les sièges
auto pour enfants. Équipement de protection des occupants
AVERTISSEMENT
Ne modifier d’aucune façon l’équipement de pro-
tection des occupants. La mise en place de produits
issus du marché secondaire ou l’exécution d’une
modification entraînent des risques de blessures
graves ou de mort accrus pour soi-même et autrui.
Le propriétaire est responsable de ce type de modi-
fication du véhicule.1. Ceinture de sécurité 2. Appui-épaule
3. Portière
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2. Faire glisser la poignée à la position voulue etfaire correspondre les trous de la barre de main-
tien avec les trous des supports de poignée.1. Barre de maintien 2. Support de poignée3. Insérer les goupilles dans les trous et les fixer àl’aide des boucles de fil métallique. S’assurer
que la poignée est fixée correctement avant de
prendre la route.
1. Boucle de fil métallique
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ATTENTIONAprès avoir conduit le véhicule dans de l’eau,
veiller à purger l’eau accumulée en retirant les tu-
bes de vidange situés au bas du boîtier de filtre à air
et du conduit d’air ainsi que le bouchon de vidange
du carter de courroie trapézoïdale. Nettoyer le vé-
hicule à l’eau douce après avoir roulé dans une eau
salée ou boueuse.
Terrains glissants ou meubles
Garder à l’esprit que l’on risque à tout moment de glis-
ser ou de déraper lors de la conduite sur une surface
glissante, comme en cas de pluie, boue ou de glace,
ainsi que la conduite sur du gravier. Afin d’éviter une
perte de contrôle, ralentir et sélectionner le mode qua-
tre roues motrices avant d’engager le véhicule sur une
surface glissante, et planifier son chemin afin d’éviter
les manœuvres abruptes.
Si le véhicule fait mine de glisser latéralement ou de
déraper dans un virage, si possible, tourner le volant
dans la direction du glissement afin de retrouver le
contrôle. Ainsi, si l’arrière du véhicule fait mine de
glisser à droite, tourner le volant vers la droite.
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Broussailles et terrains boisés
Lors de la conduite dans des broussailles ou dans un
bois, toujours tenter de repérer les obstacles, telles des
branches, qui pourraient venir heurter le véhicule des
deux côtés et par le dessus du véhicule, et provoquer
ainsi un accident. Veiller également à être à l’affût de
broussailles qui pourraient venir frapper les occupants
à l’intérieur du véhicule. Ne jamais agripper l’arceau
de sécurité. Les passagers doivent agripper la poignée
des deux mains.
Le pot d’échappement et d’autres pièces du moteur
chauffent très fort quand le moteur est en marche et
restent chauds bien après l’arrêt du moteur. Afin de ré-
duire les risques d’incendie pendant la conduite ou
après avoir quitté le véhicule, évitez l’accumulation de
broussailles, d’herbe ou d’autres matériaux sous le vé-
hicule, à proximité du pot ou du tuyau d’échappement,
ou à proximité d’autres pièces chaudes. S’assurer de
l’absence de débris sous le véhicule après avoir con-
duit dans des endroits recouverts de matériaux com-
bustibles. Ne pas faire tourner le moteur ni garer le vé-
hicule dans de l’herbe haute sèche ou toute autre
végétation sèche. Obstacles rencontrés
S’il est impossible de contourner un obstacle tel que le
tronc d’un arbre abattu ou un fossé, arrêter le véhicule
à un endroit sûr. Serrer le frein de stationnement et
sortir du véhicule afin d’examiner attentivement le ter-
rain. Examiner à la fois le côté par lequel l’obstacle
sera abordé et le côté par lequel il sera surmonté. Si
l’obstacle semble surmontable, décider de la voie qui
permet de le surmonter à l’angle le plus droit possible
afin de réduire au maximum le risque de renverse-
ment. Rouler à une vitesse qui permette de conserver
son élan tout en allouant un temps de réaction suffisant
en cas de changement des conditions.
Au moindre doute quant à la sécurité de la manœuvre,
il convient de faire demi-tour si le terrain est plat et
que l’espace est suffisant, ou de reculer jusqu’à ce
qu’une voie plus accessible soit découverte.1XP7B_FF.book Page 26 Tuesday, February 4, 2014 3:49 PM