YAMAHA VX CRUISER HO 2021 Bruksanvisningar (in Swedish)

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Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor
Exercício 1: Arranque do motor
1. Verificar que o indicador do modo de desbloqueio “1” é apresentado no centro de informaçõesmultifunções para confirmar que o modo de desbloqueio do Sistema de Segurança Yamaha está
selecionado. (Consultar a secção “Sistema de Segurança Yamaha” no manual do proprietário/
operador para obter mais informações.)
2. Fixar o cabo de paragem de emergência do motor “3” ao pulso. Introduzir a chave de segurança “1”, sob o interruptor de paragem de emergência do motor “2”. Manter o cabo de paragem de
emergência livre do guiador, de modo a permitir a paragem do motor, em caso de queda do ope-
rador à água. A chave de segurança pode não sair prontamente do interruptor de paragem de
emergência se o cabo estiver enrolado no guiador.
3. Premir o interruptor de arranque/paragem do motor “1” (botão vermelho). (Não aperte o comando do acelerador nem o comando RiDE. Caso contrário, o motor não arran-
cará.)
4. Libertar o interruptor, logo após o arranque do motor.
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Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor
Exercício 2: Paragem do motor
1. Libertar o acelerador e deixar o motor atingir a velocidade de ralenti.
2. Premir o interruptor de arranque/paragem do motor “1” (botão vermelho). O circuito da ignição éinterrompido e o motor pára imediatamente.
3. Praticar a retirada do cabo de paragem de emergência, de modo a desligar a chave de segurança do respectivo interruptor.
Recomendações:
1. Fixar o cabo de paragem de emergência ao punho esquerdo, antes de colocar o motor em funcio-namento. Para impedir o arranque acidental do motor, remover sempre a chave de segurança do
interruptor de paragem de emergência do motor, sempre que o motor não esteja em funciona-
mento.
2. Não operar o interruptor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Não accionar o
interruptor de arranque com o motor em funcionamento.
3. Se o motor não arrancar num es paço de 5 segundos, libertar o interruptor de arranque e tentar
novamente o arranque do motor após 15 segundos . O accionamento contínuo do motor de arran-
que durante mais de 5 segundos provoca a descarga da bateria, impossibilitando o arranque pos-
terior do motor.
4. Logo após o arranque do motor, o impulso produzido pelo motor e pala turbina colocam o veículo em movimento. Para aumentar o impulso da turbina, aumentar o accionamento do acelerador.
Aplicar apenas a aceleração necessária para manter o motor em funcionamento.
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Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do veículo
Objectivo:
Este exercício prático destina-se a treinar o operador no embarque em águas profundas após uma
queda na água e a adriçar (endireitar) um veículo virado de quilha. Repetir os exercícios, até o opera-
dor ser capaz de executar estas manobras sem dificuldade.
Aptidões a desenvolver:
Embarque em águas profundas e equilíbrio do veículo com este parado.
Instruções:
Praticar este exercício prático junto da costa, antes de avançar para mar aberto.
Quanto mais pesado for o operador, mais difícil será o equilíbrio do veículo.
Estes exercícios devem ser executados com o motor desligado.
Fixar o cabo de paragem de emergência ao punho e manter o veículo na água com uma profundi-
dade mínima até ao peito do operador.
Exercício 1: Embarque no veículo
1. Nadar para a traseira do veículo aquático, baixar o degrau de embarque com uma mão e segurálo na devida posição.
2. Colocar um pé no degrau e agarrar na pega de embarque com a outra mão.
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Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do veículo
3. Elevar-se para a plataforma de embarque e agarrar a pega manual, movendo-se de seguida parao banco e sentando-se com uma perna para cada lado.
4. Com o cabo de paragem de emergência fixado ao pulso, colocar a chave de segurança no res- pectivo interruptor.
5. Segurar firmemente o guiador com ambas as mãos e colocar ambos os pés no espaço dos pés.
6. Praticar diversas vezes o embarque e equilíbrio do veículo, até o operador ser capaz de manter o
equilíbrio do veículo durante todo o exercício.
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Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do veículo
Exercício 2: Adriçamento (endireitamento) de um veículo virado de quilha
Não deixar o veículo virado de quilha mais do que necessário para o endireitar outra vez. Quanto
mais tempo o veículo estiver virado de quilha, mais água pode entrar para o compartimento do motor.
1. Para praticar a manobra de adriçamento, virar propositadamente o veículo de quilha.
2. Remover a chave de segurança do interruptor de paragem de emergência.
3. Nadar até à popa do veículo. Virar o veículo aquático puxando pela placa estabilizadora com uma mão enquanto se pressiona o alcatrate com a outra mão ou o pé.
4. Colocar o motor em funcionamento e operar o veículo acima da velocidade de passo em linha tão recta quanto possível, durante pelo menos 2 minutos para descarregar qualquer água que ainda
reste no compartimento do motor. (Consultar a secção “Veículo virado de quilha” no manual do
proprietário/operador para obter mais informações.)
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Exercício prático nº 4: Manobras à velocidade mínima de governo
Objectivo:
Familiarizar o operador com a capacidade de resposta e governo do veículo à velocidade mínima
de governo. Este exercício destina-se a ensinar diversas técnicas que serão necessárias noutras
manobras importantes: abicagem do veículo em terra, atracação e aproximação a objectos na água.
Aptidões a desenvolver:
Início da marcha e mudanças de rumo à velocidade mínima de governo.
Instruções:
Exercício 1: Marcha a direito e mudanças de rumo à velocidade mínima de
governo
1. Embarcar no veículo e verificar a presença de pessoas, objectos e outras embarcações na zona.
2. Colocar o motor em func ionamento e conduzir o veículo em linha recta.
3. Começar a virar, fazendo um grande “8”, com cerca de 15–21 m (50–70 ft) de comprimento. Não
aplicar acelerador durante esta manobra.
Exercício 2: Curvas de 360° à velocidade mínima de governo
1. Virar completamente o guiador para a direita ou para a esquerda. Deixar o veículo virar 360°.
2. Praticar a execução de viragens para a direita e para esquerda, até “sentir” perfeitamente o modo como o veículo responde aos movimentos do guiador.
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Exercício prático nº 5: Manobras a velocidade de sub-planagem
Objectivo:
Neste exercício prático aprenderemos a conduzir o veículo a direito, efectuar viragem em círculos
apertados e combinar ambas estas manobras para realizar um “8”.
Aptidões a desenvolver:
Controlo do acelerador e viragens a velocidade lenta a média.
Instruções:
Controlo direccional
O controlo direccional do veículo é efectuado através do acelerador e da viragem do guiador “1”.
Quando o guiador é movimentado, o ângulo da tu beira do jacto “2” é alterado, o que faz mudar o
rumo do veículo.
Como a força do jacto determina a velocidade e a direcção da viragem, o motor deve ser sempre
acelerado durante as curvas, excepto durante o seguimento do veículo a uma velocidade muito redu-
zida (velocidade mínima de governo).
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Exercício prático nº 5: Manobras a velocidade de sub-planagem
Paragem
O veículo não está equipado com qualquer sistema de travagem independente. O veículo aquático
abranda devido à resistência hidráulica ou, durante a operação em marcha à ré, devido ao jacto de
água. O veículo reduz a velocidade do seguimento, logo que o comando do acelerador é libertado,
mas permanece em seguimento lento, antes de parar completamente. Quando não houver a certeza
de parar o veículo a tempo de evitar a colisão com um obstáculo, aplicar o acelerador e guinar noutra
direcção. A partir da velocidade máxima, o veículo pára completamente devido à resistência da água em
cerca de 95 m (310 ft), após a libertação do co mando do acelerador ou a paragem do motor; no
entanto, esta distância depende de diversos factores, incluindo o peso bruto do veículo, o estado da
superfície da água e a direcção do vento.
Se o comando RiDE for apertado para abrandar, a distância de paragem é aproximadamente 30%
menor do que quando não é usado o comando RiDE. Porém, esta distância depende de diversos fac-
tores, incluindo o peso bruto do veículo, o estado da superfície da água e a direcção do vento.
Exercício 1: Marcha a direito e viragens em grandes ovais
1. Acelerar gradualmente e conduzir a direito até à velocidade de sub-planagem; depois, fazer uma curva gradual para a direita, mantendo constante a velocidade durante a curva.
2. Repetir este exercício, desta vez para a esquerda.
3. Repetir novamente o exercício, avançando primeiro a direito e, depois, fazendo uma curva oval
completa.
Distância de paregem
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Exercício prático nº 5: Manobras a velocidade de sub-planagem
Exercício 2: Curvas circulares
1. Efectuar curvas circulares, virando para a direita. Gradualmente, diminuir os raios das curvas,mantendo constante a velocidade do veículo.
2. Repetir o exercício, desta vez para a esquerda.
Exercício 3: Curvas em “8”
1. Combinar as manobras dos exercícios anteriores, de modo a executar uma curva em “8”.
2. Repetir o exercício, fazendo o “8” mais apertado de cada vez.
Exercício 4: Aprendizagem do efeito do acelerador na execução das curvas
1. Acelerar gradualmente com o veículo a direito até à velocidade de sub-planagem. Libertar o ace- lerador e, depois, virar o guiador completamente para a direita e para a esquerda.
2. Notar que, após a libertação do acelerador e a redução da velocidade do motor, o controlo do veí- culo perde-se rapidamente, deixando de obedecer aos movimentos do guiador.
3. Gradualmente, aplicar novamente o acelerador e observar como o veículo responde novamente à
acção do acelerador.
Recomendações:
Para efectuar curvas apertadas a estas velocidades, aplicar mais aceleração durante a viragem do
guiador.
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Exercício prático nº 6: Aceleração máxima e paragem
Objectivo:
Este exercício destina-se a ensinar ao operador o modo de paragem do veículo.
Aptidões a desenvolver:
Paragem, operação à velocidade de planagem e paragem a partir da velocidade de planagem.
Instruções:
A libertação completa do acelerador produz apenas o impulso mínimo. Após a redução da veloci-
dade do motor, o veículo deixa de responder aos movimentos do guiador, até ser novamente aplicado
o acelerador até se atingir a velocidade mínima de governo—para controlar o veículo é preciso utilizar
o acelerador.
Exercício 1: Paragem
1. Acelerar até à velocidade de planagem e, depois, libertar o acelerador e deixar o veículo parar completamente.
2. Fazer uma curva à velocidade mínima de governo, conforme indicado na figura.
3. Repetir várias o exercício, aumentando gradualmente a velocidade máxima.
Exercício 2: Aproximação a objectos na água
1. Escolher um ponto na água (a alguma distância do veículo) e imaginar um objecto nesse ponto.
2. Acelerar na direcção do ponto seleccionado, libertar o acelerador e reduzir o seguimento do veí- culo, verificando se este pára antes de atingir o objecto imaginário.
3. Se o veículo não parar antes de ter atingido o objecto, olhar em todas as direcções, aplicar nova- mente o acelerador e afastar o veículo do ponto, como se o veículo estivesse a evitar a colisão
com o objecto.
Repetir este exercício a diversas distâncias do ponto escolhido e a diversas velocidades, até o
operador fixar familiarizado com o modo como a paragem e as mudanças de rumo permitem evitar a
colisão com objectos na água.
Recomendações:
1. Se este exercício for realizado numa área apertada, reduzir a velocidade máxima utilizada na manobra.
2. Quanto maior for a velocidade, maior é a distância necessária para parar o veículo.
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