YAMAHA VX LIMITED HO 2021 Notices Demploi (in French)

–18–
Exercício prático nº 7: Operação à velocidade de planagem
Objectivo:
Este exercício destina-se a ensinar ao operador a “sentir” e a operar o veículo a alta velocidade. O
exercício serve também para ilustrar o que acontece quando o veículo “segue de lado” ou entra em
pião parcial, devido a mudanças de rumo a alta velocidade.
Aptidões a desenvolver:
Comando do acelerador, mudanças de rumo, transferência de massa e seguimento lateral.
Instruções:
Devido às altas velocidades envolvidas nestas manobras, este exercício deve ser efectuado em
áreas desafogadas e com águas abertas, calmas e sem outras embarcações ou outros objectos na
água.
Não esquecer que para virar o veículo é necessário aplicar o acelerador.
Exercício 1: Mudanças de rumo à velocidade de planagem
1. Acelerar até à velocidade de planagem e, depois, fazer uma curva gradual.
2. Praticar as curvas em oval, com viragens para a direita e para a esquerda.
3. Repetir o exercício, começando a baixas velocidades e, depois, aumentando a velocidade, à medida que a confiança do operador for aumentando.
Notar que o veículo deixa de se “enterrar” na água durante as viragens, como acontecia nas vira-
gens à velocidade de sub-planagem.
O veículo pode apenas efectuar curvas apertadas a determinadas velocidades de planagem.
Quando o guiador é virado mais do que o necessário, o veículo pode começar a andar “de lado” ou
a “derrapar”, não sendo possível fazer a curva mais “fechada”. Este comportamento deve-se ao facto
de que, quando o veículo “derrapa”, haver menos água aspirada para o motor e, consequentemente,
menos impulso na turbina (devido ao menor volume de água expelido pela tubeira do jacto). Como resultado, o veículo começa a reduzir de velocidade e a virar mais gradualmente. A coloca-
ção do guiador numa posição menos extrema, permite ao veículo retomar a viragem normal.
F4S-70-forPrint.book Page 18 Friday, September 25, 2020 4:34 PM

–19–
Exercício prático nº 7: Operação à velocidade de planagem
Exercício 2: Mudanças de rumo à velocidade de planagem
1. Acelerar até à velocidade de planagem.
2. Combinar viragens para a direita e para a esquerda, de modo a fazer diversas figuras e “8”.
3. Repetir o exercício, aumentando gradualmente a velocidade e reduzindo o raio das curvas. Nãotentar atingir os resultados fina is logo nas primeiras tentativas.
Recomendações:
1. Conhecer o modo de resposta do veículo a baixa velocidade, antes de tentar manobras a veloci-
dades mais elevadas.
2. À velocidade de planagem é possível efectuar viragens mais apertadas.
3. Não esquecer que, como com qualquer outro veículo, quanto maior for a velocidade, maior será
também a distância necessária para parar.
F4S-70-forPrint.book Page 19 Friday, September 25, 2020 4:34 PM

–20–
Exercício prático nº 8: Cruzamento de esteiras e ondulação
Nem sempre o mar se encontra “chão”, i.e., sem ondulação. O mais provável é existir sempre
alguma ondulação, quer natural, quer provocada pelo seguimento de outras embarcações (esteira),
etc. Nestas condições de operação, não é possível indicar um exercício específico, sendo somente
fornecidas informações sobre o modo de actuação quando o veículo se cruzar com ondulação e
esteiras. A melhor maneira cruzar a ondulação e as esteiras é evitar os saltos excessivos - tanto para o ope-
rador como para o veículo. O cruzamento de pequenas ondas e esteiras é sempre mais fácil do que
as grandes vagas e as esteiras de água profundas. O cruzamento de esteiras profundas provoca um maior ressalto do que o cruzamento de esteiras e
ondas menos elevadas. Para cruzar uma esteira ou uma onda, alterar a velocidade e seleccionar o ângulo de ataque à onda
ou à esteira. Normalmente, para reduzir o ressalto, a esteira deve ser cruzada a baixa velocidade e na
diagonal. Outros dois aspectos a ter em conta durante a condução do veículo.
A primeira é que o cruzamento de um grupo de ondas ou esteiras múltiplas é mais difícil do que
cruzar apenas uma onda ou uma esteira. A segunda é que, quando se corta a onda ou a esteira na diagonal, o veículo tenta afastar-se da
ondulação.
Quando a ondulação é cruzada num ângulo de 45°, esta acção de afastamento pode ser facil-
mente notada, mas com um ângulo menor, digamos de 10°, o afastamento pode ser muito forte. Nes-
tas condições, o operador deve estar preparado para controlar e equilibrar o veículo, conforme
necessário.
Recomendações:
1. Segurar o guiador com firmeza e manter sempre ambos os pés no piso do veículo.
2. Reduzir a velocidade, antes de cruzar ondas ou esteiras.
3. Cruzamento de ondas ou esteiras na diagonal.
4. Ao atingir o pico das ondas, levantar o corpo do banco do veículo, de modo a que o impacto seja absorvido pelos joelhos.
5. Não operar o veículo com o queixo ou peito junto do guiador. O operador pode bater com o peito no corpo do veículo ou guiador, o que pode provocar lesões corporais.
6. Não operar o veículo em águas agitadas.
7. Não operar o veículo em más condições atmosféricas.
F4S-70-forPrint.book Page 20 Friday, September 25, 2020 4:34 PM

–21–
Exercício prático nº 9: Operação do veículo com passageiros
Objectivo:
Este exercício destina-se a adquirir a prática necessária para operar o veículo com passageiros a
bordo.
Aptidões a desenvolver:
Embarque com passageiros e manobra do veículo com passageiros a bordo.
Instruções:
Quanto maior for o peso do operador e dos passagei ros, mais difícil será o equilíbrio do veículo.
Carga máxima
Não operar o veículo se o peso total exceder 240 kg (530 lb), incluindo a carga.
Exercício 1: Embarque, aceleração e manobra do veículo com passageiros a
bordo
1. Embarcar no veículo conforme indicado no Exercício 3 e sentar-se com o banco entre as pernas.
2. Segurar no guiador com as duas mãos e colocar os pés no piso do espaço para os pés.
F4S-70-forPrint.book Page 21 Friday, September 25, 2020 4:34 PM

–22–
Exercício prático nº 9: Operação do veículo com passageiros
3. Solicitar ao passageiro que embarque no veículo e se sente como o banco entre as pernas. Solici-tar o mesmo aos outros passageiros (se existentes).
4. Verificar se todos os passageiros estão sentados com os pés no espaço para os pés e bem agar- rados à pessoa sentada à sua frente ou às pegas manuais existentes.
5. Prender o cabo de paragem de emergência ao pulso esquerdo e, depois, instalar a chave de segurança no interruptor de paragem de emergência.
6. Olhar em todas as direcções, ligar o motor e iniciar lentamente a marcha.
7. Praticar a aceleração, as curvas e a paragem do veículo, de modo a ficar sensibilizado para o
comportamento do veículo com passageiros a bordo.
F4S-70-forPrint.book Page 22 Friday, September 25, 2020 4:34 PM

–23–
Recomendação final
A operação de veículos aquáticos exige do operador bom senso e prudência, assim como apti-
dões e conhecimentos que apenas podem ser completamente adquiridos com a prática e a utilização
continuada do veículo. Apesar de a prática dos exercícios contidos neste guia poder ajudar na apren-
dizagem das aptidões necessárias, cada operador deve conhecer perfeitamente as suas limitações e
não as ultrapassar durante o dese nvolvimento de tais aptidões.
F4S-70-forPrint.book Page 23 Friday, September 25, 2020 4:34 PM

EF
D E
S
P
GR
I
Περιεχόμενα
Εισαγωγή ........................................................................\
................... 1
Σημαντικές πληροφορίες ................................................................. 2
Πώς θα χρησιμοποιήσετε τον οδηγό πρακτικής εξάσκησης ........ 4
Άσκηση 1: Χειριστήρια .................................................................... 6
Άσκηση 2: Εκκίνηση και σταμάτημα του κινητήρα ..................... 7
Άσκηση 3: Επιβίβαση και ισορροπία ........................................... 10
Άσκηση 4: Ελιγμοί με ταχύτητα συρτής...................................... 13
Άσκηση 5: Ελιγμοί με ταχύτητα προ-πλαναρίσματος ................. 14
Άσκηση 6: Πλήρης επιτάχυνση και σταμάτημα .......................... 17
Άσκηση 7: Χειρισμός σε ταχύτητα πλαναρίσματος .................... 18
Άσκηση 8: Διασχίζοντας τα κύματα ............................................. 20
Άσκηση 9: Χειρισμός με επιβάτες ................................................. 21
Υπενθύμ

ηση .................................................................................... 23
WaveRunner
VX CRUISER HO VX LIMITED HO
ΟΔΗΓΟΣ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΕΞΑΣΚΗΣΗΣ
©2021 από την Yamaha Motor Co., Ltd.
1 η Έκδοση , Σεπτέμβριος 2020
M ε επιφύλαξη όλων των δικαιωμάτων μας .
Απαγορεύεται ρητά κάθε αυθαίρετη
αναπαραγωγή χωρίς την γραπτή άδεια της
Yamaha Motor Co., Ltd.
Η εκτύπωση έγινε στην ΗΠΑ
F4S-70-forPrint.book Page 1 Friday, September 25, 2020 4:34 PM

–1–
Εισαγωγή
Τα υδροσκάφη Ya m a h a είναι ένας υπέροχος τρόπος για τη θαλάσσια διασκέδαση .
Ένα υδροσκάφος μπορεί να προσφέρει πολλές ώρες διασκέδασης και δεν θα αντισταθείτε στην
πρόκληση να το βάλετε στο νερό και να ξεκινήσετε .
Είναι όμως σημαντικό να θυμάστε ότι , όπως και σε κάθε καινούργιο άθλημα ή όχημα με το οποίο
δεν έχετε εξοικειωθεί , υπάρ
χουν τεχνικές που πρέπει να μάθετε και ικανότητες που πρέπει να
αναπτυχθούν ώστε να το απολαμβάνετε με μεγαλύτερη διασκέδαση και ασφάλεια .
Αυτός ο Οδηγός Πρακτικής Εξάσκησης έχει συνταχθεί για να βοηθήσει το νέο χειριστή του
υδροσκάφους να μάθει τις τεχνικές και να αναπτύξει τις ικανότητές του.
Κάθε άτομο που σκοπεύει να οδηγήσει το υδ
ροσκάφος μπορεί να ωφεληθεί διαβάζοντας και
χρησιμοποιώντας αυτό το εγχειρίδιο .
Ωστόσο , να θυμάστε ότι αυτός ο οδηγός πρακτικής εξάσκησης είναι απλά και μόνο : ένας οδηγός .
Δεν αντικαθιστά την κοινή λογική και τη σωστή κρίση .
Ο ασφαλής και υπεύθυνος χειρισμός του υδροσκάφους απαιτεί ικανότητες και γνώσεις που
αποκτούνται ταυτόχρονα με την εξ
οικείωση του χρήστη με το σκάφος .
Η Ya m a h a συμβουλεύει την εφαρμογή των ασκήσεων σύμφωνα με τις υποδείξεις . Μην πιέζετε
τον εαυτό σας . Όταν κουραστείτε κάντε ένα διάλειμα .
Βεβαιωθείτε ότι καταλαβαίνετε πλήρως τον τρόπο εκτέλεσης της κάθε άσκησης πριν
προχωρήσετε στην επόμενη , γιατί οι ικανότητες που εμπεδώνονται σε μία άσκηση μπορεί να είναι
απαραίτητες γι
α την εκτέλεση της επόμενης .
Να θυμάστε ότι εσείς θα αποφασίσετε εάν αισθάνεστε άνετα και αν έχετε αποκτήσει τις
απαραίτητες γνώσεις .
F4S-70-forPrint.book Page 1 Friday, September 25, 2020 4:34 PM

–2–
Σημαντικές πληροφορίες
Αυτός ο οδηγός πρακτικής εξάσκησης δεν αντικαθιστά το Εγχειρίδιο ιδιοκτήτη /χειριστή ή
τις ετικέτες που υπάρχουν στο υδροσκάφος .
Βεβαιωθείτε ότι έχετε μελετήσει καλά το υλικό με τις οδηγίες πριν αρχίσετε να χειρίζεστε το
υδροσκάφος .
@ Οι συγκρούσεις είναι η αιτία για τους περισσότερους τραυματισμούς και θανάτους σε σχέση με
οποιοδήποτε είδος ατυχήματος για το ατομικό υδροσκάφος (PWC).
Για να αποφύγετε τις συγκρούσεις :
Να ελέγχετε συχνά εάν υπάρχουν άτομα , αντικείμενα ή άλλα σκάφη γύρω σας . Να προσέχετε
συνεχώς για καταστάσεις που μπορεί να περιορίζουν την ορατότητά σας ή που σας εμ
ποδίζουν
να δείτε τους άλλους .
Κινείστε αμυντικά με ταχύτητες ασφαλείας και διατηρείτε απόσταση ασφαλείας από άτομα ,
αντικείμενα και άλλα υδροσκάφη .
Μην ακολουθείτε ακριβώς από πίσω άλλα ατομικά σκάφη ή βάρκες . Μην πηγαίνετε κοντά σε άλλους με σκοπό να τους πιτσιλίσετε με νερό , μην πηγαίνετε πολύ
κοντά σε άλλα σκάφη ή μην πηγαίνετε υπερβολικά γρήγορα ανάλογα με τις συνθήκες
κυκλοφορίας .
Αποφύγετε τις απότομες στροφές, τη γρήγορη επιβράδυνση πατώντας δυνατά το μοχλό
RiDE ( Αν α σ τ ρ ο φ ή με Διαισθητικά Ηλεκτρονικά Επιβράδυνσης ) και άλλους ελιγμούς που
δυσκολεύουν άλλα άτομα να σας αποφύγουν ή να καταλάβουν προς τα πού πηγαίνετε .
Το σύστημα RiDE είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα που ελέγχει τις στροφές του κινητήρα και
το τύμπανο αναστροφής (όπισθεν ), που βρίσκεται κο
ντά στο ακροφύσιο πηδαλιουχίας . Ο
μοχλός RiDE, που βρίσκεται στην αριστερή χειρολαβή του τιμονιού , μπορεί να
χρησιμοποιηθεί για την αλλαγή της κατεύθυνσης της δύναμης προώσεως , έτσι ώστε το
υδροσκάφος να κινηθεί προς τα πίσω ή για να επιλεγεί η ουδέτερη θέση . Το σύστημα RiDE
βοηθά το χειριστή κατά την επιβράδυνση και τους ελιγμούς με χα
μηλή ταχύτητα , π.χ . κατά
την καθέλκυση , την προσάραξη και την πρόσδεση του υδροσκάφους .
Αποφύγετε περιοχές με αντικείμενα κάτω από το νερό ή εκεί όπου τα νερά είναι ρηχά .
Ενεργήστε έγκαιρα για την αποφυγή σύγκρουσης . Να θυμάστε ότι τα ατομικά υδροσκάφη δεν
έχουν φρένα . Επιπλέον , το σύστημα RiDE δεν είναι ένα σύστημα πέδησης που επιτρέπει την
αποφυγή επικίνδυνων καταστάσεων .
F4S-70-forPrint.book Page 2 Friday, September 25, 2020 4:34 PM

–3–
Σημαντικές πληροφορίες
Μην αφήνετε το χειρόγκαζο όταν προσπαθείτε να απομακρυνθείτε από κάποιο αντικείμενο —
καθώς και από άλλα μηχανοκίνητα σκάφη , για να στρίψετε πρέπει να δώσετε γκάζι .
Να
ελέγχετε πάντα το γκάζι και τα χειριστήρια του συστήματος διεύθυνσης για σωστή λειτουργία
πριν εκκινήσετε το ατομικό υδροσκάφος .
Να τηρείτε τους κανόνες ναυσιπλοϊας που αφορούν τα ατομικά υδροσκάφη . Για περισσότερες
πληροφορίες δείτε το Εγχειρίδιο του Ιδιοκτήτη .
@
F4S-70-forPrint.book Page 3 Friday, September 25, 2020 4:34 PM