sensor YAMAHA WR 250F 2016 Betriebsanleitungen (in German)

ELEKTRISCHE BAUTEILE
9-79
b. Den Primärwicklungs-Widerstand messen.
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3. Kontrollieren:
• Sekundärwicklungs-Widerstand
Nicht nach Vorgabe  Erneuern.
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a. Das Taschen-Prüfgerät ( 1k) an die
Zündspule anschließen.
b. Den Sekundärwicklungs-Widerstand mes-
sen.
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GAS2GB3393DEN KURBELWELLENSENSOR PRÜFEN
1. Lösen:
• Kurbelwellensensor-Steckverbinder
(vom Kabelbaum)
2. Kontrollieren:
• Kurbelwellensensor-Widerstand
Nicht nach Vorgabe  Erneuern.
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a. Das Taschen-Prüfgerät ( 100) an den
Kurbelwellensensor-Steckverbinder an-
schließen.
b. Widerstand des Kurbelwellensensors mes-
sen.
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GAS2GB3394NEIGUNGSWINKELSENSOR KONTROLLIE-
REN
1. Demontieren:
• Neigungswinkelsensor
(von der Halterung)
2. Kontrollieren:
• Ausgabespannung Neigungswinkelsensor
Nicht nach Vorgabe  Erneuern.
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a. Neigungswinkelsensor-Steckverbinder mit
dem Kabelbaum verbinden.
b. Das Taschen-Prüfgerät (DC 20 V) an den
Neigungswinkelsensor-Steckverbinder an-
schließen, wie dargestellt. Sekundärwicklungs-Widerstand
8.64–12.96 k
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
• Positive Prüfspitze 
Zündspulenklemme 1 “1”
• Negative Prüfspitze 
Zündkabel “2”
Widerstand des Kurbelwellensen-
sors
228–342  (Gy–B)
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
• Positive Prüfspitze 
Grau “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz “2”
Ausgangsspannung des Neigung-
swinkelsensors
Unter 45° “a”
0.4–1.4V
Über 45° “b”
3.7–4.4V
12
Gy B

ELEKTRISCHE BAUTEILE
9-80
c. Neigungswinkelsensor neigen.
d. Die Ausgabespannung des Neigungswin-
kelsensors messen.
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GAS2GB3395FUNKTION DES STARTERMOTORS KON-
TROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
Funktioniert nicht Die Fehlersuche für das
elektrische Startsystem durchführen, begin-
nend mit Schritt 4.
Siehe unter “E-STARTER” auf Seite 9-6.
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a. Den Batterie-Pluspol “1” und das Starter-Ka-
bel “2” an ein Überbrückungskabel “3” an-
schließen.
EWA
WARNUNG
• Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
besonders vorsichtig behandeln.
• Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
vor starken Erschütterungen schützen.
Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
nach einem Fall erneuern.b. Funktion des Startermotors kontrollieren.
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GAS28150STATORWICKLUNG KONTROLLIEREN
1. Lösen:
• Statorwicklungs-Steckverbinder
(vom Kabelbaum)
2. Kontrollieren:
• Statorwicklungs-Widerstand
Nicht nach Vorgabe Statorwicklung er-
neuern.
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a. Das Taschen-Prüfgerät ( 1) wie abgebil-
det an den Statorwicklungs-Steckverbinder
anschließen. Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
Prüfkabelbaum-Neigungswinkel-
sensor (6P)
90890-03209
Prüfkabelbaum-Neigungswinkel-
sensor (6P)
YU-03209
• Positive Prüfspitze 
Gelb/Grün “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz/Blau “2”
2 1
aa
bON ON
Statorwicklungs-Widerstand
0.528–0.792  (W–W)
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
• Positive Prüfspitze 
Weiß “1”
• Negative Prüfspitze 
Weiß “2”
• Positive Prüfspitze 
Weiß “1”
• Negative Prüfspitze 
Weiß “3”
• Positive Prüfspitze 
Weiß “2”
• Negative Prüfspitze 
Weiß “3”

ELEKTRISCHE BAUTEILE
9-81
b. Den Statorwicklungswiderstand messen.
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GAS2GB3396GLEICHRICHTER/REGLER KONTROLLIE-
REN
1. Kontrollieren:
• Ladespannung
Nicht nach Vorgabe  Den Gleichrichter/
Regler erneuern.
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a. Den digitalen Drehzahlmesser des Motors
mit der Zündspule verbinden.
b. Das Taschen-Prüfgerät (DC 20 V) an den
Gleichrichter-/Regler-Steckverbinder an-
schließen, wie dargestellt.c. Den Motor starten und mit einer Drehzahl
von ca. 5000 U/min betreiben.
d. Die Ladespannung messen.
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GAS2GB3397GESCHWINDIGKEITSSENSOR PRÜFEN
1. Kontrollieren:
• Geschwindigkeitssensor-Ausgangsspan-
nung
Nicht nach Vorgabe  Erneuern.
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a. Den Prüfkabelbaum-Geschwindigkeitssen-
sor (3P) an den Geschwindigkeitssensor-
Steckverbinder und Kabelbaum an-
schließen.
b. Das Taschen-Prüfgerät (DC20V) mit dem
Testkabelbaum-Geschwindigkeitssensor
(3P) verbinden.
c. Den Starterschalter drücken.
d. Vorderrad anheben und langsam drehen.
e. Die Spannung (DC 5 V) von Weiß und
Schwarz/Weiß messen. Bei langsam dre-
hendem Vorderrad wechselt die Spannung
zwischen 0 V und 5 V.
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Ruhespannung
14.1–14.9 V
Digitaler Drehzahlmesser
90890-06760
Digitaler Drehzahlmesser
YU-39951-B
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
• Positive Prüfspitze 
Rot “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz “2”
123
12
Ausgangsspannung Lesezyklus
0.6 V bis 4.8 V und 0.6 V bis 4.8 V
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
Prüfkabelbaum-Geschwindig-
keitssensor 5TJ (3P)
90890-03228
Prüfkabelbaum-Geschwindig-
keitssensor 5TJ (3P)
YU-03228
• Positive Prüfspitze 
Weiß “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz “2”
BRW
21

ELEKTRISCHE BAUTEILE
9-83
c. Die Bewegung des Kühlerlüftermotors kon-
trollieren.
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GAS2GB3401KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATURFÜH-
LER KONTROLLIEREN
1. Demontieren:
• Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
EWA
WARNUNG
• Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
besonders vorsichtig behandeln.
• Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
vor starken Erschütterungen schützen.
Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
nach einem Fall erneuern.
2. Kontrollieren:
• Widerstand des Kühlflüssigkeitstemper-
aturfühlers
Nicht nach Vorgabe  Erneuern.
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a. Das Taschen-Prüfgerät ( 1k/100) an den
Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler an-
schließen.b. Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler in
einen Behälter mit Kühlflüssigkeit tauchen.
HINWEIS
Die Kontakte des Kühlflüssigkeitstemper-
aturfühlers dürfen nicht nass werden.
c. Ein Thermometer in die Kühlflüssigkeit
halten.
d. Die Kühlflüssigkeit langsam erhitzen und
dann auf die in der Tabelle angezeigte
vorgeschriebene Temperatur abkühlen las-
sen.
e. Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler bei
den in der Tabelle angegebenen Tempera-
turen auf Durchgängigkeit prüfen.
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GAS2GB3402DROSSELKLAPPENSENSOR KONTROL-
LIEREN
1. Demontieren:
• Drosselklappensensor
(von Drosselklappengehäuse) Widerstand des Kühlflüssigkeits-
Temperaturfühlers
2.51–2.78 k at 20 °C (2.51–2.78
k at 68 °F)
210–221  at 100 °C (210–221 
at 212 °F)
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
• Positive Prüfspitze 
Grün/Weiß “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz/Blau “2”
12
12V
LB
12
G/W B/L
B/L G/W

ELEKTRISCHE BAUTEILE
9-84
EWA
WARNUNG
• Den Drosselklappensensor vorsichtig
handhaben.
• Den Drosselklappensensor keinen starken
Stößen aussetzen. Fällt der Drosselklap-
pensensor herunter, erneuern.
2. Kontrollieren:
• Drosselklappensensor maximaler Wider-
stand
Nicht nach Vorgabe  Erneuern.
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a. Das Taschen-Prüfgerät ( 1k) an den
Drosselklappensensor anschließen.
b. Den maximalen Widerstand des Dross-
elklappensensors prüfen.
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3. Montieren:
• Drosselklappensensor
HINWEIS
Beim Montieren des Drosselklappensensors
dessen Winkel richtig einstellen. Siehe unter
“DROSSELKLAPPENSENSOR EINSTELLEN”
auf Seite 8-11.
GAS2GB3403DROSSELKLAPPENSENSOR-EINGANGSS-
PANNUNG KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Drosselklappensensor-EingangsspannungNicht nach Vorgabe Steuergerät er-
neuern.
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a. Den Prüfkabelbaum-S-Drucksensor (3P) an
den Drosselklappensensor-Steckverbinder
und den Kabelbaum anschließen.
b. Das Taschen-Prüfgerät (20 VDC) mit dem
Testkabelbaum-S-Drucksensor (3P) verbin-
den.
c. Den Motor starten.
d. Drosselklappensensor-Eingangsspannung
messen.
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GAS2GB3404ANSAUGLUFT-DRUCKGEBER KONTROL-
LIEREN
1. Kontrollieren:
• Ausgangsspannung des Ansaugluft-Druck-
gebers
Nicht nach Vorgabe  Erneuern. Widerstand
6.30 k
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
• Positive Prüfspitze 
Blau “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz/Blau “2”
21
Drosselklappensensor-Ein-
gangsspannung
4-6 V
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
Prüfkabelbaum S-Druckgeber
(3P)
90890-03207
Prüfkabelbaum S-Druckgeber
(3P)
YU-03207
• Positive Prüfspitze 
Blau “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz/Blau “2”
21

FEHLERSUCHE
10-1
GAS2GB3407
FEHLERSUCHE
GAS2GB3408ALLGEMEINE ANGABEN
HINWEIS
In der folgenden Übersicht sind nicht alle mögli-
chen Fehlerquellen aufgeführt. Die Aufzählung
dient vielmehr als Orientierungshilfe zur Ein-
grenzung der Fehlerursachen. Die notwendi-
gen Schritte zur Fehlerbeseitigung sind den
jeweiligen Abschnitten dieser Anleitung zu ent-
nehmen.
GAS2GB3409STARTPROBLEME
Motor
1. Zylinder und Zylinderkopf
• Zündkerze nicht richtig festgezogen
• Zylinder oder Zylinderkopf nicht richtig fest-
gezogen
• Zylinderkopf-Dichtung beschädigt
• Zylinder-Dichtung beschädigt
• Zylinder verschlissen oder beschädigt
• Ventilspiel falsch eingestellt
• Ventil undicht
• Kontakt zwischen Ventil und Ventilsitz man-
gelhaft
• Ventil-Steuerzeiten falsch
• Ventilfeder defekt
• Ventil festgefressen
2. Kolben und Kolbenring(e)
• Kolbenring falsch montiert
• Kolbenring verschlissen, ermüdet, beschä-
digt
• Kolbenring festgefressen
• Kolben beschädigt oder festgefressen
3. Luftfilter
• Luftfilter falsch montiert
• Luftfiltereinsatz verstopft
4. Kurbelgehäuse und Kurbelwelle
• Kurbelgehäuse falsch zusammengebaut
• Kurbelwelle festgefressen
Kraftstoffsystem
1. Kraftstofftank
• Leerer Kraftstofftank
• Kraftstofftankbelüftungsschlauch verstopft
• Kraftstoff verunreinigt oder zu alt
• Kraftstoffschlauch verstopft oder beschädigt
2. Kraftstoffpumpe
• Defekte Kraftstoffpumpe
3. Drosselklappengehäuse
• Kraftstoff verunreinigt oder zu alt
• Luft wurde angesaugtElektrische Anlage
1. Zündkerze
• Elektrodenabstand falsch eingestellt
• Falscher Wärmebereich der Zündkerze
• Zündkerze verölt
• Elektroden verschlissen oder beschädigt
• Porzellanisolator verschlissen oder beschä-
digt
2. Zündspule
• Zündspule rissig oder beschädigt
• Primär- oder Sekundärwicklung gebrochen
oder kurzgeschlossen
3. Zündsystem
• Steuergerät defekt
• Kurbelwellensensor defekt
• Kaputte Scheibenfeder des Lichtmas-
chinenrotors
4. Schalter und Kabelverbindungen
• Steuergerät defekt
• Motorstoppschalter defekt
• Kabelverbindung gebrochen oder kurzge-
schlossen
• Leerlaufschalter defekt
• Masseanschluss mangelhaft
• Lose Verbindungen
GAS2GB3410FALSCH EINGESTELLTE LEERLAUFDRE-
HZAHL
Motor
1. Zylinder und Zylinderkopf
• Ventilspiel falsch eingestellt
• Bauteile des Ventiltriebs beschädigt
2. Luftfilter
• Luftfiltereinsatz verstopft
Kraftstoffsystem
1. Drosselklappengehäuse
• Drosselklappengehäuse-Anschluss bes-
chädigt oder locker
• Falsch synchronisierte Drosselklappenge-
häuse
• Gaszug-Spiel falsch eingestellt
• Drosselklappengehäuse vollgelaufen
Elektrische Anlage
1. Zündkerze
• Elektrodenabstand falsch eingestellt
• Falscher Wärmebereich der Zündkerze
• Zündkerze verölt
• Elektroden verschlissen oder beschädigt
• Porzellanisolator verschlissen oder beschä-
digt
• Zündkerzenstecker defekt

FEHLERSUCHE
10-2
2. Zündspule
• Primär- oder Sekundärwicklung gebrochen
oder kurzgeschlossen
• Zündspule rissig oder beschädigt
3. Zündsystem
• Steuergerät defekt
• Kurbelwellensensor defekt
• Kaputte Scheibenfeder des Lichtmas-
chinenrotors
GAS2GB3411MANGELHAFTE LEISTUNG BEI MITTLER-
ER UND HOHER GESCHWINDIGKEIT
Siehe unter “STARTPROBLEME” auf Seite 10-
1.
Motor
1. Luftfilter
• Luftfiltereinsatz verstopft
Kraftstoffsystem
1. Kraftstoffpumpe
• Defekte Kraftstoffpumpe
2. Drosselklappengehäuse
• Drosselklappengehäuse defekt
3. Elektronisches Steuergerät
• Steuergerät defekt
GAS2GB3412SCHALTEN IST SCHWIERIG
Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 6-42.
GAS2GB3413FUSSSCHALTHEBEL BLOCKIERT
Motor
1. Schaltwelle
• Schaltwelle verbogen
2. Schaltwalze und Schaltgabeln
• Fremdkörper in der Schaltgabel-Führungs-
nut
• Schaltgabel festgefressen
• Schaltgabel-Führungsstange verbogen
3. Getriebe
• Getriebezahnrad festgefressen
• Fremdkörper zwischen Getriebezahnrädern
• Getriebe falsch zusammengebaut
GAS2GB3414GÄNGE SPRINGEN HERAUS
Motor
1. Schaltwelle
• Schalthebelposition falsch
• Rastenhebel kehrt nicht zurück
2. Schaltgabeln
• Schaltgabel verschlissen
3. Schaltwalze
• Axialspiel falsch• Schaltgabel-Führungsnut verschlissen
4. Getriebe
• Schaltklaue verschlissen
GAS2GB3415KUPPLUNG RUTSCHT
Motor
1. Kupplung
• Kupplung falsch zusammengebaut
• Kupplungsfeder locker bzw. ermüdet
• Reibscheibe verschlissen
• Stahlscheibe verschlissen
2. Motoröl
• Ölstand falsch
• Ölviskosität ungeeignet (zu niedrig)
•Öl zu alt
GAS2GB3416KUPPLUNG ZIEHT
Motor
1. Kupplung
• Kupplungsfedern ungleichmäßig vorges-
pannt
• Druckplatte verzogen
• Stahlscheibe verbogen
• Reibscheibe aufgequollen
• Kupplungs-Druckstange verbogen
• Kupplungsnabe beschädigt
• Buchse des Primärantriebsrads ausge-
brannt
2. Motoröl
• Ölstand falsch
• Ölviskosität ungeeignet (zu hoch)
•Öl zu alt
GAS2GB3417ÜBERHITZUNG
Motor
1. Zylinderkopf und Kolben
• Starke Kohlenstoffablagerungen
• Kühlflüssigkeitsdurchgänge verstopft
2. Motoröl
• Ölstand falsch
• Ölviskosität falsch
• Öl minderwertig
Kühlsystem
1. Kühlflüssigkeit
• Wenig Kühlflüssigkeit
2. Kühler
• Kühler beschädigt oder undicht
• Kühler-Verschlussdeckel defekt
• Kühlerlamelle verzogen oder beschädigt
3. Wasserpumpe
• Wasserpumpe defekt oder beschädigt

LISTE DER AKTIONEN FÜR SELBSTDIAGNOSE UND BE-
TRIEBSSICHERHEIT
10-5
GAS2GB3426
LISTE DER AKTIONEN FÜR SELBSTDIAGNOSE UND BETRIEBSSICHER-
HEIT
LISTE DER DIAGNOSECODES
KOMMUNIKATIONSFEHLER MIT YAMAHA DIAGNOSE-TOOLFehler-
codeBezeichnung Seite
12 Kurbelwellensensor: Vom Kurbelwellensensor werden keine nor-
malen Signale empfangen.9-36
13 Ansaugluft-Druckgeber: unterbrochen oder Kurzschluss erkannt. 9-37
14 Ansaugluft-Druckgeber: Fehler im Schlauchsystem (Schlauch ver-
stopft oder gelöst)9-39
15 Drosselklappensensor: unterbrochen oder Kurzschluss erkannt. 9-40
16 Drosselklappensensor: eingeklemmter Drosselklappensensor er-
kannt.9-42
21 Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler: unterbrochen oder Kurzschluss
erkannt.9-43
22 Ansaugluft-Temperaturfühler: unterbrochen oder Kurzschluss er-
kannt.9-45
30 Verriegelung erkannt. 9-46
33 Zündspule: Unterbrechung oder Kurzschluss im Primärkabel der
Zündspule erkannt.9-47
39 Einspritzdüse: unterbrochen oder Kurzschluss erkannt. 9-49
41 Neigungswinkelsensor: unterbrochen oder Kurzschluss erkannt. 9-50
43 Spannung des Kraftstoffsystems: Falsche Spannung wird an Ein-
spritzdüse und Kraftstoffpumpe geliefert.9-51
44 Anzeige der EEPROM-Fehlercodenummer: Beim Lesen vom/Sch-
reiben auf dem EEPROM wurde ein Fehler erkannt.9-53
46 Die Ladespannung ist abnormal. 9-54
50 Fehlerhafter Steuergerät-Speicher. (Wird diese Störung im
Steuergerät erkannt, erscheint die Fehlercodenummer möglicher-
weise nicht auf dem Instrument.)9-55
Fehler-
codeBezeichnung Seite
Warten
auf
Verbind-
ungVom Steuergerät wurde kein Kommunikationssignal empfangen.
9-55
Er-2 Signale vom elektronischen Steuergerät können nicht innerhalb der
festgelegten Zeit empfangen werden.9-57
Er-3 Daten vom elektronischen Steuergerät können nicht korrekt empfan-
gen werden.9-58
Er-4 Registrierte Daten können nicht vom Yamaha Diagnose-Tool empfan-
gen werden.9-59

LISTE DER AKTIONEN FÜR SELBSTDIAGNOSE UND BE-
TRIEBSSICHERHEIT
10-6
SENSOR-BETRIEBSTABELLE
Diag-
nosec-
ode -
Nr.Bezeichnung Anzeige Arbeitsablauf
01 Signal des Drosselklappen-
sensors
• Vollständig geschlossene
Stellung
• Vollständig geöffnete
Stellung• 11–14
• 109–116• Mit vollständig geschloss-
enem Gasschieber kon-
trollieren.
• Mit vollständig geöffnetem
Gasschieber kontrollie-
ren.
03 Ansaugluftdruck Zeigt den Ansaugluftdruck
an.Das Gaspedal betätigen
und dabei den Starterschal-
ter drücken. (Wenn sich der
angezeigte Wert ändert, ist
die Funktion OK.)
05 Ansauglufttemperatur Zeigt die Ansauglufttempera-
tur an.Die aktuell gemessene
Ansauglufttemperatur mit
dem am Yamaha Diag-
nose-Tool angezeigten
Wert vergleichen.
06 Kühlflüssigkeitstemperatur Wenn der Motor kalt ist: Zeigt
die Temperatur näher an der
Lufttemperatur an.
Wenn der Motor warm ist:
Zeigt die aktuelle Kühlflüssig-
keitstemperatur an.Die aktuell gemessene
Kühlmitteltemperatur mit
dem am Yamaha Diag-
nose-Tool angezeigten
Wert vergleichen.
07 Fahrzeuggeschwindig-
keitsimpulseGeschwindigkeitsimpuls
0–999Prüfen, ob sich der an-
gezeigte Wert erhöht, wenn
das Vorderrad gedreht
wird. Der Wert ist kumulativ
und wird nicht beim Stop-
pen des Rads zurückge-
setzt.
08 Neigungswinkelsensor
•Aufrecht
• UmgestürztZeigt die Ausgangsspannung
an.
• 0.4–1.4
• 3.7–4.4Den Neigungswinkelsensor
ausbauen und um mehr als
45° neigen.
09 Spannung überwachen Zeigt die Spannung des
Kraftstoffsystems an.
• Etwa 12.0 (V)—
21 Leerlaufschalter
• Gang in Neutralstellung
• Gang nicht in Neutralstel-
lung•Ein
•AusFußschalthebel betätigen.

GAS2GB3428
SCHALTPLAN
WR250F/WR250FG 2016
1. Steckverbinder
2. Steckverbinder
3. Steckverbinder
4. Drehstromgenerator mit Dau-
ermagnet
5. Gleichrichter/Regler
6. Scheinwerfer-Relais
7. Hauptrelais
8. Motormasse
9. Batterie
10. Gehäuse-Masse
11. Starter-Relais
12. Hauptsicherung
13. Startermotor
14. Starter-Relais-Diode
15. Kontrollleuchte
16. Motorstörungs-Warnleuchte
17. Reserve-Warnleuchte
18. Widerstand
19. Kraftstoffstandgeber
20. Diode
21. Steckverbinder für den An-
schluss optionaler Geräte
22. Elektronisches Steuergerät
23. Zündspule
24. Zündkerze
25. Einspritzdüse
26. Kraftstoffpumpe
27. Kühlerlüftermotor-Relais
28. Kühlerlüftermotor-Sicherung
29. Kühlerlüftermotor
30. Steckverbinder
31. Ansauglufttemperaturfühler
32. Kühlflüssigkeits-Temper-
aturfühler
33. Drosselklappensensor
34. Ansaugluft-Druckgeber
35. Neigungswinkelsensor
36. Motorstoppschalter
37. Leerlaufschalter
38. Diode
39. Anlasssperrelais
40. Kupplungsschalter
41. Starterschalter
42. Steckverbinder
43. Rücklich
44. Scheinwerfer
45. Steckverbinder für den An-
schluss des optionalen Schal-
ters
46. Geschwindigkeitssensor
47. Multifunktionsanzeige
48. Gehäuse-Masse
49. Zündspulen-Nebenkabel
50. Batterie-Minuskabel
GAS2GB3429
FARB-CODIERUNG
BSchwarz
Br Braun
Ch Schokofarben
Dg Dunkelgrün
GGrün
Gy Grau
LBlau
Lg Hellgrün
O Orange
PRosa
RRot
Sb Himmelblau
WWeiß
YGelb
B/L Schwarz/Blau
B/O Schwarz/Orange
B/W Schwarz/Weiß
B/Y Schwarz/Gelb
Br/W Braun/Weiß
G/B Grün/Schwarz
G/W Grün/Weiß
G/Y Grün/Gelb
L/B Blau/Schwarz
L/G Blau/Grün
L/R Blau/Rot
L/W Blau/Weiß
L/Y Blau/Gelb
P/L Rosa/Blau
R/B Rot/Schwarz
R/L Rot/Blau
R/W Rot/Weiß
R/Y Rot/Gelb
W/B Weiß/Schwarz
Y/B Gelb/Schwarz
Y/G Gelb/Grün
Y/R Gelb/Rot