ESP YAMAHA WR 250F 2016 Betriebsanleitungen (in German)

MOTORDATEN
2-4
Ventilfeder
Ungespannte Länge (Einlass) 36.69 mm (1.44 in)
Grenzwert 35.69 mm (1.41 in)
Ungespannte Länge (Auslass) 34.86 mm (1.37 in)
Grenzwert 33.86 mm (1.33 in)
Einbaulänge (Einlass) 31.40 mm (1.24 in)
Einbaulänge (Auslass) 28.50 mm (1.12 in)
Federrate K1 (Einlass) 29.65 N/mm (3.02 kgf/mm, 169.30 lbf/in)
Federrate K2 (Einlass) 39.31 N/mm (4.01 kgf/mm, 224.46 lbf/in)
Federrate K1 (Auslass) 23.11 N/mm (2.36 kgf/mm, 131.96 lbf/in)
Federrate K2 (Auslass) 30.88 N/mm (3.15 kgf/mm, 176.32 lbf/in)
Federdruck nach Einbau (Einlass) 146.00–168.00 N (14.89–17.13 kgf,
32.82–37.77 lbf)
Federdruck nach Einbau (Auslass) 137.00–157.00 N (13.97–16.01 kgf,
30.80–35.29 lbf)
Federneigungswinkel (Einlass) 2.5 °/1.6 mm (2.5 °/0.06 in)
Federneigungswinkel (Auslass) 2.5 °/1.5 mm (2.5 °/0.06 in)
Windungsrichtung (Einlass) im Uhrzeigersinn
Windungsrichtung (Auslass) im Uhrzeigersinn
Zylinder
Bohrung 77.000–77.010 mm (3.0315–3.0319 in)
Konizitätsgrenzwert 0.050 mm (0.0020 in)
Unrundheitsgrenzwert 0.050 mm (0.0020 in)
Kolben
Kolbenlaufspiel 0.030–0.055 mm (0.0012–0.0022 in)
Grenze 0.15 mm (0.006 in)
Durchmesser 76.955–76.970 mm (3.0297–3.0303 in)
Messpunkt (ab Unterkante Kolbenschaft) 6.0 mm (0.24 in)
Versatz 0.00 mm (0.0000 in)
Kolbenbolzenbohrungs-Innendurchmesser 16.002–16.013 mm (0.6300–0.6304 in)
Grenze 16.043 mm (0.6316 in)
Kolbenbolzen-Außendurchmesser 15.991–16.000 mm (0.6296–0.6299 in)
Grenze 15.971 mm (0.6288 in)
Kolbenringe
1. Kompressionsring (Topring)
Ausführung abgerundet
Abmessungen (B  T) 0.90  2.70 mm (0.04  0.11 in)
Ringstoß (eingebaut) 0.15–0.25 mm (0.0059–0.0098 in)
Grenze 0.50 mm (0.0197 in)
Ringnutspiel 0.030–0.065 mm (0.0012–0.0026 in)
Grenze 0.120 mm (0.0047 in)
Ölabstreifring
Abmessungen (B  T) 1.50  2.25 mm (0.06  0.89 in)
Ringstoß (eingebaut) 0.10–0.35 mm (0.0039–0.0138 in)
Kurbelwelle
Kurbel-Baugruppenbreite 55.95–56.00 mm (2.203–2.205 in)
Max. Schlag 0.030 mm (0.0012 in)
Pleuel-Axialspiel 0.150–0.450 mm (0.0059–0.0177 in)
Ausgleichswelle
Ausgleichswellen-Antriebsart Zahnrad

FAHRGESTELLDATEN
2-8
Hauptbremszylinderbohrung 9.52 mm (0.37 in)
Bremssattel-Zylinderbohrung 22.65 mm  2 (0.89 in  2)
Empfohlene Flüssigkeit DOT 4
Hinterradbremse
Bauart Einzelscheibenbremse
Betätigung Fußbedienung (rechts)
Bremspedalstellung 5.0 mm (0.20 in)
Hinterrad-Scheibenbremse
Außendurchmesser der Scheibe  Stärke 245  4.0 mm (9.6  0.16 in)
Min. Stärke der Bremsscheibe 3.5 mm (0.14 in)
Rundlaufgrenzwert für Bremsscheibe
(gemessen am Rad) 0.15 mm (0.0059 in)
Scheibenbremsbelag-Stärke (innen) 6.4 mm (0.25 in)
Grenze 1.0 mm (0.04 in)
Scheibenbremsbelag-Stärke (außen) 6.4 mm (0.25 in)
Grenze 1.0 mm (0.04 in)
Hauptbremszylinderbohrung 11.0 mm (0.43 in)
Bremssattel-Zylinderbohrung 25.40 mm  1 (1.00 in  1)
Empfohlene Flüssigkeit DOT 4
Lenkung
Lenkkopflager Kegelrollenlager
Winkel zwischen Mittel- und Verriegelungsstellung
(links) 43.0 °
Winkel zwischen Mittel- und Verriegelungsstellung
(rechts) 43.0 °
Vorderrad-Federung
Bauart Teleskopgabel
Feder/Stoßdämpfer-Bauart Spiralfeder, hydraulisch gedämpft
Federweg 310.0 mm (12.20 in)
Ungespannte Gabelfederlänge 470.0 mm (18.50 in)
Grenze 465.0 mm (18.31 in)
Einbaulänge 470.0 mm (18.50 in)
Federrate K1 4.40 N/mm (0.45 kgf/mm, 25.12 lbf/in)
Federweg K1 0.0–310.0 mm (0.00–12.20 in)
Standrohrdurchmesser 48 mm (1.9 in)
Standrohr-Verzugsgrenze 0.2 mm (0.01 in)
Umrüstmöglichkeiten Ja
Empfohlene Sorte Gabelöl S1
Füllmenge 540.0 cm
3 (18.26 US oz, 19.05 Imp.oz)
Federvorspannungs-Einstellpositionen
Minimal Um 20 Raststellungen herausdrehen.*
Standard Um 10 Raststellungen herausdrehen.*
Maximal Handfest eindrehen.
*Mit vollständig eingedrehtem Einsteller
Druckstufendämpfungs-Einstellpositionen
Minimal Um 20 Raststellungen herausdrehen.*
Standard Um 11 Raststellungen herausdrehen.*
Maximal Handfest eindrehen.
*Mit vollständig eingedrehtem Einsteller

FAHRGESTELLDATEN
2-9
Hinterrad-Federung
Bauart Schwinge (Gelenkaufhängung)
Feder/Stoßdämpfer-Bauart Spiralfeder, hydraulisch gedämpft,
gasdruckunterstützt
Federweg 126.0 mm (4.96 in)
Spring free length 275.0 mm (10.83 in)
Spring installed length 265.0 mm (10.43 in)
Federrate K1 54.00 N/mm (5.51 kgf/mm, 308.34 lbf/in)
Federweg K1 0.0–150.0 mm (0.00–5.91 in)
Umrüstmöglichkeiten Ja
Gas / Luftdämpferdruck (STD) 980 kPa (9.8 kgf/cm
2, 139.4 psi)
Federvorspannungs-Einstellpositionen
Minimal ungespannten Länge um 1.5 mm (0.06 in)
hineingedreht ist.
Standard ungespannten Länge um 10 mm (0.39 in)
hineingedreht ist.
Maximal ungespannten Länge um 18 mm (0.71 in)
hineingedreht ist.
Zugstufendämpfungs-Einstellpositionen
Minimal Um 30 Raststellungen herausdrehen.*
Standard Um 14 Raststellungen herausdrehen.*
Maximal Handfest eindrehen.
*Mit vollständig eingedrehtem Einsteller
Druckstufendämpfungs-Einstellung (für schnelle Dämpfung)
Minimal Um 2 Drehungen herausdrehen.*
Standard Um 1-1/4 Drehungenherausdrehen.*
Maximal Handfest eindrehen.
*Mit vollständig eingedrehtem Einsteller
Druckstufendämpfungs-Einstellung (für langsame Dämpfung)
Minimal Um 20 Raststellungen herausdrehen.*
Standard Um 10 Raststellungen herausdrehen.*
Maximal Handfest eindrehen.
*Mit vollständig eingedrehtem Einsteller
Schwinge
Spielgrenzwert am Schwingenende (radial) 1.0 mm (0.04 in)
Spielgrenzwert am Schwingenende (axial) 0.2–0.9 mm (0.01–0.04 in)
Antriebskette
Dimension / Hersteller 520VM2/DAIDO
Anzahl Kettenglieder 114
Antriebskettendurchhang 50–60 mm (1.97–2.36 in)
Max. Länge von 15 Kettengliedern 239.3 mm (9.42 in)

ELEKTRISCHE DATEN
2-10
GAS2GB3066
ELEKTRISCHE DATEN
Spannung
Bordnetzspannung 12 V
Zündsystem
Zündsystem TCI
Zündversteller Digital
Zündzeitpunkt (vor OT) 10.0 ° at 2000 U/min
Motor-Steuerungseinheit
Typ/Hersteller 2GB0/YAMAHA (USA) (CAN)
2GB1/YAMAHA (EUR) (AUS) (NZL) (ZAF)
Zündspule
Minimale Zündfunkenstrecke 6.0 mm (0.24 in)
Primärwicklungs-Widerstand 2.16–2.64 
Sekundärwicklungs-Widerstand 8.64–12.96 k
Zündkerzenstecker
Widerstand 10.00 k
Drehstrom-Magnetzündung
Normale Ausgangsleistung 14.0 V, 160 W at 5000 r/min
Statorwicklungs-Widerstand 0.528–0.792  (W–W)
Gleichrichter / Regler
Bauart Semi conductor-short circuit
Ruhespannung 14.1–14.9 V
Gleichrichter-Leistung (GS) 23.0 A
Batterie
Typ YTZ7S (F)
Spannung, Kapazität 12 V, 6.0 Ah
Spezifisches Gewicht 1.31
Hersteller GS YUASA
Zehn Stunden-Rate Ladestrom 0.60 A
Scheinwerfer
Lampenart Halogenlampe
Lampenspannung, Watt  Anzahl
Scheinwerfer 12 V, 35 W/35 W  1
Rücklicht/Bremslicht LED
Instrumentenbeleuchtung EL (Elektrolumineszent)
Kontrollleuchte
Reserve-Warnleuchte 12 V, 1.7 W  1
Motorstörungs-Warnleuchte 12 V, 1.7 W  1
Startsystem
Bauart Permanenteingriff

REGELMÄSSIGE WARTUNG
3-5
GAS2GB3080WARTUNGSINTERVALLE BEI RENNEINSATZ
HINWEIS
• Die hier empfohlenen Zeitabstände für Wartung und Schmierung sollten lediglich als Richtwerte für
den Normalbetrieb angesehen werden. Je nach Wetterbedingungen, Belastung und Einsatzgebiet
können in Abweichung des regelmäßigen Wartungsplans kürzere Intervalle notwendig werden.
Wenden Sie sich im Zweifelsfalle an Ihren Yamaha-Händler.
• Regelmäßige Inspektionen sind unerlässlich, um die volle Leistung der Maschine zu nutzen. Die
Lebensdauer der Teile hängt entscheidend von den Umgebungsbedingungen ab, in denen die
Maschine gefahren wird (Regen, Schmutz etc.). Daher sind ggf. kürzere Inspektionsintervalle er-
forderlich als in untenstehender Liste angegeben.
BEZEICHNUNGNach
dem
Ein-
fahrenNach
jedem
Ren-
nenNach
jedem
3.
Ren-
nen
(oder
500
km)Nach
jedem
5.
Ren-
nen
(oder
1,000
km)Nach
Be-
darfBemerkungen
MOTORÖL
Erneuern
VENTILE
Ventilspiel kontrol-
lierenDer Motor muss abgekühlt
sein.
KontrollierenVentilsitze und -schafte auf
Verschleiß kontrollieren.
Erneuern
VENTILFEDERN
KontrollierenUngespannte Länge und Nei-
gung kontrollieren.
Erneuern
TASSENSTÖSSEL
KontrollierenAuf Kratzer und Verschleiß
kontrollieren.
Erneuern
NOCKENWELLENDie Nockenwellen-Oberfläche
kontrollieren.
KontrollierenDas Dekompressionssystem
kontrollieren.
Erneuern
NOCKENWELLEN-
RÄDER
KontrollierenAuf Beschädigung und Zähne
auf Verschleiß kontrollieren.
Erneuern
KOLBEN Auf Rissbildung untersuchen.
KontrollierenÖlkohleablagerungen ggf. ent-
fernen.
Reinigen
ErneuernEs wird empfohlen, den Kol-
benbolzen und Ring ebenfalls
zur gleichen Zeit aus-
zutauschen.

MOTOR
3-14
sen.
HINWEIS
Wenn der Kühler-Verschlussdeckel gelöst wid,
spritzt Kühlflüssigkeit heraus; deshalb den Be-
hälter in die Nähe der Öffnung bringen.
4. Das Kühlsystem gründlich mit sauberem
Leitungswasser spülen.
5. Montieren:
• Kupferscheibe
• Kühlflüssigkeits-Ablassschraube
6. Kühlflüssigkeit eingießen.
EWA
WARNUNG
• Wenn die Kühlflüssigkeit in die Augen
gelangt, müssen diese gründlich mit Was-
ser gespült und von einem Arzt untersucht
werden.
• Wenn die Kühlflüssigkeit auf die Kleidung
kommt, muss sie zunächst mit Wasser
und anschließend mit Seife und Wasser
ausgewaschen werden.
• Bei Verschlucken der Kühlflüssigkeit Er-
brechen herbeiführen und sich sofort in
ärztliche Behandlung begeben.
ECA
ACHTUNG
• Das Auffüllen mit Wasser statt Kühlflüs-
sigkeit verringert den Frostschutzmittel-
gehalt der Kühlflüssigkeit. Wenn Wasser
anstelle von Kühlflüssigkeit verwendet
wird, die Frostschutzmittel-Konzentration
in der Kühlflüssigkeit überprüfen und ggf.
korrigieren.
• Nur destilliertes Wasser, am besten je-
doch Kühlflüssigkeit verwenden. Wenn
kein destilliertes Wasser zur Verfügung
steht, enthärtetes Wasser verwenden.
• Wenn Kühlflüssigkeit mit gestrichener Fläche in Berührung kommt, muss diese
sofort mit Wasser abgespült werden.
• Verschiedene Frostschutzmittel dürfen
nicht miteinander gemischt werden.
7. Montieren:
• Kühler-Verschlussdeckel
8. Den Motor starten, diesen 3 Minuten lang
aufwärmen, stoppen und anschließend da-
rauf warten, dass er sich abkühlt.
9. Kontrollieren:
• Kühlflüssigkeitsstand
Siehe unter “KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND
KONTROLLIEREN” auf Seite 3-13.
GAS2GB3087KÜHLERVERSCHLUSSDECKEL KONTROL-
LIEREN
1. Kontrollieren:
• Kühlerverschlussdeckel-Dichtung “1”
• Ventil und Ventilsitz “2”
Rissig/beschädigt  Erneuern.
Kesselstein 3  Reinigen, ggf. erneuern.
GAS2GB3088KONTROLLE DES KÜHLER-VERSCHLUSS-
DECKEL-VENTIL-ÖFFNUNGSDRUCKS
1. Kontrollieren:
• Kühlerverschlussdeckel-Öffnungsdruck
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Den Kühler-Verschlussdeckeltester-Adapt-
er “2” und den Kühler-Verschlussdeckeltest-
er-Adapter “3” am Kühler-Verschlussdeckel
“1” anbringen, und den Tester aktivieren, um
zu prüfen, ob er 5 bis 10 Sekunden inner-
halb des Standard-Druckbereichs bleibt.
HINWEIS
Vor dem Anbringen des Deckels am Tester
dessen Dichtfläche mit Wasser benetzen.
Kein Halten  Erneuern. Kühlmittelablassschraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Empfohlene Kuhlflussigkeit
Hochwertiges Frostschutzmit-
tel auf Äthylenglykolbasis mit
Korrosionsschutz-Additiv für
Aluminiummotoren
Kühlers (einschließlich aller
Kanäle)
1.00 L (1.06 US qt, 0.88 Imp.qt)
Kühlflüssigkeit-Mischungsver-
hältnis
1:1 (Kühlflüssigkeit:Wasser)
New
T R..
Kühlerverschlussdeckel-Öff-
nungsdruck
107.9–137.3 kPa (1.08–1.37 kg/
cm
2,15.6–19.9 psi)

FAHRWERK
3-34
Siehe unter “HINTERRADBREMSE” auf
Seite 5-23.
2. Kontrollieren:
• Hinterrad-Scheibenbremsbelag-Isolator “1”
Beschädigt  Erneuern.
GAS2GB3111BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROL-
LIEREN
1. Das Fahrzeug aufrecht auf ebener Fläche
abstellen.
HINWEIS
Zum richtigen Ablesen des Bremsflüssig-
keitsstands muss sich die obere Kante des
Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälters in der
Waagerechten befinden.
2. Kontrollieren:
• Bremsflüssigkeitsstand
Die Minimalstand-Markierung “a” oder nied-
riger  Nachfüllen.
EWA
WARNUNG
• Nur die vorgegebene Bremsflüssigkeit
verwenden. Andere Flüssigkeiten können
die Gummidichtungen zersetzen, Undich-
tigkeit verursachen und dadurch die
Bremsfunktion beeinträchtigen.
• Ausschließlich Flüssigkeit der gleichen
Sorte nachfüllen. Das Mischen unter-schiedlicher Produkte kann zu chemisch-
en Reaktionen und damit zu verminderter
Bremsleistung führen.
• Beim Nachfüllen darauf achten, dass kein
Wasser in den Bremsflüssigkeits-Vorrats-
behälter gelangt. Wasser setzt den Siede-
punkt der Flüssigkeit herab und kann
durch Dampfblasenbildung zum Blockie-
ren der Bremse führen.
ECA
ACHTUNG
Bremsflüssigkeit greift Lack und Kunststof-
fe an. Verschüttete Bremsflüssigkeit muss
daher sofort aufgewischt werden.
GAS2GB3112ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EIN-
STELLEN
ECA
ACHTUNG
Eine falsch gespannte Antriebskette verur-
sacht erhö hten Verschleiß von Kette, Mo-
tor, Lagern und anderen wichtigen Teilen
und kann dazu fü hren, dass die Kette reiß t
oder abspringt. Daher darauf achten, dass
der Kettendurchhang sich im Sollbereich
befindet.
1. Das Fahrzeug mit einem Montageständer
so anheben, dass das Hinterrad frei ist.
EWA
WARNUNG
Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es
nicht umfallen kann.
2. Das Getriebe in die Leerlaufstellung
schalten.
3. Die Antriebskette über die Antriebsketten-
führungsschraube mit einer Kraft von etwa
50 N (5.0 kgf, 36 lbf) anziehen.
4. Kontrollieren:
• Antriebsketten-Durchhang “a”
Nicht nach Vorgabe  Korrigieren.
HINWEIS
Den Antriebsketten-Durchhang zwischen Ant-
riebskettenführung und dem tiefsten Punkt wie
in der Abbildung messen. Empfohlene Flüssigkeit
DOT 4A. Vorderradbremse
B. Hinterradbremse

FAHRWERK
3-38
anheben, dass das Hinterrad frei ist.EWA
WARNUNG
Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es
nicht umfallen kann.
Federvorspannung
ECA
ACHTUNG
Den Einsteller nicht gewaltsam über seinen
Einstellbereich hinaus drehen.
1. Demontieren:
• Rahmenheck
Siehe unter “FEDERBEIN” auf Seite 5-59.
2. Einstellung:
• Federvorspannung
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Die Kontermutter “1” lösen.
b. Den Einsteller “2” so weit lösen, bis zwisch-
en Feder und Einsteller etwas Spiel ent-
steht.
c. Länge der ungespannten Feder “a” messen.
d. Den Einsteller in Richtung “b” oder “c” dre-
hen, um eine Einstellung vorzunehmen.HINWEIS
• Vor dem Einstellen müssen Schmutz und
Schlamm vollständig von der Kontermutter
und dem Federvorspannring entfernt werden.
• Die Einbaulänge der Feder ändert sich um 1.5
mm (0.06 in) pro Umdrehung des Federvors-
pannrings.
e. Die Sicherungsmutter festziehen.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Montieren:
• Rahmenheck
Siehe unter “FEDERBEIN” auf Seite 5-59. Nach “b”
Federvorspannung wird größer (Feder-
ung härter).
Nach “c”
Federvorspannung wird kleiner (Feder-
ung weicher).
Federvorspannungs-Einstellposi-
tionen
Minimal
Position, bei der die Feder von
ihrer ungespannten Länge um
1.5 mm (0.06 in) hineingedreht
ist.
Standard
Position, bei der die Feder von
ihrer ungespannten Länge um
10 mm (0.39 in) hineingedreht
ist.
Maximal
Position, bei der die Feder von
ihrer ungespannten Länge um
18 mm (0.71 in) hineingedreht
ist.
Kontermuttern
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
c
b
T R..

FAHRWERK
3-40
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
GAS2GB3121REIFEN KONTROLLIEREN
1. Messen:
• Reifenluftdruck
Nicht nach Vorgabe  Korrigieren.
HINWEIS
• Den Reifenluftdruck bei kaltem Reifen kon-
trollieren.
• Bei zu niedrigem Reifenluftdruck besteht die
Gefahr, dass der Reifen auf der Felge rutscht.
• Falls der Ventilschaft schräg steht, sitzt der
Reifen falsch auf. In diesem Fall die Reifenla-
ge korrigieren.
GAS2GB3122SPEICHEN KONTROLLIEREN UND FESTZ-
IEHEN
1. Kontrollieren:
• Speichen
Verbogen/beschädigt  Erneuern.
Lose  Festziehen.
HINWEIS
Eine ausreichend gespannte Speiche klingt
laut und deutlich; eine lockere Speiche klingt
dumpf.
2. Festziehen:
• Speichen
Einen Speichennippelschlüssel “1” zum
Festziehen verwenden.
HINWEIS
• Nicht um eine halbe Drehung (180 °) oder
mehr auf einmal festdrehen.
• Sicherstellen, dass nach dem Einfahren fest-
gezogen wird, bis die anfängliche Lockerheit
in den Nippeln verschwindet.
• Sicherstellen, dass stufenweise festgezogen
wird, nicht auf einmal. Druckstufendämpfungs-Einstel-
lung (für langsame Dämpfung)
Maximal
Handfest eindrehen.
Standard
Um 10 Raststellungen heraus-
drehen.*
Minimal
Um 20 Raststellungen heraus-
drehen.*
* Einsteller vollständig eingedreht
Reifenluftdruck (bei kaltem Reifen)
Vorn
100 kPa (1.00 kgf/cm
2, 15 psi)
Hinten
100 kPa (1.00 kgf/cm
2, 15 psi)
1ba
Speichennippelspanner (6–7)
90890-01521
Speichennippelspanner (6–7)
YM-01521
Speichen
2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
1
T R..

FAHRWERK
4-5
• Federvorspannungs-Einstellpositionen
HINWEIS
Zur Einstellung der Federvorspannung siehe
“HINTERRAD-FEDERBEINE EINSTELLEN”
auf Seite 3-37.Federvorspannungs-Einstellposi-
tionen
Minimal
Position, bei der die Feder von
ihrer ungespannten Länge um
1.5 mm (0.06 in) hineingedreht
ist.
Standard
Position, bei der die Feder von
ihrer ungespannten Länge um
10 mm (0.39 in) hineingedreht
ist.
Maximal
Position, bei der die Feder von
ihrer ungespannten Länge um
18 mm (0.71 in) hineingedreht
ist.