oil YAMAHA WR 450F 2016 Notices Demploi (in French)

OUTILS SPECIAUX
1-14
FAS2GB2030
OUTILS SPECIAUX
Il est indispensable d’utiliser les outils spéciaux suivants pour pouvoir effectuer un assemblage et un
réglage précis et complets. L’utilisation des out ils spéciaux corrects permettra d’éviter les endom-
magements dus à l’emploi d’outils impropres ou de techniques improvisées. La forme et le numéro
d’outil des outils spéciaux pouvant différer selon les pays, il existe parfois deux versions d’un outil.
Se reporter à la liste suivante pour éviter toute erreur de commande.
N.B.
• Pour les États-Unis et le Canada, utiliser le numéro d'outil précédé de “YM-”,“YU-” ou “ACC-”.
• Dans les autres pays, utiliser le numéro d'outil commençant par “90890-”.
Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration
Comparateur à cadran et kit
de montage
90890-01252
Jeu de comparateur à cadran
YU-03097-B Cet outil permet de vérifier le
voile ou la courbure des
pièces.
Outil de repose de vilebre-
quin
90890-01274
Outil de repose
YU-90058 Cet outil permet de poser le
vilebrequin.
Boulon de repose de vilebre-
quin
90890-01275
Boulon
YU-90060 Cet outil permet de poser le
vilebrequin.
Embout d’adaptation (M12)
90890-01278
Embout d’adaptation n°3
YU-90063 Cet outil permet de poser le
vilebrequin.
Kit d’extraction d’axe de pis-
ton
90890-01304
Extracteur d’axe de piston
YU-01304 Cet outil sert à extraire l’axe
de piston.

ENTRETIEN APRES RODAGE
1-32
FAS2GB2057
ENTRETIEN APRES RODAGE
Après un rodage, effectuer un entretien soi-
gneux pour préparer la machine au prochain
entraînement ou à la prochaine course.
Voir “CONTROLE ET ENTRETIEN AVANT
UTILISATION” à la page 3-11.
FAS2GB2058TACHES D’ENTRETIEN MAJEURES
1. Pour le moteur• Fuites autour du moteurContrôler le moteur à la recherche de fuites
de pression de la culasse ou du cylindre, de
fuites d’huile du carter moteur ou du couver-
cle du carter, de fuites du système de re-
froidissement ou d’autres fuites.
• Vérifier que la soupape, la culasse, le cylin- dre, le piston et le segment de piston s’adap-
tant les unes aux autres, que le contact
entre la soupape et la culasse et entre le cyl-
indre et le piston est correct.
• Vidange d’huile moteur
Vidanger l’huile et vérifier l’absence de sale-
tés et autres corps étrangers tels que des
copeaux de métal. (Si des corps étrangers
sont mélangés, démonter et inspecter le
carter moteur.)
Verser la quantité spécifiée d’huile recom-
mandée.
• Alternateur avec rotor à aimantation perma- nente
Vérifier que les zones de montage du rotor
et du stator ne sont pas desserrées.
Vérifier que le connecteur n’est pas être dé-
connecté.
• Silencieux Contrôler le corps principal et le support à la
recherche de fissures. Vérifier l’absence de
fuites.
• Vis et écrous de montage
Vérifier l’absence de desserrage dans les
zones de montage des pièces, ainsi qu’au
niveau des vis de montage du moteur et des
supports du moteur.
2. Pour le châssis • Vérifier que les soudures et les zones de
montage du cadre, du bras oscillant, de la
timonerie, du support, etc. ne sont pas
desserrées ou fendues.
• Roue(s) Vérifier que la roue n’est pas voilée. Vérifier
que les rayons ne sont pas desserrés. • Frein(s)
Vérifier que la vis de montage du disque de
frein n’est pas desserrée.
Vérifier que le réservoir contient la quantité
spécifiée de liquide de frein. Vérifier l’ab-
sence de fuites.
• Câble Graisser et régler les câbles.
• Chaîne de transmission
Lubrifier la chaîne de transmission et régler
sa tension.
• Réservoir de carburant
Nettoyer l’intérieur du réservoir de carbu-
rant. Vérifier l’absence de fuites.
• Suspension Vérifier l’absence de fuites d’huile dans la
fourche ou l’amortisseur arrière. Vérifier que
les conditions de montage sont bonnes.
•Pignon
Vérifier que le pignon monté sur la roue arri-
ère n’est pas desserré.
• Vis et écrous de montage
Vérifier que les zones de montage ne sont
pas desserrées.
ECA
ATTENTION
Après un rodage ou avant chaque course,
toujours vérifier les points indiqués dans
“POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES
DE SERRAGE” pour les couples de serrage
et les resserrer. (Voir “POINTS DE VERIFI-
CATION DES COUPLES DE SERRAGE” à la
page 1-33.)
• Graissage et huilageToujours graisser ou huiler les points spéci-
fiés.

CARACTERISTIQUES DU CHÂSSIS
2-7
FAS2GB2065
CARACTERISTIQUES DU CHÂSSIS
ChâssisType de cadre Simple berceau dédoublé
Angle de chasse 26.2 °
Chasse 114 mm (4.5 in)
Roue avantType de roue Roue à rayons
Taille de jante 1.6  21
Matériau de jante Aluminium
Débattement de roue 310 mm (12.2 in)
Limite du faux-rond de rotation de roue 2.0 mm (0.08 in)
Limite du voile de roue 2.0 mm (0.08 in)
Limite du cintrage de l’axe de la roue 0.50 mm (0.02 in)
Roue arrière
Type de roue Roue à rayons
Taille de jante 2.15  18
Matériau de jante Aluminium
Débattement de roue 318 mm (12.5 in)
Limite du faux-rond de rotation de roue 2.0 mm (0.08 in)
Limite du voile de roue 2.0 mm (0.08 in)
Limite du cintrage de l’axe de la roue 0.50 mm (0.02 in)
Pneu avant
Type Avec chambre
Taille 80/100-21 51M (USA) (CAN) 90/90-21 54M M+S (EUR) (AUS) (NZL)
(ZAF)
Fabricant/modèle DUNLOP/MX51FA (USA) (CAN) PIRELLI/SIX DAYS EXTREME (EUR) (AUS)
(NZL) (ZAF)
Pneu arrière
Type Avec chambre
Taille 120/90-18 65M (USA) (CAN) 130/90-18 69M M+S (EUR) (AUS) (NZL) (ZAF)
Fabricant/modèle DUNLOP/MX51F (USA) (CAN) PIRELLI/SIX DAYS EXTREME (EUR) (AUS)
(NZL) (ZAF)
Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids)
Avant 100 kPa (1.00 kgf/cm2, 15 psi)
Arrière 100 kPa (1.00 kgf/cm2, 15 psi)
Frein avant Type Frein hydraulique monodisque
Commande À la main droite
Frein à disque avant Diamètre extérieur du disque  épaisseur 270.0  3.0 mm (10.63  0.12 in)
Épaisseur minimum de disque de frein 2.5 mm (0.10 in)
Épaisseur de garniture de plaquette de frein 4.4 mm (0.17 in)
Limite 1.0 mm (0.04 in)
Diamètre intérieur de maître cylindre 9.52 mm (0.37 in)
Diamètre intérieur de cylindre d’étrier 22.65 mm, 22.65 mm (0.89 in, 0.89 in)
Liquide de frein spécifié DOT 4

CARACTERISTIQUES DU CHÂSSIS
2-8
Frein arrièreType Frein hydraulique monodisque
Commande Au pied droit
Position de la pédale de frein 5.0 mm (0.20 in)
Frein à disque arrière
Diamètre extérieur du disque  épaisseur 245.0  4.0 mm (9.65  0.16 in)
Épaisseur minimum de disque de frein 3.5 mm (0.14 in)
Limite de voile de disque de frein
(mesuré sur la roue) 0.15 mm (0.0059 in)
Épaisseur de garniture de plaquette de frein 6.4 mm (0.25 in)
Limite 1.0 mm (0.04 in)
Diamètre intérieur de maître cylindre 11.0 mm (0.43 in)
Diamètre intérieur de cylindre d’étrier 25.40 mm (1.00 in)
Liquide de frein spécifié DOT 4
Direction Type de roulement de direction Roulement
Angle du centre au blocage (gauche) 43.0 °
Angle du centre au blocage (droit) 43.0 °
Suspension avantType Fourche télescopique
Type de ressort/amortisseur Ressort hé licoïdal / Amortisseur hydraulique
Débattement de fourche 310.0 mm (12.20 in)
Longueur libre de ressort de fourche 470.0 mm (18.50 in)
Limite 465.0 mm (18.31 in)
Longueur mont 470.0 mm (18.50 in)
Raideur du ressort K1 4.50 N/mm (0.46 kgf/mm, 25.71 lbf/in)
Course du ressort K1 0.0–310.0 mm (0.00–12.20 in)
Diamètre extérieur de tube de fourche 48 mm (1.9 in)
Limite du cintrage de tube de fourche 0.2 mm (0.01 in)
Ressort optionnel disponible Oui
Huile recommandée Yamaha Suspension Oil S1
Quantité 545.0 cm
3 (18.43 US oz, 19.18 Imp.oz)
Positions de réglage d’amortissement à la détente Minimum Dévisser de 20 déclics.*
Standard Dévisser de 11 déclics.*
Maximum Serrer à la main. * Vis de réglage complètement vissée
Positions de réglage d’amortissement à la compression
Minimum Dévisser de 20 déclics.*
Standard Dévisser de 13 déclics.*
Maximum Serrer à la main. * Vis de réglage complètement vissée

CARACTERISTIQUES DU CHÂSSIS
2-9
Suspension arrièreType Bras oscillant (suspension à liaison)
Type de ressort/amortisseur Coil spring/Amortisseur pneumatique/
hydraulique
Débattement de l’ensemble amortisseur arrière 126.0 mm (4.96 in)
Longueur libre 275.0 mm (10.83 in)
Longueur mont 263.0 mm (10.35 in)
Raideur du ressort K1 56.00 N/mm (5.71 kgf/mm, 319.76 lbf/in)
Course du ressort K1 0.0–150.0 mm (0.00–5.91 in)
Ressort optionnel disponible Oui
Pression de gaz / air (STD) 980 kPa (9.8 kgf/cm
2, 139.4 psi)
Positions de réglage de la précontrainte du ressort Minimum Position dans laquelle le ressort est tourné de
1.5 mm (0.06 in) à partir de sa longueur libre.
Standard Position dans laquelle le ressort est tourné de
12 mm (0.47 in) fà partir de sa longueur libre.
Maximum Position dans laquelle le ressort est tourné de
18 mm (0.71 in) à partir de sa longueur libre.
Positions de réglage d’amortissement à la détente Minimum Dévisser de 30 déclics.*
Standard Dévisser de 14 déclics.*
Maximum Serrer à la main.
* Vis de réglage complètement vissée
Réglage de l’amortissement à la compression (pour un amortissement rapide)Minimum Desserrée de 2 tour*
Standard Desserrée de 1-3/4 tour*
Maximum Serrer à la main.
* Vis de réglage complètement vissée
Réglage de l’amortissement à la compression (pour un amortissement lent)Minimum Dévisser de 20 déclics.*
Standard Dévisser de 10 déclics.*
Maximum Serrer à la main.
* Vis de réglage complètement vissée
Bras oscillant Limite de jeu à l’extrémité du bras oscillant (radial) 1.0 mm (0.04 in)
Limite de jeu à l’extrémité du bras osc illant (axial) 0.2–0.9 mm (0.01–0.04 in)
Chaîne de transmission
Taille / fabricant DID520VM2/DAIDO
Nombre de maillons 114
Tension de la chaîne de transmission (sur un support adéquat) 50.0–60.0 mm (1.97–2.36 in)
Longueur limite de 15 maillons 239.3 mm (9.42 in)

CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
2-10
FAS2GB2066
CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
TensionTension du système électrique 12 V
Système d’allumageSystème d’allumage TCI
Système de correction d’avance Numérique
Avance 10.0 ° à 2000 tr/mn
Boîtier de commande électronique (ECU)Modèle/fabricant 2GC0/YAMAHA (USA) (CAN) 2GC1/YAMAHA (EUR) (AUS) (NZL) (ZAF)
Bobine d’allumageLongueur d’étincelle d’allumage minimum 6.0 mm (0.24 in)
Résistance du primaire de la bobine 2.16–2.64 
Résistance du secondaire de la bobine 8.64–12.96 k 
Capuchon de bougie
Résistance 7.50–12.50 k 
Tension de sortie du capteur de sécurité de chute
Angle de fonctionnement 45 °
Tension de sortie jusqu’à l’angle de
fonctionnement 3.7–4.4 V
Tension de sortie au-dessus de l’angle de
fonctionnement 0.4–1.4 V
Alternateur Standard output 14.0 V, 160 W à 5000 tr/mn
Stator coil resistance 0.528–0.792  (W–W)
Rectifier/regulator
Type de régulateur Triphasé
Tension régulée 14.1–14.9 V
Capacité du redresseur (CC) 35.0 A
Batterie
Modèle YTZ7S (F)
Voltage, capacité 12 V, 6.0 Ah (10HR)
Densit 1.31
Fabricant GS YUASA
Dix taux horaire de courant de charge 0.60 A
PhareType d’ampoule Ampoule halogène
Voltage et wattage d’ampoule  quantité
Phare HS1, 35.0 W/35.0 W  1 (Hi)
Feu arrière/stop LED
Éclairage des instruments EL (électroluminescent)
Témoin Témoin d’avertissement du niveau de carburant 12 V, 1.7 W  1
Témoin d’avertissement de panne du moteur 12 V, 1.7 W  1
Système de démarrage électrique
Type À prise constante

ENTRETIEN PÉRIODIQUE
3-2
FAS2GB2079TABLEAU D’ENTRETIEN GÉNÉRAL ET DE LUBRIFICATIONN° ELEMENT TRAVAUX DE VERIFICATION ET
D’ENTRETIEN PRE-
MIER INDICATION DU
COMPTEUR KILO-
METRIQUE
600 mi (1000
km) ou 1 mois 1800 mi
(3000
km) ou 3 mois 3000 mi
(5000
km) ou 6 mois
1Embrayage • Contrôler le fonctionnement.
• Régler ou remplacer le câble. 
2*Système de
refroidisse-
ment • Contrôler que les durits ne sont ni
craquelées ni endommagées.
• Remplacer si nécessaire. 
• Remplacer par une solution antigel à l'éthylène glycol tous les ans. Tous les ans
3*
Pare -étince-
lles • Nettoyer.

4*Frein avant • Contrôler le fonctionnement, le niveau
de liquide et la fuite de liquide.
• Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire. 
• Remplacer le liquide de frein tous les ans. Tous les ans
5*
Frein arrière • Contrôler le fonctionnement, le niveau
de liquide et la fuite de liquide.
• Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire. 
• Remplacer le liquide de frein tous les ans. Tous les ans
6*Durits de
frein • Contrôler qu’elles ne sont ni
craquelées ni endommagées. 
• Remplacer. Tous les 4 ans
7* Roues • Contrôler le voile, le serrage des ray-
ons et le bon état général.
• Retendre les rayons si nécessaire. 
8*
Pneus • Contrôler la profondeur de sculpture et
l’état des pneus.
• Remplacer si nécessaire.
• Contrôler la pression de gonflage.
• Corriger si nécessaire. 
9*
Roulements
de roues • Contrôler le bon fonctionnement.
• Remplacer si nécessaire.

10*Roulements
de pivot du
bras oscil-
lant • Vérifier le serrage des roulements
complets.
• Enduire modérément avec de la graisse à base de savon au lithium. 
11Chaîne de
transmission• Contrôler la flèche/l’alignement et l’état
de la chaîne.
• Régler et lubrifier soigneusement la chaîne à l’aide d’un lubrifiant spécial
pour chaîne à joint torique. Chaque utilisation

ENTRETIEN PÉRIODIQUE
3-9
Remplacer les pla-
quettes
Changer le liquide
de freinUne fois par an
FOURCHES Contrôler et régler
Remplacer l’huile Yamaha Suspension Oil S1
Remplacer la ba-
gue d’étanchéité
BAGUE D’ETAN-
CHEITE ET JOINT
ANTIPOUSSIERE DE
FOURCHE
Nettoyer et lubrifier Graisse à base de savon au
lithium
GUIDE DE PROTEC-
TION Remplacer
AMORTISSEUR AR-
RIERE (Après
utilisa-
tion par temps
de plu- ie)
Contrôler et régler
Lubrifier
Graisse au bisulfure de molyb-
dène
Resserrer
PATIN ET ROU-
LEAUX DE CHAINE
DE TRANSMISSION
Contrôler
BUTÉE DE LA
CHAÎNE DE TRANS-
MISSION Contrôler
BRAS OSCILLANT Contrôler, lubrifier
et resserrer Graisse au bisulfure de molyb-
dène
ELEMENT
Après
le rod-
age A
chaqu e
cours e Toute
s les trois
cours-
es (ou 500
km) Toute
s les cinq
cours-
es (ou 1,000 km) Com-
me
requis Remarques

ENTRETIEN PÉRIODIQUE
3-10
BRAS RELAIS, BI-
ELLEContrôler, lubrifier
et resserrer Graisse au bisulfure de molyb-
dène
BEQUILLE LATER-
ALE
Lubrifier Graisse à base de savon au
lithium
TETE DE FOURCHE
Contrôler le jeu et
resserrer
Nettoyer et lubrifier Graisse à base de savon au
lithium
Remplacer le
roulement
PNEUS, ROUES Contrôler la pres-
sion de gonflage,
le voile de roue,
l’usure des pneus
et la tension des
rayons
Resserrer le bou-
lon du pignon
Contrôler les roule-
ments
Remplacer les
roulements
Lubrifier Graisse à base de savon au
lithium
ACCELERATEUR,
CABLE DE COM-
MANDE Contrôler le che-
minement et le rac-
cordement
Lubrifier Lubrifiant pour câbles Yamaha
ou huile moteur SAE 10W-30
ELEMENT
Après
le rod-
age A
chaqu e
cours e Toute
s les trois
cours-
es (ou 500
km) Toute
s les cinq
cours-
es (ou 1,000 km) Com-
me
requis Remarques

CIRCUIT ELECTRIQUE
3-44
FAS2GB2132
CIRCUIT ELECTRIQUE
FAS2GB2133CONTROLE DES BOUGIES
1. Déposer:•Siège
• Prise d’air (gauche/droite)
Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 5-1.
• Réservoir de carburant “1”
Voir “RESERVOIR A CARBURANT” à la
page 8-1.
ECA
ATTENTION
Ne pas trop forcer pour retirer le tuyau.
N.B.
Retirer le réservoir de carburant, le tourner de
180 ° dans le sens des aiguilles d’une montre
et le placer dans le cadre “2” comme illustré.
2. Déposer:• Capuchon de bougie
• BougieVoir “ARBRE À CAMES” à la page 6-11.
ECA
ATTENTION
Pour éviter que la saleté accumulée autour
de la bougie ne tombe dans le cylindre par
l’orifice de la bougie, nettoyer la bougie
avant de la retirer.
3. Contrôler:• Type de bougieType incorrect  Remplacer.
4. Contrôler: • Electrode
Endommagement/usure  Remplacer la
bougie.
•Isolant
Couleur anormale  Remplacer la bougie.
La couleur normale es t une couleur bronze
clair ou légèrement foncé. 5. Nettoyer:
• Bougie(à l’aide d’un nettoie-bougies ou d’une
brosse à poils métalliques)
6. Mesurer: • Ecartement des électrodes “a”
Hors spécifications  Régler l’écartement
des électrodes.
7. Monter: • Bougie
N.B.
Avant de monter la bougie, nettoyer la surface
de la bougie et la surface du joint.
8. Monter:• Capuchon de bougie
• Réservoir de carburant
• Prise d’air (gauche/droite)
•Siège
• Cache latéral (gauche/droit)Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 5-1.
FAS2GB2134CONTROLE DU CALAGE DE L’ALLUMAGE
1. Déposer:• Vis d’accès du repère de distribution “1”
Fabricant/modèle NGK/CR8E
1
1
2
Écartement des électrodes 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
Bougie 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
T R..
1