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O veículo deve transpor tar uma segunda pes-
soa, cuja missão é observar o esquiador; em
alguns locais, esta recomendação é mesmo
uma exigência legal. Deve ser o esquiador,
através de sinais manuais, a orientar o opera-
dor, quanto à velocidade e rumo do veículo.
O observador deve sentar-se confor tavelmente
no banco do passageiro e segurar-se à pega
manual de apoio 1
com uma mão e à outra
pega 2
com a outra mão e apoiar bem os pés
no apoio respectivo 3
de modo a manter um
bom equilíbrio quando virado para a ré, para
observar o esquiador e os seus sinais.
O controlo do veículo durante o reboque de
esquiadores depende da aptidão e experiência
do esquiador e do estado do mar e do tempo.
Antes de iniciar o reboque do esquiador, ope-
rar o veículo à velocidade mínima possível, até
o veículo se encontrar bem afastado do esqui-
ador e o cabo quase tenso (sem folga). Verifi-
car se o cabo se encontra enrolado no veículo
ou em qualquer outro objecto.
Verificar se o esquiador se encontra pronto,
verificar o tráfego de outras embarcações, veri-
ficar a presença de obstáculos e, depois, acci-
onar o acelerador de modo a levantar o
esquiador da água.
Mudar de rumo suavemente e com raios de
viragem longos. O veículo tem capacidade
para efectuar curvas muito apertadas, que
podem exceder a capacidade de equilíbrio do
esquiador. Manter o esquiador a, pelo menos,
50 m (150 ft) de qualquer obstáculo (cerca de
duas vezes o comprimento do cabo de rebo-
que). Permanecer alerta para o risco da chico-
tada do cabo contra o veículo, quando o
esquiador cai na água ou quando não for
capaz de se erguer na água, sobre os esquis.
O reboque de objectos pesados ou volumosos,
como outras embarcações ou veículos aquáti-
cos, pode provocar a perda do controlo do veí-
culo e dar origem a uma situação de risco. Se
for absolutamente necessário efectuar o rebo-
que de outra embarcação numa situação de
emergência, operar o veículo lentamente e
com prudência.
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