ECU YAMAHA XT1200Z 2012 Manuale de Empleo (in Spanish)

INTRODUCCIÓN
SAU10102
¡Bienvenido al mundo de las motocicletas Yamaha!
Como propietario de una XT1200Z, se beneficia usted de la amplia experiencia de Yamaha y de la más avanzada tecnología en el di seño
y la fabricación de productos de alta calidad que han dado a Yamaha su reputación de fiabilidad.
Lea este manual en su totalidad para disfrutar de todas las ventajas de su XT1200Z. El manual del propietario no sólo le enseña rá cómo
utilizar, revisar y mantener su motocicleta, sino además cómo protegerse a sí mismo y a otros de problemas y accidentes.
Además, los numerosos consejos contenidos en este manual le ayudarán a mantener su motocicleta en las mejores condiciones posib les.
Si necesita cualquier aclaración adicional, no dude en ponerse en contacto con su concesionario Yamaha.
El equipo de Yamaha le desea muchos paseos seguros y agradables. Recuerde, ¡la seguridad es lo primero!
Yamaha mejora constantemente el diseño y la calidad de sus productos. Por tanto, aunque este manual contiene la información más ac-
tual en el momento de imprimirse, pueden existir pequeñas discrepancias entre su motocicleta y este manual. Si necesita cualqui er acla-
ración relativa a este manual, consulte a su concesionario Yamaha.
ADVERTENCIA
SWA10031
Lea este manual atentamente y en su totalidad antes de utilizar esta motocicleta.
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1
INFORMACIÓN RELATIVA A LA SEGURIDAD
SAU1031A
Sea un propietario responsable
Como propietario del veh ículo, es usted
responsable de su funcionamiento seguro y
adecuado.
Las motocicletas son veh ículos de dos rue-
das.
La seguridad de su uso y funcionamiento
depende de la aplicació n de las técnicas de
conducció n apropiadas, as í como de la ha-
bilidad del conductor. Todo conductor debe
conocer los requisitos siguientes antes de
conducir esta motocicleta.
Debe:

Obtener instrucciones completas de
una fuente competente sobre todos
los aspectos del funcionamiento de la
motocicleta.


Observar las advertencias y los requi-
sitos de mantenimiento que se indican
en el presente Manual del propietario.


Obtener una formaci ón cualificada en
las t écnicas de conducci ón seguras y
apropiadas.


Obtener un servicio t écnico profesio-
nal segú n se indica en el presente Ma-
nual del propietario o cuando las
condiciones mec ánicas as í lo requie-
ran. Seguridad en la conducci
ón
Realice las comprobaciones previas cada
vez que vaya a utilizar el veh ículo para es-
tar seguro de que se encuentra en condicio-
nes seguras de funcionamiento. Si no
revisa o mantiene el veh ículo correctamen-
te aumentar án las posibilidades de acci-
dente o da ños materiales. Consulte en la
p á gina 4-1 el listado de comprobaciones
previas.


Esta motocicleta est á dise ñada para
llevar al conductor y un pasajero.


La mayor parte de los accidentes de
tr áfico entre coches y motocicletas se
deben al hecho de que el conductor
del coche no ha detectado ni reconoci-
do a la motocicleta. Muchos acciden-
tes se han producido porque el
conductor del coche no ha visto la mo-
tocicleta. Una medida muy eficaz para
reducir las posibilidades de este tipo
de accidente es el hacerse bien visi-
ble.
Por tanto:  Lleve una chaqueta de color brillan-
te.
 Sea especialmente prudente al
aproximarse a cruces y pasarlos, ya
que los cruces son los lugares en
los que se producen accidentes de
motocicleta con mayor frecuencia. 
Circule por donde los otros conduc-
tores puedan verle. Evite permane-
cer en los á ngulos sin visió n de
otros conductores.


En muchos accidentes est án implica-
dos conductores inexpertos. De he-
cho, muchos conductores que han
estado implicados en accidentes ni si-
quiera tienen un permiso de conducir
motocicletas vigente.  No conduzca sin estar cualificado y
no preste su motocicleta a personas
que no lo esté n.
 Conozca sus capacidades y sus l í-
mites. El hecho de permanecer
dentro de sus l ímites le ayudar á a
evitar un accidente.
 Le recomendamos que practique
en un lugar donde no haya tr áfico
hasta que se haya familiarizado
completamente con la motocicleta y
todos sus mandos.


Muchos accidentes se han debido a
un error del conductor de la motocicle-
ta. Un error t ípico consiste en abrirse
demasiado en una curva a causa del
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INFORMACIÓN RELATIVA A LA SEGURIDAD
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exceso de velocidad o el subviraje ( án-
gulo de ladeo insuficiente para la velo-
cidad).  Respete siempre el l ímite de veloci-
dad y no circule nunca m ás r ápido
de lo que resulte adecuado seg ún el
estado de la calzada y el trá fico.
 Se ñale siempre antes de girar o
cambiar de carril. Cerci órese de
que los otros conductores puedan
verle.


La postura del conductor y del pasaje-
ro es importante para poder mantener
un control adecuado.  Para mantener el control de la mo-
tocicleta durante la marcha, el con-
ductor debe mantener ambas
manos en el manillar y ambos pies
en las estriberas.
 El pasajero debe sujetarse siempre
al conductor, a la correa del asiento
o al asidero con las dos manos y
mantener ambos pies en las estri-
beras del pasajero. No lleve nunca
a un pasajero que no pueda mante-
ner firmemente ambos pies en las
estriberas.


No conduzca nunca bajo los efectos
del alcohol u otras drogas. Protecci
ón personal
La mayor ía de las muertes en accidentes
de motocicleta se producen por lesiones en
la cabeza. El uso de un casco de seguridad
es esencial en la prevenci ón o reducci ón de
las lesiones en la cabeza.


Utilice siempre un casco homologado.


Utilice una m áscara o gafas. El viento
en los ojos sin proteger puede reducir
la visi ón y retrasar la percepci ón de un
peligro.


El uso de una chaqueta, botas, panta-
lones y guantes resistentes, etc., re-
sulta eficaz para prevenir o reducir las
abrasiones o laceraciones.


No lleve nunca prendas amplias que
puedan engancharse en los mandos,
las estriberas o en las ruedas y provo-
car lesiones o un accidente.


Utilice siempre ropa protectora que le
cubra las piernas, los tobillos y los
pies. El motor y el sistema de escape
est án muy calientes durante la marcha
o despu és y pueden provocar quema-
duras.


El pasajero debe observar tambi én las
precauciones indicadas anteriormen-
te. Evite el envenenamiento por mon
óxido
de carbono
Los gases de escape del motor contienen
mon óxido de carbono, un gas letal. La inha-
laci ón de monó xido de carbono puede pro-
vocar dolores de cabeza, mareo,
somnolencia, nauseas, confusi ón y, por úl-
timo, la muerte.
El mon óxido de carbono es un gas incoloro,
inodoro e ins ípido que puede estar presen-
te aunque no se vea ni se huela nada pro-
cedente del escape del motor. Se pueden
acumular en tiempo muy breve niveles leta-
les de mon óxido de carbono que le postra-
r á n r ápidamente y le impedir án salvarse.
Asimismo, en lugares cerrados o mal venti-
lados pueden mantenerse niveles letales
de mon óxido de carbono durante horas o
d ías. Si nota cualquier s íntoma de envene-
namiento por monó xido de carbono aban-
done el lugar inmediatamente, respire aire
fresco y SOLICITE TRATAMIENTO M ÉDI-
CO.


No ponga el motor en marcha en un lu-
gar cerrado. Aunque intente eliminar
los gases de escape con extractores o
ventanas y puertas abiertas, el mo-
n óxido de carbono puede alcanzar r á-
pidamente niveles peligrosos.
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INFORMACIÓN RELATIVA A LA SEGURIDAD
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1


No ponga en marcha el motor en luga-
res mal ventilados o parcialmente ce-
rrados como cobertizos, garajes o
cocheras.


No ponga en marcha el motor en el ex-
terior cuando los gases de escape
puedan penetrar en un edificio a tra-
vé s de aberturas como ventanas y
puertas.
Carga
La incorporació n de accesorios o carga que
modifiquen la distribució n del peso de la
motocicleta puede reducir su estabilidad y
manejabilidad. Para evitar la posibilidad de
un accidente, tenga mucho cuidado al a ña-
dir carga o accesorios a la motocicleta. Si
ha a ñadido carga o accesorios a la motoci-
cleta, conduzca con mucha precauci ón. A
continuaci ón, adem ás de informaci ón sobre
accesorios, exponemos algunas reglas ge-
nerales que se deben observar en caso de
cargar equipaje o a ñadir accesorios a la
motocicleta:
El peso total del conductor, el pasajero, los
accesorios y el equipaje no debe superar la
carga m áxima. La utilizaci ón de un veh í-
culo sobrecargado puede ocasionar un
accidente. Cuando lo cargue dentro de este lí
mite de
peso, tenga en cuenta lo siguiente:


El peso del equipaje y los accesorios
debe mantenerse lo m ás bajo y cerca
posible de la motocicleta. Sujete bien
los objetos m ás pesados lo m ás cerca
posible del centro del veh ículo y distri-
buya el peso lo m ás uniformemente
posible en ambos lados de la motoci-
cleta a fin de reducir al m ínimo el des-
equilibrio o la inestabilidad.


El desplazamiento de pesos puede
crear un desequilibrio repentino. Veri-
fique que los accesorios y la carga es-
t é n bien sujetos a la motocicleta antes
de iniciar la marcha. Compruebe con
frecuencia las fijaciones de los acce-
sorios y las sujeciones de la carga.  Ajuste correctamente la suspensi ón
en funci ón de la carga que lleve
( ú nicamente en los modelos con
suspensi ón ajustable) y compruebe
el estado y la presi ón de los neum á-
ticos.
 No sujete nunca objetos largos o
pesados al manillar, la horquilla de-
lantera o el guardabarros delantero.
Tales objetos, como por ejemplo sacos de dormir, bolsas de lona o
tiendas de campa
ña, pueden crear
inestabilidad en el manejo o dismi-
nuir la respuesta de la direcci ón.


Este veh ículo no est á diseñ ado
para arrastrar un remolque acoplar-
le un sidecar.
Accesorios originales Yamaha
La elecci ón de los accesorios para el vehí -
culo es una decisi ón importante. Los acce-
sorios originales Yamaha que se pueden
adquirir únicamente en los concesionarios
Yamaha han sido dise ñados, probados y
aprobados por Yamaha para su veh ículo.
Muchas empresas sin relaci ón con Yamaha
fabrican repuestos y accesorios u ofrecen
otras modificaciones para vehí culos
Yamaha. Yamaha no puede probar los pro- ductos que fabrican estas empresas. Por
tanto, Yamaha no puede respaldar ni reco-
mendar el uso de accesorios no vendidos
por Yamaha ni modificaciones no recomen-
dadas espec íficamente por Yamaha, inclu-
so si las vende e instala un concesionario
Yamaha.
Carga m
áxima:
209 kg (461 lb)
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INFORMACIÓN RELATIVA A LA SEGURIDAD
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1
Repuestos, accesorios y modificaciones
no originales
Aunque algunos productos no originales
pueden tener un dise ño y una calidad simi-
lares a los accesorios originales Yamaha,
debe tener presente que algunos de estos
accesorios no originales o modificaciones
no resultan adecuados debido a la posibili-
dad de que representen un peligro para us-
ted u otras personas. La instalaci ón de
productos no originales o las modificacio-
nes realizadas en su veh ículo que alteren
su dise ño o sus caracter ísticas de funciona-
miento pueden representar, para usted y
otras personas, un peligro de da ños perso-
nales graves o un accidente mortal. Es us-
ted responsable de los da ños personales
relacionados con la alteraci ón del veh ículo.
Cuando instale accesorios, tenga en cuenta
las recomendaciones siguientes, as í como
las que se facilitan en el apartado “Carga ”.

No instale nunca accesorios o lleve
carga que puedan afectar a las presta-
ciones de la motocicleta. Revise cui-
dadosamente el accesorio antes de
utilizarlo, a fin de cerciorarse de que
de ningú n modo reduzca la distancia
al suelo ni el á ngulo de inclinaci ón, ni
limite el recorrido de la suspensi ón, el recorrido de la direcci
ón o el funciona-
miento de los mandos ni obstaculice
las luces o reflectores.  Los accesorios montados en el ma-
nillar o en la zona de la horquilla de-
lantera pueden crear inestabilidad
por distribuci ón de peso inadecua-
da o alteraciones aerodin ámicas.
Se debe limitar al m áximo el n úme-
ro de accesorios montados en el
manillar o en la zona de la horquilla
delantera y tales accesorios debe-
r á n ser lo m ás ligeros posible.
 Los accesorios voluminosos o gran-
des pueden afectar gravemente a la
estabilidad de la motocicleta por
sus efectos aerodin ámicos. La mo-
tocicleta puede adquirir una tenden-
cia a levantarse por efecto del
viento de frente o hacerse inestable
con viento de costado. Estos acce-
sorios, asimismo, pueden provocar
inestabilidad al adelantar o ser ade-
lantado por vehí culos de gran tama-
ñ o.
 Algunos accesorios pueden obligar
al conductor a desplazarse de su
posició n normal de conducci ón.
Esta posici ón inadecuada limita la li-
bertad de movimiento del conductor y puede limitar su capacidad de
control; por tanto, no se recomien-
dan tales accesorios.


Tenga cuidado al añ
adir accesorios
el éctricos. Si los accesorios elé ctricos
superan la capacidad del sistema
el éctrico de la motocicleta puede pro-
ducirse una aver ía elé ctrica, la cual
puede provocar el apagado de las lu-
ces o la p érdida de potencia del motor,
con el consiguiente peligro.
Neum áticos y llantas no originales
Los neum áticos y llantas con los que se en-
trega la motocicleta han sido dise ñados
conforme a las prestaciones de la misma y
para aportar la combinaci ón óptima de ma-
nejabilidad, frenada y confort. Es posible
que otros neum áticos, llantas, medidas y
combinaciones no resulten adecuados.
Consulte en la pá gina 6-18 las especifica-
ciones de los neum áticos e informaci ón adi-
cional sobre su sustituci ón.
Transporte de la motocicleta
Aseg úrese de seguir las instrucciones si-
guientes antes de transportar la motocicleta
en otro veh ículo.


Retire cualquier elemento suelto de la
motocicleta.
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INFORMACIÓN RELATIVA A LA SEGURIDAD
1-5
1


Compruebe que el grifo de gasolina
(en caso pertinente) est á en la posi-
ci ón “OFF ” y que no hay fugas de com-
bustible.


Oriente la rueda delantera en l ínea
recta al remolque o a la caja del ca-
mi ón y bloqu éela en un canal para evi-
tar el movimiento.


Ponga una marcha (para modelos con
transmisi ón manual).


Asegure la motocicleta con sujeciones
o correas adecuadas fijadas a piezas
só lidas de la motocicleta, como el bas-
tidor o la brida triple de la horquilla su-
perior delantera (y no, por ejemplo, los
manillares montados en goma, los in-
termitentes o cualquier pieza que pu-
diera romperse). Elija la ubicaci ón de
las correas con detenimiento para evi-
tar que generen fricci ón y rayen las su-
perficies pintadas durante el
transporte.


Si es posible, la suspensi ón deber ía
estar comprimida en parte mediante
las sujeciones, para que la motocicleta
no rebote excesivamente durante el
transporte.
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FUNCIONES DE LOS INSTRUMENTOS Y MANDOS
3-1
3
SAU49431
D-mode (modo de conducción) D-mode es un sistema de rendimiento del
motor controlado de forma electr ónica con
dos modalidades (modo de recreo “T ” y
modo deportivo “S ”).
Pulse el selector “MODE ” para cambiar en-
tre los modos de conducci ón. (Consulte en
la pá gina 3-16 una explicaci ón del selector
de modo de conducci ón).NOTAAntes de utilizar el sistema D-mode debe
entender su funcionamiento y el del selec-
tor de modo de conducció n.Modo de recreo “T ”
El modo de recreo “T ” es adecuado para
distintas condiciones de conducci ón. Este modo permite disfrutar de una conduc-
ci
ón fluida en toda la gama de velocidades.
Modo deportivo “ S”
Este modo ofrece una respuesta m ás de-
portiva del motor a velocidad baja/media en
comparaci ón con el modo de recreo.
SAU10977
Sistema inmovilizador Este veh ículo est á equipado con un siste-
ma inmovilizador antirrobo mediante el re-
gistro de nuevos c ódigos en las llaves
normales. Este sistema consta de lo si-
guiente:

una llave de registro de nuevo c ódigo
(llave roja)


dos llaves normales (llaves negras) en
las que se pueden registrar nuevos c ó-
digos


un transpondedor (que est á instalado
en la llave de registro de c ódigo)


una unidad inmovilizadora


una ECU (unidad de control electró ni-
co)


una luz indicadora del sistema inmovi-
lizador (V éase la p ágina 3-8).
1. Selector de modo de conducci ón “MODE ”
1
1. Llave de registro de nuevo c ódigo (llave roja)
2. Llaves normales (llave negra)
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FUNCIONES DE LOS INSTRUMENTOS Y MANDOS
3-5
3
NOTA

Incluso si el nivel de aceite es suficien-
te, la luz de aviso puede parpadear al
circular por una cuesta o durante las
aceleraciones o desaceleraciones
bruscas, pero esto no es un fallo.


Este modelo está tambi én equipado
con un dispositivo de autodiagn óstico
del circuito de detecci ón del nivel de
aceite. Si se detecta un problema en el
circuito de detecci ón de nivel de acei-
te, se repetir á la secuencia siguiente
hasta que se repare la aver ía: La luz
de aviso de nivel de aceite parpadear á
diez veces y seguidamente se apaga-
r á durante 2.5 segundos. En ese caso,
haga revisar el veh ículo en un conce-
sionario Yamaha.
SAU49424
Luz de aviso de la temperatura del l íqui-
do refrigerante “”
Esta luz de aviso se enciende si el motor se
recalienta. En ese caso, pare el motor inme-
diatamente y deje que se enfr íe.
El circuito elé ctrico de la luz de aviso se
puede comprobar girando la llave a la posi-
ci ón “ON ”. La luz de aviso debe encenderse
durante unos segundos y luego apagarse. Si la luz de aviso no se enciende inicialmen-
te al girar la llave a la posició
n “ON ” o si per-
manece encendida, haga revisar el circuito
el éctrico en un concesionario Yamaha.
ATENCI ÓN
SCA10021
No mantenga en marcha el motor si se
recalienta.NOTA

En los veh ículos equipados con venti-
lador del radiador, este se activa o
desactiva autom áticamente en funció n
de la temperatura del l íquido refrige-
rante en el radiador.


Si el motor se recalienta, consulte las
instrucciones adicionales de la p ágina
6-38.
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FUNCIONES DE LOS INSTRUMENTOS Y MANDOS
3-10
3
serva “TRIP F” y se inicia el recuento de la
distancia recorrida desde ese punto. En ese
caso, al pulsar el bot ón izquierdo la indica-
ci ón entre los diferentes modos de cuenta-
kil ómetros parciales y cuentakil ómetros
cambia en el orden siguiente:
TRIP F → ODO → TRIP 1 → TRIP 2 →
TRIP FNOTA
Cuando se selecciona “TRIP 1 ”, “TRIP 2 ” o
“ TRIP F” , la indicaci ón parpadea durante
cinco segundos.Para poner un cuentakil ómetros parcial a
cero, selecci ónelo pulsando el bot ón iz-
quierdo y seguidamente pulse este bot ón
durante al menos un segundo mientras la
indicaci ón parpadea. Si no lo pone a cero
de forma manual, el cuentakil ómetros par-
cial en reserva de gasolina se pone a cero
autom áticamente y se restablece la indica-
ci ón anterior despu és de repostar y recorrer
5 km (3 mi). Reloj
Cuando la llave de contacto se gira a la po-
sici
ón “ON ”, se visualiza el reloj. Asimismo,
se puede visualizar el reloj durante 10 se-
gundos pulsando el bot ón izquierdo cuando
el interruptor principal se encuentra en las
posiciones “OFF ”, “LOCK ” o “” .
Para poner el reloj en hora
1. Pulse los botones izquierdo y derecho al mismo tiempo durante al menos tres
segundos.
2. Cuando los d ígitos de las horas co-
miencen a parpadear, pulse el bot ón
derecho para ajustar las horas.
3. Pulse el bot ón izquierdo; los d ígitos de
los minutos comienzan a parpadear. 4. Pulse el bot
ón derecho para ajustar
los minutos.
5. Pulse el bot ón izquierdo; el reloj co-
menzar á a funcionar cuando suelte el
bot ón.
Indicador de gasolina
El indicador de gasolina indica la cantidad
de gasolina que contiene el dep ósito. Los
segmentos del indicador desaparecen ha-
cia la “E ” (vac ío) a medida que disminuye el
nivel de gasolina. Cuando el último seg-
mento empiece a parpadear, ponga gasoli-
na lo antes posible.
Al girar la llave a la posici ón “ON ”, todos los
segmentos del visor multifunci ón se encien-
den una vez para comprobar el circuito
el éctrico.1. Reloj
2. Bot ón de selecció n derecho
3. Bot ón de selecció n izquierdo
3
2
1
1. Indicador de gasolina
1
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FUNCIONES DE LOS INSTRUMENTOS Y MANDOS
3-18
3
SAU12871
Pedal de cambio El pedal de cambio está situado al lado iz-
quierdo de la motocicleta y se utiliza en
combinaci ón con la maneta de embrague
para cambiar las marchas de la caja de
cambios de 6 velocidades y engrane cons-
tante de la que est á dotada esta motocicle-
ta.
SAU49516
Maneta de freno La maneta del freno est á situada en el pu ño
derecho del manillar. Para aplicar el freno
delantero, tire de la maneta hacia el pu ño
del manillar.
Este modelo est á equipado con un sistema
de freno unificado.
Al accionar la maneta del freno act úan el
freno delantero y una parte del freno trase-
ro. Para obtener una frenada m áxima, utili-
ce simult áneamente la maneta del freno y
el pedal de freno.
El sistema de frenos unificado se controla
mediante una ECU (unidad de control elec-
tr ónico), que desactiva el frenado unificado
y reanuda el frenado convencional en caso
de que se produzca un fallo.NOTA

Puede que sienta resistencia y vibra-
ci ón en el pedal de freno mientras se
acciona el freno delantero y el sistema
de frenos unificado est á activado, pero
esto no indica un fallo de funciona-
miento.


El sistema de frenos unificado no fun-
ciona mientras el veh ículo no ha inicia-
do la marcha.


Despu és de detener el veh ículo, el sis-
tema de frenos unificado sigue habili-
tado mientras se mantiene la maneta del freno accionada. Debido a que
apretar m
ás la maneta del freno no au-
mentar á la potencia de frenado del fre-
no trasero, accione el freno trasero en
caso de que sea necesaria una mayor
potencia de frenado (como por ejem-
plo al aparcar en una pendiente).
El sistema de frenos unificado se des-
habilita cuando se suelta la maneta del
freno. En ese momento se restablece
el sistema de frenos convencional.
Cuando el veh ículo inicia la marcha, el
sistema de frenos unificado se reacti-
va.


El sistema de frenos unificado no fun-
ciona cuando el pedal de freno se ac-
ciona solo ni antes de accionar la
maneta del freno.
La maneta del freno dispone de un dial de
ajuste de posici ón. Para ajustar la distancia
entre la maneta del freno y el pu ño del ma-
nillar, gire el dial con la maneta alejada del
puñ o del manillar. Verifique que la posici ón
apropiada del dial de ajuste quede alineada
con la marca “” de la maneta del freno.
1. Pedal de cambio
1
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