ECO mode YAMAHA YFM90 2017 Manuale de Empleo (in Spanish)

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7Limitador de velocidad
Para los conductores principiantes, los conducto-
res sin experiencia en el manejo de este modelo o
siempre que se desee una velocidad limitada, el
alojamiento de la maneta de aceleración va pro-
visto de un limitador de velocidad del vehículo. El
limitador de velocidad evita que se abra por com-
pleto el acelerador, incluso cuando se presiona al
máximo la maneta de aceleración. Enroscando el
tornillo de ajuste se limita la potencia máxima dis-
ponible del motor y se reduce la velocidad máxi-
ma del ATV. Girando el tornillo de ajuste hacia
dentro se reduce la velocidad punta y, girándolo
hacia fuera, se aumenta. (Véase la página 4-3).
Este modelo también cuenta con una placa limita-
dora de revoluciones del motor para limitar la po-
tencia disponible del motor.
Yamaha recomienda a todos los conductores principiantes que empiecen con la placa limitado-
ra de revoluciones del motor instalada y el tornillo
de ajuste del limitador de velocidad del vehículo
girado hacia dentro para limitar la velocidad dis-
ponible mientras aprenden a manejar la máquina.
El limitador de velocidad del vehículo podrá ir
ajustándose gradualmente para ir aumentando la
velocidad máxima a medida que el principiante se familiariza con el funcionamiento del ATV. Los pa-
dres deberán ser los que decidan el momento de
darle más potencia al ATV después de haber
comprobado que el joven ha mejorado su destre-
za. Cuando el conductor sea capaz de manejar
bien el ATV a la velocidad máxima que se puede
obtener con solo ajustar el limitador de velocidad
del vehículo, se podrá desmontar la placa limita-
dora de revoluciones del motor. Puesto que la ex-
tracción de esta placa ocasionará un incremento
significativo de la potencia, deberá volver a girar el
tornillo de ajuste del limitador de velocidad del ve-
hículo hacia dentro y aflojarlo poco a poco como
había hecho antes. Para obtener instrucciones
acerca de la extracción de la placa limitadora de
revoluciones del motor, consulte la página 4-4.
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SBU25094Engrase del eje de direcciónEl eje de dirección se debe lubricar en un conce-
sionario Yamaha según los intervalos que se es-
pecifican en el cuadro de mantenimiento
periódico y engrase.NOTAUtilice una pistola de engrase para las piezas pro-
vistas de boquilla de engrase. SBU34020BateríaLa batería se encuentra debajo del asiento. (Véase
la página 4-13).
Este modelo está equipado con una batería VRLA
(de ácido-plomo con válvula reguladora). No es
necesario comprobar el electrólito ni añadir agua
destilada. No obstante, se deben comprobar las
conexiones de los cables de la batería y, si es pre-
ciso, apretarlas.
ADVERTENCIA
SWB02161El electrólito de la batería es tóxico y peligroso:
contiene ácido sulfúrico, que provoca graves
quemaduras. Evite el contacto con la piel, los
ojos o la ropa. Proteja siempre sus ojos cuan-
do trabaje cerca de las baterías.
Antídoto:
EXTERNO: Enjuagar con agua.
INTERNO: Ingerir grandes cantidades de agua
o leche, seguidas de leche de magnesia, hue-
vos batidos o aceite vegetal. Acudir al médico
de inmediato.
OJOS: Enjuagar con agua durante 15 minutos
y acudir al médico sin demora.
Las baterías producen gases explosivos. Man-
téngalas alejadas de todo tipo de chispas, lla-
mas, cigarrillos y otras fuentes de ignición.
Ventile el entorno durante el proceso de carga
o cuando se encuentre en un espacio cerrado.
MANTÉNGASE FUERA DEL ALCANCE DE LOS
NIÑOS.
Lubricante recomendado:Grasa lubricante con jabón de litio
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Aceite de la transmisión:Tipo:SAE 80W-90
Cantidad:
0.35 L (0.37 US qt, 0.31 Imp.qt)Filtro de aire:Filtro de aire:Elemento húmedoCombustible:Combustible recomendado:Únicamente gasolina normal sin plomo
Capacidad del depósito de combustible: 6.6 L (1.74 US gal, 1.45 Imp.gal)
Cantidad de reserva de combustible:
0.9 L (0.24 US gal, 0.20 Imp.gal)Carburador:Modelo × cantidad:
H66D x 1Bujía(s):Fabricante/modelo: NGK/CR6HSA
Distancia entre electrodos de la bujía: 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)Embrague:Tipo de embrague:Automático centrífugo en secoTransmisión:Sistema de reducción secundaria:
Impulsión por cadena
Relación de reducción secundaria: 35/14 (2.500) Tipo de transmisión:
Correa trapezoidal automática
Operación: Tipo automático centrífugo
Chasis:Tipo de bastidor:Bastidor de tubos de acero
Ángulo del eje delantero: 3.40 grados
Base del ángulo de inclinación:
19.8 mm (0.78 in)Neumático delantero:Tipo:Sin cámara
Tamaño:
AT18 x 7-8
Fabricante/modelo: DURO/DI2017Neumático trasero:Tipo:
Sin cámara
Tamaño: AT18 x 9-8
Fabricante/modelo: DURO/DI2016Carga:Carga máxima:82.0 kg (181 lb)
(Peso total del conductor, de la carga, de los accesorios
y la carga sobre el enganche)
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Presión de aire del neumático (medida en
neumáticos en frío):Recomendado:Delantero: 24.0 kPa (0.240 kgf/cm2, 3.5 psi)
Trasero:
24.0 kPa (0.240 kgf/cm2, 3.5 psi)
Mínimo: Delantero:
20.7 kPa (0.207 kgf/cm2, 3.0 psi)
Trasero: 20.7 kPa (0.207 kgf/cm2, 3.0 psi)Rueda delantera:Tipo de rueda:
Rueda de panel
Tamaño de la llanta: 8 x 5.5ATRueda trasera:Tipo de rueda:
Rueda de panel
Tamaño de la llanta: 8 x 5.5ATFreno delantero:Tipo:
Freno de tambor mecánico con zapata primaria y zapata
secundaria
Operación:
Operación con mano derecha
Freno trasero:Tipo:Freno de tambor mecánico con zapata primaria y zapata
secundaria
Operación: Operación con mano izquierdaSuspensión delantera:Tipo:Eje basculante
Tipo de muelle/amortiguador: Muelle helicoidal / amortiguador de aceite
Trayectoria de la rueda:
126 mm (5.0 in)Suspensión trasera:Tipo:Basculante
Tipo de muelle/amortiguador:
Muelle helicoidal / amortiguador de aceite
Trayectoria de la rueda: 145 mm (5.7 in)Sistema eléctrico:Sistema de encendido:
CDI
Sistema estándar: Magneto CABatería:Modelo:
GTX5L-BS
Voltaje, capacidad: 12 V, 4.0 Ah
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