radiator YAMAHA YZ125LC 2005 User Guide

2-13
SPECCABLE ROUTING DIAGRAM
EC240000
CABLE ROUTING DIAGRAM
1Ground lead
2High tension cord
3Grommet
4Air vent hose
5Crankcase breather hose
6Y.P.V.S. breather hose
7Throttle cable
8Clutch cable
9Engine bracket (right)
0Engine bracket (left)
qAir vent hose (left)
wAir vent hose (right)
e“ENGINE STOP” button leadAPass the clutch cable on the
outside of the throttle cable and
“ENGINE STOP” button lead.
BInsert the tip of the fuel tank
breather hose into the hole in
the steering shaft cap.
CAlign the throttle cable locating
tape with the cable guide.
DPass through the cable guide
the throttle cable, “ENGINE
STOP” button lead and clutch
cable.
EPass the throttle cable and
clutch cable above the radiator
hose, and pass the “ENGINE
STOP” button lead below the
radiator hose.FInstall the ignition coil, side
core and ground lead together
to the frame.
GClamp the clutch cable to the
left engine bracket. Clamp the
clutch cable below the position-
ing grommet.
HPass the air vent hose back of
the throttle cable.
IPass the air vent hose, over-
flow hose and crankcase
breather hose between the
frame and connecting rod.
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2-13
SPEC
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI
KABELFÜHRUNGSÜBER-
SICHTPLAN
1Erdungskabel
2Hochspannungskabel
3Gummitülle
4Belüftungsschlauch
5Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch
6Y.P.V.S.-Entlüftungsschlauch
7Gaszug
8Kupplungszug
9Motorhalterung (rechts)
0Motorhalterung (links)
qBelüftungsschlauch (links)
wBelüftungsschlauch (rechts)
e„ENGINE STOP“-Schalterkabel
ADen Kupplungszug außen am Gaszug
und am „ENGINE STOP“-Schalterkabel
entlangführen.
BDie Spitze des Kraftstofftank-Belüf-
tungsschlauches in die Öffnung des
Lenkwellendeckels einsetzen.
CDas Gaszug-Lokalisierungsband an der
Kabelführung ausrichten.
DDen Gaszug, das „ENGINE STOP“-
Schalterkabel und den Kupplungszug
durch die Kabelführung führen.
EDen Gaszug und den Kupplungszug
über dem Kühlerschlauch entlang-
führen, und das „ENGINE STOP“-
Schalterkabel unter dem Kühler-
schlauch entlangführen.
FDie Zündspule, den Seitenkern und das
Erdungskabel zusammen am Rahmen
installieren.
GDen Kupplungszug an der linken Motor-
halterung festklammern. Den Kupp-
lungszug unter der Positionierungsgum-
mitülle festklammern.
HDen Belüftungsschlauch an der Rück-
seite des Gaszugs entlangführen.
IDen Belüftungsschlauch, den Überlauf-
schlauch und den Kurbelgehäuse-Ent-
lüftungsschlauch zwischen dem Rah-
men und der Verbindungsstange ent-
langführen.
SCHEMA DE
CHEMINEMENT DES
CABLES
1Fil de masse
2Câble haute tension
3Œillet en caoutchouc
4Durit de ventilation
5Durit de mise à l’air du carter moteur
6Durit de mise à l’air Y.P.V.S.
7Câble des gaz.
8Câble d'embrayage
9Support du moteur (droit)
0Support du moteur (gauche)
qDurit de ventilation (gauche)
wDurit de ventilation (droite)
eFil du bouton “ENGINE STOP”
åFaire passer le câble d’embrayage à
l’extérieur du câble des gaz et du fil du
bouton “ENGINE STOP”.
∫Insérer l’extrémité de la durit de mise à
l’air du réservoir de carburant dans l’ori-
fice du bouchon d’axe de direction.
çAligner la bande de positionnement du
câble des gaz sur le guide du câble.
∂Faire passer dans guide de câble le câble
des gaz, le fil du bouton “ENGINE
STOP” et le câble d’embrayage.
´Faire passer le câble des gaz et le câble
d’embrayage au-dessus de la durit du
radiateur, et faire passer le fil du bouton
“ENGINE STOP” sous la durit du radia-
teur.
ƒInstaller la bobine d’allumage, le fais-
ceau latéral et le fil de masse ensemble
sur le cadre.
©Brider le câble d’embrayage sur le sup-
port gauche du moteur. Brider le câble
d’embrayage sous l’œillet en caoutchouc
de positionnement.
˙Refaire passer la durit de ventilation
depuis le câble des gaz.
ˆFaire passer la durit de ventilation, la
durit de trop-plein et la durit de mise à
l’air du carter moteur entre le cadre et la
bielle.
IC240000
DIAGRAMMA DEL
PASSAGGIO DEI CAVI
1Conduttore di terra
2Cavo alta tensione
3Boccola isolante
4Flessibile di sfiato aria
5Tubo di sfiato del carter
6Tubo di sfiato Y.P.V.S.
7Cavo acceleratore
8Cavo frizione
9Staffa motore (destra)
0Staffa motore (sinistra)
qFlessibile di sfiato aria (sinistro)
wFlessibile di sfiato aria (destro)
eConduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
åFar passare il cavo della frizione dal lato
esterno del cavo dell’acceleratore e del
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”.
∫Inserire la punta del flessibile di sfiato
del serbatoio carburante nel foro del
coperchio dell’albero dello sterzo.
çAllineare il nastro di posizione del cavo
acceleratore con la guida per cavi.
∂Far passare attraverso la guida per cavi il
cavo acceleratore, il conduttore del pul-
sante “ARRESTO MOTORE” e il cavo
frizione.
´Far passare il cavo acceleratore e il cavo
frizione sopra il flessibile radiatore, e far
passare il conduttore del pulsante
“ARRESTO MOTORE” sotto il flessibi-
le del radiatore.
ƒInstallare la bobina di accensione, il
nucleo laterale e il conduttore di terra
insieme nel telaio.
©Agganciare il cavo frizione alla staffa
sinistra del motore. Agganciare il cavo
frizione sotto la boccola isolante di posi-
zionamento.
˙Passare il flessibile di sfiato aria al dorso
del cavo acceleratore.
ˆFar passare il flessibile di sfiato aria, il
flessibile di troppopieno carburante e il
flessibile di sfiato del carter tra il telaio e
la biella.
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2-14
SPECCABLE ROUTING DIAGRAM
JPass the radiator breather hose
and Y.P.V.S. breather hose
from the outside of the engine
bracket to the inside of the
downtube.
KClamp the C.D.I. magneto lead,
radiator breather hose and
Y.P.V.S. breather hose.
LClamp to the frame the C.D.I.
magneto lead and radiator
breather hose.
MPass the air vent hose, over-
flow hose and crankcase
breather hose so that they do
not contact the rear shock
absorber.
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2-14
SPEC
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI
JDen Kühler-Entlüftungsschlauch und
den Y.P.V.S.-Belüftungsschlauch von
der Außenseite der Motorhalterung zur
Innenseite des Rücklaufschlauchs
führen.
KDas CDI-Schwunglichtmagnetzünder-
kabel, den Kühler-Entlüftungsschlauch
und den Y.P.V.S.-Belüftungsschlauch
festklammern.
LDas CDI-Schwunglichtmagnetzünder-
kabel und den Kühler-Entlüftungs-
schlauch am Rahmen festklammern.
MDen Belüftungsschlauch, den Überlauf-
schlauch und den Kurbelgehäuse-Ent-
lüftungsschlauch so entlangführen,
dass sie keinerlei Kontakt zum hinteren
Stoßdämpfer haben.∆Faire passer la durit de mise à l’air du
radiateur et la durit de mise à l’air
Y.P.V.S. depuis l’extérieur du support
moteur vers l’intérieur du tube descen-
dant.
˚Brider le fil du volant magnétique C.D.I.,
la durit de mise à l’air du radiateur et la
durit de mise à l’air Y.P.V.S.
¬Brider sur le cadre le fil du volant
magnétique C.D.I. et la durit de mise à
l’air du radiateur.
µFaire passer la durit de ventilation, la
durit de trop-plein et la durit de mise à
l’air du carter moteur de façon à ce
qu’elles ne soient pas en contact avec
l’amortisseur arrière.∆Passare il flessibile di sfiato aria del
radiatore e il tubo di sfiato Y.P.V.S.
dall’esterno della staffa motore
nell’interno del tubo discendente.
˚Agganciare il conduttore magnete CDI, il
flessibile di sfiato aria del radiatore e il
tubo di sfiato Y.P.V.S.
¬Agganciare al telaio il conduttore magne-
te CDI e il flessibile di sfiato aria del
radiatore.
µPassare il flessibile di sfiato aria, il fles-
sibile di troppopieno carburante e il fles-
sibile di sfiato del carter in modo tale da
non farli entrare in contatto con
l’ammortizzatore posteriore.
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2-15
SPECCABLE ROUTING DIAGRAM
1“ENGINE STOP” button lead
2C.D.I. magneto lead
3Ignition coil lead
4Ground lead
5Positioning tape
6Protection tube
7C.D.I.unit
8Throttle cable
9Clutch cable
0Side core
qRadiator breather hoseAPass the high tension cord to
the left of the radiator hose.
BClamp to the frame the
“ENGINE STOP” button lead
and C.D.I. magneto lead.
Clamp them in front of the radi-
ator fitting boss.
CClamp to the frame the throttle
cable, clutch cable and ignition
coil lead.
DPass the C.D.I. magneto lead
and radiator breather hose
between the frame and the
right side of the radiator.
EInsert the C.D.I. unit band until
it stops at the C.D.I. unit stay.
FPass the C.D.I. magneto lead
and radiator breather hose
between the frame and the
radiator hose.GLocate the clamp ends in the
arrowed range.
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2-15
SPEC
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI
1„ENGINE STOP“-Schalterkabel
2CDI-Schwunglichtmagnetzünderkabel
3Zündspulenkabel
4Erdungskabel
5Positionierungsband
6Schutzschlauch
7CDI-Zündbox
8Gaszug
9Kupplungszug
0Seitenkern
qKühler-Entlüftungsschlauch
ADas Hochspannungskabel links am
Kühlerschlauch vorbeiführen.
BDas „ENGINE STOP“-Schalterkabel
und das CDI-Schwunglichtmagnetzün-
derkabel am Rahmen festklammern.
Beide vor der Kühler-Einbaunabe fest-
klammern.
CDen Gaszug, den Kupplungszug und
das Zündspulenkabel am Rahmen fest-
klammern.
DDas CDI-Schwunglichtmagnetzünder-
kabel und den Kühler-Entlüftungs-
schlauch zwischen dem Rahmen und
der rechten Seite des Kühlers entlang-
führen.
EDas CDI-Zündboxband einschieben, bis
es an der CDI-Zündboxhalterung
stoppt.
FDas CDI-Schwunglichtmagnetzünder-
kabel und den Kühler-Entlüftungs-
schlauch zwischen dem Rahmen und
dem Kühler-Entlüftungsschlauch ent-
langführen.
GDie Klemmenenden im zulässigen
Bereich anbringen.1Fil du bouton “ENGINE STOP”
2Fil du volant magnétique C.D.I.
3Fil de la bobine d’allumage
4Fil de masse
5Bande adhésive de positionnement
6Tube de protection
7Boîtier C.D.I.
8Câble des gaz.
9Câble d'embrayage
0Faisceau latéral
qDurit de mise à l’air du radiateur
åFaire passer le câble haute tension à
gauche de la durit de mise à l’air du
radiateur.
∫Brider au cadre le fil du bouton “ENGI-
NE STOP” et le fil du volant magnétique
C.D.I. Brider ces fils devant le bossage
de montage du radiateur.
çBrider au cadre le câble des gaz, le câble
d’embrayage et le fil de la bobine d’allu-
mage.
∂Faire passer le fil du volant magnétique
C.D.I. et la durit de mise à l’air du radia-
teur entre le cadre et le côté droit du
radiateur.
´Insérer la bande du boîtier C.D.I. jusqu’à
ce qu’il s’arrête contre le support du boî-
tier C.D.I.
ƒFaire passer le fil du volant magnétique
C.D.I. et la durit de mise à l’air du radia-
teur entre le cadre et la durit de mise à
l’air du radiateur.
GPlacer les extrémités du collier dans le
sens de la flèche.1Conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
2Conduttore magnete C.D.I.
3Conduttore bobina d’accensione
4Conduttore di terra
5Nastro di posizionamento
6Tubo di protezione
7Unità CDI
8Cavo acceleratore
9Cavo frizione
0Nucleo laterale
qFlessibile di sfiato aria del radiatore
åPassare il cavo alta tensione a sinistra del
flessibile del radiatore.
∫Agganciare al telaio il conduttore pulsan-
te “ARRESTO MOTORE” e il condutto-
re magnete CDI. Agganciarli davanti alla
sporgenza del radiatore.
çAgganciare al telaio il cavo acceleratore,
il cavo frizione e il conduttore bobina
d’accensione.
∂Passare il conduttore magnete CDI e il
flessibile di sfiato aria del radiatore tra il
telaio e il lato destro del radiatore.
´Inserire nel sostegno dell’unità CDI il
nastro dell’unità CDI, finché non si
arresta.
ƒPassare il conduttore magnete CDI e il
flessibile di sfiato aria del radiatore tra il
telaio e flessibile di sfiato aria del radia-
tore.
GCollocare le estremità del morsetto entro
la gamma indicata dalle frecce.
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3-2
MAINTENANCE INTERVALS
INSP
ADJ
Item Remarks
COOLING SYSTEM
Check coolant level and leakage
Check radiator cap operation
Replace coolantEvery two years
Inspect hoses
OUTSIDE NUTS AND BOLTS Refer to “STARTING
RetightenAND BREAK-IN” section
in the CHAPTER 1.
AIR FILTER
Clean and lubricateUse foam air-filter oil or
Replaceequivalent oil
FRAME
Clean and inspect
FUEL TANK, COCK
Clean and inspect
BRAKES
Adjust lever position and pedal height
Lubricate pivot point
Check brake disc surface
Check fluid level and leakage
Retighten brake disc bolts, caliper bolts,

master cylinder bolts and union bolts
Replace pads
Replace brake fluidEvery one year
FRONT FORKS
Inspect and adjust
Replace oilSuspension oil “S1”
Replace oil seal
FRONT FORK OIL SEAL AND DUST SEAL
Clean and lubeLithium base grease
PROTECTOR GUIDE
Replace
REAR SHOCK ABSORBER
(After
Inspect and adjustrain ride)
Lube Molybdenum disulfide grease
Retighten
CHAIN GUARD AND ROLLERS
Inspect
SWINGARM
Inspect, lube and retightenMolybdenum disulfide grease
RELAY ARM, CONNECTING ROD
Inspect, lube and retightenMolybdenum disulfide grease
STEERING HEAD
Inspect free play and retighten
Clean and lubeLithium base grease
Replace bearing
TIRE, WHEELS
Inspect air pressure, wheel run-out,

tire wear and spoke looseness
Retighten sprocket bolt
Inspect bearings
Replace bearings
LubricateLithium base grease
THROTTLE, CONTROL CABLE
Check routing and connectionYamaha cable lube or
LubricateSAE 10W-30 motor oil
After
break-
inEvery
raceEvery
thirdEvery
fifthAs re-
quired
3
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3-2
INTERVALLI DI MANUTENZIONE
INSP
ADJ
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Controllo livello e perdite di liquido
66refrigerante
Controllo funzionamento del tappo
del radiatore
6
Sostituzione del liquido refrigerante6
Ispezione dei tubi flessibili6
DADI E VITI ESTERNI
Riserraggio
66
FILTRO DELL’ARIA
Pulitura e lubrificazione
66
Sostituzione6
TELAIO
Pulitura e ispezione
66
SERBATOIO, RUBINETTO DEL
CARBURANTE
Pulitura e ispezione
66
FRENI
Regolazione posizione della leva e
66altezza del pedale
Lubrificazione punto di snodo
66
Controllo superficie del disco del freno66
Controllo livello e perdite di liquido66
Riserraggio bulloni del disco del
freno, bulloni della pinza, bulloni del
66
cilindro principale e bulloni di unione
Sostituzione pastiglie
6
Sostituzione liquido per freni6
FORCELLE ANTERIORI
Ispezione e regolazione
66
Sostituzione dell’olio66
Sostituzione del paraolio6
PARAOLIO E PARAPOLVERE
DELLA FORCELLA ANTERIORE
Pulitura e lubrificazione
66
GUIDA DEL DISPOSITIVO DI
PROTEZIONE
Sostituzione
6
AMMORTIZZATORE POSTERIORE
Ispezione e regolazione
66
Lubrificazione 66
Riserraggio66
COPRICATENA E RULLI PER
CATENA
Ispezione
66
FORCELLONE OSCILLANTE
Ispezione, lubrificazione e riserraggio
66
BRACCIO DI RINVIO, LEVA
DI RINVIO
Ispezione, lubrificazione e riserraggio
66
TESTA DI STERZO
Ispezione gioco libero e riserraggio66Pulitura e lubrificazione6Sostituzione del cuscinetto6
Ogni due anni
Consultare la sezione
“AVVIAMENTO E
RODAGGIO” al CAPITOLO 1.
Usare olio per filtro dell’aria
in schiuma oppure olio
equivalente
Ogni anno
Olio per sospensioni “S1”
Grasso a base di litio
Grasso a base di bisolfuro di
molibdeno
Grasso a base di bisolfuro di
molibdeno
Grasso a base di bisolfuro di
molibdeno
Grasso a base di litio Dopo il Ogni OgniIn base
Voce
rodaggiogaraOgni
cinquealle Osservazioninecessità
(Dopo un per-
corso sotto la
pioggia)
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3-4
PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE
INSP
ADJ
EC320000
PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE
Before riding for break-in operation, practice or a race, make sure the machine is in good operating
condition.
Before using this machine, check the following points.
EC321000
GENERAL INSPECTION AND MAINTENANCE
Item Routine Page
Coolant Check that coolant is filled up to the radiator filler cap.
Check the cooling system for leakage.P3-5~9
Fuel Check that a fresh mixture of oil and gasoline is filled in
the fuel tank. Check the fuel line for leakage.P1-12
Transmission oil Check that the oil level is correct. Check the crankcase
for leakage.P3-12~14
Gear shifter and clutch Check that gears can be shifted correctly in order and
that the clutch operates smoothly.P3-9
Throttle grip/Housing Check that the throttle grip operation and free play
are correctly adjusted. Lubricate the throttle grip and P3-10~11
housing, if necessary.
Brakes Check the play of front brake and effect of front and
rear brake.P3-17~23
Chain Check chain slack and alignment. Check that the chain
is lubricated properly.P3-24~26
Wheels Check for excessive wear and tire pressure. Check for
loose spokes and have no excessive play.P3-34~35
Steering Check that the handlebar can be turned smoothly and
have no excessive play.P3-35~36
Front forks and Check that they operate smoothly and there is no oil
rear shock absorber leakage.P3-26~33
Cables (wires) Check that the clutch and throttle cables move smooth-
ly. Check that they are not caught when the handlebars —
are turned or when the front forks travel up and down.
Muffler Check that the muffler is tightly mounted and has no
cracks.P3-15~16
Sprocket Check that the driven sprocket tightening bolt is
not loose.P3-24
Lubrication Check for smooth operation. Lubricate if necessary. P3-37
Bolts and nuts Check the chassis and engine for loose bolts and nuts. P1-16
Lead connectors Check that the CDI magneto, CDI unit, and ignition coil
are connected tightly.P1-6
Settings Is the machine set suitably for the condition of the
racing course and weather or by taking into account the
P7-1~23
results of test runs before racing? Are inspection and
maintenance completely done?
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3-4
ISPEZIONE E MANUTENZIONE PRIMA DEL
INSP
ADJ
Voce Procedura Pagina
Controllare che il liquido refrigerante sia riempito fino al
tappo di riempimento del radiatore.Controllare
l’impianto di raffreddamento per eventuali perdite.
Controllare che il serbatoio del carburante sia riempito
con una miscela fresca di olio e benzina. Controllare il
tubo del carborante per eventuali perdite.
Controllare che il livello dell’olio sia corretto.
Controllare il carter per eventuali perdite.
Controllare che sia possibile cambiare correttamente le
marce in ordine e che la frizione funzioni senza strappi.
Controllare che il funzionamento e il gioco libero della
manopola dell’acceleratore siano regolati correî.
Lubrificare la manopola dell’acceleratore e la carcassa,
se necessario.
Controllare il gioco del freno anteriore e l’effetto del
freno anteriore e posteriore.
Controllare il gioco e l’allineamento della catena.
Controllare che la catena sia lubrificata adeguatamente.
Controllare l’usura eccessiva e la pressione degli
pneumatici. Controllare che le razze non siano allentate e
non abbiano un gioco eccessivo.
Controllare che il manubrio possa essere girato senza
strappi e non abbia un gioco eccessivo.
Controllare che funzionino senza problemi e che non vi
siano perdite d’olio.
Controllare che i cavi della frizione e dell’acceleratore si
muovano senza problemi. Controllare che non rimanga-
no impigliati quando viene girato il manubrio o quando
le forcelle anteriori si alzano e si abbassano.
Controllare che la marmitta sia montata saldamente e
non presenti incrinature.
Controllare che il bullone di serraggio del rocchetto
condotto non sia allentato.
Controllare il regolare funzionamento. Lubrificare se
necessario.
Controllare il telaio e il motore per eventuali viti e dadi
allentati.
Controllare che il magnete CDI, l’unità CDI e la bobina
di accensione siano collegati saldamente.
Il veicolo è impostato correttamente per le condizioni del
circuito di gara e atmosferiche o tenendo conto dei
risultati delle prove prima della gara? L’ispezione e la
manutenzione sono state effettuate in maniera completa?
Liquido refrigerante
Carburante
Olio per trasmissioni
Cambio e frizione
Manopola dell’acceleratore/
Carcassa
Freni
Catena
Ruote
Sterzo
Forcelle anteriori e
ammortizzatore posteriore
Cavi (fili)
Marmitta
Rocchetto
Lubrificazione
Viti e dadi
Connettori dei conduttori
ImpostazioniP3-5~9
P1-12
P3-12~14
P3-9
P3-10~11
P3-17~23
P3-24~26
P3-34~35
P3-35~36
P3-26~33
—
P3-15~16
P3-24
P3-37
P1-16
P1-6
P7-1~23
IC320000
ISPEZIONE E MANUTENZIONE PRIMA DEL FUNZIONAMENTO
Prima di usarlo per il rodaggio, per allenamento o per una gara, accertarsi che il veicolo sia in buone condi-
zioni di funzionamento.
Prima di usare questo veicolo, controllare i punti che seguono.
IC321000
ISPEZIONE E MANUTENZIONE GENERALI
1C3-9-30-3A 17/5/04 8:42 PM Page 17