carb YAMAHA YZ250F 2005 Owner's Manual

SPEC
2 - 10 Part to be tightened Thread size Q’tyTightening torque
Nm m·kg ft·lb
Spark plug M10S × 1.0 1 13 1.3 9.4
Camshaft cap M6 × 1.0 10 10 1.0 7.2
Cylinder head blind plug screw M12 × 1.0 1 28 2.8 20
Cylinder head (stud bolt) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
(stud bolt) M8 × 1.25 1 15 1.5 11
(bolt) M9 × 1.25 4 38 3.8 27
(nut) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Cylinder head cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Cylinder M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Balancer weight M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Balancer shaft driven gear M14 × 1.0 1 50 5.0 36
Timing chain guide (intake side) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Timing chain tensioner M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Timing chain tensioner cap bolt M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Impeller M8 × 1.25 1 14 1.4 10
Radiator hose clamp M6 × 1.0 8 2 0.2 1.4
Coolant drain bolt M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Water pump housing M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2
Radiator M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2
Radiator guard M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Radiator pipe M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Oil pump cover M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4
Oil pump M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Oil filter element drain bolt M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Oil filter element cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Oil strainer M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Oil delivery pipe 1 (M10) M10 × 1.25 1 20 2.0 14
(M8) M8 × 1.25 2 18 1.8 13
Oil hose M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8
Oil hose clamp—220.21.4
Oil strainer and frame M14 × 1.5 1 70 7.0 50
Carburetor joint clamp M4 × 0.7 2 3 0.3 2.2
Air filter joint clamp M6 × 1.0 1 3 0.3 2.2
Throttle cable (pull) M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9
Throttle cable (return) M12 × 1.0 1 11 1.1 8.0
Throttle cable cover M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Hot starter plunger M12 × 1.0 1 2 0.2 1.4
Air filter case M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8
Air filter joint and air filter case M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9
Air filter element M6 × 1.0 1 2 0.2 1.4
Exhaust pipe (nut) M8 × 1.25 1 13 1.3 9.4
(bolt) M8 × 1.25 1 24 2.4 17
Exhaust pipe protector M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC
2 - 1
CARACTERISTIQUES
CARACTERISTIQUES GENERALES
Nom du modèle: YZ250FT (USA, CDN, AUS, NZ)
YZ250F (EUROPE, ZA)
Numéro de code de modèle: 5XC5 (USA)
5XC6 (EUROPE)
5XC8 (CDN, AUS, NZ, ZA)
Dimensions: USA, ZA,
AUS, NZEUROPE
(Sauf F)FCDN
Longueur totale 2.161 mm
(85,08 in)2.162 mm
(85,12 in)2.161 mm
(85,08 in)2.165 mm
(85,24 in)
Largeur totale 827 mm
(32,56 in)← ← ←
Hauteur totale 1.293 mm
(50,91 in)1.295 mm
(50,98 in)← ←
Hauteur de la selle 992 mm
(39,06 in)994 mm
(39,13 in)993 mm
(39,09 in)994 mm
(39,13 in)
Empattement 1.469 mm
(57,83 in)1.465 mm
(57,68 in)← 1.469 mm
(57,83 in)
Garde au sol minimale 380 mm
(14,96 in)382 mm
(15,04 in)← ←
Poids à sec:
Sans huile ni carburant 93,5 kg (206 lb)
Moteur:
Type de moteur Moteur 4 temps refroidi par liquide, double arbre à
cames en tête
Disposition des cylindres Monocylindre, incliné vers l’avant
Cylindrée249 cm
3 (8,76 Imp oz, 8,42 US oz)
Alésage × course 77,0 × 53,6 mm (3,03 × 2,11 in)
Taux de compression 12,5 : 1
Système de démarrage Kick
Système de lubrification: Carter sec
2
CARACTERISTIQUES GENERALES

SPEC
2 - 2 Type ou qualité d’huile:
Huile moteur (USA et CDN)
A 5 °C (40 °F) ou plus È
Yamalube 4 (20W-40) ou type SAE 20W-40
Huile moteur SG
(non modifiée pour la friction)
A 15 °C (60 °F) ou moins É
Yamalube 4 (10W-30) ou type SAE 10W-30
Huile moteur SG
(non modifiée pour la friction)
et/ou
Yamalube 4-R (15W-50)
(non modifiée pour la friction)
(Sauf USA et CDN)
API “SG” ou de qualité supérieure
Capacité d’huile:
Huile moteur
Vidange périodique 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)
Avec remplacement du filtre à huile 1,1 L (0,97 Imp qt, 1,16 US qt)
Quantité totale 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)
Quantité de liquide de refroidissement (tout circuit
compris):0,9 L (0,79 Imp qt, 0,95 US qt)
Filtre à air: Elément de type humide
Carburant:
Type Essence super sans plomb uniquement, avec indice
d’octane de recherche égal ou supérieur à 95.
Capacité du réservoir 7,0 L (1,54 Imp gal, 1,85 US gal)
Carburateur:
Type FCR-MX37
Fabricant KEIHIN
Bougie:
Type/fabricant CR8E/NGK (type à résistance)
Ecartement 0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,031 in)
Type d’embrayage: Humide, multidisque
Boîte de vitesse:
Système de réduction primaire Pignon
Taux de réduction primaire 57/17 (3,353)
Système de réduction secondaire Transmission par chaîne
Taux de réduction secondaire 48/13 (3,692) (Sauf pour l’EUROPE)
49/13 (3,769) (Pour l’EUROPE)
Type de boîte de vitesses Toujours en prise, 5-rapports
-20
-4-10
140
3010
5020
6830
8640 50
104
122 ˚CTemp.
˚F
10W-30
10W-40
20W-40
20W-50
15W-40
CARACTERISTIQUES GENERALES

SPEC
2 - 8 Epaisseur du plateau de pression 1,1 à 1,3 mm (0,043 à 0,051 in) ----
Quantité8 ----
Limite de déformation ---- 0,1 mm
(0,004 in)
Longueur libre de ressort d’appui du plateau de
pression40,4 mm (1,59 in) 39,4 mm
(1,55 in)
Quantité5 ----
Jeu de butée de cloche d’embrayage 0,10 à 0,35 mm
(0,0039 à 0,0138 in)----
Jeu radial de cloche d’embrayage 0,010 à 0,044 mm
(0,0004 à 0,0017 in)----
Méthode de débrayage Poussée interne, poussée par came ----
Sélecteur:
Type de sélecteur Tambour de came et barre de gui-
dage----
Limite de flexion de barre de guidage ---- 0,05 mm
(0,002 in)
Kick:
Type Kick et type à rochet ----
Carburateur:
USAEUROPE, CDN,
ZA, AUS, NZ
Type/fabricant FCR-MX37/
KEIHIN← ----
Marque d’identification 5XC5 50 5XC6 60 ----
Gicleur principal (MJ) N°182← ----
Gicleur principal (M.A.J.)ø2,0← ----
Aiguille – position clip (J.N.) OBELR-4 OBEKS-4 ----
Echancrure (C.A) 1,5← ----
Gicleur de ralenti (P.J) N°42← ----
Gicleur d’air de ralenti (P.A.J) N°100← ----
Orifice de déversement du circuit
de ralenti (P.O)ø0,9← ----
Vis de ralenti (exemple) (P.S) 1-7/8 2-1/8 ----
Dérivation (B.P)ø1,0← ----
Taille du siège de soupape (V.S)ø3,8← ----
Gicleur de starter (G.S) N°72← ----
Gicleur de fuite (Acc.P) N°90 N°95 ----
Hauteur du flotteur (F.H) 8 mm (0,31 in)← ----
Régime de ralenti 1.900 à
2.100 tr/min← ----
Dépression à l’admission 29,3 à 34,7 kPa
(220 à 260 mmHg,
8,66 à 9,45 inHg)
← ----
Jeu du levier de démarrage à chaud 3 à 6 mm
(0,12 à 0,24 in)← ---- Elément Standard Limite
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC
2 - 10 Pièce à serrerDiamètre du
filetQtéCouple de serrage
Nm m·kg ft·lb
Bougie M10S × 1,0 1 13 1,3 9,4
Chapeau d’arbre à cames M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2
Vis de plot borgne de culasse M12 × 1,0 1 28 2,8 20
Culasse (goujon) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
(goujon) M8 × 1,25 1 15 1,5 11
(boulon) M9 × 1,25 4 38 3,8 27
(écrou) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Couvre-culasse M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Cylindre M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Poids du balancier M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Pignon mené de l’arbre de balancier M14 × 1,0 1 50 5,0 36
Patin de chaîne de distribution (côté admission) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Tendeur de chaîne de distribution M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Boulon capuchon du tendeur de chaîne de distribution M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Rotor M8 × 1,25 1 14 1,4 10
Collier de durit de radiateur M6 × 1,0 8 2 0,2 1,4
Boulon de vidange du liquide de refroidissement M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Carter de pompe à eau M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2
Radiateur M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2
Plaque de protection du radiateur M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Tuyau de radiateur M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Couvercle de pompe à huile M4 × 0,7 1 2 0,2 1,4
Pompe à huile M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Boulon de vidange de l’élément de filtre à huile M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Couvercle d’élément de filtre à huile M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Crépine à huile M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Tuyau d’alimentation en huile 1 (M10) M10 × 1,25 1 20 2,0 14
(M8) M8 × 1,25 2 18 1,8 13
Durit d’huile M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8
Collier de durit d’huile—220,21,4
Crépine à huile et cadre M14 × 1,5 1 70 7,0 50
Collier à pince de raccord du carburateur M4 × 0,7 2 3 0,3 2,2
Collier à pince du conduit d’admission d’air M6 × 1,0 1 3 0,3 2,2
Câble des gaz (tiré)M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9
Câble des gaz (retour) M12 × 1,0 1 11 1,1 8,0
Couvercle du logement du câble des gaz M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9
Plongeur de démarrage à chaud M12 × 1,0 1 2 0,2 1,4
Boîtier de filtre à air M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8
Conduit d’admission d’air et boîtier de filtre à air M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9
Elément de filtre à air M6 × 1,0 1 2 0,2 1,4
Tube d’échappement (écrou) M8 × 1,25 1 13 1,3 9,4
(boulon) M8 × 1,25 1 24 2,4 17
Protection du tube d’échappement M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC
2 - 15
N.B.:
Le couple de serrage des parties marquées doit être vérifié après le rodage ou avant chaque course. Pièce à serrerDiamètre du
filetQtéCouple de serrage
Nm m·kg ft·lb
Ecrou (rayon)—72 3 0,3 2,2
Pignon de roue arrière M8 × 1,25 6 42 4,2 30
Couvre-disque de frein arrière M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Protection d’étrier de frein arrière M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Boulon de réglage et contre-écrou du tendeur de la
chaîne de transmissionM8 × 1,25 2 16 1,6 11
Ancrage du moteur:
Moteur et support de moteur (avant) M10 × 1,25 1 69 6,9 50
Moteur et cadre (inférieur) M10 × 1,25 1 69 6,9 50
Support de moteur supérieur et cadre M8 × 1,25 2 44 4,4 32
Support de moteur inférieur et cadre M8 × 1,25 4 34 3,4 24
Moteur et support de moteur (supérieur) M10 × 1,25 1 55 5,5 40
Protège-carter inférieur M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Protège-carter droit M8 × 1,25 2 23 2,3 17
Support de boîtier CDI M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Boulon-pivot et écrou M16 × 1,5 1 85 8,5 61
Bras relais et bras oscillant M14 × 1,5 1 80 8,0 58
Bras relais et bielle M14 × 1,5 1 80 8,0 58
Bielle et cadre M14 × 1,5 1 80 8,0 58
Amortisseur arrière et cadre M10 × 1,25 1 56 5,6 40
Amortisseur arrière et bras relais M10 × 1,25 1 53 5,3 38
Cadre arrière (supérieur) M8 × 1,25 1 32 3,2 23
Cadre arrière (inférieur) M8 × 1,25 2 29 2,9 21
Bras oscillant et support de durit de frein M5 × 0,8 4 1 0,1 0,7
Bras oscillant et renfort M4 × 0,7 4 2 0,2 1,4
Tendeur de chaîne de transmission supérieur M8 × 1,25 1 19 1,9 13
Tendeur de chaîne de transmission inférieur M8 × 1,25 1 20 2,0 14
Support de chaîne de transmission M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1
Fixation et bras oscillant M5 × 0,8 4 6 0,6 4,3
Réservoir de carburant M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Robinet de carburant M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Support de positionnement de la selle et réservoir de
carburantM6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Vis d’accrochage (bande de fixation) et réservoir de
carburantM6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Support de réservoir de carburant et réservoir de carburantM6 × 1,0 4 7 0,7 5,1
Prise d’air et réservoir de carburant M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1
Prise d’air et plaque de protection de radiateur (inférieure) M6 × 1,0 2 6 0,6 4,3
Garde-boue avant M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1
Garde-boue arrière (avant) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Garde-boue arrière (arrière) M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7
Cache latéral M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Selle M8 × 1,25 2 23 2,3 17
Plaque d’identification M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC
2 - 1
DATI TECNICI
DATI TECNICI GENERALI
Modello: YZ250FT (USA, CDN, AUS, NZ)
YZ250F (EUROPE, ZA)
Codice modello: 5XC5 (USA)
5XC6 (EUROPE)
5XC8 (CDN, AUS, NZ, ZA)
Dimensioni: USA, ZA,
AUS, NZEUROPE
(Eccetto F)FCDN
Lunghezza totale 2.161 mm
(85,08 in)2.162 mm
(85,12 in)2.161 mm
(85,08 in)2.165 mm
(85,24 in)
Larghezza totale 827 mm
(32,56 in)← ← ←
Altezza totale 1.293 mm
(50,91 in)1.295 mm
(50,98 in)← ←
Altezza della sella 992 mm
(39,06 in)994 mm
(39,13 in)993 mm
(39,09 in)994 mm
(39,13 in)
Interasse 1.469 mm
(57,83 in)1.465 mm
(57,68 in)← 1.469 mm
(57,83 in)
Altezza minima dal suolo 380 mm
(14,96 in)382 mm
(15,04 in)← ←
Peso a secco:
Senza olio e carburante 93,5 kg (206 lb)
Motore:
Tipo di motore A 4 tempi, raffreddato a liquido, DOHC
Disposizione dei cilindri Cilindro singolo inclinato in avanti
Cilindrata 249 cm
3 (8,76 Imp oz, 8,42 US oz)
Alesaggio × corsa 77,0 × 53,6 mm (3,03 × 2,11 in)
Rapporto di compressione 12,5 : 1
Sistema di avviamento Avviamento a pedale
Sistema di lubrificazione: Carter secco
2
DATI TECNICI GENERALI

SPEC
2 - 2 Tipo o gradazione dell’olio:
Olio motore (USA e CDN)
Temperatura uguale o superiore a 5 °C (40 °F) È
Tipo Yamalube 4 (20W-40) o SAE 20W-40
Olio motore SG
(Modificato non conduttore)
Temperatura uguale o inferiore a 15 °C (60 °F) É
Tipo Yamalube 4 (10W-30) o SAE 10W-30
Olio motore SG
(Modificato non conduttore)
e/o
Yamalube 4-R (15W-50)
(Modificato non conduttore)
(Eccetto USA e CDN)
API “SG” o gradazione superiore
Capacità olio:
Olio motore
Sostituzioni periodiche dell’olio 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)
Con sostituzione del filtro dell’olio 1,1 L (0,97 Imp qt, 1,16 US qt)
Quantità totale 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)
Capacità refrigerante (tutto il circuito compreso): 0,9 L (0,79 Imp qt, 0,95 US qt)
Filtro aria: Elemento tipo a umido
Carburante:
Tipo Benzina super senza piombo, solo con numero di
ottano RON uguale o superiore a 95.
Capacità serbatoio 7,0 L (1,54 Imp gal, 1,85 US gal)
Carburatore:
Tipo FCR-MX37
Produttore KEIHIN
Candela di accensione:
Tipo/produttore CR8E/NGK (tipo a resistenza)
Luce 0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in)
Tipo di frizione: In bagno d’olio, a dischi multipli
Trasmissione:
Sistema di riduzione primario Ingranaggi
Rapporto di riduzione primario 57/17 (3,353)
Sistema di riduzione secondario Comando a catena
Rapporto di riduzione secondario 48/13 (3,692) (Eccetto EUROPE)
49/13 (3,769) (Per EUROPE)
Tipo di trasmissione Sempre in presa, a 5-marce
Comando Con il piede sinistro
-20
-4-10
140
3010
5020
6830
8640 50
104
122 ˚CTemp.
˚F
10W-30
10W-40
20W-40
20W-50
15W-40
DATI TECNICI GENERALI

SPEC
2 - 8 Spessore disco condotto 1,1 ~ 1,3 mm (0,043 ~ 0,051 in) ----
Quantità8 ----
Limite di distorsione ---- 0,1 mm
(0,004 in)
Lunghezza libera della molla frizione 40,4 mm (1,59 in) 39,4 mm
(1,55 in)
Quantità5 ----
Gioco di spinta della campana della frizione 0,10 ~ 0,35 mm
(0,0039 ~ 0,0138 in)----
Gioco radiale della campana della frizione 0,010 ~ 0,044 mm
(0,0004 ~ 0,0017 in)----
Metodo di disinnesto della frizione Comando interno, comando della
camma----
Cambio:
Tipo di cambio Tamburo della camma e barra di
guida----
Limite di piegatura della barra di guida ---- 0,05 mm
(0,002 in)
Avviamento a pedale:
Tipo Tipo a pedale e con cricchetto ----
Carburatore:
USAEUROPE, CDN,
ZA, AUS, NZ
Tipo/produttore FCR-MX37/
KEIHIN← ----
Contrassegno I. D. 5XC5 50 5XC6 60 ----
Getto del massimo (M.J) N.182← ----
Getto dell’aria del massimo (M.A.J)ø2,0← ----
Spillo del getto – Posizione fermaglio a graffa
(J.N) OBELR-4 OBEKS-4 ----
Ritaglio (C.A) 1,5← ----
Getto del minimo (P.J) N.42← ----
Getto dell’aria del minimo (P.A.J) N.100← ----
Uscita del minimo (P.O)ø0,9← ----
Vite del minimo (esempio) (P.S) 1-7/8 2-1/8 ----
Bypass (B.P)ø1,0← ----
Grandezza sede della valvola (V.S)ø3,8← ----
Getto starter (G.S) N.72← ----
Getto di perdita (Acc.P) N.90 N.95 ----
Altezza galleggiante (F.H) 8 mm (0,31 in)← ----
Regime del minimo 1.900 ~
2.100 giri/min← ----
Aspirazione a depressione 29,3 ~ 34,7 kPa
(220 ~ 260 mmHg,
8,66
~ 9,45 inHg)
← ----
Gioco della leva starter per partenze a caldo 3 ~ 6 mm
(0,12 ~ 0,24 in)← ---- Elemento Standard Limite
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

SPEC
2 - 10 Elemento da serrare Filettatura QuantitàCoppia di serraggio
Nm m·kg ft·lb
Candela di accensione M10S × 1,0 1 13 1,3 9,4
Cappello dell’albero a camme M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2
Vite del tappo cieco coperchio testata M12 × 1,0 1 28 2,8 20
Testata (prigioniero) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
(prigioniero) M8 × 1,25 1 15 1,5 11
(bullone) M9 × 1,25 4 38 3,8 27
(dado) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Coperchio testata M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Cilindro M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Contrappeso equilibratore M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Ingranaggio condotto dell’albero equilibratore M14 × 1,0 1 50 5,0 36
Guida catena di distribuzione (lato aspirazione) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Tenditore catena di distribuzione M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Tappo filettato del tenditore catena di distribuzione M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Rotore M8 × 1,25 1 14 1,4 10
Giunto flessibile del radiatore M6 × 1,0 8 2 0,2 1,4
Bullone di scarico refrigerante M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Alloggiamento della pompa dell’acqua M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2
Radiatore M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2
Riparo radiatore M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Tubo del radiatore M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Coperchio pompa dell’olio M4 × 0,7 1 2 0,2 1,4
Pompa dell’olio M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Tappo di scarico dell’elemento filtro olio M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Coperchio elemento filtro olio M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Filtro olio M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Tubo di mandata olio 1 (M10) M10 × 1,25 1 20 2,0 14
(M8) M8 × 1,25 2 18 1,8 13
Flessibile olio M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8
Giunto flessibile olio—220,21,4
Filtro olio e telaio M14 × 1,5 1 70 7,0 50
Morsetto giunto carburatore M4 × 0,7 2 3 0,3 2,2
Morsetto giunto del filtro dell’aria M6 × 1,0 1 3 0,3 2,2
Cavo acceleratore (tirato) M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9
Cavo acceleratore (posizione iniziale) M12 × 1,0 1 11 1,1 8,0
Coperchio cavo acceleratore M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9
Pistoncino starter a caldo M12 × 1,0 1 2 0,2 1,4
Scatola filtro aria M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8
Giunto e scatola del filtro dell’aria M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9
Cartuccia del filtro dell’aria M6 × 1,0 1 2 0,2 1,4
Tubo di scarico (dado) M8 × 1,25 1 13 1,3 9,4
(bullone) M8 × 1,25 1 24 2,4 17
Protezione tubo di scarico M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE