lock YAMAHA YZ250F 2016 Betriebsanleitungen (in German)
[x] Cancel search | Manufacturer: YAMAHA, Model Year: 2016, Model line: YZ250F, Model: YAMAHA YZ250F 2016Pages: 378, PDF-Größe: 11.49 MB
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TELESKOPGABEL
4-41
GAS1SM5167GABELHOLME DEMONTIEREN
1. Das Fahrzeug mit einem Montageständer
so anheben, dass das Vorderrad frei ist.
EWA13120
WARNUNG
Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es
nicht umfallen kann.
HINWEIS
Vor dem Lockern der Einstellschraube und des
Gabelventils die Stellung der Einstellschraube
notieren.
2. Lockern:
• Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke
• Dämpferrohr
• Klemmschrauben der unteren Gabelbrücke
EWA13120
WARNUNG
Vor dem Lockern der oberen und unteren
Klemmschrauben der Gabelbrücke Gabel-
holm abstützen.
HINWEIS
Vor dem Ausbau des Gabelholms muss das
Dämpferrohr “1” mit dem Abdeckschrauben-
Ringschlüssel “2” gelockert werden.
3. Demontieren:
• Gabelholm(e)
GAS1SM5168GABELHOLME ZERLEGEN
1. Ablassen:
• Gabelöl
2. Demontieren:
• Einstellmechanismus “1”
(vom Standrohr)
HINWEIS
• Bei eingedrücktem Standrohr “2” den Abdeck-
schrauben-Ringschlüssel “4” zwischen dem
Standrohr und der Kontermutter “3” ansetzen.
• Die Sicherungsmutter fest halten und den
Einstellmechanismus demontieren.
ECA14180
ACHTUNG
Die Sicherungsmutter nicht entfernen, da
das Dämpferrohr in die Dämpfer-Baugruppe
hinein rutschen und nicht wieder heraus-
gezogen werden könnte.
3. Demontieren:
• Staubschutzmanschette “1”
• Sicherungsring “2”
(mit einem Schlitz-Schraubendreher)
ECA14180
ACHTUNG
Das Standrohr nicht verkratzen.
4. Demontieren:
• Standrohr “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Das Gleitrohr langsam hineinschieben “a”
und kurz vor dem Anschlag schnell her-
ausziehen “b”.
b. Diesen Schritt wiederholen, bis das Glei-
trohr sich aus dem Standrohr herausziehen
lasst. Abdeckschrauben-Ringschlüssel
90890-01501
YM-01501
12
Abdeckschrauben-Ringschlüssel
90890-01501
YM-01501
1
234
1
2
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TELESKOPGABEL
4-44
ACHTUNG
• Ausschließlich Öl der empfohlenen Sorte
verwenden. Die Verwendung anderer Öl-
sorten kann die Funktion der Teleskopga-
bel erheblich beeinträchtigen.
• Beim Zerlegen und Zusammenbauen der
Teleskopgabel darauf achten, dass keiner-
lei Fremdkörper eindringen.
3. Nach dem Befüllen das Dämpferrohr “1”
mehrmals langsam um ca. 200 mm (7.9 in)
ein- und austauchen, um es zu entlüften.
HINWEIS
Den vorgeschriebenen Abstand nicht übersch-
reiten. Eine Bewegung von über 200 mm (7.9
in) verursacht Eindringen von Luft. In diesem
Fall müssen die Schritte 1 bis 3 wiederholt
werden.
4. Messen:
• Ölstand (links und rechts) “a”
Nicht nach Vorgabe Korrigieren.5. Festziehen:
• Kontermutter “1”
HINWEIS
Die Sicherungsmutter handfest am Dämpfer-
rohr anschrauben.
6. Lockern:
• Druckstufen-Dämpfungskraft-Einsteller “1”
HINWEIS
• Vor dem Lockern der Dämpfungskraft-Ein-
stellschraube die Stellung der Ein-
stellschraube notieren.
• Wenn die Dämpfungkraft-Einstellschraube
ganz gelöst ist, können korrekte Dämpferei-
genschaften nach dem Einbau nicht erhalten
werden. Standard-Olstand
145–148 mm (5.71–5.83 in)
Von der Oberseite der vollstän-
dig ausgezogenen Dämpfer-
Baugruppe.
1
a
1
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TELESKOPGABEL
4-48
22.Messen:
• Abstand “a”
Nicht nach Vorgabe In die Kontermutter
hineindrehen.
23.Montieren:
• Distanzhülse “1”
• Gabelfeder “2”
(zum Dämpferrohr “3”)
HINWEIS
Die Distanzhülse so einbauen, dass das
größere Durchmesserende“a” in Richtung Ga-
belfeder weist.
24.Montieren:
• Dämpferrohr “1”
(zum Standrohr “2”)
ECA32D1010
ACHTUNG
Das Dämpferrohr darf im Standrohr
langsam nach unten gleiten, bis es das
Ende des Standrohrs berührt. Vorsichtig
vorgehen, um das Standrohr nicht zu bes-
chädigen.25.Lockern:
• Zugstufen-Dämpfungskraft-Ein-
stellschraube “1”
HINWEIS
• Vor dem Lockern der Dämpfungskraft-Ein-
stellschraube die Stellung der Ein-
stellschraube notieren.
• Wenn die Dämpfungkraft-Einstellschraube
ganz gelöst ist, können korrekte Dämpferei-
genschaften nach dem Einbau nicht erhalten
werden.
26.Montieren:
• Gabeldämpferspindel “1”
• Kupferscheibe “2”
• Einstellmechanismus “3”
(zum Dämpferrohr “4”)
HINWEIS
• Bei eingedrücktem Standrohr “5” den Abdeck-
schrauben-Ringschlüssel “7” zwischen dem
Standrohr und der Kontermutter “6” ansetzen.
• Den Einstellmechanismus handfest am
Dämpferrohr anschrauben. Abstand “a”
Min. 16 mm (0.63 in)
Zwischen Dämpferrohr-Ende “1”
und Kontermutter-Ende “2”.
1 2a
12
3
a
Abdeckschrauben-Ringschlüssel
90890-01501
YM-01501
1
2
1
New
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LENKKOPF
4-56
8. Montieren:
• Lenkkopfmutter “1”
HINWEIS
Beim Einbau die Kontaktfläche der Lenkkopf-
mutter mit Lithiumseifenfett bestreichen.
9. Nach dem festziehen der Mutter die Len-
kung auf Schwergängigkeit kontrollieren.
Bei Schwergängigkeit die Lenkkopfmutter
allmählich lockern.
10.Einstellung:
• Gabelrohr-Überstand “a”11.Festziehen:
• Klemmschraube (obere Gabelbrücke) “1”
• Klemmschraube (untere Gabelbrücke) “2”
EWA33DD049
WARNUNG
Die untere Gabelbrücke vorschriftsmäßig
festziehen. Ein Überziehen kann die Funk-
tion der Teleskopgabel beeinträchtigen. Lenkkopfmutter
145 Nm (14.5 m·kgf, 105 ft·lbf)
Standard-Gabelrohr-Überstand
“a”
5 mm (0.20 in)
T R..
a
Klemmschrauben der oberen Ga-
belbrücke
21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
Klemmschrauben der unteren
Gabelbrücke
21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
T R..
T R..
21
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MOTOR DEMONTIEREN
5-1
GAS1SM5196
HINWEIS
Dieser Abschnitt ist für Personen gedacht, die über grundlegende Kenntnisse und Fähigkeiten in der
Wartung von Yamaha-Motorrädern verfügen (z.B.: Yamaha-Händler, Wartungspersonal etc.). Per-
sonen mit geringen Kenntnissen und Fähigkeiten über Wartungsarbeiten wird empfohlen, keine Ins-
pektionen, Einstellungen, Demontagen durchzuführen und Montagen nur mit Hilfe dieses
Handbuchs vorzunehmen. Es könnten sonst Wartungsprobleme und mechanische Schäden auftre-
ten.
GAS1SM5197MOTOR DEMONTIEREN
Auspuffkrümmer entfernen
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
Siehe unter “ALLGEMEINES FAHRG-
ESTELL” auf Seite 4-1.
Seitenabdeckung (rechts)Siehe unter “ALLGEMEINES FAHRG-
ESTELL” auf Seite 4-1.
Untere Federbein-Schraube Siehe unter “FEDERBEIN” auf Seite 4-57.
Ubertragungshebel-Schraube (rahmenseitig) Siehe unter “FEDERBEIN” auf Seite 4-57.
1 Schalldämpfer Klemme 1 Lockern.
2 Schalldämpfer 1
3 Auspuffkrümmer 2 Klemme 1 Lockern.
10
5
9
2 6
1
66
3
84 7 (8)
(6)
30 Nm (3.0 m kgf, 22 ft Ibf)T.R.
30 Nm (3.0 m kgf, 22 ft Ibf)T.R.
8 Nm (0.8 m kgf, 5.8 ft Ibf)T.R.
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft Ibf)T.R.
New
New
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft Ibf)T.R.
12 Nm (1.2 m kgf, 8.7 ft Ibf)T.R.12 Nm (1.2 m kgf, 8.7 ft Ibf)T.R.
20 Nm (2.0 m kgf, 14 ft Ibf)T.R.
New
20 Nm (2.0 m kgf, 14 ft lbf) 13 Nm (1.3 m kgf, 9.4 ft lbf)T.R.
LT
LT
LT
*
*
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MOTOR DEMONTIEREN
5-7
GAS1SM5198SCHALLDÄMPFER DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Untere Federbein-Schraube “1”
• Ubertragungshebel-Schraube (rahmen-
seitig) “2”
• Schalldämpfer “3”
HINWEIS
Den Stoßdämpfer zur linken Fahrwerkseite be-
wegen und den Schalldämpfer ausbauen.
GAS1SM5199AUSPUFFKRÜMMER 2 ENTFERNEN
1. Demontieren:
• Auspuffkrümmer 2
HINWEIS
Denn Auspuffkrümmer 2 in den Zustand bewe-
gen wie dargestellt, und dann ausbauen.
GAS1SM5200ANTRIEBSRITZEL DEMONTIEREN
1. Die Lasche der Sicherungsscheibe gerade
biegen.
2. Demontieren:
• Antriebsritzel-Mutter “1”
• Sicherungsscheibe “2”
HINWEIS
Beim Lockern der Antriebsritzel-Mutter die Hin-
terradbremse betatigen.
3. Demontieren:
• Antriebsritzel “1”
• Antriebskette “2”
HINWEIS
Antriebsritzel und -kette gemeinsam demontie-
ren.
1 2
3
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NOCKENWELLE
5-15
GAS1SM5209NOCKENWELLE DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Rotor-Abdeckschraube “1”
• Kurbelwellen-Abdeckschraube “2”
2. Ausrichten:
• Ausrichtungsmarkierung
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Die Kurbelwelle mit einem Schrauben-
schlüssel im Gegenuhrzeigersinn drehen.
b. Die obere Totpunkt (OT)-Markierung “a” auf
dem Rotor mit der Markierung “b” auf dem
Kurbelgehäusedeckel ausrichten.
HINWEIS
Die Ausrichtungsmarkierung “c” am Auslass-
Nockenwellenrad und die Ausrichtungsmarki-
erung “d” des Einlass-Nockenwellenrads mit
der Kante des Zylinderkopfs fluchten.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Demontieren:
• Steuerkettenspanner-Verschlussschraube
“1”
• Steuerkettenspanner “2”
• Dichtungen
4. Demontieren:
• Schraube (Nockenwellen- Lagerdeckel) “1”
• Nockenwellen-Lagerdeckel “2”
• Clip “3”
HINWEIS
• Die Schrauben des Nockenwellen- Lager-
deckels müssen von außen nach innen
schrittweise über Kreuz gelockert werden.
• Um zu verhindern, dass der Clip in das Kur-
belgehäuse fällt, den Nockenwellen-Lager-
deckel entfernen.
ECA33DD027
ACHTUNG
Um Schäden an Zylinderkopf, Nocken-
wellen und Nockenwellen- Lagerdeckeln zu
vermeiden, müssen die Lagerdeckel-
Schrauben gleichmäßig gelöst werden.
1
2
b
a
dc
1 2
1
2
3
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ZYLINDERKOPF
5-23
GAS1SM5216ZYLINDERKOPF DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Einlass-Nockenwelle
• Auslass-Nockenwelle
Siehe unter “NOCKENWELLE DEMONTIE-
REN” auf Seite 5-15.
2. Demontieren:
• Zylinderkopf-Muttern
• Zylinderkopf-Schrauben
HINWEIS
• Die Schrauben müssen in der richtigen Rei-
henfolge wie abgebildet gelockert werden.
• Jede Schraube um 1/2 Umdrehung lockern.
Nach dem vollständigen Lösen aller
Schrauben diese ausbauen.
GAS1SM5217STEUERKETTENSCHIENE (EINLASS-
SEITIG) KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Steuerkettenschiene (Einlassseite)
Beschädigt/verschlissen Erneuern.
GAS1SM5218
ZYLINDERKOPF KONTROLLIEREN
1. Entfernen:
• Kohlenstoffablagerungen im Brennraum
HINWEIS
Einen abgerundeten Schaber und kein scharf-
es Instrument verwenden, um nicht die Zünd-
kerzen-Bohrungsgewinde zu beschädigen
oder zu zerkratzen.
2. Kontrollieren:
• Zylinderkopf
Beschädigt/verkratzt Erneuern.
HINWEIS
Bei einem Austausch des Zylinderkopfs auch
das Venil erneuern.
“VENTILSITZE KONTROLLIEREN” auf
Seite 5-28.
• Zylinderkopf-Kühlflüssigkeitsdurchgänge
Mineralische Ablagerungen/Rost Entfern-
en.
3. Messen:
• Zylinderkopf-Verzug
Nicht nach Vorgabe Zylinderkopf plan-
schleifen.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Ein Haarlineal und eine Fühlerlehre über
den Zylinderkopf legen.
b. Die Verwerfungsgrenze messen.
c. Falls der Grenzwert überschritten ist, den
Zylinderkopf wie nachfolgend beschrieben
planschleifen.
d. Ein Nassschleifpapier (Körnung 400–600)
über eine plane Unterlage spannen und den
Zylinderkopf in Achterbewegungen plan-
schleifen.
61
2
35
4 x2 x4FWD
max. Verzug
0.05 mm (0.0020 in)
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SCHALTWELLE
5-52
GAS1SM5256SCHALTFÜHRUNG UND SCHALTKLINKE
DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Schaltfuhrungs-Schraube
• Schaltführung “1”
• Schalthebel-Baugruppe “2”
HINWEIS
Sicherstellen, dass die Schalthebel-Baugruppe
zusammen mit der Schaltführung ausgebaut
wird.
GAS1SM5257STIFTPLATTE DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Schraube (Stiftplatte) “1”
• Stiftplatte “2”
HINWEIS
Die Stiftplatte bis zum Anschlag im Ge-
genuhrzeigersinn drehen und die Schraube
lockern.
ECA1DX1021
ACHTUNG
Wenn das Segment einen Stoß abbekommt,
könnte der Rastenhebel beschädigt
werden. Beim Demontieren der Schraube
darauf achten, das Segment vor Stößen zu
schützen.
GAS1SM5258
SCHALTWELLE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Schaltwelle “1”
Verbogen/beschädigt/verschlissen Er-
neuern.
• Schaltwellen-Feder “2”
Beschädigt/verschlissen Erneuern.
GAS1SM5259SCHALTFÜHRUNG UND SCHALTKLINKE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Schaltführung “1”
• Schaltklinke “2”
• Finger “3”
• Stift “4”
• Feder “5”
Verschlissen/beschädigt Erneuern.
GAS1SM5260RASTENHEBEL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Rastenhebel “1”
Verschlissen/beschädigt Erneuern.
• Torsionsfeder “2”
Gebrochen Erneuern.
1
2
1
2
3
4
5
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ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-57
GAS1SM5267AUSGLEICHSVORRICHTUNG DEMONTIE-
REN
1. Lockern:
• Ausgleichswellen-Mutter “1”
• Primärantriebsritzel-Mutter “2”
• Ausgleichsgewicht-Radmutter “3”
HINWEIS
Eine Aluminiumplatte “a” zwischen die Zähne
des Ausgleichswellen-Antriebsritzels “4” und
des Ausgleichsgewicht-Zahnrads “5” stecken.
GAS1SM5268PRIMÄRANTRIEBSRITZEL, AUSGLEICH-
SWELLEN-ANTRIEBSRITZEL UND AUS-
GLEICHSGEWICHT-ZAHNRAD
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Primärantriebsritzel “1”
• Ausgleichswellen-Antriebsritzel “2”
• Ausgleichsgewicht-Zahnrad “3”
Verschlissen/beschädigt Erneuern.
GAS1SM5269AUSGLEICHSWELLE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Ausgleichsvorrichtung
Rissig/beschädigtErneuern.
GAS1SM5270ÖLPUMPE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Ölpumpen-Antriebsritzel
• Ölpumpen-Antriebsrad
• Ölpumpengehäuse
• Ölpumpen-Gehäusedeckel
Rissig/beschädigt/verschlissen Defek-
te(s) Bauteil(e) erneuern.
2. Messen:
• Radialspiel “a” zwischen Innen- und Außen-
rotor
• Spiel “b” zwischen Außenrotor und
Ölpumpengehäuse
• Spiel “c” zwischen Ölpumpengehäuse und
Innen- und Außenrotor
Nicht nach Vorgabe Ölpumpe erneuern.
1
4
a5
2
4a
5
3