ABS YAMAHA YZ250LC 2001 User Guide

1-16
ANZUGSMOMENTE-PRÜFPUNKTE
GEN
INFO
ANZUGSMOMENTE-PRÜFPUNKTE
Rahmenkonstruktion Rahmen und Hintere Rahmen
Kombinierter Sitz und Tank Kraftstofftank am Rahmen
Motoraufhängung Rahmen am Motor
Lenkung Lenkerschaft Lenkerschaft am Rahmen
an Lenkstange Lenkerschaft an Lenkerkrone
Lenkerkrone an Lenkstange
Radaufhängung Vorne Lenkerschaft an Vorderradgabel an Lenkerkrone
Vorderradgabel Vorderradgabel an Unterkonsole
Hinten Für Gestängetyp Gestängeeinheit
Gestänge am Rahmen
Gestänge am Stoßdämpfer
Gestänge an Hinterradschwinge
Hinten Einbau des Stoßdämpfer am Rahmen
Stoßdämpfers
Hinten Einbau der Festziehen der Drehzapfenwelle
Hinterradshcwinge
Rad Einbau des Rades Vorne Festziehen der Vorderachse
Festziehen des Achshalters
Hinten Festziehen der Hinterachse
Rad am Kettenrad
Bremse Vorne Bremssattel an Vorderradgabel
Bremsscheibe am Rad
Festziehen der Hohlschraube
Hauptbremszylinder an Lenkstange
Festziehen der Entlüftungsschraube
Hinten Bremsscheibe am Rad
Festziehen der Hohlschraube
Hauptbremszylinder am Rahmen
Festziehen der Entlüftungsschraube
Kraftstoffsystem Kraftstofftank und Kraftstoffhahn
ANMERKUNG:
Für die Anzugsmomente siehe Abschnitt „WAR-
TUNGSDATEN“ im KAPITEL 2.
5MW-9-30-1 7/3/00 1:49 PM Page 38

1-17
NETTOYAGE ET RANGEMENT
REINIGEN UND LAGERUNG
PULITURA E IMMAGAZZINAMENTO
GEN
INFO
REINIGEN UND
LAGERUNG
REINIGEN
Häufiges Reinigen Ihrer Maschine
stellt gefälliges Aussehen und ausge-
zeichnetes Leistungsvermögen sicher
und bürgt für längere Lebensdauer
der Bauteile.
1. Vor dem Waschen der Maschine,
das Ende des Auspuffrohres ver-
schließen, um ein Eindringen von
Wasser zu vermeiden. Für die-
sen Zweck kann ein Plastkbeutel
mit einem Gummiband verwen-
det werden.
2. Falls der Motor stark verölt ist,
Entfettungsmittel mit einem Pin-
sel auftragen. Das Entfettungs-
mittel jedoch niemals auf Kette,
Kettenräder oder Radachsen auf-
tragen.
3. Schmutz und Entfettungsmittel
mit einem Wasserschlauch ab-
spülen; dabei übermäßigen Was-
serdruck vermeiden.
dD
Übermäßiger Wasserdruck kann das
Eindringen von Wasser und Verun-
reinigung der Radlager, Vorderradga-
bel, Bremsen und Getriebedichtun-
gen verursachen. Viele teure Repara-
turen sind die Folge von falscher
Anwendung von Hochdruckreini-
gungsmitteln, wie sie in Münzauto-
waschanlagen vorhanden sind.
4. Nachdem der grobe Schmutz
abgespült wurde, alle Flächen mit
warmem Wasser und mildem
Waschmittel abwaschen. Eine alte
Zahnbürste für schwer zugängli-
che Stellen verwenden.
5. Danach die Maschine sofort mit
Frischwasser abspülen und alle
Flächen mit einem weichen Lap-
pen trocknen.
6. Unmittelbar nach dem Waschen,
Wasser mit Hilfe von Papier-
handtüchern von der Kette entfer-
nen und die Kette schmieren, um
Rostbildung zu vermeiden.
7. Die Sitzbank mit für Vinyl geeigne-
tem Reinigungsmittel reinigen, um
die Polsterung im glänzenden
Zustand zu erhalten.
8. Alle lackierten und verchromten
Flächen dürfen mit Autowachs
behandelt werden. Niemals
jedoch Wachs mit Schleifkornrei-
niger verwenden, da sonst die
Lackflächen zerkratzt werden kön-
nen.
9. Nach Beendigung der obigen Rei-
nigung, den Motor starten und für
einige Minuten im Leerlauf betrei-
ben.
NETTOYAGE ET
RANGEMENT
NETTOYAGE
Un nettoyage fréquent de la machine
réhausserra son aspect, maintiendra ses
bonnes performances et augmentera la
durée de nombre de ses composants.
1. Avant de laver la moto, bouchez la
sortie du pot d’échappement pour
éviter l’introduction d’eau. Un
sachet plastique retenu par un élas-
tique fera l’affaire.
2. Si le moteur est fortement encras-
sé, appliquez un peu de dégrais-
sant au pinceau. Evitez tout
contact avec la chaîne, ses pignons
et les axes de roue.
3. Rincez la boue et le dégraissant
avec un tuyau d’arrosage, en utili-
sant juste la pression suffisante.
fF
Une pression excessive risque de pro-
voquer des infiltrations d’eau dans
les roulements des roues, la fourche
avant, des freins et les joints de la
transmission. Noter que bien des
notes de réparation onéreuses ont
résulté de l’emploi abusif des vapori-
sateurs de détergent à haute pression,
tels que ceux qui équipent les laveries
automatiques de voitures.
4. Après avoir chassé la majeure par-
tie de la boue, lavez toutes les sur-
faces avec de l’eau chaude et un
détergent neutre. Utilisez une
vieille brosse à dents pour
atteindre les endroits difficiles
d’accès.
5. Rincez immédiatement l’engin
avec de l’eau propre et séchez
toutes les surfaces avec un chiffon
doux.
6. Immédiatement après le lavage,
éliminez l’excès d’eau de la chaîne
avec des mouchoirs en papier et
lubrifiez la chaîne pour éviter
qu’elle ne rouille.
7. Nettoyez la selle avec un produit
pour meubles rembourrés pour que
sa housse reste souple et brillante.
8. Un encaustique pour automobile
peut être appliqué sur toutes les
surfaces peintes et chromées. Evi-
tez les liquiles de nettoyage à
encaustique, car ils contienment de
l’abrasif.
9. Les opérations ci-dessus termi-
nées, lancez le moteur et laissez-le
tourner pendant quelques minutes.
IC1B0000
PULITURA E IMMAGAZZI-
NAMENTO
IC1B1000
PULITURA
Una pulitura frequente del veicolo ne
migliorerà l’aspetto, manterrà buone
prestazioni generali e prolungherà la
durata di molti componenti.
1. Prima di lavare il veicolo, bloccare
l’estremità del tubo di scarico per
impedire che entri acqua. A questo
scopo si può usare un sacchetto di
plastica fissato con un elastico.
2. Se il motore è eccessivamente
grasso, applicarvi uno sgrassante
con un pennello. Non applicare
sgrassante sulla catena, sui roc-
chetti o sugli assi delle ruote.
3. Sciacquare via lo sporco e lo
sgrassante con una canna da giar-
dinaggio; usare soltanto la pressio-
ne necessaria a svolgere il lavoro.
iI
Una pressione eccessiva della canna
può provocare infiltrazioni d’acqua e
contaminazione dei cuscinetti delle
ruote, delle forcelle anteriori, dei
freni e dei dispositivi di tenuta della
trasmissione. Applicazioni di deter-
gente improprie ad alta pressione
come quelle disponibili negli autola-
vaggi a gettone hanno comportato
molte costose fatture di riparazione.
4. Dopo che la maggior parte dello
sporco è stata lavata via, lavare
tutte le superfici con acqua tiepida
e un detergente delicato. Usare un
vecchio spazzolino da denti per
pulire i punti difficili da raggiun-
gere.
5. Sciacquare immediatamente il vei-
colo con acqua pulita e asciugare
tutte le superfici con un asciuga-
mano o un panno morbido.
6. Immediatamente dopo il lavaggio,
togliere l’acqua in eccesso dalla
catena con un panno-carta e lubri-
ficare la catena per prevenire la
ruggine.
7. Pulire la sella con un pulitore per
rivestimenti in vinile per mantene-
re la copertura flessibile e lucida.
8. Su tutte le superfici verniciate o
cromate si può applicare cera per
autoveicoli. Evitare la combinazio-
ne pulitore-cere, poiché può conte-
nere abrasivi.
9. Dopo avere eseguito le operazioni
descritte più sopra, avviare il
motore e farlo girare al minimo
per diversi minuti.
5MW-9-30-1 7/3/00 1:49 PM Page 41

2-2
GENERAL SPECIFICATIONSSPEC
Carburetor:
Type/Manufacturer PWK38S/KEIHIN
Spark plug:
Type/Manufacturer BR8EG/NGK
Gap 0.5~0.6 mm (0.020~0.024 in)
Clutch type: Wet, multiple-disc
Transmission:
Primary reduction system Gear
Primary reduction ratio 63/21 (3.000)
Secondary reduction system Chain drive
Secondary reduction ratio 50/14 (3.571)
Transmission type Constant mesh, 5-speed
Operation Left foot operation
Gear ratio: 1st 27/14 (1.929)
2nd 25/16 (1.563)
3rd 23/18 (1.278)
4th 24/22 (1.091)
5th 20/21 (0.952)
Chassis:USA, CDN, ZA, AUS, NZEUROPE
Frame type Semi double cradle¬
Caster angle 27.2° 26.9°
Trail 118 mm (4.65 in) 115 mm (4.53 in)
T ire:
Type With tube
Size (front) 80/100-21 51M
Size (rear) 110/90-19 62M
T ire pressure (front and rear) 100 kPa (1.0 kg/cm2, 15 psi)
Brake:
Front brake type Single disc brake
Operation Right hand operation
Rear brake type Single disc brake
Operation Right foot operation
Suspension:
Front suspension Telescopic fork
Rear suspension Swingarm (link type monocross suspension)
Shock absorber:
Front shock absorber Coil spring/oil damper
Rear shock absorber Coil spring/Gas, oil damper
Wheel travel:
Front wheel travel 300 mm (11.8 in)
Rear wheel travel 315 mm (12.4 in)
Electrical:
Ignition system CDI magneto
2
5MW-9-30-2 7/3/00 2:19 PM Page 3

2-7
MAINTENANCE SPECIFICATIONSSPEC
EC212201
CHASSIS
Item Standard Limit
Steering system:
Steering bearing type Taper roller bearing…
Front suspension: USA, CDN, ZA,
EUROPE
AUS, NZ
Front fork travel
300 mm (11.8 in)¬…
Fork spring free length
460 mm (18.1 in)¬455 mm (17.9 in)
Spring rate, STD K=4.30 N/mm
K=Approx. 4.30 N/mm…
(0.430 kg/mm, (0.430 kg/mm)
24.1 lb/in) 24.1 lb/in
Optional spring/Spacer Yes¬…
Oil capacity 573 cm
3¬…
(20.2 Imp oz,
19.4 US oz)
Oil level
135 mm (5.31 in)¬…
80~150 mm ¬…
(From top of outer tube with inner tube(3.15~5.91 in)
and damper rod fully compressed
without spring.)
Oil grade Suspension oil ¬…
“01”
Inner tube outer diameter
46 mm (1.81 in)¬…
Front fork top endZero mm (Zero in)¬…
Rear suspension: USA, CDN, ZA,
EUROPE
AUS,NZ
Shock absorber travel
132 mm (5.20 in)¬…
Spring free length
260 mm (10.24 in) 275 mm (10.83 in)…
Fitting length
244 mm (9.61 in)267 mm (10.51 in)…

242~260 mm 257~275 mm…
(9.53~10.24 in) (10.12~10.83 in)
Spring rate, STD K=48 N/mm K=Approx. 50 N/mm…
(4.8 kg/mm, (5.0 kg/mm,
269 lb/in) 280 lb/in)
Optional spring Yes¬…
Enclosed gas pressure
1,000 kPa¬…
(10 kg/cm2, 142 psi)
Swingarm:
Swingarm free play limit
End…
1.0 mm (0.04 in)
Side clearance…
0.2~0.9 mm
(0.008~0.035 in)
5MW-9-30-2 7/3/00 2:20 PM Page 8

2-10
MAINTENANCE SPECIFICATIONSSPEC
M 6 ´ 1.0
M10 ´ 1.25
M10 ´ 1.25
M20 ´ 1.5
M 8 ´ 1.25
–
M 6 ´ 1.0
M 6 ´ 1.0
M 8 ´ 1.25
M10 ´ 1.25
M10 ´ 1.25
M10 ´ 1.25
M16 ´ 1.5
M14 ´ 1.5
M14 ´ 1.5
M14 ´ 1.5
M10 ´ 1.25
M10 ´ 1.25
M 8 ´ 1.25
M 5 ´ –
M 8 ´ 1.25
M 6 ´ 1.0
M 5 ´0.8
M 6 ´ 1.0
M 6 ´ 1.0
M 6 ´ 1.0
M 6 ´ 1.0
M 6 ´ 1.0
M 6 ´ 1.0
M 6 ´ 1.0
M 6 ´ 1.0
M 6 ´ 1.0
M 6 ´ 1.0
M 6 ´ 1.0 Rear brake reservoir tank and frame
Rear brake hose union bolt (caliper)
Rear brake hose union bolt (master cylinder)
Rear wheel axle and nut
Driven sprocket and wheel hub
Nipple (spoke)
Disc cover and rear brake caliper
Protector and rear brake caliper
Engine mounting:
Engine bracket and frame
Engine and frame (front)
Engine and frame (upper)
Engine and frame (lower)
Pivot shaft and nut
Relay arm and swingarm
Relay arm and connecting rod
Connecting rod and frame
Rear shock absorber and frame
Rear shock absorber and relay arm
Rear frame and frame
Swingarm and brake hose holder
Drive chain tensioner mounting
Chain support and swingarm
Seal guard and swingarm
Fuel tank mounting
Fuel tank and fuel cock
Fuel tank and seat set bracket
Fuel tank and hooking screw (fitting band)
Fuel tank and fuel tank bracket
Seat mounting
Side cover mounting
Air scoop mounting
Front fender mounting
Rear fender mounting
Number platePart to be tightened Thread size Q’tyTightening torque
Nm m•kg ft•lb
1
1
1
1
6
72
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
4
2
3
4
2
2
1
1
4
2
4
8
4
4
17
30
30
125
42
3
7
7
34
69
69
69
85
80
80
80
56
53
29
4
19
7
5
10
7
7
7
7
7
7
3
7
7
70.7
3.0
3.0
12.5
4.2
0.3
0.7
0.7
3.4
6.9
6.9
6.9
8.5
8.0
8.0
8.0
5.6
5.3
2.9
0.4
1.9
0.7
0.5
1.0
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
0.3
0.7
0.7
0.75.1
22
22
90
30
2.2
5.1
5.1
24
50
50
50
61
58
58
58
40
38
21
2.9
13
5.1
3.6
7.2
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1
2.2
5.1
5.1
5.1
NOTE:
- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each race.
5MW-9-30-2 7/3/00 2:20 PM Page 11

2-2
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATENSPEC
Vergaser:
Modell/Hersteller PWK38S/KEIHIN
Zündkerze:
Modell/Hersteller BR8EG/NGK
Elektrodenabstand 0,5~0,6 mm (0,020~0,024 in)
Kupplungsbauart: Mehrscheiben-Naßkupplung
Getriebe:
Primäruntersetzungssystem Zahnrad
Primäruntersetzungsverhältnis 63/21 (3,000)
Sekundäruntersetzungssystem Kettenantrieb
Sekundäruntersetzungsverhältnis 50/14 (3,571)
Getriebebauart Syncrongetriebe, 5-Gang
Bedienungssystem Linker Fuß
Untersetzungsverhältnis: 1. Gang 27/14 (1,929)
2. Gang 25/16 (1,563)
3. Gang 23/18 (1,278)
4. Gang 24/22 (1,091)
5. Gang 20/21 (0,952)
Fahrgestell:USA, CDN, ZA, AUS, NZEUROPA
Rahmenbauart Semi-¬
Doppelscheifenrahmen
Nachlauf 27,2° 26,9°
Nachlaufbertrag 118 mm (4,65 in) 115 mm (4,53 in)
Reifengröße:
Bauart Mit Schlauch
Reifengröße (Vorne) 80/100-21 51M
Reifengröße (Hinten) 110/90-19 62M
Reifendruck (Vorder und Hinter) 100 kPa (1,0 kg/cm2, 15 psi)
Bremsen:
Vorderradbremse Einfach-Scheibenbremse
Betätigung Rechte Hand
Hinterradbremse Einfach-Scheibenbremse
Betätigung Rechter Fuß
Radaufhängung:
Vorderradaufhängung Teleskogabel
Hinterradaufhängung Schwinge (Monocross-Radaufhängung)
Stoßdämpfer:
Vorderrad-Stoßdämpfer Öldämpfer sowie Schraubenfeder
Hinterrad-Stoßdämpfer Gas-und Oldämpfer sowie Schraubenfeder
Hub des Rads:
Vorne 300 mm (11,8 in)
Hinten 315 mm (12,4 in)
Elektrische Einrichtungen:
Zündung CDI-Schwungmagnetzünder
5MW-9-30-2 7/3/00 2:21 PM Page 27

2-4
WARTUNGSDATENSPEC
Bauteil Standard Grenze
Getriebe:
Schlaggrenze der Haptwelle…
0,01 mm (0,0004 in)
Schlaggrenze der Antriebswelle…
0,01 mm (0,0004 in)
Schaltung:
Schaltungsart
Nockenwalze und Führungsstange…
Durchbiegungsgrenze der … 0,05 mm (0,0020 in)
Führungsstange
Kickstarter: Bauart Kick- und Gesperretyp…
Luftfilter-Öl (Ölfeuchter Filtereinsatz): Öl für Schaumstoff-Luftfilter …
oder Motor-Mischöl
Vergaser: USA, CDN, ZA,
EUROPA
AUS, NZ
Bauart/Hersteller/Anzahl
PWK38S/KEIHIN¬…
Identifikationsmarkierung 5MW00 5MW10…
Hauptdüse (M.J.) #178 #180…
Hauptluftdüse (M.A.J) #200¬…
Düsennadel-Klemmposition (J.N.) N3EJ-2 N3CW-3…
Hauptzerstäuber (N.J.) ø2,9¬…
Abschrägung (C.A.) #7¬…
Leerlaufdüse (P.J.) #50 #55…
Leerlauf-Luftregulierschraube (P.A.S.) 11-3/4…
(nur als Hinweis)
Vertilsitzgröße (V.S.)
ø3,8 mm (0,15 in)¬…
Starterdüse (G.S.) #85¬…
Kraftdüse (P.W.J) #50 #55…
Schwimmerarmhöhe (F.H.) 5,5~7,5 mm¬…
(0,22~0,30 in)
Zungenventil:
Dicke* (Groß) 0,42 mm (0,017 in)…
Ventilanschlaghöhe 10,3~10,7 mm (0,406~0,421 in)…
Biegegrenze…
0,2 mm (0,008 in)
Kühlanlage:
Kühlergröße:
Breite 110 mm (4,33 in)…
Höhe 240 mm (9,45 in)…
Stärke 32 mm (1,26 in)…
Kühlerdeckel-Öffnungdruck 95~125 kPa…
(0,95~1,25 kg/cm
2, 13,5~17,8 psi)
Kühler-Fassungsvermögen 0,64 L (0,56 Imp qt, 0,68 US qt)…
(Gesamtmenge)
Wasserpumpe:
Bauart Kreiselpumpe mit einter…
Ansaugöffnung
5MW-9-30-2 7/3/00 2:22 PM Page 29

2-8
WARTUNGSDATENSPEC
Bauteil Standard Grenze
Räder:
Bauart: Vorderrad Speichenräder…
Hinterrad Speichenräder…
Felgengröße: Vorderrad/Baustoff 21 ´1,60/Aluminum…
Hinterrad/Baustoff 19 ´2,15/Aluminum…
Zuläßiger Felgenschlag:
Senkrecht…
2,0 mm (0,08 in)
Seitlich…
2,0 mm (0,08 in)
Antriebskette:
Bauart/Hersteller DID520DMA2 SDH/DAIDO…
Anzahl der Kettenglieder113 Kettenglieder + Kettenschloß…
Kettendurchhang 40~50 mm (1,6~2,0 in)…
Länge der Kette (10 Glieder)…
152,5 mm (6,004 in)
Vorderradscheibenbremse:
Außendurchmesser ´Dicke 250 ´3,0 mm (9,84 ´0,12 in)…
Bremsbelagstärke 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm (0,04 in)
Hauptbremszylinder- 11,0 mm (0,433 in)…
Innendurchmesser
Bremssattelzylinder- 27,0 mm (1,063 in) ´2…
Innendurchmesser
Bremsflüssigkeit DOT #4…
Hinterradscheibenbremse:
Außendurchmesser ´Dicke 240 ´4,0 mm (9,45 ´0,16 in)…
Ausweichungsgrenzwert…
0,15 mm (0,006 in)
Bremsbelagstärke 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm (0,04 in)
Hauptbremszylinder- 12,7 mm (0,500 in)…
Innendurchmesser
Bremssattelzylinder- 27,0 mm (1,063 in)…
Innendurchmesser
Bremsflüssigkeit DOT #4…
Bremshebel und Bremspedal:
Bremshebelposition 95 mm (3,74 in)…
Bremspedlhöle 5 mm (0,20 in)…
(Vertikalabstand über Fußraste)
Spiel des Kupplungshebels 2~4 mm (0,08~0,16 in)…
(auf der Seite der Hebeldrehachse)
Spiel am Gasdrehgrift 3~5 mm (0,12~0,20 in)…
5MW-9-30-2 7/3/00 2:22 PM Page 33

2-12
ALLGEMEINE ANZUGSDATEN/
DEFINITION DER EINHEITEN
SPEC
Diese Tabelle spezifiziert Anzugsmomente für
normale Befestigungselemente mit normalen
I.S.O. Gewindenormen. Anzugsmomente für
besondere Bauteile bzw. Bauteileinheiten sind in
den einzelnen Abschnitten in dieser Wartungs-
anleitung aufgefügrt. Wenn Teile mit mehreren
Befestigungselementen festgezogen werden, die
Schrauben und Muttern kreuzweise und in meh-
reren Schritten bis zum vorgeschriebenen
Anzusgsmoment festziehen, so daß keine Teile
verzogen werden. Falls nicht anders vermerkt,
so gelten die Anzugsmoment für trockene und
saubere Gewinde. Die anzuziehenden Bauteile
sollten dabei Raumtemperatur aufweisen.A: Schlüsselweite
B: Gewindedurchmesserer
DEFINITION DER EINHEITEN
ALLGEMEINE ANZUGSDATEN
ALLGEMEINE
ABANZUGSMOMENTE
(Mutter)(Schraube)Nm m•kg ft•lb
10 mm 6 mm 6 0,6 4,3
12 mm 8 mm 15 1,5 11
14 mm 10 mm 30 3,0 22
17 mm 12 mm 55 5,5 40
19 mm 14 mm 85 8,5 61
22 mm 16 mm 130 13 94
Einheit Bedeutung Definition Dimension
mm Millimeter 10-
3m Länge
cm Zentimeter 10-2m Länge
kg Kilogramm 103Gramm Gewicht
N Newton 1kg´m/s2Kraft
Nm Newtonmeter N´m Anzugsmomente
m•kg Meterkilogramm m´kg Anzugsmomente
Pa Pascal N/m2Druck
N/mm Newton pro millimeter N/mm Federkonstante
L Liter — Volumen oder
cm3Kubikzentimeter — Fassunsgvermögen
U/min
Umdrehungen pro Minute— Motordrehzahl
5MW-9-30-2 7/3/00 2:22 PM Page 37

2-13
CABLE ROUTING DIAGRAMSPEC
EC240000
CABLE ROUTING DIAGRAM
1Cable guide
2Clamp
3“ENGINE STOP” button lead
4Throttle cable
5TPS (throttle position sensor)
lead
6Solenoid valve lead
7CDI unit
8CDI unit stay
9CDI unit band
0Air vent hose (left)
qTransmission oil breather hose
wOverflow hose
eAir vent hose (right)APass the throttle cable and
“ENGINE STOP” button lead into
the cable guide. Align with the
cable guide the front end of the
tape on the throttle cable.
BClamp the throttle cable,
“ENGINE STOP” button lead and
CDI unit lead with the clamp
ends downward.
CPass the throttle cable, “ENGINE
STOP” button lead and CDI unit
lead over the radiator hose.
DClamp the clutch cable, throttle
cable, “ENGINE STOP” button
lead, TPS (throttle position sen-
sor) lead and solenoid valve lead
with the clamp ends downward.
In so doing, clamp the “ENGINE
STOP” button lead at its protect-
ing tube.
EClamp the clutch cable so that
the clamp passes with its ends
downward, as shown.
FPass the TPS (throttle position
sensor) lead and solenoid valve
lead through the cable guide.GClamp the TPS (throttle position
sensor) lead and solenoid valve
lead to the frame with the clamp
ends backward.
HPass the solenoid valve lead
through the carburetor clamp.
IPass the air vent hoses, overflow
hose and transmission oil
breather hose between the frame
and connecting rod.
JFit the CDI unit into the CDI unit
stay till it stops.
KInsert the CDI unit into the CDI
unit band till it stops.
LPass the TPS (throttle position
sensor) lead and solenoid valve
lead under the damper.
MClamp the air vent hoses.
NPass the air vent hoses, overflow
hose and transmission oil
breather hose so that all these
hoses do not contact the rear
shock absorber.
5MW-9-30-2 7/3/00 2:24 PM Page 50