YAMAHA YZ250LC 2004 Owners Manual

2-8
SPECIFICHE DI MANUTENZIONESPEC
Voce Valore normale Limite
Ruota:
Tipo di ruota anteriore Ruota a razze…
Tipo di ruota poster Ruota a razze…
Dimensioni/Materiale del cerchione anteriore21 ×1,60/Alluminio…
Dimensioni/Materiale del cerchione posteriore19 ×2,15/Alluminio…
Limite di scentratura del cerchione:
Radiale…
2,0 mm (0,08 in)
Laterale…
2,0 mm (0,08 in)
Catena di trasmissione:
Tipo/Costruttore DID520DMA2 SDH/DAIDO…
Numero di anelli 113 anelli+giunto…
Gioco della catena 40~50 mm (1,6~2,0 in)…
Lunghezza della catena (10 anelli)…
152,5 mm (6,004 in)
Freno a disco anteriore:
Diametro esterno del disco ×Spessore 250 ×3,0 mm 250 ×2,5 mm
(9,84 ×0,12 in) (9,84 ×0,10 in)
Spessore della pastiglia 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm (0,04 in)
Diametro interno del cilindro principale 11,0 mm (0,433 in)…
Diametro interno del cilindro delle pinze 27,0 mm (1,063 in) ×2…
Tipo di liquido per freni DOT No. 4…
Freno a disco posteriore:
Diametro esterno del disco ×Spessore 245 ×4,0 mm 245 ×3,5 mm
(9,65 ×0,16 in) (9,65 ×0,14 in)
Limite di inflessione…
0,15 mm (0,006 in)
Spessore della pastiglia 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm (0,04 in)
Diametro interno del cilindro principale 11,0 mm (0,433 in)…
Diametro interno del cilindro delle pinze 25,4 mm (1,000 in)…
Tipo di liquido per freni DOT No. 4…
Leva di comando del freno e pedale di
comando del freno:
Posizione della leva di comando del freno 95 mm (3,74 in)…
Altezza del pedale di comando del freno Zero mm (Zero in)…
(altezza verticale sopra il pianale
della pedana d’appoggio)
Gioco libero della leva di comando 8~13 mm (0,31~0,51 in)…
della frizione (estremità della leva)
Gioco libero della manopola dell’acceleratore3~5 mm (0,12~0,20 in)…
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2-9
SPECIFICHE DI MANUTENZIONESPEC
Parte da serrareDimensioni dellaQuantitàCoppia di serraggiofilettaturaNm m•kg ft•lb
Corona del manubrio e tubo esterno M 8 ×1,25 4 23 2,3 17
Staffa inferiore e tubo esterno M 8 ×1,25 4 20 2,0 14
Corona del manubrio e albero dello sterzo M24 ×1,0 1 145 14,5 105
Supporto del manubrio (superiore) M 8 ×1,25 4 28 2,8 20
Ghiera dello sterzo M28 ×1,0 1 Consultare la NOTA.
Forcella anteriore e vite mordente M51 ×1,5 2 30 3,0 22
Forcella anteriore e valvola di base M30 ×1,0 2 55 5,5 40
Vite mordente e barra dello smorzatore M12 ×1,25 2 29 2,9 21
(forcella anteriore)
Vite di spurgo (forcella anteriore) e vite mordente M 5 ×0,8 2 1 0,1 0,7
Forcella anteriore e dispositivo di protezione M 6 ×1,0 6 10 1,0 7,2
Forcella anteriore e supporto del tubo flessibile del frenoM 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Forcella anteriore e copertura del tubo flessibile M 8 ×1,25 1 16 1,6 11
Forcella anteriore e copertura del tubo flessibile M 6 ×1,0 1 7 0,7 5,1
Calotta del cavo dell’acceleratore M 4 ×0,7 2 1 0,1 0,7
Calotta della manopola superiore e inferiore M 6 ×1,0 2 4 0,4 2,9
Leva di comando della frizione (dado) M 6 ×1,0 1 4 0,4 2,9
Supporto della leva di comando della frizione M 5 ×0,8 2 4 0,4 2,9
Cilindro principale e staffa del freno anteriore M 6 × 1,0 2 9 0,9 6,5
Coperchio del cilindro principale del freno anterioreM 4 ×0,7 2 2 0,2 1,4
Leva di comando del freno (vite) M 6 ×1,0 1 6 0,6 4,3
Leva di comando del freno (dado) M 6 ×1,0 1 6 0,6 4,3
Controdado di posizione della leva di comando del frenoM 6 ×1,0 1 5 0,5 3,6
Guida per cavi (tubo flessibile del freno anteriore)M 6 ×1,0 1 4 0,4 2,9
e staffa inferiore
Bullone di unione del tubo flessibile del freno M10 ×1,25 1 30 3,0 22
anteriore (cilindro principale)
Bullone di unione del tubo flessibile del freno anteriore (pinza)M10 ×1,25 1 30 3,0 22
Pinza del freno anteriore e forcella anteriore M 8 ×1,25 2 23 2,3 17
Pinza del freno (anteriore e posteriore) e tappo M10 ×1,0 2 3 0,3 2,2
della spina della pastiglia
Pinza del freno (anteriore e posteriore) e vite di M10 ×1,0 2 18 1,8 13
spurgo
Pinza del freno (anteriore e posteriore) e vite di spurgoM 8 ×1,25 2 6 0,6 4,3
Asse della ruota anteriore e dado M16 ×1,5 1 105 10,5 75
Supporto dell’asse della ruota anteriore M 8 ×1,25 4 23 2,3 17
Disco del freno anteriore e mozzo della ruota M 6 ×1,0 6 12 1,2 8,7
Disco del freno posteriore e mozzo della ruota M 6 ×1,0 6 14 1,4 10
Supporto del pedale di comando del freno M 8 ×1,25 1 26 2,6 19
Cilindro principale e telaio freno posteriore M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Coperchio del cilindro principale del posteriore M 4 ×0,7 2 2 0,2 1,4
NOTA:
1. Serrare dapprima la ghiera a circa 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb) usando la chiave per ghiera, quindi allen-
tare la ghiera di un giro.
2. Riserrare la ghiera a 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb).
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2-10
SPECIFICHE DI MANUTENZIONESPEC
Parte da serrareDimensioni dellaQuantitàCoppia di serraggiofilettaturaNm m•kg ft•lb
Bullone di unione del tubo flessibile del freno M10 ×1,25 1 30 3,0 22
posteriore (pinza)
Bullone di unione del tubo flessibile del freno M10 ×1,25 1 30 3,0 22
posteriore (cilindro principale)
Asse della ruota posteriore e dado M20 ×1,5 1 125 12,5 90
Rocchetto condotto e mozzo della ruota M 8 ×1,25 6 42 4,2 30
Tiraraggi (razza) – 72 3 0,3 2,2
Copridisco e pinza del freno posteriore M 6 ×1,0 2 7 0,7 5,1
Dispositivo di protezione e pinza del freno posterioreM 6 ×1,0 2 7 0,7 5,1
Dado e controdado di regolazione dell’estrattore M 8 ×1,25 2 16 1,6 11
della catena
Supporto del motore:
Staffa del motore e telaio M 8 ×1,25 2 34 3,4 24
Motore e telaio (anteriore) M10 ×1,25 1 64 6,4 46
Motore e telaio (superiore) M10 ×1,25 1 64 6,4 46
Motore e telaio (inferiore) M10 ×1,25 1 64 6,4 46
Albero snodato e dado M16 ×1,5 1 85 8,5 61
Braccio di rinvio e forcellone oscillante M14 ×1,5 1 80 8,0 58
Braccio di rinvio e leva di rinvio M14 ×1,5 1 80 8,0 58
Leva di rinvio e telaio M14 ×1,5 1 80 8,0 58
Ammortizzatore posteriore e telaio M10 ×1,25 1 56 5,6 40
Ammortizzatore posteriore e braccio di rinvio M10 ×1,25 1 53 5,3 38
Telaio posteriore e telaio (superiore) M 8 ×1,25 1 32 3,2 23
Telaio posteriore e telaio (inferiore) M 8 ×1,25 2 29 2,9 21
Forcellone oscillante e supporto del tubo flessibile M 5 ×0,8 4 1 0,1 0,7
del freno
Forcellone oscillante e superficie di contatto M 4 ×0,7 4 2 0,2 1,4
Supporto del tendicatena M 8 ×1,25 2 19 1,9 13
Supporto della catena e forcellone oscillante M 6 ×1,0 3 7 0,7 5,1
Protezione del dispositivo di tenuta e forcellone oscillanteM 5 ×0,8 4 6 0,6 4,3
Supporto del serbatoio del carburante M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Serbatoio del carburante e rubinetto del carburante M 6 ×1,0 2 7 0,7 5,1
Serbatoio del carburante e staffa del set della sella M 6 ×1,0 1 7 0,7 5,1
Serbatoio del carburante e vite di aggancio M 6 ×1,0 1 7 0,7 5,1
(nastro di aggiustaggio)
Serbatoio del carburante e staffa del serbatoio del carburanteM 6 ×1,0 4 7 0,7 5,1
Supporto della sella M 8 ×1,25 2 19 1,9 13
Supporto della copertura laterale M 6 ×1,0 2 7 0,7 5,1
Supporto della presa d’aria dinamica M 6 ×1,0 6 4 0,4 2,9
Supporto del parafango anteriore M 6 ×1,0 4 7 0,7 5,1
Supporto del parafango posteriore (anteriore) M 6 ×1,0 2 7 0,7 5,1
Supporto del parafango posteriore (posteriore) M 6 ×1,0 2 12 1,2 8,7
Targa M 6 ×1,0 1 7 0,7 5,1
NOTA:
La parte marcata con ∆deve essere controllata per il serraggio della coppia dopo il rodaggio o prima di ogni
gara.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2-11
SPECIFICHE DI MANUTENZIONESPEC
IC212300
PARTE ELETTRICA
Parte da serrareDimensioni dellaQuantitàCoppia di serraggiofilettaturaNm m•kg ft•lb
Statore M 6 ×1,0 3 8 0,8 5,8
Rotore M12 ×1,25 1 56 5,6 40
Bobina di accensione M 6 ×1,0 2 7 0,7 5,1
Voce Valore normale Limite
Sistema di accensione:
Messa in fase dell’accensione (B.T.D.C.) 0,18 mm (0,007 in)…
Tipo di anticipatore Elettrico…
CDI:
Modello (statore)/Costruttore del magnete 5CU-02/YAMAHA…
Resistenza 1 della bobina di origine 720~1.080 Ωà 20°C (68°F)…
(colore) (Nero-Nero/Rosso)
Resistenza 2 della bobina di origine 44~66 Ωà 20°C (68°F)…
(colore) (Verde/Blu-Verde/Bianco)
Resistenza della bobina di accelerazione 248~372 Ωà 20°C (68°F)…
(colore) (Bianco/Blu-Bianco/Rosso)
Modello/Costruttore dell’unità CDI 5NX-01/YAMAHA…
Bobina di accensione:
Modello/Costruttore 4MX-00/YAMAHA…
Distanza minima tra le candele 6 mm (0,24 in)…
Resistenza dell’avvolgimento primario 0,20~0,30 Ωà 20°C (68°F)…
Resistenza dell’avvolgimento secondario 9,5~14,3 kΩà 20°C (68°F)…
Calotta della candela:
Resistenza 4~6 kΩà 20°C (68°F)…
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2-12
SPECIFICHE GENERALI RELATIVE ALLA COPPIA/
DEFINIZIONE DELLE UNITÀ
SPEC
Questa tabella specifica la coppia per i dispositivi
di fissaggio standard con filettature a passo I.S.O.
standard. Le specifiche relative alla coppia per
componenti o gruppi speciali sono incluse nelle
sezioni pertinenti di questo manuale. Per evitare
distorsioni, serrare i gruppi con più dispositivi di
fissaggio in maniera incrociata, in fasi progressive,
finché non si raggiunge la coppia corretta. Se non
specificato altrimenti, le specifiche relative alla
coppia richiedono filettature pulite e asciutte. I
componenti dovrebbero essere a temperatura
ambiente.A. Distanza fra le parti piatte
B. Diametro esterno della filettatura
IC230000
DEFINIZIONE DELLE UNITÀ
IC220001
SPECIFICHE GENERALI RELATIVE ALLA COPPIA
SPECIFICA RELATIVA
A B ALLA COPPIA(Dado) (Vite)
Nm m•kg ft•lb
10 mm 6 mm 6 0,6 4,3
12 mm 8 mm 15 1,5 11
14 mm 10 mm 30 3,0 22
17 mm 12 mm 55 5,5 40
19 mm 14 mm 85 8,5 61
22 mm 16 mm 130 13 94
Unità Lettura Definizione Misura
mm millimetri 10-
3metri Lunghezza
cm centimetri 10-2metri Lunghezza
kg chilogrammi 103grammi Peso
N newton 1 kg×m/sec2Forza
Nm newton metro N×m Coppia
m•kg chilogrammetri m×kg Coppia
Pa pascal N/m2Pressione
N/mm newton per millimetro N/mm Flessibilità
L litri — Volume o capacità
cm3centimetri cubici — Volume o capacità
giri/min giri al minuto — Numero di giri del motore
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2-13
CABLE ROUTING DIAGRAMSPEC
EC240000
CABLE ROUTING DIAGRAM
1Fuel tank breather hose
2Cable guide
3Throttle cable
4Clamp
5Clutch cable
6Wireharness
7“ENGINE STOP” button lead
8CDI unit
9CDI unit stay
0CDI unit band
qTPS (throttle position sensor)
lead
wSolenoid valve lead
eAir vent hose (left)
rTransmission oil breather hose
tOverflow hose
yAir vent hose (right)APass the fuel tank breather hose
between the handlebar and ten-
sion bar, then insert its end into
the hole of the number plate.
BPass the throttle cable, “ENGINE
STOP” button lead and clutch
cable into the cable guide. In so
doing, align with the cable guide
the front end of the tape on the
throttle cable and pass the clutch
cable under the throttle cable
and “ENGINE STOP” button
lead.
CPass the throttle cable, “ENGINE
STOP” button lead and clutch
cable over the radiator hose.
DClamp the throttle cable, “ENGINE
STOP” button lead and clutch
cable.
EPass the clutch cable a little for-
ward of the extreme left nut that
holds the cylinder head.FPass the wireharness between
the engine brackets.
GPass the air vent hoses, overflow
hose and transmission oil
breather hose between the frame
and connecting rod.
HPass the clutch cable on the out-
side of the throttle cable and
“ENGINE STOP” button lead.
IFit the CDI unit band into the CDI
unit stay till it stops.
JInsert the CDI unit into the CDI
unit band till it stops.
KClamp the TPS (throttle position
sensor) lead and solenoid valve
lead at the side of the TPS with
the clamp ends backward.
LClamp the air vent hoses.
MPass the air vent hoses, overflow
hose and transmission oil
breather hose so that all these
hoses do not contact the rear
shock absorber.
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2-13
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVISPEC
KABELFÜHRUNGSÜBER-
SICHTPLAN
1Kraftstofftank - Belüftungsschlauch
2Kabelführung
3Gasseil
4Klemme
5Kupplungskabel
6Kabelbaum
7Leitungskabel des Motorstoppknopfes
„ENGINE STOP”
8CDI - Einheit
9Stütze der CDI - Einheit
0Band der CDI - Einheit
qTPS - Leitungskabel (Drosselstellungs-
sensor)
wMagnetventilleitung
eBelüftungsshlauch (Links)
rGetriebeöl-Belüftungsschlauch
tÜberlaufschlauch
yBelüftungsschlauch (Rechts)
ADen Kraftstofftank-Belüftungsschlauch
zwischen der Lenkstange und der Zug-
stange durchführen und danach sein
Ende in die Bohrung des Nummern-
schildes einsatzen.
BDas Gaskabel, das Leitungskabel des
Motorstoppknopfes „ENGINE STOP”
und das Kupplungskabel in die Kabel-
führung führen. Dabei vorderes Ban-
dende am Gaskabel ausrichten und das
Kupplungskabel unter dem Gaskabel
und dem Leitungskabel des Motor-
stoppknopfes „ENGINE STOP” durch-
führen.
CDas Gaskabel, das Leitungskabel des
Motorstoppknopfes „ENGINE STOP”
und das Kupplungskabel über den
Kühlerschlauch führen.
DDas Gaskabel, das Leitungskabel des
Motorstoppknopfes „ENGINE STOP”
und das Kupplungskabel fest klemmen.
E
Kupplungskabel etwas vor der äußersten
linken Mutter durchführen, die den Zylin-
derkopf befestigt.
FKabelbaum zwischen den Motoraufhän-
gungen durchführen.
G
Die Belüftungsschläuche, den Überlauf-
schlauch und den Getriebeöl-Belüftungs-
schlauch zwischen dem Rahmen und der
Pleuelstange durchführen.
HDas Kupplungskabel außen am Gaska-
bel und am Leitungskabel des Motor-
stoppknopfes „ENGINE STOP” entlang
führen.
ICDI-Einheitsleiste bis zum Anschlag in
die CDI-Einheit einführen.
J
CDI-Einheit bis zum Anschlag in die CDI-
Einheitsleiste einführen.
KTPS-Leitung (Gaspositionssensor) und
Magnetventilleitung mit den
Enden den Verschlussklemmen nach
hinten an der Seite des TPS befestigen.
L
Belüftungsschläuche festklemmen.MDie Belüftungsschläuche, den Überlauf-
schlauch und den Getriebeöl-Belüftungs-
schlauch so durchführen, daß diese
Schläuche den Hinterrad-Stoßdämpfer
nicht berühren.
SCHEMA DE
CHEMINEMENT DES
CABLES
1Tuyau de reniflard de réservoir à essence
2Guide de câble
3Câble d’accélérateur
4Bride
5Câble d’embrayage
6Faisceau de fils
7Fil de bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP”
8Bloc CDI
9Anorage du bloc CDI
0Bandeau du bloc CDI
qFil du TPS (capteur de position du
papillon)
wFil d’électrovanne
eTuyau de ventilation (gauche)
r
Tuyau de reniflard d’huile de boîte de vitessestTuyau de trop-plein
yTuyau de ventilation (droit)
AFaire passer le tuyau de reniflard du réser-
voir à carburant entre le guidon et la barre
de tension, puis l’insérer dans l’orifice de
la plaque minéralogique.
BFaites passer le câble d’accélérateur, le
fil du bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP” et le câble d’embrayage dans
le guide de câble. Alignez pour cela le
guide de câble sur l’extrémité avant de la
bande sur le câble d’accélérateur et faites
passer le câble d’embrayage sous le
câble d’accélérateur et le fil du bouton
d’arrêt du moteur “ENGINE STOP”.
CFaites passer le câble d’accélérateur, le
fil du bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP” et le câble d’embrayage au-
dessus du tuyau du radiateur.
DBridez le fil du bouton d’arrêt du moteur
“ENGINE STOP” et le câble d’embraya-
ge.
EFaites passer le câble d’embrayage en
peu en avant de l’écrou de fixation extrê-
me gauche de la culasse.
FFaites passer le faisceau de fils entre les
supports du moteur.
GFaire passer les tuyaux de ventilation, le
tuyau de trop-plein et le tuyau de renifi-
lard d’huile de transmission entre le
cadre et la bielle.
HFaites passer le câble d’embrayage à
l’extérieur du câble d’accélérateur et du
fil du bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP”.
IAjustez le bandeau du bloc CDI dans le
support du bloc CDI jusqu’en butée.
JIntroduisez à fond l’unité CDI dans le
collier de l’unité CDI.
KBridez le fil TPS (capteur de position de
papillon) et le fil d’électrovanne en
orientant les extrémités de la bride vers
l’arrière.
LBridez les tuyaux de ventilation.
M
Faire passer les tuyaux de ventilation, le
tuyau de trop-plein et le tuyau de reniflard
d’huile de transmission de sorte qu’ils ne
touchent pas l’amortisseur arrière.
IC240000
DIAGRAMMA DEL
PASSAGGIO DEI CAVI
1Sfiato del serbatoio del carburante
2Guida per cavi
3Cavo dell’acceleratore
4Brida
5Cavo della frizione
6Complesso conduttori
7Conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
8Unità CDI
9Supporto unità CDI
0Nastro dell’unità CDI
qConduttore TPS (sensore di posizione
gas)
wConduttore elettrovalvola
eTubo flessibile dello sfiatatoio dell’aria
(sinstro)
rSfiato dell’olio per trasmissioni
tTubo flessibile di troppopieno
yTubo flessibile dello sfiatatoio dell’aria
(destro)
AFar passare lo sfiato del serbatoio puran-
te fra il manubrio e il tirante, quindi inse-
rirne l’estremità nel foro della targa.
BFar passare il cavo dell’acceleratore, il
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE” e il cavo della frizione nella
guida per cavi. Nel farlo, allineare con la
guida per cavi l’estremità anteriore del
nastro sul cavo dell’acceleratore e far
passare il cavo della frizione sotto il cavo
dell’acceleratore e il conduttore del pul-
sante “ARRESTO MOTORE”.
CFar passare il cavo dell’acceleratore, il
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE” e la guida per cavi della fri-
zione sopra il manicotto flessibile del
radiatore.
DAgganciare il cavo dell’acceleratore, il
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE” e il cavo della frizione.
EFar passare il cavo della frizione un po’ più
avanti rispetto al dado all’estrema sinistra
che regge la testa del cilindro.
FFar passare il complesso conduttori tra le
staffe del motore.
GFar passare i tubi di spurgo dell’aria, il tubo
di troppopieno e lo sfiato dell’olio di tra-
smissione tra il telaio e la biella.
HFar passare il cavo della frizione dal lato
esterno del cavo dell’acceleratore e del
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”.
IInserire il nastro dell'unità CDI sul sup-
porto dell'unità CDI finché non si arresta.
JInserire l’unità CDI nella fascia dell’unità
CDI fino a quando non si arresti.
KAgganciare il conduttore del TPS (senso-
re di posizione dell'acceleratore) e il con-
duttore della valvola del solenoide sul
fianco del TPS con le estremità della
fascia di serraggio rivolte all'indietro.
LFissare i tubi di sfiato.
MFar passare i tubi di sfiato dell’aria, il tubo
di troppopieno e lo sfiato dell’olio di tra-
smissione in modo che tutti questi tubi non
tocchino l’ammortizzatore posteriore.
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2-14
CABLE ROUTING DIAGRAMSPEC
1Ground lead
2Ignition coil lead
3Clamp
4Wireharness
5CDI magneto lead
6YPVS breather hose
7Radiator breather hose
8Cable guide
9“ENGINE STOP” button lead
0Brake hose
APass the “ENGINE STOP” but-
ton lead on the inside of the
ignition coil lead and ground
lead.BClamp the “ENGINE STOP” but-
ton lead, ground lead, ignition
coil lead, wireharness and CDI
magneto lead with the clamp
ends downward.
In so doing, clamp the “ENGINE
STOP” button lead at its con-
nector and do not allow the CDI
magneto lead to slacken.
Also make sure that the ignition
coil lead is not pulled.
CPass the radiator breather hose
outside the engine bracket and
inside the down-tube.Pass the
radiator breather hose inside
the CDI magneto lead.
DClamp the CDI magneto lead,
radiator breather hose and
YPVS breather hose. In so
doing, clamp the CDI magneto
lead at the rear of the down-tube
with the clamp ends outward.EClamp the radiator breather
hose and CDI magneto lead at
the rear of the down-tube with
the clamp ends outward.
FPass the radiator breather hose
and CDI magneto lead in front
of the radiator hose.
GPass the radiator breather hose
between the frame and radiator.
HAlign the top of the brake hose
neck with the brake hose holder
bottom.
IPass the brake hose in front of
the axle boss,then fit it into the
hose groove so that the brake
hose does not contact the nut
(wheel axle).
JFit the brake hose into the guide
on the protector.
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2-14
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVISPEC
1Massekabel
2Zündspulekabel
3Klemme
4kalbelbaum
5Leitungskabel des CDI - Magnetzün-
ders
6YPVS - Belüftungsschlauch
7Kühler - Belüftungsschlauch
8Kabelführung
9Leitungskabel des Motorstoppknopfes
„ENGINE STOP”
0Bremsschlauch
ALeitung des „ENGINE STOP”-Knopfs
an der Innenseite der Zündspulenlei-
tung und der Erdleitung durchführen.
BDas Leitungskabel des Motorstopp-
knopfes „ENGINE STOP”, das Masse-
kabel, das Zündspulen-Kabel, den
Kabelbaum und das Leitungskabel des
CDI-Magnetzünders mit den Enden der
Verschlussklemmen nach unten fest
klemmen.
Dabei das Leitungskabel des Motor-
stoppknopfes „ENGINE STOP” an sei-
nem Stecker fest klemmen und das Lei-
tungskabel des CDI-Magnetzünders
nicht durchhängen lassen.
Auch sicher stellen, dass nicht am
Zündspulen-Kabel gezogen werden
kann.
C
An der Außenseite der Motoraufhängung
und an der Innenseite des Abwärtsrohrs.
Kühlerentlüfterschlauch an der Innenseite
der CDI-Magnetleitung durchführen.
DCDI-Magnetleitung, Kühlerentlüfter-
schlauch und YPVS-Entlüfterschlauch fest-
klemmen. Dabei wird die CDI-Magnetlei-
tung hinten am Abwärtsrohr festgeklemmt,
mit den Klemmenenden nach außen.
EKühlerentlüfterschlauch und CDI-
Magnetleiter hinten am Ablaßrohr und
mit den Klemmenenden nach außen
festklemmen.
F
Kühlerentlüfterrohr und CDI-Magnetlei-
tung vor dem Kühlerschlauch durch-
führen.
GKühlerlüfterschlauch zwischen dem
Rahmen und dem Kühler durchführen.
HOberes Teil des Kabelschlauchhalses
mit dem Boden der Kabelschlauchhalte-
rung ausrichten.
I
Den Bremsschlauch vor der Achsnabe
durchführen und danach in die Schlauchnut
einsetzen, so daß der Bremsschlauch die
Mutter (Radacnse) nicht berührt.
JDen Bremsschlauch in die Führung am
Schutz einsetzen.
1Fil de masse
2Fil de bobine d’allumage
3Bride
4Faisceau de fils
5Fil de magnéto CDI
6Tube de reniflad YPVS
7Tuyau de reniflard de radiateur
8Guide de câble
9Fil de bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP”
0Tuyau de frein
AFaites passer le fil du bouton d’arrêt du
moteur “ENGINE STOP” à l’intérieur du
fil de la bobine d’allumage et du fil de
masse.
BBridez le fil du bouton d’arrêt du moteur
“ENGINE STOP”, le fil de masse, le fil
de la bobine d’allumage, le faisceau de
fils et le fil de la magnéto CDI en orien-
tant les extrémités de la bride vers le bas.
Alignez pour cela le fil du bouton d’arrêt
du moteur “ENGINE STOP” sur son
connecteur et ne laissez pas prendre le fil
de la magnéto CDI.
De même, veillez à ne pas tirer sur le fil
de la bobine d’allumage.
CA l’extérieur du support du moteur et à
l’intérieur du tube inférieur. Faites passer
le tuyau reniflard du radiateur à l'inté-
rieur du fil de magnéto CDI.
DBridez le fil de magnéto CDI, le tuyau
reniflard du radiateur et le tuyau reniflard
YPVS. Ce faisant, bridez le fil de magné-
to CDI à l’arrière du tube inférieur avec
les extrémités de la bride orientées vers
l’extrérieur.
EBridez le tuyau reniflard du radiateur et
le fil de magnéto CDI à l’arrière du tube
inférieur avec les extrémités de la bride
vers l’extérieur.
FFaites passer le tuyau reniflard du radia-
teur et le fil de magnéto CDI devant la
durit du radiateur.
GFaites passer le tuyau du reniflard entre
le cadre et le radiateur.
HAligner le dessus du col du tuyau de
frein sur la base du support du tuyau de
frein.
IFaire passer le tuyau de frein à l’avant du
bossage d’essieu, puis l’insérer dans la
cannelure de sorte qu’il ne touche pas
l’écrou (axe de roue).
JFaire rentrer le tuyau de frein dans le
guide sur le protecteur.1Conduttore di terra
2Conduttore de la bobina di accencsione
3Brida
4Complesso conduttori
5Conduttore del magneto CDI
6Sfiato YPVS
7Sfiato del radiatore
8Guida per cavi
9Conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
0Tubo flessibile del freno
APassare il conduttore del pulsante
"ARRESTO MOTORE" all'interno del
conduttore della bobina d'accensione e
del conduttore di terra.
BAgganciare il conduttore del pulsante
“ARRESTO MOTORE”, il conduttore di
terra, il conduttore della bobina d’accen-
sione, il complesso conduttori e il con-
duttore del magnete CDI con le estremità
della fascia di serraggio rivolte verso il
basso.
Nel farlo, agganciare il conduttore del
pulsante “ARRESTO MOTORE” al suo
accoppiatore ed evitare che il conduttore
del magnete CDI faccia gioco.
Verificare inoltre che il conduttore della
bobina d’accensione non sia tirato.
CAll’esterno della brida del motore e
all’interno del tubo discendente. Far passare
lo sfiato del radiatore all’interno del condut-
tore del magnete CDI.
DFissare il conduttore del magnete CDI, lo
sfiato del radiatore e lo sfiato YPVS.
Nell’effettuare questa operazione, fissare il
conduttore del magnete CDI sul retro del
tubo discendente con le estremità della
fascia rivolte verso l’esterno.
EFissare il tubo di sfiato del radiatore ed il
conduttore dei magneti CDI alla parte
posteriore del tubo con le estremità della
fascia di serraggio rivolte verso l’esterno.
FFar scorrere il tubo di sfiato del radiatore e
il conduttore del magnete CDI davanti al
tubo del radiatore.
GFar passare il tubo di sfiato del radiatore
tra il telaio e il radiatore.
HAllineare la cima del manicotto del tubo
flessibile del freno con la parte bassa del
supporto del tubo flessibile del freno.
IFar passare il tubo flessibile del freno
davanti al mozzo dell’asse, quindi inserirlo
nella scanalatura per tubo flessibile in modo
che il tubo flessibile del freno non tocchi il
dado (asse della ruota).
JInserire il tubo flessibile del freno nella
guida sul dispositivo di protezione.
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2-15
CABLE ROUTING DIAGRAMSPEC
1Radiator breather hose
2Ground lead
3Clamp
4Wireharness
5High tension cord
6Ignition coil
7Throttle cable
8“ENGINE STOP” button lead
9Clutch cable
0Engine bracketAClamp the clutch cable, high
tension cord and wireharness at
the protector of the high tension
cord so that the clamp passes
with its ends downward, as
shown.
BPosition the CDI magneto lead
coupler between the radiators.
CInstall the radiator hose with the
paint facing the right of the frame
so that the hose does not come
in contact with the CDI unit.
DClamp the wireharness to the
right engine bracket.
EClamp the high tension cord,
throttle cable and wireharness
with the clamp ends downward,
so that the high tension cord
does not contact the engine
bracket installation bolts.FFasten the ground lead together
with the front installation portion
of the ignition coil.
GPass the radiator breather hose
at the rear of the radiator hose
and in front of the ignition coil
bracket.
H
Position each lead at the lower
left of the main tube (frame)
and put the clamp ends within
the area as shown by the
arrow.
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