radiator YAMAHA YZ250LC 2004 User Guide

2-13
CABLE ROUTING DIAGRAMSPEC
EC240000
CABLE ROUTING DIAGRAM
1Fuel tank breather hose
2Cable guide
3Throttle cable
4Clamp
5Clutch cable
6Wireharness
7“ENGINE STOP” button lead
8CDI unit
9CDI unit stay
0CDI unit band
qTPS (throttle position sensor)
lead
wSolenoid valve lead
eAir vent hose (left)
rTransmission oil breather hose
tOverflow hose
yAir vent hose (right)APass the fuel tank breather hose
between the handlebar and ten-
sion bar, then insert its end into
the hole of the number plate.
BPass the throttle cable, “ENGINE
STOP” button lead and clutch
cable into the cable guide. In so
doing, align with the cable guide
the front end of the tape on the
throttle cable and pass the clutch
cable under the throttle cable
and “ENGINE STOP” button
lead.
CPass the throttle cable, “ENGINE
STOP” button lead and clutch
cable over the radiator hose.
DClamp the throttle cable, “ENGINE
STOP” button lead and clutch
cable.
EPass the clutch cable a little for-
ward of the extreme left nut that
holds the cylinder head.FPass the wireharness between
the engine brackets.
GPass the air vent hoses, overflow
hose and transmission oil
breather hose between the frame
and connecting rod.
HPass the clutch cable on the out-
side of the throttle cable and
“ENGINE STOP” button lead.
IFit the CDI unit band into the CDI
unit stay till it stops.
JInsert the CDI unit into the CDI
unit band till it stops.
KClamp the TPS (throttle position
sensor) lead and solenoid valve
lead at the side of the TPS with
the clamp ends backward.
LClamp the air vent hoses.
MPass the air vent hoses, overflow
hose and transmission oil
breather hose so that all these
hoses do not contact the rear
shock absorber.
5XF-9-30-2 5/15/03 3:54 PM Page 50

2-13
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVISPEC
KABELFÜHRUNGSÜBER-
SICHTPLAN
1Kraftstofftank - Belüftungsschlauch
2Kabelführung
3Gasseil
4Klemme
5Kupplungskabel
6Kabelbaum
7Leitungskabel des Motorstoppknopfes
„ENGINE STOP”
8CDI - Einheit
9Stütze der CDI - Einheit
0Band der CDI - Einheit
qTPS - Leitungskabel (Drosselstellungs-
sensor)
wMagnetventilleitung
eBelüftungsshlauch (Links)
rGetriebeöl-Belüftungsschlauch
tÜberlaufschlauch
yBelüftungsschlauch (Rechts)
ADen Kraftstofftank-Belüftungsschlauch
zwischen der Lenkstange und der Zug-
stange durchführen und danach sein
Ende in die Bohrung des Nummern-
schildes einsatzen.
BDas Gaskabel, das Leitungskabel des
Motorstoppknopfes „ENGINE STOP”
und das Kupplungskabel in die Kabel-
führung führen. Dabei vorderes Ban-
dende am Gaskabel ausrichten und das
Kupplungskabel unter dem Gaskabel
und dem Leitungskabel des Motor-
stoppknopfes „ENGINE STOP” durch-
führen.
CDas Gaskabel, das Leitungskabel des
Motorstoppknopfes „ENGINE STOP”
und das Kupplungskabel über den
Kühlerschlauch führen.
DDas Gaskabel, das Leitungskabel des
Motorstoppknopfes „ENGINE STOP”
und das Kupplungskabel fest klemmen.
E
Kupplungskabel etwas vor der äußersten
linken Mutter durchführen, die den Zylin-
derkopf befestigt.
FKabelbaum zwischen den Motoraufhän-
gungen durchführen.
G
Die Belüftungsschläuche, den Überlauf-
schlauch und den Getriebeöl-Belüftungs-
schlauch zwischen dem Rahmen und der
Pleuelstange durchführen.
HDas Kupplungskabel außen am Gaska-
bel und am Leitungskabel des Motor-
stoppknopfes „ENGINE STOP” entlang
führen.
ICDI-Einheitsleiste bis zum Anschlag in
die CDI-Einheit einführen.
J
CDI-Einheit bis zum Anschlag in die CDI-
Einheitsleiste einführen.
KTPS-Leitung (Gaspositionssensor) und
Magnetventilleitung mit den
Enden den Verschlussklemmen nach
hinten an der Seite des TPS befestigen.
L
Belüftungsschläuche festklemmen.MDie Belüftungsschläuche, den Überlauf-
schlauch und den Getriebeöl-Belüftungs-
schlauch so durchführen, daß diese
Schläuche den Hinterrad-Stoßdämpfer
nicht berühren.
SCHEMA DE
CHEMINEMENT DES
CABLES
1Tuyau de reniflard de réservoir à essence
2Guide de câble
3Câble d’accélérateur
4Bride
5Câble d’embrayage
6Faisceau de fils
7Fil de bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP”
8Bloc CDI
9Anorage du bloc CDI
0Bandeau du bloc CDI
qFil du TPS (capteur de position du
papillon)
wFil d’électrovanne
eTuyau de ventilation (gauche)
r
Tuyau de reniflard d’huile de boîte de vitessestTuyau de trop-plein
yTuyau de ventilation (droit)
AFaire passer le tuyau de reniflard du réser-
voir à carburant entre le guidon et la barre
de tension, puis l’insérer dans l’orifice de
la plaque minéralogique.
BFaites passer le câble d’accélérateur, le
fil du bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP” et le câble d’embrayage dans
le guide de câble. Alignez pour cela le
guide de câble sur l’extrémité avant de la
bande sur le câble d’accélérateur et faites
passer le câble d’embrayage sous le
câble d’accélérateur et le fil du bouton
d’arrêt du moteur “ENGINE STOP”.
CFaites passer le câble d’accélérateur, le
fil du bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP” et le câble d’embrayage au-
dessus du tuyau du radiateur.
DBridez le fil du bouton d’arrêt du moteur
“ENGINE STOP” et le câble d’embraya-
ge.
EFaites passer le câble d’embrayage en
peu en avant de l’écrou de fixation extrê-
me gauche de la culasse.
FFaites passer le faisceau de fils entre les
supports du moteur.
GFaire passer les tuyaux de ventilation, le
tuyau de trop-plein et le tuyau de renifi-
lard d’huile de transmission entre le
cadre et la bielle.
HFaites passer le câble d’embrayage à
l’extérieur du câble d’accélérateur et du
fil du bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP”.
IAjustez le bandeau du bloc CDI dans le
support du bloc CDI jusqu’en butée.
JIntroduisez à fond l’unité CDI dans le
collier de l’unité CDI.
KBridez le fil TPS (capteur de position de
papillon) et le fil d’électrovanne en
orientant les extrémités de la bride vers
l’arrière.
LBridez les tuyaux de ventilation.
M
Faire passer les tuyaux de ventilation, le
tuyau de trop-plein et le tuyau de reniflard
d’huile de transmission de sorte qu’ils ne
touchent pas l’amortisseur arrière.
IC240000
DIAGRAMMA DEL
PASSAGGIO DEI CAVI
1Sfiato del serbatoio del carburante
2Guida per cavi
3Cavo dell’acceleratore
4Brida
5Cavo della frizione
6Complesso conduttori
7Conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
8Unità CDI
9Supporto unità CDI
0Nastro dell’unità CDI
qConduttore TPS (sensore di posizione
gas)
wConduttore elettrovalvola
eTubo flessibile dello sfiatatoio dell’aria
(sinstro)
rSfiato dell’olio per trasmissioni
tTubo flessibile di troppopieno
yTubo flessibile dello sfiatatoio dell’aria
(destro)
AFar passare lo sfiato del serbatoio puran-
te fra il manubrio e il tirante, quindi inse-
rirne l’estremità nel foro della targa.
BFar passare il cavo dell’acceleratore, il
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE” e il cavo della frizione nella
guida per cavi. Nel farlo, allineare con la
guida per cavi l’estremità anteriore del
nastro sul cavo dell’acceleratore e far
passare il cavo della frizione sotto il cavo
dell’acceleratore e il conduttore del pul-
sante “ARRESTO MOTORE”.
CFar passare il cavo dell’acceleratore, il
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE” e la guida per cavi della fri-
zione sopra il manicotto flessibile del
radiatore.
DAgganciare il cavo dell’acceleratore, il
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE” e il cavo della frizione.
EFar passare il cavo della frizione un po’ più
avanti rispetto al dado all’estrema sinistra
che regge la testa del cilindro.
FFar passare il complesso conduttori tra le
staffe del motore.
GFar passare i tubi di spurgo dell’aria, il tubo
di troppopieno e lo sfiato dell’olio di tra-
smissione tra il telaio e la biella.
HFar passare il cavo della frizione dal lato
esterno del cavo dell’acceleratore e del
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”.
IInserire il nastro dell'unità CDI sul sup-
porto dell'unità CDI finché non si arresta.
JInserire l’unità CDI nella fascia dell’unità
CDI fino a quando non si arresti.
KAgganciare il conduttore del TPS (senso-
re di posizione dell'acceleratore) e il con-
duttore della valvola del solenoide sul
fianco del TPS con le estremità della
fascia di serraggio rivolte all'indietro.
LFissare i tubi di sfiato.
MFar passare i tubi di sfiato dell’aria, il tubo
di troppopieno e lo sfiato dell’olio di tra-
smissione in modo che tutti questi tubi non
tocchino l’ammortizzatore posteriore.
5XF-9-30-2 5/15/03 3:54 PM Page 51

2-14
CABLE ROUTING DIAGRAMSPEC
1Ground lead
2Ignition coil lead
3Clamp
4Wireharness
5CDI magneto lead
6YPVS breather hose
7Radiator breather hose
8Cable guide
9“ENGINE STOP” button lead
0Brake hose
APass the “ENGINE STOP” but-
ton lead on the inside of the
ignition coil lead and ground
lead.BClamp the “ENGINE STOP” but-
ton lead, ground lead, ignition
coil lead, wireharness and CDI
magneto lead with the clamp
ends downward.
In so doing, clamp the “ENGINE
STOP” button lead at its con-
nector and do not allow the CDI
magneto lead to slacken.
Also make sure that the ignition
coil lead is not pulled.
CPass the radiator breather hose
outside the engine bracket and
inside the down-tube.Pass the
radiator breather hose inside
the CDI magneto lead.
DClamp the CDI magneto lead,
radiator breather hose and
YPVS breather hose. In so
doing, clamp the CDI magneto
lead at the rear of the down-tube
with the clamp ends outward.EClamp the radiator breather
hose and CDI magneto lead at
the rear of the down-tube with
the clamp ends outward.
FPass the radiator breather hose
and CDI magneto lead in front
of the radiator hose.
GPass the radiator breather hose
between the frame and radiator.
HAlign the top of the brake hose
neck with the brake hose holder
bottom.
IPass the brake hose in front of
the axle boss,then fit it into the
hose groove so that the brake
hose does not contact the nut
(wheel axle).
JFit the brake hose into the guide
on the protector.
5XF-9-30-2 5/15/03 3:54 PM Page 52

2-14
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVISPEC
1Massekabel
2Zündspulekabel
3Klemme
4kalbelbaum
5Leitungskabel des CDI - Magnetzün-
ders
6YPVS - Belüftungsschlauch
7Kühler - Belüftungsschlauch
8Kabelführung
9Leitungskabel des Motorstoppknopfes
„ENGINE STOP”
0Bremsschlauch
ALeitung des „ENGINE STOP”-Knopfs
an der Innenseite der Zündspulenlei-
tung und der Erdleitung durchführen.
BDas Leitungskabel des Motorstopp-
knopfes „ENGINE STOP”, das Masse-
kabel, das Zündspulen-Kabel, den
Kabelbaum und das Leitungskabel des
CDI-Magnetzünders mit den Enden der
Verschlussklemmen nach unten fest
klemmen.
Dabei das Leitungskabel des Motor-
stoppknopfes „ENGINE STOP” an sei-
nem Stecker fest klemmen und das Lei-
tungskabel des CDI-Magnetzünders
nicht durchhängen lassen.
Auch sicher stellen, dass nicht am
Zündspulen-Kabel gezogen werden
kann.
C
An der Außenseite der Motoraufhängung
und an der Innenseite des Abwärtsrohrs.
Kühlerentlüfterschlauch an der Innenseite
der CDI-Magnetleitung durchführen.
DCDI-Magnetleitung, Kühlerentlüfter-
schlauch und YPVS-Entlüfterschlauch fest-
klemmen. Dabei wird die CDI-Magnetlei-
tung hinten am Abwärtsrohr festgeklemmt,
mit den Klemmenenden nach außen.
EKühlerentlüfterschlauch und CDI-
Magnetleiter hinten am Ablaßrohr und
mit den Klemmenenden nach außen
festklemmen.
F
Kühlerentlüfterrohr und CDI-Magnetlei-
tung vor dem Kühlerschlauch durch-
führen.
GKühlerlüfterschlauch zwischen dem
Rahmen und dem Kühler durchführen.
HOberes Teil des Kabelschlauchhalses
mit dem Boden der Kabelschlauchhalte-
rung ausrichten.
I
Den Bremsschlauch vor der Achsnabe
durchführen und danach in die Schlauchnut
einsetzen, so daß der Bremsschlauch die
Mutter (Radacnse) nicht berührt.
JDen Bremsschlauch in die Führung am
Schutz einsetzen.
1Fil de masse
2Fil de bobine d’allumage
3Bride
4Faisceau de fils
5Fil de magnéto CDI
6Tube de reniflad YPVS
7Tuyau de reniflard de radiateur
8Guide de câble
9Fil de bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP”
0Tuyau de frein
AFaites passer le fil du bouton d’arrêt du
moteur “ENGINE STOP” à l’intérieur du
fil de la bobine d’allumage et du fil de
masse.
BBridez le fil du bouton d’arrêt du moteur
“ENGINE STOP”, le fil de masse, le fil
de la bobine d’allumage, le faisceau de
fils et le fil de la magnéto CDI en orien-
tant les extrémités de la bride vers le bas.
Alignez pour cela le fil du bouton d’arrêt
du moteur “ENGINE STOP” sur son
connecteur et ne laissez pas prendre le fil
de la magnéto CDI.
De même, veillez à ne pas tirer sur le fil
de la bobine d’allumage.
CA l’extérieur du support du moteur et à
l’intérieur du tube inférieur. Faites passer
le tuyau reniflard du radiateur à l'inté-
rieur du fil de magnéto CDI.
DBridez le fil de magnéto CDI, le tuyau
reniflard du radiateur et le tuyau reniflard
YPVS. Ce faisant, bridez le fil de magné-
to CDI à l’arrière du tube inférieur avec
les extrémités de la bride orientées vers
l’extrérieur.
EBridez le tuyau reniflard du radiateur et
le fil de magnéto CDI à l’arrière du tube
inférieur avec les extrémités de la bride
vers l’extérieur.
FFaites passer le tuyau reniflard du radia-
teur et le fil de magnéto CDI devant la
durit du radiateur.
GFaites passer le tuyau du reniflard entre
le cadre et le radiateur.
HAligner le dessus du col du tuyau de
frein sur la base du support du tuyau de
frein.
IFaire passer le tuyau de frein à l’avant du
bossage d’essieu, puis l’insérer dans la
cannelure de sorte qu’il ne touche pas
l’écrou (axe de roue).
JFaire rentrer le tuyau de frein dans le
guide sur le protecteur.1Conduttore di terra
2Conduttore de la bobina di accencsione
3Brida
4Complesso conduttori
5Conduttore del magneto CDI
6Sfiato YPVS
7Sfiato del radiatore
8Guida per cavi
9Conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
0Tubo flessibile del freno
APassare il conduttore del pulsante
"ARRESTO MOTORE" all'interno del
conduttore della bobina d'accensione e
del conduttore di terra.
BAgganciare il conduttore del pulsante
“ARRESTO MOTORE”, il conduttore di
terra, il conduttore della bobina d’accen-
sione, il complesso conduttori e il con-
duttore del magnete CDI con le estremità
della fascia di serraggio rivolte verso il
basso.
Nel farlo, agganciare il conduttore del
pulsante “ARRESTO MOTORE” al suo
accoppiatore ed evitare che il conduttore
del magnete CDI faccia gioco.
Verificare inoltre che il conduttore della
bobina d’accensione non sia tirato.
CAll’esterno della brida del motore e
all’interno del tubo discendente. Far passare
lo sfiato del radiatore all’interno del condut-
tore del magnete CDI.
DFissare il conduttore del magnete CDI, lo
sfiato del radiatore e lo sfiato YPVS.
Nell’effettuare questa operazione, fissare il
conduttore del magnete CDI sul retro del
tubo discendente con le estremità della
fascia rivolte verso l’esterno.
EFissare il tubo di sfiato del radiatore ed il
conduttore dei magneti CDI alla parte
posteriore del tubo con le estremità della
fascia di serraggio rivolte verso l’esterno.
FFar scorrere il tubo di sfiato del radiatore e
il conduttore del magnete CDI davanti al
tubo del radiatore.
GFar passare il tubo di sfiato del radiatore
tra il telaio e il radiatore.
HAllineare la cima del manicotto del tubo
flessibile del freno con la parte bassa del
supporto del tubo flessibile del freno.
IFar passare il tubo flessibile del freno
davanti al mozzo dell’asse, quindi inserirlo
nella scanalatura per tubo flessibile in modo
che il tubo flessibile del freno non tocchi il
dado (asse della ruota).
JInserire il tubo flessibile del freno nella
guida sul dispositivo di protezione.
5XF-9-30-2 5/15/03 3:54 PM Page 53

2-15
CABLE ROUTING DIAGRAMSPEC
1Radiator breather hose
2Ground lead
3Clamp
4Wireharness
5High tension cord
6Ignition coil
7Throttle cable
8“ENGINE STOP” button lead
9Clutch cable
0Engine bracketAClamp the clutch cable, high
tension cord and wireharness at
the protector of the high tension
cord so that the clamp passes
with its ends downward, as
shown.
BPosition the CDI magneto lead
coupler between the radiators.
CInstall the radiator hose with the
paint facing the right of the frame
so that the hose does not come
in contact with the CDI unit.
DClamp the wireharness to the
right engine bracket.
EClamp the high tension cord,
throttle cable and wireharness
with the clamp ends downward,
so that the high tension cord
does not contact the engine
bracket installation bolts.FFasten the ground lead together
with the front installation portion
of the ignition coil.
GPass the radiator breather hose
at the rear of the radiator hose
and in front of the ignition coil
bracket.
H
Position each lead at the lower
left of the main tube (frame)
and put the clamp ends within
the area as shown by the
arrow.
5XF-9-30-2 5/15/03 3:54 PM Page 54

2-15
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVISPEC
1Kühlerentlüfterschlauch
2Massekabel
3Klemme
4Kabelbaum
5Hochspannungskabel
6Zündspule
7Gasseil
8Leitungskabel des Motorstoppknopfes
„ENGINE STOP”
9Kupplungskabel
0Motorhalterung
AKupplungskabel, Hochspannungs-
schnur und Kabelbaum so am Schutz
der Hochspannungsschnur festklem-
men, dass die Verschlussklemme, mit
den Enden nach unten, durchgeführt
wird.
BCDI-Magnetleitungsstecker zwischen
den Kühlern anbringen.
CDen Kühler-Belüftungsschlauch so
installieren, dass die farbige Seite zur
rechten Seite des Rahmens weist,
damit der Schlauch nicht mit der CDI-
Einheit in Kontakt kommt.
DKabelbaum an der rechten Motorhalte-
rung festklemmen.
EHochspannungsschnur, Gaskabel und
Kabelbaum mit den Enden der Ver-
schlussklemme nach unten so festklem-
men, dass die Hochspannungsschnur
nicht mit den Einbauschrauben der
Motorhalterung in Berührung gelangt.
FDas Massekabel gemeinsam mit dem
vorderen Befestigungsteil der Zündspu-
le befestigen.
GKühlerlüfterschlauch hinter dem Kühler-
schlauch und vor der Zündspulenhalte-
rung durchführen.
HJede Leitung an der unteren Seite links
am Hauptrohr (Rahmen) anbringen und
Enden der Schelle in den vom Pfeil
angegebenen Bereich verbringen.1Tuyau de reniflard de radiateur
2Fil de masse
3Bride
4Faisceau de fils
5Cordon de haute-tension
6Bobine d’allumage
7Câble d’accélérateur
8Fil de bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP”
9Câble d’embrayage
0Support du moteur
ABridez le câble d’embrayage, le cordon
de haute tension et le faisceau de fils sur
la protection du cordon de haute tension
de façon à ce que la bride soit orientée
avec ses extrémités vers le bas comme
illustré.
BPositionnez le raccord du fil de magnéto
CDI entre les radiateurs.
CInstallez le tuyau du radiateur avec la
marque de peinture orientée vers la droi-
te du cadre de sorte que le tuyau n’entre
pas en contact avec l’unité CDI.
DBridez le faisceau de fils sur le support
droit du moteur.
EBridez le cordon de haute tension, le
câble d’accélérateur et le faisceau de fils
en orientant les extrémités de la bride
vers le bas de façon à ce que le cordon de
haute tension ne soit pas en contact avec
les boulons de montage du support du
moteur.
FFixer le fil de masse avec la partie avant
de fixation de la bobine d’allumage.
GFaites passer le tuyau de reniflard du
radiateur à l’arrière de la durite du radia-
teur et à l’avant du support de la bobine
d’allumage.
HPositionnez chaque fil de la partie infé-
rieure gauche du tube principal (cadre) et
placez les extrémités de la bride dans la
zone indiquée par la flèche.1Tubo di sfiato del radiatore
2Conduttore di terra
3Brida
4Complesso conduttori
5Cavo ad alta tensione
6Bobina di accensione
7Cavo dell’acceleratore
8Conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
9Cavo della frizione
0Staffa del motore
AAgganciare il cavo della frizione, il cavo
ad alta tensione e il complesso conduttori
alla protezione del cavo ad alta tensione,
con la fascia di serraggio passata con le
estremità rivolte verso il basso, come
illustrato.
BPosizionare l’accoppiatore del conduttore
del magnete CDI tra i radiatori.
CInstallare il manicotto flessibile del
radiatore con il lato verniciato rivolto a
destra del telaio, in modo che il manicot-
to non venga a contatto con l’unità CDI.
DAgganciare il complesso conduttori alla
staffa destra del motore.
EAgganciare il cavo ad alta tensione, il
cavo dell'acceleratore e il complesso con-
duttori con le estremità della fascia di
serraggio rivolte verso il basso, in modo
che il cavo ad alta tensione non entri in
contatto con i bulloni d'installazione
della staffa del motore.
FFissare il conduttore di terra con la parte
della bobina di accensione installata
anteriormente.
GFar passare il tubo di sfiato del radiatore
dietro al tubo del radiatore e davanti alla
staffa della bobina d’accensione.
HPosizionare ciascun conduttore nella
parte inferiore sinistra del tubo principale
(telaio) e posizionare le estremità della
brida nel punto indicato dalla freccia.
5XF-9-30-2 5/15/03 3:54 PM Page 55

INSP
ADJ
3-2
MAINTENANCE INTERVALS
3
Item Remarks
COOLING SYSTEM
Check coolant level and leakage
Check radiator cap operation
Replace coolantEvery two years
Inspect hoses
OUTSIDE NUTS AND BOLTS Refer to “STARTING
RetightenAND BREAK-IN” section
in the CHAPTER 1.
AIR FILTER
Clean and lubricateUse foam air-filter oil or
Replaceequivalent oil
FRAME
Clean and inspect
FUEL TANK, COCK
Clean and inspect
BRAKES
Adjust lever position and pedal height
Lubricate pivot point
Check brake disc surface
Check fluid level and leakage
Retighten brake disc bolts, caliper bolts,

master cylinder bolts and union bolts
Replace pads
Replace brake fluidEvery one year
FRONT FORKS
Inspect and adjust
Replace oilSuspension oil “01”
Replace oil seal
FRONT FORK OIL SEAL AND DUST SEAL
Clean and lubeLithium base grease
REAR SHOCK ABSORBER
(After
Inspect and adjustrain ride)
Lube Molybdenum disulfide grease
Retighten
CHAIN GUARD AND ROLLERS
Inspect
SWINGARM
Inspect, lube and retightenMolybdenum disulfide grease
RELAY ARM, CONNECTING ROD
Inspect, lube and retightenMolybdenum disulfide grease
STEERING HEAD
Inspect free play and retighten
Clean and lubeLithium base grease
Replace bearing
TIRE, WHEELS
Inspect air pressure, wheel run-out,

tire wear and spoke looseness
Retighten sprocket bolt
Inspect bearings
Replace bearings
LubricateLithium base grease
THROTTLE, CONTROL CABLE
Check routing and connectionYamaha cable lube or
LubricateSAE 10W-30 motor oil
After
break-
inEvery
raceEvery
thirdEvery
fifthAs re-
quired
5XF-9-30-3A 4/21/03 2:09 PM Page 3

3-2
INTERVALLI DI MANUTENZIONE
INSP
ADJ
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Controllo livello e perdite di liquido
66refrigerante
Controllo funzionamento del tappo
del radiatore
6
Sostituzione del liquido refrigerante6
Ispezione dei tubi flessibili6
DADI E VITI ESTERNI
Riserraggio
66
FILTRO DELL’ARIA
Pulitura e lubrificazione
66
Sostituzione6
TELAIO
Pulitura e ispezione
66
SERBATOIO, RUBINETTO DEL
CARBURANTE
Pulitura e ispezione
66
FRENI
Regolazione posizione della leva e
66altezza del pedale
Lubrificazione punto di snodo
66
Controllo superficie del disco del freno66
Controllo livello e perdite di liquido66
Riserraggio bulloni del disco del
freno, bulloni della pinza, bulloni del
66
cilindro principale e bulloni di unione
Sostituzione pastiglie
6
Sostituzione liquido per freni6
FORCELLE ANTERIORI
Ispezione e regolazione
66
Sostituzione dell’olio66
Sostituzione del paraolio6
PARAOLIO E PARAPOLVERE
DELLA FORCELLA ANTERIORE
Pulitura e lubrificazione
66
AMMORTIZZATORE POSTERIORE
Ispezione e regolazione
66
Lubrificazione 66
Riserraggio66
COPRICATENA E RULLI PER
CATENA
Ispezione
66
FORCELLONE OSCILLANTE
Ispezione, lubrificazione e riserraggio
66
BRACCIO DI RINVIO, LEVA
DI RINVIO
Ispezione, lubrificazione e riserraggio
66
TESTA DI STERZO
Ispezione gioco libero e riserraggio
66
Pulitura e lubrificazione6
Sostituzione del cuscinetto6
Ogni due anni
Consultare la sezione
“AVVIAMENTO E
RODAGGIO” al CAPITOLO 1.
Usare olio per filtro dell’aria
in schiuma oppure olio
equivalente
Ogni anno
Olio per sospensioni “01”
Grasso a base di litio
Grasso a base di bisolfuro di
molibdeno
Grasso a base di bisolfuro di
molibdeno
Grasso a base di bisolfuro di
molibdeno
Grasso a base di litio Dopo il Ogni OgniIn base
Voce
rodaggiogaraOgni
cinquealle Osservazioninecessità
(Dopo un per-
corso sotto la
pioggia)
5XF-9-30-3A 4/21/03 2:09 PM Page 12

3-4
PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE
INSP
ADJ
EC320000
PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE
Before riding for break-in operation, practice or a race, make sure the machine is in good operating
condition.
Before using this machine, check the following points.
EC321000
GENERAL INSPECTION AND MAINTENANCE
Item Routine Page
Coolant Check that coolant is filled up to the radiator filler cap.
Check the cooling system for leakage.P3-5~9
Fuel Check that a fresh mixture of oil and gasoline is filled in
the fuel tank. Check the fuel line for leakage.P1-12
Transmission oil Check that the oil level is correct. Check the crankcase
for leakage.P3-12~14
Gear shifter and clutch Check that gears can be shifted correctly in order and
that the clutch operates smoothly.P3-9
Throttle grip/Housing Check that the throttle grip operation and free play
are correctly adjusted. Lubricate the throttle grip and P3-10~11
housing, if necessary.
Brakes Check the play of front brake and effect of front and
rear brake.P3-17~23
Chain Check chain slack and alignment. Check that the chain
is lubricated properly.P3-24~26
Wheels Check for excessive wear and tire pressure. Check for
loose spokes and have no excessive play.P3-34~35
Steering Check that the handlebar can be turned smoothly and
have no excessive play.P3-35~36
Front forks and Check that they operate smoothly and there is no oil
rear shock absorber leakage.P3-26~33
Cables (wires) Check that the clutch and throttle cables move smooth-
ly. Check that they are not caught when the handlebars —
are turned or when the front forks travel up and down.
Muffler Check that the muffler is tightly mounted and has no
cracks.P3-15~16
Sprocket Check that the driven sprocket tightening bolt is
not loose.P3-24
Lubrication Check for smooth operation. Lubricate if necessary. P3-37
Bolts and nuts Check the chassis and engine for loose bolts and nuts. P1-16
Lead connectors Check that the CDI magneto, CDI unit, and ignition coil
are connected tightly.P1-6
Settings Is the machine set suitably for the condition of the
racing course and weather or by taking into account the
P7-1~24
results of test runs before racing? Are inspection and
maintenance completely done?
5XF-9-30-3A 4/21/03 2:09 PM Page 14

3-4
ISPEZIONE E MANUTENZIONE PRIMA DEL
FUNZIONAMENTOINSP
ADJ
Voce Procedura Pagina
Controllare che il liquido refrigerante sia riempito fino al
tappo di riempimento del radiatore.Controllare
l’impianto di raffreddamento per eventuali perdite.
Controllare che il serbatoio del carburante sia riempito
con una miscela fresca di olio e benzina. Controllare il
tubo del carborante per eventuali perdite.
Controllare che il livello dell’olio sia corretto.
Controllare il carter per eventuali perdite.
Controllare che sia possibile cambiare correttamente le
marce in ordine e che la frizione funzioni senza strappi.
Controllare che il funzionamento e il gioco libero della
manopola dell’acceleratore siano regolati correî.
Lubrificare la manopola dell’acceleratore e la carcassa,
se necessario.
Controllare il gioco del freno anteriore e l’effetto del
freno anteriore e posteriore.
Controllare il gioco e l’allineamento della catena.
Controllare che la catena sia lubrificata adeguatamente.
Controllare l’usura eccessiva e la pressione degli
pneumatici. Controllare che le razze non siano allentate e
non abbiano un gioco eccessivo.
Controllare che il manubrio possa essere girato senza
strappi e non abbia un gioco eccessivo.
Controllare che funzionino senza problemi e che non vi
siano perdite d’olio.
Controllare che i cavi della frizione e dell’acceleratore si
muovano senza problemi. Controllare che non rimanga-
no impigliati quando viene girato il manubrio o quando
le forcelle anteriori si alzano e si abbassano.
Controllare che la marmitta sia montata saldamente e
non presenti incrinature.
Controllare che il bullone di serraggio del rocchetto
condotto non sia allentato.
Controllare il regolare funzionamento. Lubrificare se
necessario.
Controllare il telaio e il motore per eventuali viti e dadi
allentati.
Controllare che il magnete CDI, l’unità CDI e la bobina
di accensione siano collegati saldamente.
Il veicolo è impostato correttamente per le condizioni del
circuito di gara e atmosferiche o tenendo conto dei
risultati delle prove prima della gara? L’ispezione e la
manutenzione sono state effettuate in maniera completa?
Liquido refrigerante
Carburante
Olio per trasmissioni
Cambio e frizione
Manopola dell’acceleratore/
Carcassa
Freni
Catena
Ruote
Sterzo
Forcelle anteriori e
ammortizzatore posteriore
Cavi (fili)
Marmitta
Rocchetto
Lubrificazione
Viti e dadi
Connettori dei conduttori
ImpostazioniP3-5~9
P1-12
P3-12~14
P3-9
P3-10~11
P3-17~23
P3-24~26
P3-34~35
P3-35~36
P3-26~33
—
P3-15~16
P3-24
P3-37
P1-16
P1-6
P7-1~24
IC320000
ISPEZIONE E MANUTENZIONE PRIMA DEL FUNZIONAMENTO
Prima di usarlo per il rodaggio, per allenamento o per una gara, accertarsi che il veicolo sia in buone condi-
zioni di funzionamento.
Prima di usare questo veicolo, controllare i punti che seguono.
IC321000
ISPEZIONE E MANUTENZIONE GENERALI
5XF-9-30-3A 4/21/03 2:09 PM Page 17