transmission YAMAHA YZ450F 2009 Notices Demploi (in French)

1-1
DESCRIPTION
RENSEIGNEMENTS GENERAUX
DESCRIPTION
• Votre moto diffère peut-être partiellement de celle montrée sur ces photos.
• La conception et les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis.
1. Levier d’embrayage
2. Levier de démarrage à chaud
3. Levier de frein avant
4. Poignée des gaz
5. Bouchon de radiateur
6. Bouchon de réservoir de carburant
7. Coupe-circuit du moteur
8. Pédale de kick
9. Réservoir de carburant
10. Radiateur11. Boulon de vidange du liquide de refroidissement
12. Pédale de frein arrière
13. Clapet de reniflard
14. Robinet de carburant
15. Commande de départ à froid
16. Chaîne de transmission
17. Filtre à air
18. Sélecteur
19. Jauge d’huile
20. Fourche
1

1-13
NETTOYAGE ET REMISAGE
NETTOYAGE ET REMISAGE
NETTOYAGE
Un nettoyage fréquent de la moto
préservera son apparence, maintien-
dra ses bonnes performances et aug-
mentera la durée de vie de nombre
de ses composants.
1. Avant de nettoyer la moto, couvrir
la sortie du tuyau d’échappement
pour éviter toute pénétration
d’eau. Un sachet en plastique re-
tenu par un élastique fera l’affaire.
2. Si le moteur est fortement en-
crassé, appliquer un peu de
dégraissant à l’aide d’un pinceau.
Eviter tout contact avec la chaîne,
les pignons ou les axes de roue.
3. Rincer la saleté et le dégraissant
au tuyau d’arrosage, en utilisant
juste la pression nécessaire.
Une pression excessive risque de
causer des infiltrations d’eau dans
les roulements des roues, la
fourche avant, les freins et les
joints de la transmission. L’emploi
abusif de détergents sous forte
pression, tels que ceux utilisés
dans les portiques de lavage au-
tomatique, est nuisible à la moto et
peut entraîner des réparations
onéreuses.
4. Après avoir éliminé le plus gros
de la saleté au tuyau d’arrosage,
laver toutes les surfaces à l’eau
chaude savonneuse (employer
un détergent doux). Une vieille
brosse à dents convient parfaite-
ment pour nettoyer les parties dif-
ficiles d’accès.
5. Rincer immédiatement la moto à
l’eau claire et sécher toutes les
surfaces à l’aide d’une peau de
chamois, d’une serviette ou d’un
chiffon doux absorbant.
6. Sécher immédiatement la chaîne
à l’aide d’une serviette en papier
et la graisser afin de la protéger
contre la rouille.
7. Nettoyer la selle à l’aide d’un pro-
duit de nettoyage pour similicuir
afin de conserver intacts la sou-
plesse et le lustre de la housse.
8. Une cire pour carrosserie peut
être utilisée pour toutes les sur-
faces peintes et chromées. Ne
pas employer de cires déter-
gentes car elles contiennent sou-
vent des abrasifs.9. Lorsque le nettoyage est terminé,
mettre le moteur en marche et le
laisser tourner au ralenti pendant
plusieurs minutes.
REMISAGE
Si la moto doit être remisée pour 60
jours ou plus, il convient de prendre
certaines précautions pour éviter tout
endommagement. Après un nettoy-
age complet de la moto, la préparer
comme suit pour le remisage:
1. Vidanger le réservoir de car-
burant, le circuit de carburant et la
cuve à niveau constant du carbu-
rateur.
2. Déposer la bougie, verser une
cuillère à soupe d’huile moteur
SAE 10W-30 dans le trou de
bougie et replacer la bougie. En-
foncer le coupe-circuit du moteur
et lancer quelques fois le moteur
à l’aide de la pédale de kick afin
de répartir l’huile sur les parois du
cylindre.
3. Déposer la chaîne de transmis-
sion, la nettoyer soigneusement à
l’aide d’un solvant puis la graiss-
er. Remettre en place la chaîne
ou la conserver dans un sachet
en plastique (attaché au cadre
pour éviter de l’égarer).
4. Lubrifier tous les câbles de com-
mande.
5. Placer un support sous le cadre
afin de surélever les deux roues.
6. Couvrir la sortie du tuyau
d’échappement d’un sachet en
plastique pour empêcher la
pénétration d’humidité.
7. Si la moto doit être remisée dans
un lieu très humide ou exposé à
l’air marin, enduire toutes les sur-
faces métalliques extérieures
d’une fine couche d’huile. Ne pas
enduire d’huile les parties en ca-
outchouc et la housse de selle.
Effectuer toutes les réparations
nécessaires avant de remiser la mo-
to.

2-2
CARACTERISTIQUES GENERALES
Carburant:
Type Essence super sans plomb uniquement, avec indice d'oc-
tane de recherche égal ou supérieur à 95.
Capacité du réservoir 7.0 L (1.54 Imp gal, 1.85 US gal)
Carburateur:
Type FCR-MX39
Fabricant KEIHIN
Bougie:
Type/fabricant CR8E/NGK (type à résistance)
Ecartement 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
Type d'embrayage: Humide, multidisque
Boîte de vitesse:
Système de réduction primaire Pignon
Taux de réduction primaire 61/23 (2.652)
Système de réduction secondaire Transmission par chaîne
Taux de réduction secondaire 49/13 (3.769)
Type de boîte de vitesses Toujours en prise, 5-rapports
Commande Pied gauche
Rapport de démultiplication:
1ère 27/14 (1.929)
2ème 23/15 (1.533)
3ème 23/18 (1.278)
4ème 24/22 (1.091)
5ème 20/21 (0.952)
Châssis: USA, CDN, AUS, NZ, ZA EUROPE
Type de cadre Simple berceau dédoublé←
Angle de chasse 26.9° 26.8°
Chasse 115.7 mm (4.56 in) 114.2 mm (4.50 in)
Pneus:
Type A chambre à air
Taille (avant) 80/100-21 51M
Taille (arrière) 120/80-19 63M (USA, CDN, ZA, AUS et NZ)
110/90-19 62M (Pour l'EUROPE)
Pression de gonflage (avant et arrière) 100 kPa (1,0 kgf/cm
2, 15 psi)
Freins:
Type de frein avant Frein monodisque
Commande Main droite
Type de frein arrière Frein monodisque
Commande Pied droit
Suspension:
Suspension avant Fourche télescopique
Suspension arrière Bras oscillant (suspension monocross à bras)
Amortisseur:
Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur hydraulique
2

2-3
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
MOTEURDébattement des roues:
Débattement de roue avant 300 mm (11.8 in)
Débattement de roue arrière 314 mm (12.4 in)
Système électrique:
Système d'allumage Volant magnétique CDI
Elément Standard Limite
Culasse:
Limite de déformation ---- 0.05 mm (0.002
in)
Cylindre:
Alésage 95.00–95.01 mm (3.7402–3.7406 in) ----
Limite d’ovalisation ---- 0.05 mm (0.002
in)
Arbre à cames:
Méthode de transmission Transmission par chaîne (gauche) ----
Diamètre intérieur du chapeau d’arbre à cames 22.000–22.021 mm (0.8661–0.8670 in) ----
Diamètre extérieur de l’arbre à cames 21.959–21.972 mm (0.8645–0.8650 in) ----
Jeu arbre-chapeau 0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024 in) 0.08 mm (0.003
in)
Dimensions de la came
Admission"A" 31.200–31.300 mm (1.2283–1.2323 in) 31.100 mm
(1.2244 in)
Admission "B" 22.550–22.650 mm (0.8878–0.8917 in) 22.450 mm
(0.8839 in)
Echappement "A" 30.900–31.000 mm (1.2165–1.2205 in) 30.800 mm
(1.2126 in)
Echappement "B" 22.468–22.568 mm (0.8846–0.8885 in) 22.368 mm
(0.8806 in)
Limite de faux-rond d’arbre à cames ---- 0.03 mm
(0.0012 in)

2-9
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
Longueur de prqécontrainte
1.5–13 mm (0.06–0.51
in)←----
Raideur de ressort, standard K = 54.0 N/mm (5.50 kg/
mm, 308.0 lb/in)←----
Ressort en option Oui←----
Pression du gaz enfermé 1,000 kPa (10 kg/cm
2,
142 psi)←----
*Les caractéristiques du ressort varient en fonction
du lot de fabrication.
Bras oscillant:
Limite de jeu du bras oscillant
Extrémité ---- 1.0 mm (0.04
in)
Roue:
Type de roue avant Roue à rayons ----
Type de roue arrière Roue à rayons ----
Taille/matériau de la jante avant 21 × 1.60/Aluminum ----
Taille/matériau de la jante arrière 19 × 2.15/Aluminium ----
Limite de voilage de la jante:
Radial ---- 2.0 mm (0.08
in)
Latéral ---- 2.0 mm (0.08
in)
Chaîne de transmission:
Type/fabricant DID520DMA2 SDH/DAIDO ----
Nombre de maillons 113 maillons + attache ----
Jeu de la chaîne 50–60 mm (2.0–2.4 in) ----
Longueur de la chaîne (15 maillons) ---- 242.9 mm
(9.563 in)
Frein à disque avant:
Diamètre extérieur du disque × Epaisseur 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in) 250 × 2.5 mm
(9.84 × 0.10 in)
Epaisseur de plaquette 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm (0.04
in)
Diamètre intérieur du maître cylindre 9.52 mm (0.375 in) ----
Diamètre intérieur du cylindre d'étrier 22.65 mm (0.892 in) × 2 ----
Type de liquide de frein DOT N°4 ----
Frein à disque arrière:
Diamètre extérieur du disque × Epaisseur 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in) 245 × 3.5 mm
(9.65 × 0.14 in)
Limite de déflexion ---- 0.15 mm
(0.006 in)
Epaisseur de plaquette 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm (0.04
in)
Diamètre intérieur du maître cylindre 11.0 mm (0.433 in) ----
Diamètre intérieur du cylindre d'étrier 25.4 mm (1.000 in) × 1 ----
Type de liquide de frein DOT N°4 ----Elément Standard Limite

2-11
COUPLE DE SERRAGE
Raccord de carburateur M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Collier à pince de raccord du carburateur M4 × 0.7 1 3 0.3 2.2
△Boîtier de filtre à air M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8
Collier à pince du conduit d'admission d'air M6 × 1.0 1 3 0.3 2.2
Conduit d'admission d'air et boîtier de filtre à air M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9
Boulon de réglage du câble des gaz et contre-écrou M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9
Câble des gaz (tiré) M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9
Câble des gaz (retour) M12 × 1.0 1 11 1.1 8.0
Couvercle du logement du câble des gaz M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Plongeur de démarrage à chaud M12 × 1.0 1 2 0.2 1.4
Boulon de réglage du câble de starter à chaud et contre-
écrouM6 × 0.75 1 4 0.4 2.9
Elément de filtre à air M6 × 1.0 1 2 0.2 1.4
Support de radiateur M6 × 1.0 6 7 0.7 5.1
Radiateur M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2
Collier de durit de radiateur M6 × 1.0 8 2 0.2 1.4
Tuyau de radiateur 1, 2 M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Rotor M8 × 1.25 1 14 1.4 10
Couvercle de carter de pompe à eau M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Boulon de vidange du liquide de refroidissement M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Couvercle de pompe à huile M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4
Pompe à huile M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Axe de pignon menant de transmission de la pompe à huile M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Boulon de vidange de l'élément de filtre à huile M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Couvercle d'élément de filtre à huile M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Boulon de contrôle de la pression d'huile M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
△Collier de durit d'huile — 2 2 0.2 1.4
Vis d'accès axiale du vilebrequin M27 × 1.5 1 10 1.0 7.2
Vis d'accès de repère d'allumage M14 × 1.5 1 6 0.6 4.3
Couvercle d'embrayage M6 × 1.0 7 10 1.0 7.2
Couvercle de carter droit M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2
Couvercle de carter droit M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7
Couvercle de carter gauche M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2
Carter moteur M6 × 1.0 12 12 1.2 8.7
Support du câble d'embrayage M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Boulon de vidange d'huile(carter moteur droit) M10 × 1.25 1 20 2.0 14
Boulon de vidange d'huile(carter moteur gauche) M8 × 1.25 1 20 2.0 14
Boulon de contrôle d'huile (carter) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Crépine à huile M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Butoir de roulement de carter moteur M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2
Butoir de roulement de carter moteur (vilebrequin) M6 × 1.0 4 14 1.4 10
Retenue de joint d'étanchéité de l'arbre secondaire M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Guide-rochet de l'arbre de kick M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7
Pédale de kick M8 × 1.25 1 33 3.3 24Pièce à serrer Diamètre du filet QtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb

2-12
COUPLE DE SERRAGE
*1: Serrer les boulons de culasse à 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb) dans l'ordre de serrage correct, déposer et resserrer les
boulons de culasse à 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb) dans l'ordre de serrage correct puis continuer à serrer les boulons de cu-
lasse dans l'ordre correct jusqu'à obtention de l'angle de 180° spécifié.
CHÂSSIS
Le couple de serrage des parties marquées △ doit être vérifié après le rodage ou avant chaque course.
Vis (kick) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Pignon menant de transmission primaire M20 × 1.0 1 110 11.0 80
Noix d'embrayage M20 × 1.0 1 75 7.5 54
Boulon de réglage du câble d'embrayage et contreécrou M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9
Ressort d'appui du plateau de pression M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2
Balancier M10 × 1.0 1 45 4.5 32
Pignon mené de l'arbre de balancier M14 × 1.0 1 50 5.0 36
Poids du balancier M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Couronne arrière M20 × 1.0 1 75 7.5 54
Couvercle de pignon de chaîne de transmission M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8
Sélecteur M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7
Guide de sélecteur M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Doigt de verrouillage M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Segment M8 × 1.25 1 30 3.0 22Pièce à serrer Diamètre du filet QtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Pièce à serrer Diamètre du filet QtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
△Té supérieur et fourreau M8 × 1.25 4 21 2.1 15
△Té inférieur et fourreau M8 × 1.25 4 21 2.1 15
△Té supérieur et arbre de direction M24 × 1.0 1 145 14.5 105
△Support supérieur du guidon M8 × 1.25 4 28 2.8 20
△Support de guidon inférieur M10 × 1.25 2 34 3.4 24
△Ecrou de colonne de direction M28 × 1.0 1 Voir N.B.
Fourche et amortisseur complet M51 × 1.5 2 30 3.0 22
Fourche et dispositif de réglage adjuster M22 × 1.25 2 55 5.5 40
Amortisseur complet et soupape de base M42 × 1.5 2 29 2.9 21
Dispositif de réglage et amortisseur complet M12 × 1.25 2 29 2.9 21
Vis de purge d'air (fourche) et soupape de base M5 × 0.8 2 1 0.1 0.7
△Fourche et protection de fourche M6 × 1.0 6 5 0.5 3.6
△Protection de fourche et support de durit de frein M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8
Capuchon de la poignée des gaz M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Support de levier d'embrayage M6 × 1.0 2 5 0.5 3.6
Ecrou de montage du levier d'embrayage M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9
Contre-écrou de position de levier d'embrayage M5 × 0.8 1 5 0.5 3.6
Support du levier de démarrage à chaud M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
△Maître-cylindre de frein avant et support M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5
Couvercle de maître-cylindre de frein avant M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
Boulon de montage du levier de frein M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3

2-13
COUPLE DE SERRAGE
Ecrou de montage du levier de frein M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3
Contre-écrou de réglage de position du levier de frein M6 × 1.0 1 5 0.5 3.6
△Guide-câble (durit de frein avant) et té inférieur M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9
△Boulon de raccord de durit de frein avant (maître-cylindre) M10 × 1.25 1 30 3.0 22
△Boulon de raccord de durit de frein avant (étrier) M10 × 1.25 1 30 3.0 22
△Etrier de frein avant et fourche M8 × 1.25 2 28 2.8 20
△Etrier de frein (avant et arrière) et bouchon de goupille de
plaquetteM10 × 1.0 2 3 0.3 2.2
△Etrier de frein (avant et arrière) et goupille de plaquette M10 × 1.0 2 18 1.8 13
△Etrier de frein (avant et arrière) et vis de purge M8 × 1.25 2 6 0.6 4.3
△Axe de roue avant et écrou d'axe M16 × 1.5 1 105 10.5 75
△Support d'axe de roue avant M8 × 1.25 4 21 2.1 15
△Disque de frein avant et moyeu de roue M6 × 1.0 6 12 1.2 8.7
△Disque de frein arrière et moyeu de roue M6 × 1.0 6 14 1.4 10
△Repose-pied et cadre M10 × 1.25 4 55 5.5 40
△Montage de la pédale de frein M8 × 1.25 1 26 2.6 19
△Maître-cylindre de frein arrière et cadre M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Couvercle de maître-cylindre de frein arrière M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
△Boulon de raccord de durit de frein arrière (étrier) M10 × 1.25 1 30 3.0 22
△Boulon de raccord de durit de frein arrière (maître-cylindre) M10 × 1.25 1 30 3.0 22
△Axe de roue arrière et écrou d'axe M22 × 1.5 1 135 13.5 98
△Pignon de sortie de boîte et moyeu de roue M8 × 1.25 6 42 4.2 30
△Ecrou (rayon) — 72 3 0.3 2.2
△Couvre-disque de frein et étrier de frein arrière M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
△Protection et étrier de frein arrière M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Boulon de réglage et contre-écrou du tendeur de la chaîne
de transmissionM8 × 1.25 2 19 1.9 13
Ancrage du moteur:
△Support de moteur supérieur et cadre M10 × 1.25 4 55 5.5 40
△Support de moteur inférieur et cadre M8 × 1.25 4 34 3.4 24
△Moteur et support de moteur (avant) M10 × 1.25 1 53 5.3 38
△Moteur et support de moteur (supérieur) M10 × 1.25 1 55 5.5 40
△Moteur et cadre (inférieur) M10 × 1.25 1 53 5.3 38
△Protège-carter M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Protège-carter inférieur M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Support de boîtier CDI M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Guide-câble et support de boîtier CDI M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Guide-câble et cadre M5 × 0.8 1 5 0.5 3.6
△Boulon-pivot et écrou M16 × 1.5 1 85 8.5 61
△Bras relais et bras oscillant M14 × 1.5 1 70 7.0 50
△Bras relais et bielle M14 × 1.5 1 80 8.0 58
△Bielle et cadre M14 × 1.5 1 80 8.0 58
△Amortisseur arrière et cadre M10 × 1.25 1 56 5.6 40
△Amortisseur arrière et bras relais M10 × 1.25 1 53 5.3 38Pièce à serrer Diamètre du filet QtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb

2-14
COUPLE DE SERRAGE
1. Serrer d'abord l'écrou crénelé de direction à 38 Nm ((3.8 m•kg, 27 ft•lb) à l'aide d'une clé à ergots, puis le desserrer d'un
tour.
2. Resserrer l'écrou crénelé de direction à 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb).
PARTIE ELECTRIQUE △Cadre arrière et cadre (supérieur) M8 × 1.25 1 38 3.8 27
△Cadre arrière et cadre (inférieur) M8 × 1.25 2 32 3.2 23
△Bras oscillant et support de durit de frein M5 × 0.8 4 3 0.3 2.2
Bras oscillant et renfort M4 × 0.7 4 2 0.2 1.4
Tendeur de chaîne de transmission supérieur M8 × 1.25 1 16 1.6 11
Tendeur de chaîne de transmission inférieur M8 × 1.25 1 16 1.6 11
Support de chaîne et bras oscillant M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1
△Fixation et bras oscillant M5 × 0.8 4 6 0.6 4.3
△Noix de montage du réservoir de carburant et cadre M10 × 1.25 1 20 2.0 14
△Montage du réservoir de carburant M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5
△Réservoir de carburant et robinet de carburant M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9
Réservoir de carburant et support de réglage de la selle M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Réservoir de carburant et support de réservoir de carburant M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Selle M8 × 1.25 2 23 2.3 17
△Cache latéral M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
△Prise d'air et réservoir de carburant M6 × 1.0 6 7 0.7 5.1
△Prise d'air et plaque de protection de radiateur (inférieure) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
△Garde-boue avant M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
△Garde-boue arrière (avant) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
△Garde-boue arrière (arrière) M6 × 1.0 2 16 1.6 11
△Plaque d'identification M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1Pièce à serrer Diamètre du filet QtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Pièce à serrer Diamètre du filet QtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Stator M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Rotor M12 × 1.25 1 56 5.6 40
Contacteur de point mort M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

3-2
PROGRAMME D’ENTRETIEN
CYLINDRE
Contrôler et nettoyer●Rechercher les marques de rayures
Remplacer●Contrôler l'usure
EMBRAYAGE
Contrôler et régler●●Contrôler la cloche, le disque garni, le
plateau de pression et le ressort d'ap-
pui du plateau de pression.
Remplacer●
BOITE DE VITESSES
Contrôler●
Remplacer le roulement●
FOURCHETTE, TAMBOUR,
BARRE DE GUIDAGE
Contrôler●Contrôler l'usure
ECROU DU ROTOR
Resserrer●●
TUBE D'ECHAPPEMENT, SI-
LENCIEUX, PROTECTION
Contrôler et resserrer●●
Nettoyer●
Remplacer●* Au premier des deux cas
VILEBREQUIN
Contrôler et nettoyer●●
CARBURATEUR
Contrôler, régler et nettoyer●●
BOUGIE
Contrôler et nettoyer●●
Remplacer●
CHAINE DE TRANSMISSION Utiliser de la graisse pour chaîne
Lubrification, jeu, alignement●●Jeu de la chaîne: 50–60 mm (2.0–2.4
in)
Remplacer●
CIRCUIT DE REFROIDISSE-
MENT
Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement et l'absence de
fuites●●
Contrôler le fonctionnement du
bouchon de radiateur●
Remplacer le liquide de re-
froidissement●Tous les deux ans
Contrôler les durits● ElémentAprès
rodageA
chaque
course
Toutes
les
trois
cours-
es (ou
500
km)Toutes
les
cinq
cours-
es (ou
1,000
km)
Selon
les be-
soinsRemarques