maintenance YAMAHA YZ450F 2010 Notices Demploi (in French)

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MISE EN MARCHE ET RODAGE
REMARQUES CONCERNANT LA
MANIPULATION
Ne jamais démarrer ou faire tourn-
er le moteur dans un endroit clos.
Les gaz d'échappement sont no-
cifs et peuvent entraîner très rapi-
dement un évanouissement, voire
la mort. Toujours faire tourner le
moteur dans un endroit bien ven-
tilé.
• A la différence d'un moteur deux
temps, ce moteur ne peut pas
être démarré au kick lorsque le
papillon est ouvert parce que le
kick risque de revenir brutale-
ment. De même, si le papillon est
ouvert, le mélange air/ carburant
risque d'être trop pauvre pour
permettre le démarrage du mo-
teur.
• Avant de mettre le moteur en
marche, effectuer les contrôles
repris dans la liste "Contrôles et
entretiens avant utilisation".
MAINTENANCE DU FILTRE A AIR
Comme indiqué à la section "NET-
TOYAGE DU FILTRE A AIR" du
CHAPITRE 3, appliquer l’huile pour
filtre à air mousse ou une huile équiv-
alente sur la cartouche de filtre. (Un
excès d’huile dans l’élément peut
rendre le démarrage du moteur plus
difficile.)
MISE EN MARCHE A FROID
1. Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement.
2. Mettre la boîte au point mort.
3. Tirer sur et relever complètement
le bouton de starter/la vis de ral-
enti "1".
Utiliser le bouton de starter/la vis de
ralenti lorsque la température ambi-
ante est inférieure à 15°C (59°F).
4. Appuyer doucement sur le kick
jusqu'à ce qu'une résistance soit
ressentie.
5. Les gaz étant relâchés tout à fait,
déployer la pédale de kick, ap-
puyer avec douceur sur celle-ci
jusqu'à ce que les pignons soient
en prise, puis l'actionner
vigoureusement mais tout en sou-
plesse.
Ne pas ouvrir les gaz en actionnant
la pédale de kick. Cette dernière
risquerait de revenir brutalement.
Si le moteur ne se met pas en
marche, actionner lentement le kick
10 à 20 fois à pleins gaz afin de per-
mettre au mélange air-carburant
riche de s'échapper.
6. Une fois que le moteur tourne, le
faire chauffer pendant une à deux
minutes à régime constant (entre
3,000 et 5,000 tr/min), puis re-
pousser le bouton de starter/la vis
de ralenti à sa position d'origine.
7. Appuyer sur le coupe-circuit du
moteur "1".
Ne pas faire chauffer le moteur
plus longtemps que nécessaire.
MISE EN MARCHE A CHAUD
Pour mettre en marche un moteur
chaud, s'assurer que le bouton de
starter/vis de réglage du ralenti est
enfoncé(e) et que les gaz sont com-
plètement relâchés, puis mettre le
moteur en marche à l'aide du kick.
Si le moteur ne se met pas en
marche, actionner lentement le kick
10 à 20 fois à pleins gaz afin de per-
mettre au mélange air-carburant
riche de s'échapper.
PROCEDURE DE RODAGE
1. Avant de démarrer le moteur,
faire le plein du réservoir de car-
burant.
2. Effectuer les contrôles avant utili-
sation.
3. Mettre le moteur en marche et le
laisser chauffer. Contrôler le ré-
gime de ralenti et le bon fonction-
nement des commandes et du
coupe-circuit du moteur. Redé-
marrer ensuite le moteur et con-
trôler son fonctionnement dans
les 5 minutes maximum qui suiv-
ent son redémarrage.
4. Rouler pendant cinq à huit min-
utes sur les rapports inférieurs et
à régime modéré.
5. Contrôler le fonctionnement du
moteur lorsque la moto est utili-
sée pendant une heure environ
aux régimes bas à moyens (ou-
verture des gaz 1/4 à 1/2).
6. Remettre le moteur en marche et
vérifier le fonctionnement de la
moto à toutes les vitesses. Re-
démarrer la moto et rouler pen-
dant 10 à 15 minutes environ. La
moto est maintenant prête pour la
course.
• Après le rodage ou avant chaque
course, il est indispensable de
contrôler le bon serrage des rac-
cords et des fixations conformé-
ment aux instructions de la
section "POINTS DE VERIFICA-
TION DES COUPLES DE SER-
RAGE". Resserrer au couple
requis tout élément desserré.
• Si l’une quelconque des pièces
suivantes a été remplacée, un
nouveau rodage est nécessaire.
CYLINDRE ET VILEBREQUIN:
Roder pendant environ une heu-
re.
PISTON, SEGMENT, SOUPAPES,
ARBRES A CAMES ET PIGNONS:
Ces pièces nécessitent un rod-
age d’environ 30 minutes à une
ouverture des gaz de 1/2 au max-
imum. Surveiller attentivement
l’état du moteur pendant le rod-
age.