transmission YAMAHA YZ450F 2010 Notices Demploi (in French)

1-5
DESCRIPTION
DESCRIPTION
• Votre moto differe peut-etre partiellement de celle montree sur ces photos.
• La conception et les caracteristiques peuvent etre modifiees sans preavis.
1. Levier d'embrayage
2. Levier de frein avant
3. Poignee des gaz
4. Bouchon de radiateur
5. Bouchon du reservoir de carburant
6. Coupe-circuit du moteur
7. Pedale de kick
8. Reservoir de carburant
9. Radiateur10. Boulon de vidange du liquide de refroidissement
11. Pedale de frein arriere
12. Joint de robinet
13. Filtre à air
14. Chaine de transmission
15. Selecteur
16. Hublot de controle du niveau d'huile
17. Bouton de starter/vis de ralenti
18. Fourche

2-2
CARACTERISTIQUES GENERALES
Essence:Type Essence super sans plomb uniquement
Capacité du réservoir 6.0 L (1.30 Imp gal, 1.59 US gal)
Logement de papillon des gaz: Type 30RA
Fabricant KEIHIN
Bougie: Type/fabricant CR8E/NGK (type à résistance)
Ecartement 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
Type d'embrayage: Humide, multidisque
Boîte de vitesse: Système de réduction primaire Pignon
Taux de réduction primaire 61/23 (2.652)
Système de réduction secondaire Transmission par chaîne
Taux de réduction secondaire 48/13 (3.692) (USA, CDN) 49/13 (3.769) (EUROPE, AUS, NZ, ZA)
Type de boîte de vitesses Toujours en prise, 5-rapports
Commande Pied gauche
Rapport de démultiplication: 1ère 27/14 (1.929)
2ème 23/15 (1.533)
3ème 23/18 (1.278)
4ème 24/22 (1.091)
5ème 20/21 (0.952)
Châssis: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA Type de cadre Bilateral beam ←←
Angle de chasse 26.9° 26.8° 26.9°
Chasse 118.6 mm (4.67 in)117.5 mm (4.63
in)119.0 mm (4.69
in)
Pneus: Type A chambre à air
Taille (avant) 80/100-21 51M
Taille (arrière) 120/80-19 63M (USA, CDN, AUS, NZ, ZA) 110/90-19 62M (EUROPE)
Pression de gonflage (avant et arrière) 100 kPa (1.0 kgf/cm
2, 15 psi)
Freins: Type de frein avant Frein monodisque
Commande Main droite
Type de frein arrière Frein monodisque
Commande Pied droit
Suspension: Suspension avant Fourche télescopique
Suspension arrière Bras oscillant (suspension monocross à bras)
Amortisseur: Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur hydraulique

2-3
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
MOTEURDébattement des roues:
Débattement de roue avant 310 mm (12.2 in)
Débattement de roue arrière 315 mm (12.4 in) (USA,CDN)
312 mm (12.3 in) (EUROPE, AUS, NZ, ZA)
Système électrique:
Système d'allumage TCI
Elément Standard Limite
Culasse:
Limite de déformation ---- 0.05 mm (0.002
in)
Cylindre:
Alésage 97.00–97.01 mm (3.8189–3.8193 in) ----
Limite d'ovalisation---- 0.05 mm (0.002
in)
Arbre à cames:
Méthode de transmission Transmission par chaîne (gauche) ----
Diamètre intérieur du chapeau d'arbre à cames 22.000–22.021 mm (0.8661–0.8670 in) ----
Diamètre extérieur de l'arbre à cames 21.959–21.972 mm (0.8645–0.8650 in) ----
Jeu arbre-chapeau 0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024 in) 0.08 mm (0.003
in)
Dimensions de la came
Admission "A" 37.750–37.850 mm (1.4862–1.4902 in) 37.650 mm
(1.4823 in)
Admission "B" 28.129–28.229 mm (1.1074–1.1114 in) 28.029 mm
(1.1035 in)
Echappement "A" 33.540–33.640 mm (1.3205–1.3244 in) 33.440 mm
(1.3165 in)
Echappement "B" 24.769–24.869 mm (0.9752–0.9791 in) 24.669 mm
(0.9712 in)
Limite de faux-rond d'arbre à cames ---- 0.03 mm
(0.0012 in)

2-9
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
CHÂSSIS
Elément Standard Limite
Système de direction:
Type de roulement de direction Roulement à rouleaux coniques ----
Suspension avant: USA, CDN EUROPE, AUS, NZ, ZA
Débattement de fourche 310 mm (12.2 in)←----
Longueur libre de ressort de fourche 470 mm (18.5 in)←465 mm (18.3
in)
Raideur de ressort, standard K = 4.6 N/mm (0.469 kg/
mm, 26.3 lb/in)←----
Ressort en option Oui←----
Capacité d'huile 544 cm
3 (19.1 lmp oz,
18.4 US oz)←----
Type d'huile Huile de fourche "S1"←----
Diamètre extérieur du tube plongeur 48 mm (1.89 in)←----
Extrémité supérieure de la fourche Zéro mm (Zéro in)←----
Suspension arrière: USA, CDN EUROPE, AUS, NZ, ZA
Débattement d'amortisseur 132.0 mm (5.20 in)←----
Longueur de ressort libre 260 mm (10.24 in)←254.8 mm
(10.03 in)
Longueur de raccord 252 mm (9.92 in) 253 mm (9.96 in) ----
Longueur de précontrainte
1.5–18 mm (0.06–0.71
in)←
Raideur de ressort, standard K = 56.0 N/mm (5.7 kg/
mm, 319.2 lb/in)←----
Ressort en option Oui←----
Pression du gaz enfermé 1,000 kPa (10 kg/cm
2,
142 psi)←----
Bras oscillant:
Limite de jeu du bras oscillant
Extrémité ---- 1.0 mm (0.04
in)
Roue:
Type de roue avant Roue à rayons ----
Type de roue arrière Roue à rayons ----
Taille/matériau de la jante avant 21 × 1.60/Aluminum ----
Taille/matériau de la jante arrière 19 × 2.15/Aluminum ----
Limite de voilage de la jante:
Radial ---- 2.0 mm (0.08
in)
Latéral ---- 2.0 mm (0.08
in)
Chaîne de transmission:
Type/fabricant DID520DMA2 SDH/DAIDO ----
Nombre de maillons 113 maillons + attache ----
Jeu de la chaîne 50–60 mm (2.0–2.4 in) ----
Longueur de chaîne (15 maillons) ---- 242.9 mm
(9.563 in)

2-11
COUPLE DE SERRAGE
COUPLE DE SERRAGE
MOTEUR
Le couple de serrage des parties marquées △ doit être vérifié après le rodage ou avant chaque course.
Pièce à serrer Diamètre du filet QtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Bougie M10S × 1.0 1 13 1.3 9.4
Chapeau d'arbre à cames M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2
Vis de plot borgne de culasse M12 × 1.0 2 28 2.8 20
Bouchon de passage d'huile M8 × 1.25 1 15 1.5 11
Culasse (goujon) M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1
Culasse (boulon) M10 × 1.25 4 Voir N.B.
*1
Culasse (boulon) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Couvre-culasse M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Cylindre M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Tendeur de chaîne de distribution M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Boulon capuchon du tendeur de chaîne de distribution M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Plaque de butée de patin de chaîne de distribution (côté
échappement)M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Tube d'échappement (écrou) M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Tube d'échappement et cadre M8 × 1.25 1 20 2.0 14
△Silencieux M8 × 1.25 2 30 3.0 22
Collier à pince du silencieux(avant) M8 × 1.25 1 12 1.2 8.7
Collier à pince du silencieux(arrière) M8 × 1.25 1 16 1.6 11
Bouton de starter/Vis de ralenti M12 × 1.0 1 2 0.2 1.4
Raccord du logement de papillon des gaz M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Collier à pince du raccord de boîtier d'injection M5 × 0.8 1 3 0.3 2.2
△Boîtier de filtre à air M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1
Couvercle du boîtier de filtre à air M5 × 0.8 2 5 0.5 3.6
Collier à pince du conduit d'admission d'air M4 × 0.7 1 4 0.4 2.2
Boulon de réglage et contre-écrou de câble d'accélérateur M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9
Câble des gaz (tiré) M10 × 1.25 1 7 0.7 5.1
Câble des gaz (retour) M10 × 1.25 1 7 0.7 5.1
Couvercle du logement du câble des gaz M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Conduit d'air M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1
Radiateur M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2
Bride de durit de radiateur M6 × 1.0 8 2 0.2 1.4
Tuyau de radiateur 1 M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Tuyau de radiateur 2 M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Rotor M8 × 1.25 1 14 1.4 10
Couvercle de carter de pompe à eau M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2
Boulon de vidange du liquide de refroidissement M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Couvercle de pompe à huile M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4
Pompe à huile M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Axe de pignon menant de transmission de la pompe à huile M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Couvercle d'élément de filtre à huile M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

2-12
COUPLE DE SERRAGE
*1: Serrer les boulons de culasse à 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb) dans l'ordre de serrage correct, déposer et resserrer les
boulons de culasse à 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb) dans l'ordre de serrage correct puis continuer à serrer les boulons de cu-
lasse dans l'ordre correct jusqu'à obtention de l'angle de 150° spécifié.
Boulon de contrôle de la pression d'huile M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Vis d'accès axiale du vilebrequin M36 × 1.5 1 10 1.0 7.2
Vis d'accès de repère d'allumage M14 × 1.5 1 6 0.6 4.3
Couvercle d'embrayage M6 × 1.0 7 10 1.0 7.2
Couvercle de carter droit M6 × 1.0 9 10 1.0 7.2
Couvercle de carter gauche M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2
Carter M6 × 1.0 13 12 1.2 8.7
Support du câble d'embrayage M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Boulon de vidange d'huile M8 × 1.25 1 20 2.0 14
Boulon de vidange d'huile M8 × 1.25 1 20 2.0 14
Boulon de contrôle d'huile (carter) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Crépine à huile M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Gicleur d'huile M5 × 0.8 1 8 0.8 5.8
Butoir de roulement de carter moteur M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2
Butoir de roulement de carter moteur (vilebrequin) M8 × 1.25 4 22 2.2 16
Retenue de joint d'étanchéité de l'arbre secondaire M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Guide-rochet de l'arbre de kick M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7
Pedale de kick M8 × 1.25 1 33 3.3 24
Vis (kick) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Pignon menant de transmission primaire M20 × 1.0 1 100 10.0 72
Noix d'embrayage M20 × 1.0 1 75 7.5 54
Contre-écrou de câble d'embrayage M8 × 1.25 1 7 0.7 5.1
Boulon de réglage du câble d'embrayage et contreécrou M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9
Ressort d'embrayage M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2
Balancier M10 × 1.0 1 45 4.5 32
Pignon mené de l'arbre de balancier M14 × 1.0 1 50 5.0 36
Poids du balancier M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Couronne arrière M20 × 1.0 1 75 7.5 54
Couvercle de pignon de chaîne de transmission M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Selecteur M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7
Guide de sélecteur M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Doigt de verrouillage M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Segment M8 × 1.25 1 30 3.0 22Pièce à serrer Diamètre du filet QtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb

2-14
COUPLE DE SERRAGE
△Axe de roue arrière et écrou d'axe M22 × 1.5 1 135 13.5 98
△Pignon de sortie de boîte et moyeu de roue M8 × 1.25 6 42 4.2 30
△Ecrou (rayon) — 72 3 0.3 2.2
△Couvre-disque de frein et étrier de frein arrière M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
△Protection et étrier de frein arrière M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Boulon de réglage et contre-écrou du tendeur de la chaîne
de transmissionM8 × 1.25 2 21 2.1 15
Ancrage du moteur:
△Support de moteur supérieur et cadre M8 × 1.25 4 45 4.5 32
△Support avant de moteur et cadre M8 × 1.25 4 34 3.4 24
△Moteur et support de moteur (avant) M10 × 1.25 1 53 5.3 38
△Moteur et support de moteur (supérieur) M10 × 1.25 2 45 4.5 32
△Moteur et cadre (inférieur) M10 × 1.25 1 53 5.3 38
△Protège-carter M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Protège-carter inférieur M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
△Boulon-pivot et écrou M16 × 1.5 1 85 8.5 61
△Bras relais et bras oscillant M14 × 1.5 1 70 7.0 50
△Bras relais et bielle M14 × 1.5 1 80 8.0 58
△Bielle et cadre M14 × 1.5 1 80 8.0 58
△Amortisseur arrière et cadre M10 × 1.25 1 56 5.6 40
△Amortisseur arrière et bras relais M10 × 1.25 1 53 5.3 38
△Contre-écrou d'amortisseur arrière M60 × 1.5 1 30 3.0 22
△Cadre arrière et cadre (supérieur) M8 × 1.25 1 32 3.2 23
△Cadre arrière et cadre (inférieur) M8 × 1.25 2 32 3.2 23
△Bras oscillant et support de durit de frein M5 × 0.8 4 3 0.3 2.2
Tendeur de chaîne de transmission supérieur M8 × 1.25 1 16 1.6 11
Tendeur de chaîne de transmission inférieur M8 × 1.25 1 16 1.6 11
Support de chaîne et bras oscillant M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1
△Fixation et bras oscillant M5 × 0.8 3 4 0.4 2.9
△Noix de montage du réservoir de carburant et cadre M10 × 1.25 1 20 2.0 14
△Réservoir de carburant (avant) M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5
Support avant de réservoir de carburant M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
△Réservoir de carburant (arrière) M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5
Support arrière du réservoir de carburant M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
△Pompe à carburant M5 × 0.8 6 4 0.4 2.9
Cache latéral de réservoir de carburant M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Réservoir de carburant et support de réglage de la selle M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Réservoir de carburant et support de réservoir de carburant M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Selle M8 × 1.25 2 22 2.2 16
△Cache latéral M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Protection calorifuge M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
△Prise d'air et réservoir de carburant M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5
△Prise d'air et conduit d'air M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Radiateur et plaque de protection de radiateur M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2Pièce à serrer Diamètre du filet QtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb

3-3
PROGRAMME D’ENTRETIEN
CHAINE DE TRANSMISSION Utiliser de la graisse pour chaîne
Lubrification, jeu, alignement●●Jeu de la chaîne: 50–60 mm (2.0–2.4
in)
Remplacer●
CIRCUIT DE REFROIDISSE-
MENT
Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement et l'absence de
fuites●●
Contrôler le fonctionnement du
bouchon de radiateur●
Remplacer le liquide de re-
froidissement●Tous les deux ans
Contrôler les durits●
ECROUS ET BOULONS EX-
TERIEURS
Resserrer●●Se reporter à la section "MISE EN
MARCHE ET RODAGE" au
CHAPITRE 1.
FILTRE A AIR
Nettoyer et lubrifier●●Utiliser de l'huile pour filtre à air
mousse ou une huile équivalente
Remplacer●
FILTRE A HUILE
Remplacer●●
PROTÈGE-CARTER
Remplacer●Défaillance
CADRE
Nettoyer et contrôler●●
RÉSERVOIR DE CARBURANT,
POMPE À CARBURANT
Contrôler●●
DURITE D'ALIMENTATION
Contrôler●
Remplacer●Tous les quatre ans ElémentAprès
rodageA
chaque
course(
envi-
ron 2,5
heures)
Toutes
les
trois
cours-
es (en-
viron
7,5
heu-
res)Toutes
les
cinq
cours-
es (en-
viron
12,5
heu-
res)
Selon
les be-
soinsRemarques

3-4
PROGRAMME D’ENTRETIEN
FREINS
Régler la position du levier et la
hauteur de la pédale●●
Graisser le point de pivot●●
Contrôler la surface du disque
de frein●●
Contrôler le niveau de liquide et
l'absence de fuites●●
Resserrer les boulons du disque
de frein, de l'étrier, du maître-cy-
lindre et les boulons- raccords●●
Remplacer les plaquettes●
Changer le liquide de frein●Une fois par an
FOURCHES
Contrôler et régler●●
Remplacer l'huile●●Huile de fourche "S1"
Remplacer la bague d'étanc-
héité●
BAGUE D'ETANCHEITE ET
JOINT ANTIPOUSSIERE DE
FOURCHE
Nettoyer et lubrifier●●Graisse à base de lithium
GUIDE DE PROTECTION
Remplacer●
AMORTISSEUR ARRIERE
Contrôler et régler●●
Lubrifier●(Après
utilisa-
tion par
temps
de plu-
ie)●Graisse au bisulfure de molybdène
Resserrer●●
PATIN ET ROULEAUX DE
CHAINE DE TRANSMISSION
Contrôler●●
BRAS OSCILLANT
Contrôler, lubrifier et resserrer●●Graisse au bisulfure de molybdène
BRAS RELAIS, BIELLE
Contrôler, lubrifier et resserrer●●Graisse au bisulfure de molybdène ElémentAprès
rodageA
chaque
course(
envi-
ron 2,5
heures)
Toutes
les
trois
cours-
es (en-
viron
7,5
heu-
res)Toutes
les
cinq
cours-
es (en-
viron
12,5
heu-
res)
Selon
les be-
soinsRemarques

3-6
CONTROLE ET ENTRETIEN AVANT UTILISATION
CONTROLE ET ENTRETIEN AVANT UTILISATION
Avant d’entamer le rodage du véhicule, un entraînement ou une course, s’assurer que la moto est en bon état de marche.
Avant d’utiliser cette moto, contrôler les points suivants.
CONTROLE GENERAL ET ENTRETIEN
Elément Travail Page
Liquide de refroidissementContrôler que le niveau du liquide de refroidissement atteint le
bouchon du radiateur. Contrôler que le circuit de refroidissement
ne présente aucune fuite.P.3-12 – 16
CarburantFaire le plein du réservoir de carburant à l'aide d'essence fraîche.
Contrôler que la canalisation de carburant ne présente aucune
fuite.P.1-24
Huile moteurContrôler que le niveau d'huile est correct. Contrôler que le carter
moteur et la canalisation d'huile du cadre ne présentent pas de
fuites.P.3-21 – 25
Sélecteur et embrayageContrôler que les vitesses passent correctement et dans l'ordre,
et que l'embrayage fonctionne en douceur.P.3-16 – 17
Poignée de gaz/logementContrôler que la poignée des gaz fonctionne bien et que son jeu
est correct. Si nécessaire, lubrifier la poignée des gaz et son loge-
ment.P.3-17 – 18
FreinsContrôler le jeu du frein avant et l'efficacité des freins avant et ar-
rière.P.3-32 – 38
Chaîne de transmissionContrôler la tension et l'alignement de la chaîne. Contrôler que la
chaîne est correctement lubrifiée.P.3-39 – 42
RouesContrôler l'usure et la pression de gonflage des pneus. Contrôler
que les rayons sont bien tendus et ne présentent pas de jeu ex-
cessif.P.3-50 – 51
DirectionContrôler que le mouvement du guidon s'effectue en douceur et
ne présente pas de jeu excessif.P.3-51 – 53
Fourche avant et amortisseur
arrièreContrôler qu'ils fonctionnent en douceur et ne présentent pas de
fuite d'huile. P.3-42 – 49
Câbles et filsContrôler que les câbles d'embrayage et des gaz coulissent libre-
ment. Contrôler qu'ils ne sont pas coincés par la rotation du gui-
don ou les déplacements verticaux de la fourche.—
Tube d'échappementContrôler que le tube d'échappement est bien fixé et ne présente
pas de fissures.P.3-10 – 11
Pignon de roue arrière Contrôler que le boulon de fixation du pignon de roue arrière n'est
pas desserré. P.3-39
Lubrification Contrôler le bon fonctionnement. Lubrifier si nécessaire. P.3-54
Boulons et écrous Contrôler le serrage des boulons et écrous du châssis et du mo-
teur.P.1-29
ConnecteursS'assurer que l'alternateur, le boîtier de commande électronique
et la bobine d'allumage sont branchés correctement.P.1-6
RéglagesLa moto est-elle correctement réglée pour la course et les condi-
tions atmosphériques, ou en fonction des résultats des épreuves
de test précédant la course? Le contrôle et l'entretien ont-ils été
entièrement effectués?P.4-1 – 12