sensor YAMAHA YZ450F 2011 Betriebsanleitungen (in German)

7-21
KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
4 Einbauzustand des Sensor. Kontrollieren, dass der Sensor si-
cher eingebaut ist und dass keine
Kabel eingeklemmt sind.Kontrol-
lieren, dass das Steuergerät sich-
er eingebaut ist und dass keine
Kabel eingeklemmt sind.
Falscher Einbau → Wieder ein-
bauen oder reparieren.Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 5.
5 Defekter Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler. Den Diagnosemodus aufrufen (Di-
agnosecode D06).
Kalter Motor: Die angezeigte
Temperatur liegt dicht bei der
Umgebungstemperatur.
Angezeigter Wert ist falsch →
Erneuern. Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 6.
6 Störung im elektronischen Steuergerät. Elektronisches Steuergerät
erneuern. Fehlercode. 21
Symptom Das Signal des Kühlflüssigkeits-Temperatursensors wird nicht richtig empfangen.
Betriebssicheres System Start möglich
Fahrzeug fahrfähig
Diagnosecode -Nr. D06
Anzeige des FI-Diag-
nosewerkzeugs-20–150°C
Kalter Motor: Die angezeigte Temperatur liegt dicht bei der Umgebungstemperatur.
Warmer Motor: Die angezeigte Temperatur ist die aktuelle Kühlflüssigkeitstemperatur.
Prüfmethode Kühlflüssigkeitstemperatur prüfen.
Beze-
ich-
nungBezeichnung/Bauteil und wahrscheinliche Ur-
sacheKontroll- oder Wartungsarbeit Prüfmethode

7-22
KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
Vor dem Überprüfen des Lufteinlass-Temperatursensors sicherstellen, dass der Motor vollständig abgekühlt ist.
Fehlercode. 22
Symptom Das Signal des Ansaugluft-Temperatursensors wird nicht richtig empfangen.
Betriebssicheres System Start möglich Fahrzeug fahrfähig
Diagnosecode -Nr. D05
Anzeige des FI-Diag-
nosewerkzeugs -20–100°C
Kalter Motor: Die angezeigte Temperatur liegt dicht bei der Umgebungstemperatur.
Warmer Motor: Die angezeigte
Temperatur ist etwa 20°C höher als die Umgebungstemper-
atur.
Prüfmethode Ansaugtemperatur kontrollieren. Beze- ich-
nung Bezeichnung/Bauteil und wahrscheinliche Ur-
sache Kontroll- oder Wartungsarbeit Prüfmethode
1 Verbindung und Verschluss des Ansaugluft- temperaturfühler-Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und Anschlüsse überp-
rüfen. (verbogene oder gebrochene Kontakte
und richtiges Einrasten der Anschlüsse) Schlechter Anschluss
→ Ord-
nungsgemäß verbinden, repari-
eren oder erneuern. Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 2.
2 Verbindung und Verschluss des Kabelbaums des ECU-Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und Anschlüsse überp-
rüfen. (verbogene oder gebrochene Kontakte
und richtiges Einrasten der Anschlüsse) Schlechter Anschluss
→ Ord-
nungsgemäß verbinden, repari-
eren oder erneuern. Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 3.
3 Leitungsdurchgang beim Kabelbau m Stromkreisunterbrechung oder
Kurzschluss → Erneuern.
Zwischen den Steckverbindern
von Ansauglufttemperaturfühler
und Steuergerät.
(Braun/Weiß–B raun/Weiß)
(Schwarz/Blau–Schwarz/Blau) Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 4.

7-23
KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
4 Einbauzustand des Sensor. Kontrollieren, dass der Sensor si-cher eingebaut ist und dass keine
Kabel eingeklemmt sind.Kontrol-
lieren, dass das Steuergerät sich-
er eingebaut ist und dass keine
Kabel eingeklemmt sind.
Falscher Einbau → Wieder ein-
bauen oder reparieren. Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 5.
5 Defekter Ansaugluft-Temperaturfühler. Den Diagnosemodus aufrufen (Di- agnosecode D05).Kalter Motor: Die angezeigte
Temperatur liegt dicht bei der
Umgebungstemperatur.
Angezeigter Wert ist falsch →
Erneuern. Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 6.
6 Störung im elektronischen Steu ergerät. Elektronisches Steuergerät
erneuern.
Fehlercode. 22
Symptom Das Signal des Ansaugluft-Temperat
ursensors wird nicht richtig empfangen.
Betriebssicheres System Start möglich Fahrzeug fahrfähig
Diagnosecode -Nr. D05
Anzeige des FI-Diag-
nosewerkzeugs -20–100°C
Kalter Motor: Die angezeigte Temperatur liegt dicht bei der Umgebungstemperatur.
Warmer Motor: Die angezeigte
Temperatur ist etwa 20°C höher als die Umgebungstemper-
atur.
Prüfmethode Ansaugtemperatur kontrollieren. Beze- ich-
nung Bezeichnung/Bauteil und wahrscheinliche Ur-
sache Kontroll- oder Wartungsarbeit Prüfmethode

7-24
KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
Fehlercode. 23
Symptom Das Signal des Luftdrucksensors wird nicht richtig empfangen.
Betriebssicheres System Start möglich
Fahrzeug fahrfähig
Diagnosecode -Nr. D02
Anzeige des FI-Diag-
nosewerkzeugsAtmosphäre
Prüfmethode Luftdruck messen.
Beze-
ich-
nungBezeichnung/Bauteil und wahrscheinliche Ur-
sacheKontroll- oder Wartungsarbeit Prüfmethode
1 Luftdrucksensor-Steckverbinder auf gute
Verbindung und eingerasteten Sitz kontrol-
lieren.
Steckverbinder trennen und Anschlüsse überp-
rüfen. (verbogene oder gebrochene Kontakte
und richtiges Einrasten der Anschlüsse)Schlechter Anschluss → Ord-
nungsgemäß verbinden, repari-
eren oder erneuern.Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 2.
2 Verbindung und Verschluss des Kabelbaums
des ECU-Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und Anschlüsse überp-
rüfen. (verbogene oder gebrochene Kontakte
und richtiges Einrasten der Anschlüsse)Schlechter Anschluss → Ord-
nungsgemäß verbinden, repari-
eren oder erneuern.Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 3.
3 Leitungsdurchgang beim Kabelbaum Stromkreisunterbrechung oder
Kurzschluss → Erneuern.
Zwischen Luftdrucksensor-Steck-
verbinder und Steuergerät-Steck-
verbinder.
(Schwarz/Blau–Schwarz/Blau)
(Rosa–Rosa)
(Blau–Blau)Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 4.

7-25
KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
4 Einbauzustand des Sensor. Kontrollieren, dass der Sensor si-
cher eingebaut ist und dass keine
Kabel eingeklemmt sind.Kontrol-
lieren, dass das Steuergerät sich-
er eingebaut ist und dass keine
Kabel eingeklemmt sind.
Falscher Einbau → Wieder ein-
bauen oder reparieren.Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 5.
5 Defekter Luftdrucksensor. Den Diagnosemodus aufrufen (Di-
agnosecode D02).
Wenn der Motor gestoppt ist,
wird der atmosphärische Druck
entsprechend der Höhenlage
und dem Wetter angezeigt.
0 m über NN: ca. 101 kPa
1,000 m über NN: ca. 90 kPa
2,000 m über NN: ca. 80 kPa
3,000 m über NN: ca. 70 kPa
Angezeigter Wert ist falsch →
Erneuern.Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 6.
6 Störung im elektronischen Steuergerät. Elektronisches Steuergerät
erneuern. Fehlercode. 23
Symptom Das Signal des Luftdrucksensors wird nicht richtig empfangen.
Betriebssicheres System Start möglich
Fahrzeug fahrfähig
Diagnosecode -Nr. D02
Anzeige des FI-Diag-
nosewerkzeugsAtmosphäre
Prüfmethode Luftdruck messen.
Beze-
ich-
nungBezeichnung/Bauteil und wahrscheinliche Ur-
sacheKontroll- oder Wartungsarbeit Prüfmethode

7-26
KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
Fehlercode. 30
Symptom Umfallen des Fahrzeugs
Betriebssicheres System Start möglich
Fahrzeug fahrunfähig
Diagnosecode -Nr. D08
Anzeige des FI-Diag-
nosewerkzeugsNeigungswinkelsensor
• 1.0 V (Aufrecht)
• 4.0 V (Umgestürzt)
Prüfmethode ECU entnehmen und um 45° oder mehr neigen.
Beze-
ich-
nungBezeichnung/Bauteil und wahrscheinliche Ur-
sacheKontroll- oder Wartungsarbeit Prüfmethode
1 Das Fahrzeug ist umgestürzt. Fahrzeug aufrecht stellen. Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 2.
2 Montagezustand der ECU.
•Überprüfen, dass die Einbauposition korrekt
ist.Kontrollieren, dass der Sensor si-
cher eingebaut ist und dass keine
Kabel eingeklemmt sind.Kontrol-
lieren, dass das Steuergerät sich-
er eingebaut ist und dass keine
Kabel eingeklemmt sind.
Falscher Einbau → Wieder ein-
bauen oder reparieren.
Falsche Einbauposition → Korrekt
einbauen.Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 3.
3 Defekter Neigungswinkelsensor. Den Diagnosemodus aufrufen (Di-
agnosecode D30).
Aufrecht: 1.0 V
Umgestürzt: 4.0 V
Angezeigter Wert ist falsch →
Steuergerät erneuern.Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "ON"
stellen und dann die Fe-
hlercodeanzeige überp-
rüfen.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 4.
4 Störung im elektronischen Steuergerät. Elektronisches Steuergerät
erneuern.

7-28
KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
4 Einbauzustand der Zündspule Kontrollieren, dass der Sensor si-
cher eingebaut ist und dass keine
Kabel eingeklemmt sind.Kontrol-
lieren, dass das Steuergerät sich-
er eingebaut ist und dass keine
Kabel eingeklemmt sind.
Falscher Einbau → Wieder ein-
bauen oder reparieren.Den Motor starten und
etwa 5 Sekunden im Leer-
lauf laufen lassen.
Nach Abschluss des oben
angegebenen Verfahrens
kontrollieren, ob ein Fe-
hlercode angezeigt wird.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 5.
5 Störung der Zündspule. (Primärwicklung auf
Leitungsdurchgang prüfen.)Defekt → Erneuern.
Siehe unter "ZÜNDSPULE KON-
TROL-LIEREN".Den Motor starten und
etwa 5 Sekunden im Leer-
lauf laufen lassen.
Nach Abschluss des oben
angegebenen Verfahrens
kontrollieren, ob ein Fe-
hlercode angezeigt wird.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 6.
6 Störung im elektronischen Steuergerät. Den Diagnosemodus aufrufen (Di-
agnosecode D30).
Kein Funke → Elektronisches
Steuergerät erneuern. Fehlercode. 33
Symptom Das Signal des Zündsystems wird nicht richtig empfangen.
Betriebssicheres System Start unmöglich
Fahrzeug fahrunfähig
Diagnosecode -Nr. D30
Anzeige des FI-Diag-
nosewerkzeugsBetätigt die Zündspule fünfmal pro Sekunde.
Bei jedem Betätigen der Zündspule leuchtet am FI-Diagnosewerkzeug die LED "WARN-
ING" auf.
PrüfmethodeDen Zündfunken fünfmal kontrollieren.
• Den Zündungstester anschließen.
Beze-
ich-
nungBezeichnung/Bauteil und wahrscheinliche Ur-
sacheKontroll- oder Wartungsarbeit Prüfmethode

7-30
KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
4 Leitungsdurchgang beim Kabelbaum Stromkreisunterbrechung oder
Kurzschluss → Erneuern.
Zwischen Einspritzdüsen-Steck-
verbinder und Steuergerät-Steck-
verbinder
(Rot–Rot)
(Rot/Schwarz–Rot/Schwarz)Den Motor starten und
etwa 5 Sekunden im Leer-
lauf laufen lassen.
Nach Abschluss des oben
angegebenen Verfahrens
kontrollieren, ob ein Fe-
hlercode angezeigt wird.
Fehlercode wird nicht
angezeigt → Wartung ist
abgeschlossen.
Die Fehlercodenummer
wird angezeigt → siehe
Punkt 5.
5 Störung im elektronischen Steuergerät. Elektronisches Steuergerät
erneuern.
Fehlercode. 41
Symptom Fehlfunktion im Neigungswinkelsensor (der Sensor ist in die ECU eingebaut)
Betriebssicheres System Start unmöglich
Fahrzeug fahrunfähig
Diagnosecode -Nr. D08
Anzeige des FI-Diag-
nosewerkzeugsNeigungswinkelsensor
• 1.0 V (Aufrecht)
• 4.0 V (Umgestürzt)
Prüfmethode ECU entnehmen und um 45 ° oder mehr neigen.
Beze-
ich-
nungBezeichnung/Bauteil und wahrscheinliche Ur-
sacheKontroll- oder Wartungsarbeit Prüfmethode
1 Störung im elektronischen Steuergerät. Elektronisches Steuergerät
erneuern. Fehlercode. 39
Symptom Das Signal des Einspritzsystems wird nicht richtig empfangen.
Betriebssicheres System Start unmöglich
Fahrzeug fahrunfähig
Diagnosecode -Nr. D36
Anzeige des FI-Diag-
nosewerkzeugsBetätigt die Einspritzdüse fünfmal pro Sekunde.
Bei jedem Betätigen der Einspritzdüse leuchtet am FI-Diagnosewerkzeug die LED "WARN-
ING" auf.
Prüfmethode Das Betriebsgeräusch der Einspritzdüse fünfmal kontrollieren.
Beze-
ich-
nungBezeichnung/Bauteil und wahrscheinliche Ur-
sacheKontroll- oder Wartungsarbeit Prüfmethode

7-39
ELEKTRISCHE BAUTEILE
ELEKTRISCHE BAUTEILE
KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATU
RFÜHLER KONTROLLIEREN
1. Demontieren:
•Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
Siehe unter "ZYLINDERKOPF
DEMONTIEREN" in KAPITEL 4.
•Den Kühlflüssigkeits-Tempera-
turfühler besonders vorsichtig
behandeln.
•Den Kühlflüssigkeits-Tempera-
turfühler vor starken Erschütt-
erungen schützen. Den
Kühlflüssigkeits-Tempera-
turfühler nach einem Fall
erneuern.
2. Kontrollieren:
• Widerstand des Kühlflüssigkeitst-
emperaturfühlers
3. Anschließen:
• Taschen
Messkabel (+)→Braun "1"
Messkabel (-)→Schwarz/Blau "2"
4. Den Kühlflüssigkeits-Tempera-
turfühler in einen Behälter mit
Kühlflüssigkeit tauchen.
Die Kontakte des Kühlflüssigkeitst-
emperaturfühlers dürfen nicht nass
werden.
5. Ein Thermometer "3" in die Kühlf-
lüssigkeit halten.
6. Die Kühlflüssigkeit langsam er-
hitzen und dann auf die in der Ta-
belle angezeigte vorgeschriebene
Temperatur abkühlen lassen.Nicht nach Vorgabe →Erneuern.
ANSAUGLUFT-DRUCKGEBER
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Ausgangsspannung des Ansau-
gluft-Druckgebers
2. Anschließen:
• Prüfkabelbaum S-Druckgeber
(3P) "1"
• Taschen
Messkabel (+) → Rosa/Weiß (Ka-
belbaumfarbe)
Messkabel (-) → Schwarz/Blau
(Kabelbaumfarbe)
3. Nebenkabelbaum des FI-Diag-
nosewerkzeugs an eine Batterie
anschließen und dann den Schal-
ter am Nebenkabelbaum auf
"ON" stellen.
Während des Überprüfens des
Ansaugluft-Druckgebers nicht den
Motor starten.
4. Ausgangsspannung des Ansau-
gluft-Druckgebers messen.
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.ANSAUGLUFTTEMPERATURFÜH
LER KONTROLLIEREN
1. Demontieren:
• Lufteinlass-Temperatursensor
(aus dem Luftfiltergehäuse)
•Den Ansaugluft-Temperaturfühl-
er besonders vorsichtig behan-
deln.
•Den Ansaugluft-Temperaturfühl-
er vor starken Erschütterungen
schützen. Fällt der Ansaugluft-
Temperaturfühler auf den Boden,
muss dieser erneuert werden.
2. Kontrollieren:
• Widerstand des Ansauglufttem-
peraturfühlers
3. Anschließen:
• Taschen
Messkabel (+) →Braun/weiß "1"
Messkabel (-) → Schwarz/Blau
(Kabelbaumfarbe) "2"
Nicht nach Vorgabe →Erneuern.
LUFTDRUCKSENSOR
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Ausgangsspannung des Luft-
druckgeber
2. Anschließen:
• Prüfkabelbaum S-Druckgeber
(3P) "1"
• Taschen
Messkabel (+) → Rosa (Kabel-
baumfarbe)
Messkabel (-) → Schwarz/Blau
(Kabelbaumfarbe)
B/L Br
Wider-
stand des
Kühlflüs-
sigkeit-
stemperatu
rfühlersMessgerät-
Wahlschal-
ter
210–220 Ω
(100°C,
212°F)Ω×100
2.51–2.78
kΩ (20°C,
68°F)kΩ×1
Prüfkabelbaum S-Druck-
geber (3P)
YU-03207/90890-03207
Aus-
gangsspan-
nungMessgerät-
Wahlschal-
ter
3.4-3.8 V DCV
Wider-
stand des
Ansaugluft-
tempera-
turfühlersMessgerät-
Wahlschal-
ter
5.4–6.6 kΩ
(0° C, 32°F)kΩ×1
290-390 Ω
(80°C,
176°F)Ω×100
Prüfkabelbaum S-Druck-
geber (3P):
YU-03207/90890-03207
Br/WB/L

7-40
ELEKTRISCHE BAUTEILE
3. Nebenkabelbaum des FI-Diag-
nosewerkzeugs an eine Batterie
anschließen und dann den Schal-
ter am Nebenkabelbaum auf
"ON" stellen.
Den Motor nicht starten während
der Luftdrucksensor kontrolliert
wird.
4. Ausgangsspannung des Luft-
drucksensors messen.
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
GLEICHRICHTER/REGLER
KONTROLLIEREN
1. Anschließen:
• Das Taschen-Prüfgerät an den
Steckverbinder für den Anschluss
optionaler Geräte anschließen
Messkabel (+)→Rot "1"
Minuskabel des Messgeräts→
Schwarz/Weiß "2"
2. Den Motor starten.
3. Kontrollieren:
• Ausgangsspannung des Gle-
ichrichters/Reglers
Nicht nach Vorgabe →Erneuern.
4. Den Motor abstellen.EINSPRITZDÜSEN ÜBERPRÜFEN
1. Demontieren:
• Sitzbank
• Kraftstofftank
• Luftfiltergehäuse
2. Kontrollieren:
•Einspritzdüsenwiderstand
3. Anschließen:
• Taschen
Messkabel (+) → Ein-
spritzdüsenklemme "1"
Messkabel (+) → Ein-
spritzdüsenklemme "2"
Nicht nach Vorgabe→Erneuern. Aus-
gangsspan-
nungMessgerät-
Wahlschal-
ter
3.4-3.8 V DCV
Aus-
gangsspan-
nungMessgerät-
Wahlschal-
ter
14.1-14.9 V DCV
Lg
R
B/W
Ein-
spritzdüsen
widerstandMessgerät-
Wahlschal-
ter
12.0 Ω
(20°C, 68°F) Ω×10