maintenance YAMAHA YZ450F 2013 Notices Demploi (in French)

1-18
MISE EN MARCHE ET RODAGE
REMARQUES CONCERNANT LA
MANIPULATION
Ne jamais démarrer ou faire tourn-
er le moteur dans un endroit clos.
Les gaz d'échappement sont no-
cifs et peuvent entraîner très rap-
idement un évanouissement, voire
la mort. Toujours faire tourner le
moteur dans un endroit bien ven-
tilé.
• A la différence d'un moteur deux
temps, ce moteur ne peut pas
être démarré au kick lorsque le
papillon est ouvert parce que le
kick risque de revenir brutale-
ment. De même, si le papillon est
ouvert, le mélange air/ carburant
risque d'être trop pauvre pour
permettre le démarrage du mo-
teur.
• Avant de mettre le moteur en
marche, effectuer les contrôles
repris dans la liste "Contrôles et
entretiens avant utilisation".
MAINTENANCE DU FILTRE A AIR
Comme indiqué à la section "NET-
TOYAGE DU FILTRE A AIR" du
CHAPITRE 3, appliquer l’huile pour
filtre à air mousse ou une huile équiv-
alente sur la cartouche de filtre. (Un
excès d’huile dans l’élément peut
rendre le démarrage du moteur plus
difficile.)
MISE EN MARCHE A FROID
1. Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement.
2. Mettre la boîte au point mort.
3. Tirer sur et relever complètement
le bouton de starter/la vis de ral-
enti "1".
Utiliser le bouton de starter/la vis de
ralenti lorsque la température ambi-
ante est inférieure à 15°C (59°F).
4. Appuyer doucement sur le kick
jusqu'à ce qu'une résistance soit
ressentie.
5. Les gaz étant relâchés tout à fait,
déployer la pédale de kick, ap-
puyer avec douceur sur celle-ci
jusqu'à ce que les pignons soient
en prise, puis l'actionner vigou-
reusement mais tout en
souplesse.
Ne pas ouvrir les gaz en actionnant
la pédale de kick. Cette dernière
risquerait de revenir brutalement.
Si le moteur ne se met pas en
marche, actionner lentement le kick
10 à 20 fois à pleins gaz afin de per-
mettre au mélange air-carburant
riche de s'échapper.
6. Une fois que le moteur tourne, le
faire chauffer pendant une à deux
minutes à régime constant (entre
3,000 et 5,000 tr/min), puis re-
pousser le bouton de starter/la vis
de ralenti à sa position d'origine.
7. Appuyer sur le coupe-circuit du
moteur "1".
Ne pas faire chauffer le moteur
plus longtemps que nécessaire.
MISE EN MARCHE A CHAUD
Pour mettre en marche un moteur
chaud, s'assurer que le bouton de
starter/vis de réglage du ralenti est
enfoncé(e) et que les gaz sont com-
plètement relâchés, puis mettre le
moteur en marche à l'aide du pedale
de kick.
Si le moteur ne se met pas en
marche, actionner lentement le kick
10 à 20 fois à pleins gaz afin de per-
mettre au mélange air-carburant
riche de s'échapper.
PROCEDURE DE RODAGE
1. Avant de démarrer le moteur,
faire le plein du réservoir de car-
burant.
2. Effectuer les contrôles avant utili-
sation.
3. Mettre le moteur en marche et le
laisser chauffer. Contrôler le ré-
gime de ralenti et le bon fonc-
tionnement des commandes et du
coupe-circuit du moteur. Redé-
marrer ensuite le moteur et con-
trôler son fonctionnement dans
les 5 minutes maximum qui suiv-
ent son redémarrage.
4. Rouler pendant cinq à huit min-
utes sur les rapports inférieurs et
à régime modéré.
5. Contrôler le fonctionnement du
moteur lorsque la moto est utili-
sée pendant une heure environ
aux régimes bas à moyens
(ouverture des gaz 1/4 à 1/2).
6. Remettre le moteur en marche et
vérifier le fonctionnement de la
moto à toutes les vitesses. Redé-
marrer la moto et rouler pendant
10 à 15 minutes environ. La moto
est maintenant prête pour la
course.
• Après le rodage ou avant chaque
course, il est indispensable de
contrôler le bon serrage des rac-
cords et des fixations conformé-
ment aux instructions de la
section "POINTS DE VERIFICA-
TION DES COUPLES DE SER-
RAGE". Resserrer au couple
requis tout élément desserré.
• Si l’une quelconque des pièces
suivantes a été remplacée, un
nouveau rodage est nécessaire.
CYLINDRE ET VILEBREQUIN:
Roder pendant environ une heu-
re.
PISTON, SEGMENT, SOUPAPES,
ARBRES A CAMES ET PIGNONS:
Ces pièces nécessitent un rod-
age d’environ 30 minutes à une
ouverture des gaz de 1/2 au max-
imum. Surveiller attentivement
l’état du moteur pendant le rod-
age.