Abarth 124 Spider 2016 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

FORUTSATT VEDLIKEHOLDSPLAN
Kontrollene som er oppførte i den forutsatte vedlikeholdsplanen, etter å ha nådd 120.000 km/8 år, må gjentas ved å følge
syklusen og begynner med det første intervallet for deretter å følge samme intervaller som tidligere.
Tusen kilometer15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
År12345678910
Sjekk dekkstand/slitasje og juster trykk hvis
nødvendig. Sjekk tilstanden til
dekkreparasjonssettet og utløpsdato (der det
finnes)
●●●●●●●●●●
Kontroller lyssystemet (frontlykter, blinklys
varsellys, bagasjerom, passasjerkupé,
hanskerom, varsellys på instrumentpanel osv.)
●●●●●●●●●●
Sjekk, og om nødvendig, fyll på væskenivåer (1)●●●●●●●●●●
Sjekk eksosutslipp/røyk●●●●●●●●●●
Bruk diagnoseinnretningen for å sjekke
motorstyreenheten, utslipp og kvalitetstap av
motorolje, for versjoner/markeder der det er
angitt.
●●●●●●●●●●
Kontroller visuelt tilstanden til: utvendig karosseri,
understellsbeskyttelse, rør og slanger (eksos,
drivstoffsystem, bremser), gummielementer
(deksler, ermer, stammer, osv.) og synlige
festeelementer
●●●●●
(1) Bruk alltid kun væskene vist i håndboken for påfyll etter å ha sjekket at systemet ikke er skadet.
159

Tusen kilometer15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
År12345678910
Kontroller visuelt tilstanden til styreelementene og
kontroller hvordan de virker●●●●●
Sjekk forflytting av hjullager og koplinger foran og
bak●●●●●
Sjekk bladposisjon/slitasje til frontrutens
vindusviskere●●●●●
Sjekk av vindusvisker/spylesystem og juster
dysene om nødvendig●●●●●
Sjekk at låsene til panseret og bagasjerommet er
rene og også renhet og smøring av koblinger●●●●●
Sjekk spaken for parkeringsbremsen og juster
ved behov●●●●●●●●●●
Kontroller visuelt tilstanden og slitasje på
bremseklosser foran/bak og bruk av
bremseklossindikator
●●●●●●●●●●
Kontroller visuelt tilstanden til
dampkontrollsystemet●●●
Kontroller visuelt tilstanden og spenningen til de
ekstra drivreimen(e)●
Inspiser visuelt tilstanden til tanndrivreimene●
Skift girolje●
160
VEDLIKEHOLD OG OMHU

Tusen kilometer15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
År12345678910
Bytt motorolje og oljefilter●●●●●●●●●●
Bytt tennplugger (2)●●●
Bytt ekstra drivreim(er)(3)
Bytt de tannede drivreimene(3)
Bytt patron til luftfilter (4)
●●●
Bytt bremsevæske(5)
Skift kabinens luftfilter (4) (o) (●)
●●●●●
(2) For å garantere korrekt drift og unngå alvorlig motorskade er det helt vesentlig, på 1.4 Turbo Multiair versjoner, å gjøre som følger: bruk kun
tennplugger som er sertifiserte for disse motorene. Alle tennplugger skal være av samme type og merke (se avsnittet "Motor" i kapittelet
"Tekniske spesifikasjoner"). Følg nøye utskiftingsintervallene til den avsatte vedlikeholdsplanen. Det anbefales å kontakte en Abarth-
forhandler for utskifting av tennplugger.
(3) For områder som ikke støvete: maksimalt anbefalt kilometeravstand 120 000 km. Uavhengig av kilomtereavstanden må reimen skiftes ut
hvert 6. år. Støvete områder og/eller krevende bruk (kaldt klima, bykjøring, lange tid på tomgang): maksimalt anbefalt kilometeravstand
60 000 km. Uavhengig av kilometeravstanden må reimen skiftes ut hvert 4. år.
(4) Hvis kjøretøyet brukes i støvete områder må denne renseren byttes hver 15 000 km.
(5) Byttingen av bremsevæske må gjøres hvert andre år, uavhengig av kilometerstand.
(o) Anbefalte arbeidsmåter
(●) Valgfrie arbeidsmåter
161

FORSIKTIG
187)Hvis du mangler nok kunnskap og
erfaring og du ikke har egnet utstyr og
verktøy, skal du ikke utføre
vedlikeholdsarbeid på egen hånd. Overlat
vedlikeholdsarbeidet til en kvalifisert
tekniker. Det er farlig å utføre
vedlikholdsarbeid på et kjøretøy hvis det
ikke gjøres på korrekt måte. Du kan bli
alvorlig skadet under
vedlikeholdsprosedyrene.
188)Hvis motoren er går mens du jobber
under panseret, pass på å fjerne alle
smykker (særlig ringer, armbånd, klokker og
kjeder) og alle slips, skjerf og liknende
klesplagg før du nærmer deg motoren eller
kjøleviften som helt uventet kan slå seg på.
Det er farlig å arbeide under motorpanseret
mens motoren går. Det er enda farligere
hvis du har på deg smykker eller løse klær.
De kan hekte seg til bevegende deler og
føre til skade.
189)Før du forsøker å jobbe nær
kjøleviften, slå av tenningen og pass på at
viften ikke går. Det er farlig å jobbe nær
viften når den går. Viften kan fortsette å gå
til tross for at motoren har stoppet og
motorrommets temperatur er høy. Du kan
bli slått av viften og alvorlig skadet.
ADVARSEL
38)La ikke gjenstander bli liggende i
motorrommet. Etter å ha utført kontroll og
service må du ikke glemme gjenstander slik
som verktøy og filler inne i motorromet.
Verktøy og andre gjenstander som
glemmes inne i motorrommet kan føre til
motorskade eller brann, som igjen kan føre
til en uventet ulykke.
162
VEDLIKEHOLD OG OMHU

MOTORROM
KONTROLLERE NIVÅER
190) 191)
39)
1. Spylevæske for vindu og frontlys 2. Peilestav til motorolje 3. Lokk til motorolje 4. Motorkjølevæske 5. Bremse/clutch-
væske 6. Batteri
14807030300-472-472AB
163

MOTOROLJE
192)
40)
4)
Kontroll av motoroljenivå
Gjør som følger:
pass på at kjøretøyet står på en jevn
overflate;
varm opp motoren til normal
driftstemperatur;
skru den av og vent i minst
5 minutter slik at oljen kommer tilbake til
sumpen;
ta ut peilestav 1 fig. 149, tørk den ren
og sett den helt inn igjen;
ta den ut igjen og kontroller nivået.
Hvis det er mellom Lav og Full er nivået
normalt. Hvis det er nær eller under Lav,
åpne lokket/fylleinnretningen 2 til
motoroljen og fyll på olje til det når Full.
ADVARSEL Fyll ikke på for mye olje.
Det kan føre til motorskade.
påss på at o-ringen på peilestaven er
korrekt plassert før du setter tilbake
peilestaven;
før inn peilestaven igjen.
Motoroljeforbruk
I begynnelsen vil forbruket av motorolje
ansees som stabil etter de første 5 000
- 6 000 km.
MERK Det er normalt å konsumere
motorolje under normale kjøreforhold
for alle motorer. Motoroljeforbruk kan
være så høy som 400g/1 000km. Det
kan være som følge av fordamping,
intern ventilasjon eller forbrenning av
smøreolje når motoren går.
Oljeforbruket kan være høyere når
motoren er ny på grunn av
innkjøringsprosessen. Oljeforbruket
avhenger også av motorhastighet og
motorbelastning. Oljeforbruket kan
være høyere under ekstreme
kjøreforhold.
Endring av motorolje
MERK Endring av motorolje bør gjøres
av en ekspert. Vi anbefaler en
Abarth-forhandler.
KJØLEVÆSKE
193) 194) 195)
41) 42) 43) 44) 45)
Kjølevæsken skal, når motoren er kald,
være full i radiatoren og mellom
merkene F (Full) og L (Lav) i
kjølevæsketanken fig. 150.
Hvis den er nær L (Lav) skal det fylles
på nok kjølevæske i tanken for å gi
beskyttelse for frost og korrosjon og
fylle til fullt nivå F (Full).
Skru godt igjen korken til
kjølevæsketanken etter å ha fyllt på
kjølevæske.
Hvis kjølevæsketanken er tom eller det
er behov for ny kjølevæske, kontakt en
Abarth-forhandler.
14907030403-121-001AB
15007030501-121-001AB
164
VEDLIKEHOLD OG OMHU

BREMSE/CLUTCH -
VÆSKE
198) 203)
46)
Den bør være mellom MAX og MIN
linjene fig. 151.
Nivået synker vanligvis ved lange
kjørestrekninger, noe som forbindes
med slitasjen på bremsens og
clutchens belegg. Hvis det er svært
lavt, kontakt en Abarth-forhandler for en
kontroll på bremse/clutch-systemet.
MERK På høyreratt-versjoner befinner
tanken på venstre side av
motorrommet.
SPYLEVÆSKE FOR VINDU
OG FRONTLYS
196) 197) 204)
Kontroller nivået i spylevæsketanken
fig. 152; åpne lokket og fyll på væske
om nødvendig.
KONTROLLENHET TIL
AUTOMATISK GIRKASSE
5)
Kontrollenheten til girkassen skal kun
kontrolleres av en Abarth-forhandler.
BATTERIVEDLIKEHOLD
199) 200) 201) 202)
47)
6)
For få det beste ut av et batteri:
hold det trygt montert sammen;
hold toppen ren og tørr;
hold polklemmene og koplingene
rene, stramme og dekket med oljegelé
eller et smøremiddel for polklemme;
skyll umiddelbart av overflødig
elektrolytt med en løsning av vann og
natriumkarbonat;
hvis kjøretøyet ikke skal brukes på
lengre tid skal batteriets ledninger
koples fra og batteriet lades opp hver
sjette uke.
MERK (utgaver med automatgir)
Hver gang batteriet kobles til etter å ha
vært frakoblet, må man utføre den
beskrevne læreprosedyren for
tannhjulet:
varm opp motoren;
med bilen stoppet, motoren gående
og girspaken i posisjon N, trykk
gasspedalen helt ned for å få motoren i
over 6000 o/min;
slipp opp gasspedalen og vent til
motoren har gått tilbake til naturlig
tomgangsfart.
Dersom denne prosedyren ikke utføres,
kan varsellampen
tennes: i dette
tilfellet, kontakt Abarth-forhandleren.
ADVARSEL Dersom, etter første trykk
på gasspedalen for å få motoren opp i
over 6000 o/min, et annet følger
øyeblikkelig etter, uten at motoren
naturlig når tomgangsfart, vil15107030601-121-002AB
15207030901-121-001AB
165

læreprosessen bli ugyldig og
varsellampen
på instrumentpanelet
vil tennes.
Dersom motoren ikke bringes opp i
6000 o/min, eller den ikke varmes opp,
vil kontrollenheten la muligheten for å
gjenta læringen av tannhjulet stå åpen.
Kontroll av elektrolyttnivå
Et lavt nivå av elektrolyttvæske vil føre til
at batteriet raskt lades ut.
Kontroller elektrolyttnivået minst en
gang i uken. Hvis det er lavt, ta av
lokket og fyll på tilstrekkelig destillert
vann for å nå nivået mellom øverste og
laveste nivå (1 fig. 153 = øverste nivå /
2 = laveste nivå).Ikke overfyll.
Kontroller, særlig når det er kaldt,
elektrolyttens spesifikke gravitasjon
med et hydrometer. Lad opp batteriet
hvis det er lavt.Utskifting av batteri
Kontakt en Abarth-forhandler for
innkjøp av nytt batteri.
For versjoner med automatisk girkasse:
etter utskifting av batteriet, utfør
læreprosedyren for tannhjulet som er
beskrevet i dette avsnittet.
FORSIKTIG
190)Røyk aldri når du utfører arbeid i
motorrommet. Brennbare gasser og røyk
kan være til stede og kan ta fyr.
191)Vær svært forsiktig når du jobber i
motorrommet når motoren er varm: du kan
bli brent. Ikke kom for nær kjøleviftens
radiator: den elektriske viften kan starte og
føre til skade. Skjerf, slips og annen løs
bekledning kan bli tatt tak i av bevegelige
deler.
192)Hvis du skal etterfylle motorolje, vent
til motoren kjøles av før du skrur av
fyllelokket, spesielt for kjøretøy med
aluminiumslokk (hvor dette finnes). VIKTIG:
fare for forbrenning!
193)Bruk ikke fyrstikker eller åpen flamme i
motorrommet. FYLL ALDRI PÅ
KJØLEVÆSKE NÅR MOTOREN ER VARM:
en varm motor er farlig. Etter at motoren
har vært i bruk kan deler i motorrommet
være veldig varme. Du kan brenne deg.
Kontroller forsiktig motorens kjølevæske i
kjølevæsketanken uten å åpne den.
194)Ta ikke av lokket fra kjølesystemet når
motoren og radiatoren er varme. Når
motoren og radiatoren er varme, kan varm
kjølevæske og damp sprute ut under trykk
og føre til alvorlig skade.195)Kjølevæskesystemet er under trykk.
Driftsystemets lokk skal, om nødvendig,
skiftes ut med et originalt lokk. Hvis ikke
kan det ha en negativ påvirkning på
systemet. Ta ikke av tankens lokk når
motoren er varm. Du risikerer å brenne
deg.
196)Ikke kjør hvis
vindusspylervæsketanken er tom: bruk av
vindusspylervæske er grunnleggende for å
forbedre sikten. Gjentatt bruk av systemet
uten væske kan skade eller forårsake hurtig
forringelse av enkelte systemkomponenter.
197)Enkelte kommersielle tilsetningsstoffer
for vindusspylervæske er antennbare.
Motorrommet inneholder varme
komponenter som kan starte en brann.
198)Bremsevæske er giftig og meget
etsende. I tilfelle utilsiktet kontakt, vask
øyeblikkelig av de tilsølte delene med vann
og mild såpe. Skyll deretter grundig av.
Ring lege med en gang hvis væsken
svelges.
199)Batterivæske er giftig og etsende.
Unngå kontakt med hud og øyne. Åpne
flammer må holdes på avstand fra batteriet
og bruk ikke gjenstander som kan skape
gnister. Det risikerer eksplosjon og brann.
200)Bruk av batteriet med utilstrekkelig
væske forårsaker uopprettelige skader ved
batteriet og kan forårsake eksplosjon.
201)Hvis batteriet skal være ut av bruk i en
lengre tidsperiode ved meget lave
temperaturer, fjern batteriet og plasser det
på et varmt sted for å unngå at det fryser.
202)Bruk alltid beskyttelsesbriller når du
jobber med batteriet eller i nærheten av
det.
15307031202-ALL-001AB
166
VEDLIKEHOLD OG OMHU

203)Hvis bremse/clutch - væskenivået er
lavt, kontroller bremsene. Lavt
bremse/clutch - væskenivå er farlig. Et lavt
nivå kan indikere slitasje på bremsene eller
lekkasje fra bremsesystemet, som kan føre
til at bremsene svikter og forårsake en
ulykke.
204)Bruk kun vindusspylevæske eller rent
vann i tanken. Bruk av frostvæske som
vindusspylevæske kan være farlig. Hvis det
sprutes på frontruten vil det skitne til ruten,
påvirke sikten som igjen kan føre til en
ulykke.
ADVARSEL
39)Pass på å ikke forveksle de ulike
væskene når du fyller på. De er ikke
kompatible med hverandre! Påfylling med
feil væske kan føre til alvorlig skade på
kjøretøyet.
40)Oljenivået må aldri overgå merket MAX.
41)Fyll aldri på olje med andre
spesifikasjoner enn de som er i den oljen
som allerede er i motoren.
42)Fyll aldri på bare vann. Legg alltid til en
egnet kjøleblanding. Rådfør med tabellen
"Væsker og smøringer" i kapittelet
"Tekniske spesifikasjoner" for valg av
kjølevæske.
43)Bruk alltid et mykt (demineralisert) vann
i kjøleblandingen. Vann som inneholder
mineraler vil redusere kjølevæskens
effektivitet.
44)Bruk ikke kjølevæske som inneholder
alkohol, metanol, borat eller silikat. Disse
kjølevæskene kan skade kjølesystemet.45)Bland ikke alkohol eller metanol i
kjølevæsken. Dette kan skade
kjølesystemet.
46)Bruk ikke en løsning som inneholder
mer enn 60% frostvæske. Dette kan
redusere effektiviteten.
47)Pass på at bremsevæsken, som er
ekstremt etsende, kommer i kontakt med
malte områder. Vask umiddelbart med vann
hvis dette skulle skje.
ADVARSEL
4)Brukt motorolje og oljefiltre inneholder
miljøfarlige stoffer. Det anbefales å kontakte
en Abarth-forhandler for å skifte olje og
filter.
5)Brukt girvæske inneholder miljøfarlige
stoffer. Det anbefales å kontakte en
Abarth-forhandler for å skifte væske.
6)Batteriet inneholder stoffer som er meget
skadelige for miljøet. Kontakt en
Abarth-forhandler for bytting av batteriet.
OPPLADING AV
BATTERIET
205) 206)
FORSIKTIGHETSREGLER
ADVARSEL Ladeprosedyren for
batteriet er kun gitt som informasjon.
Det anbefales å kontakte en
Abarth-forhandler for å utføre
operasjonen.
ADVARSEL Før du utfører oppladning
av batteriet skal alt utstyr og motoren
være slått av.
ADVARSEL Lading skal skje sakte med
lav ampereverdi i omtrent 24 timer. Hvis
du lader i lengre tid kan det skade
batteriet.
ADVARSEL Pass på at kablene i det
elektriske systemet er koplet korrekt til
batteriet, f.eks. den positive kabelen (+)
til den positive polklemmen og den
negative kabelen (-) til den negative
polklemmen. Batteriets polklemmer er
merket med symboler for positiv (+) og
negativ (-) og vises på batteriets deksel.
Batteriets polklemmer må være
korrosjonsfrie og godt festet til
tilkoplingspunktene. Hvis det benyttes
en lader av "rask type" med batteriet
festet til kjøretøyet skal begge kablene
167

til batteriet koples fra først før laderen
koples til. Bruk ikke en lader av "rask
type" for å forsyne startstrøm.
ADVARSEL For versjoner med
automatisk girkasse, utfør
læreprosedyren for tannhjulet som
beskrevet i avsnittet “Batterivedlikehold”
i dette kapittelet.
PROSEDYRE FOR
LADING AV BATTERI
Lad opp batteriet som følger:
før batteriet lades opp pass på å ta
av lokkene;
koble laderkablene til polklemmene
og pass på polene;
slå på laderen;
når du er ferdig, skal du slå av
laderen før du kobler fra batteriet;
kople til batteriets negative
polklemme igjen.
FORSIKTIG
205)Batterivæske er giftig og etsende:
unngå kontakt med hud og øyne.
Gjenopplading av batteriet skal utføres på
et ventilert sted, unna åpen flamme eller
mulige gnistkilder for å unngå fare for
eksplosjon og brann.206)Ikke forsøk å lade opp igjen et frosset
batteri: det må tines først, hvis ikke kan det
eksplodere. Hvis et batteri har vært frosset,
skal det kontrolleres av spesialister før
gjenopplading. Disse vil sjekke at de indre
elementene ikke er skadde og at
kapslingen ikke har sprekker, hvilket kan
føre til lekkasje av giftig, etsende gass.
HJUL OG DEKK
SIKKERHETSINFORMASJON
207) 208) 209)
48) 49)
Dekktrykke skal kontrolleres før du tar
ut på en lang reise og omtrent hver
andre uke. Det samme gjelder for
reservehjulet, dersom det finnes.
Kontroller dekkene når de er kalde.
Når kjøretøyet brukes varmes dekket
opp og det er normalt at trykket øker.
For korrekt dekktrykk, se avsnittet “Hjul
og dekk spesifikasjoner” i kapittelet
“Tekniske spesifikasjoner”.
Dekkene må skiftes ut når slitebanen er
mindre enn 1,6 mm.
SKIFTE DEKK
210)
Hvis dekket har en jevn slitasje vil en
slitasjeindikator vise seg som en solid
stripe over slitebanen. Dekket skal
skiftes når følgende skjer (se figur): 1: ny
slitebane/2: slitt spordybde
(3=slitasjeindikatro spordybde).
168
VEDLIKEHOLD OG OMHU