tow Abarth 124 Spider 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

pochodzący z komory silnika. Oznacza
to, że system TCS/DSC działa
prawidłowo.
OSTRZEŻENIE Na śliskiej nawierzchni,
takiej jak np. świeży śnieg, przy
włączonym systemie TCS nie będzie
możliwe uzyskanie wysokich obrotów
silnika.
SYSTEM DSC (System
dynamicznej stabilizacji
toru jazdy)
72) 73) 74)
System dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) automatycznie kontroluje
siłę hamowania i moment obrotowy
silnika wykorzystując systemy ABS
i TCS, aby zapobiec bocznym
poślizgom podczas jazdy po śliskiej
nawierzchni lub podczas nagłych
manewrów. Zwiększa tym samym
bezpieczeństwo jazdy. Patrz sekcja
„System ABS (System zapobiegający
blokowaniu się kół podczas
hamowania)” i „System TCS (System
kontroli trakcji)”.
System DSC działa przy prędkości
samochodu powyżej 20 km/h.
Lampka ostrzegawcza włącza się
w przypadku wystąpienia usterki
w systemie. Zapoznaj się z sekcją„Lampki i komunikaty ostrzegawcze”
w rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”.
UWAGA Aby system DSC działał
prawidłowo, należy przestrzegać
poniższych zasad:
używaj zalecanego dla Twojego
samochodu rozmiaru opon na
wszystkich czterech kołach;
używaj opon tego samego
producenta, tego samego modelu
i o tym samym bieżniku na wszystkich
czterech kołach;
nie używaj jednocześnie opon
nowych i zużytych.
OSTRZEŻENIE System DSC może nie
działać prawidłowo podczas
stosowania łańcuchów
przeciwpoślizgowych lub koła
dojazdowego, z powodu różnicy
w średnicach kół.
Lampka sygnalizacyjna systemu
TCS/DSC
Lampka sygnalizacyjna
świeci się
przez kilka sekund po włączeniu
zapłonu. Jeżeli system TCS lub DSC
jest aktywny, lampka sygnalizacyjna
miga.
Jeżeli lampka świeci się na stałe,
system TCS, DSC lub wspomagania
awaryjnego hamowania może byćuszkodzony i nie działać prawidłowo.
Udaj się samochodem do ASO marki
Abarth.
Lampka sygnalizacyjna wyłączenia
systemu DSC
Lampka sygnalizacyjna
świeci się
przez kilka sekund po włączeniu
zapłonu. Lampka włączy się także, gdy
wyłącznik DSC OFF jest naciśnięty
(TCS/DSC jest wyłączone).
Jeżeli lampka ta nie gaśnie i system
TCS/DSC nie jest wyłączony, skontaktuj
się z ASO marki Abarth. System DSC
może działać nieprawidłowo.
Wyłącznik systemu DSC
Naciśnij przycisk rys. 57, aby wyłączyć
system TCS/DSC. W zestawie
wskaźników zaświeci się lampka
ostrzegawcza
.
Naciśnij jeszcze raz wyłącznik, aby
ponownie włączyć system TCS/DSC.
Lampka sygnalizacyjna wyłączenia
systemu DSC wyłączy się.
76
BEZPIECZEŃSTWO

działać w sposób prawidłowy.
System ten może nie działać przez
około 8 sekund po włączeniu zapłonu.
Stosuj na wszystkich czterech kołach
opony o jednakowym rozmiarze.
W przypadku zastosowania opon
o różnych rozmiarach system ten może
nie działać w odpowiedni sposób.
Jeżeli coś uderzy w obszar wokół
przedniego zderzaka, czujnik może ulec
uszkodzeniu, nawet jeśli aktywna
pokrywa komory silnika nie uaktywniła
się. Skontaktuj się z ASO marki Abarth
w celu poddania samochodu kontroli.
Nie usuwaj ani nie naprawiaj
elementów lub przewodów aktywnej
pokrywy komory silnika. Nie testuj
obwodu systemu przy użyciu testera
elektrycznego. W przeciwnym razie
aktywna pokrywa komory silnika może
uaktywnić się błędnie lub działać
w sposób nieprawidłowy. Jeżeli
wymagana jest naprawa lub wymiana
komponentów, skontaktuj się z ASO
marki Abarth.
Nie wymieniaj przedniego zderzaka,
pokrywy komory silnika, zawieszenia,
elementów pneumatycznych ani kół na
części niebędące oryginalnymi
częściami FCA. W przeciwnym razie
system może nie działać w sposób
prawidłowy.
Nie instaluj na przednim zderzaku
akcesoriów niebędących oryginalnymiakcesoriami FCA. Nie instaluj żadnych
przedmiotów na pokrywie komory
silnika. W przeciwnym razie system
może nie działać w sposób prawidłowy.
Nie zamykaj pokrywy komory silnika
w nadmierny sposób ani nie wywieraj
siły na siłownik. W przeciwnym razie
siłownik może ulec uszkodzeniu
i spowodować nieprawidłowe działanie
systemu.
Nie dokonuj modyfikacji zawieszenia.
Jeżeli wysokość samochodu lub
stopień tłumienia przez zawieszenia
zostanie zmieniony, system ten może
nie działać poprawnie.
W przypadku montażu elementów
uzupełniających skontaktuj się z ASO
marki Abarth. Jeśli części zostaną
zainstalowane nieprawidłowo, aktywna
pokrywa komory silnika może
uaktywnić się w niewłaściwy sposób
z powodu braku możliwości
rozpoznania uderzenia.
W razie wycofywania pojazdu
z eksploatacji skontaktuj się z ASO
marki Abarth. Jeżeli obsługa
samochodu nie jest prowadzona
w odpowiedni sposób, może
skutkować obrażeniami ciała.
Aktywnej pokrywy komory silnika,
która została uaktywniona, nie można
użyć ponownie. Skontaktuj się z ASO
marki Abarth.Jeśli uaktywni się aktywna pokrywa
komory silnika
Aktywna pokrywa komory silnika
uaktywnia się w następujących
okolicznościach:
Jeżeli przód samochodu zderzy się
z pieszym lub przeszkodą, gdy
samochód porusza się z prędkością
wystarczającą, by nastąpiła aktywacja,
system ten uaktywni się, o ile
w momencie kolizji nastąpi uderzenie
o pewnej sile, nawet wówczas, gdy na
przednim zderzaku nie pozostanie
żaden ślad. Ponadto system ten może
uaktywnić się w zależności od siły
uderzenia nawet przez lekki przedmiot,
małe zwierzę lub inny niewielki obiekt;
system ten może także uaktywnić
się, jeśli dolna część samochodu lub
przedniego zderzaka zostanie uderzona
w jednej z poniższych sytuacji:
– samochód uderza o krawężnik;
– samochód wpada do głębokiego
rowu lub dziury;
– samochód podskakuje i uderza
w podłoże;
– przednia, dolna część samochodu
styka się z podjazdem garażu,
powierzchnią równej, falistej drogi
lub wystającym bądź
pozostawionym obiektem na
drodze.
78
BEZPIECZEŃSTWO

74)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu DSC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
75)Jeżeli aktywna pokrywa komory silnika
zadziałała, zawsze kontaktuj się z ASO
marki Abarth. Jeśli dźwignia zwalniania
pokrywy komory silnika zostanie
pociągnięta po uaktywnieniu się aktywnej
pokrywy komory silnika, pokrywa podniesie
się jeszcze bardziej. Jeśli pojedziesz
samochodem z podniesioną pokrywą
komory silnika, będziesz miał ograniczoną
widoczność, co może doprowadzić do
wypadku. Ponadto nie próbuj wpychać
pokrywy z powrotem na jej miejsce.
W przeciwnym razie pokrywa komory
silnika ulegnie zniekształceniu lub
spowoduje obrażenia ciała, ponieważ
uaktywnionej pokrywy komory silnika nie
można obniżyć ręcznie. Zanim udasz się
samochodem do ASO marki Abarth po
zadziałaniu aktywnej pokrywy komory
silnika, upewnij się, że podniesiona
pokrywa nie utrudnia widoczności
i prowadź samochód z niską prędkością.SYSTEMY
WSPOMAGAJĄCE
JAZDĘ
System TPMS (System
monitorowania ciśnienia
w oponach)
76) 77) 78)
System monitorowania ciśnienia
w oponach (TPMS) kontroluje ciśnienie
w każdej oponie. Jeżeli w jednej lub
kilku oponach ciśnienie jest zbyt niskie,
system powiadomi kierowcę poprzez
włączenie lampki ostrzegawczej
w zestawie wskaźników oraz sygnałem
dźwiękowym. Zapoznaj się z sekcją
„Lampki i komunikaty ostrzegawcze”
w rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”.
Zapoznaj się z „Sygnał ostrzegawczy
niskiego ciśnienia w oponach” w sekcji
„Kiedy słychać sygnały ostrzegawcze”
w rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”.
Zamontowane w każdym kole czujniki
ciśnienia przekazują dane pomiarowe
drogą radiową do odbiornika we
wnętrzu samochodu.
UWAGA Gdy temperatura otoczenia
jest niska, temperatura opon również
ulega obniżeniu. Spadek temperatury
opon pociąga za sobą spadek ciśnienia
powietrza. Lampka ostrzegawczaTPMS może wówczas świecić się
częściej. Codziennie przed
rozpoczęciem jazdy sprawdzaj
wzrokowo stan opon, a raz w miesiącu
zmierz ciśnienie w oponach za pomocą
ciśnieniomierza. Zalecamy, aby do
pomiarów ciśnienia opon używać
ciśnieniomierza cyfrowego.
System TPMS nie zwalnia z obowiązku
regularnego sprawdzania ciśnienia
i stanu wszystkich czterech opon.
OSTRZEŻENIE Przy niskich
temperaturach otoczenia sprawdzaj
ciśnienie w każdej oponie, również
w kole zapasowym (jeżeli występuje),
raz w miesiącu i uzupełnij ciśnienie do
wartości zalecanej przez producenta
samochodu na tabliczce samochodu
lub etykiecie ciśnienia opon (jeżeli Twój
samochód ma opony w innym
rozmiarze niż ten wskazany na tabliczce
samochodu lub etykiecie ciśnienia
opon, powinieneś dowiedzieć się, jaka
jest prawidłowa wartość ciśnienia dla
tych opon).
OSTRZEŻENIE Dla podniesienia
bezpieczeństwa Twój samochód został
wyposażony w system TPMS, który za
pomocą lampki ostrzegawczej
informuje, że w jednej lub kilku oponach
ciśnienie jest zbyt niskie. Gdy włączy się
lampka ostrzegawcza ciśnienia,
powinieneś jak najszybciej zatrzymać
80
BEZPIECZEŃSTWO

się i sprawdzić opony, a w razie
konieczności napompować je do
wymaganej wartości. Jazda na
oponach ze zbyt niskim ciśnieniem
może spowodować ich przegrzanie
i w konsekwencji uszkodzenie. Zbyt
niskie ciśnienie w oponach zwiększa
zużycie paliwa i przyspiesza zużycie
bieżnika, może też utrudniać
prowadzenie i zatrzymywanie
samochodu.
OSTRZEŻENIE System TPMS nie
zwalnia z obowiązku właściwej dbałości
o opony. Musisz pamiętać
o uzupełnianiu ciśnienia w oponach,
nawet jeśli nie jest ono jeszcze na tyle
niskie, by spowodować zaświecenie się
lampki ostrzegawczej systemu TPMS.
Twój samochód został również
wyposażony w układ sygnalizujący
nieprawidłowe działanie systemu
TPMS.
OSTRZEŻENIE Układ ten jest
powiązany z lampką ostrzegawczą
ciśnienia opon. W momencie gdy
system wykryje usterkę, lampka będzie
migać przez około minutę, po czym
zacznie świecić światłem ciągłym. To
zjawisko będzie się powtarzać przy
każdorazowym uruchomieniu
samochodu do momentu
wyeliminowania usterki. Gdy wskaźnik
nieprawidłowego działania jest aktywny,system może nie wykryć lub nie
informować o niskim ciśnieniu
w oponach. Do usterek systemu TPMS
może dojść z wielu powodów, m.in. na
skutek założenia alternatywnych
opon/kół, które uniemożliwiają
prawidłowe działanie systemu TPMS.
Po każdej wymianie jednej lub kilku
opon/kół sprawdź, czy układ nie
sygnalizuje nieprawidłowego działania
TPMS, aby upewnić się, czy
wymienione na zalecane lub
alternatywne opony i koła umożliwiają
systemowi TPMS właściwe
funkcjonowanie.
OSTRZEŻENIE System, zanim
zasygnalizuje problem, przez chwilę
poddaje go wewnętrznej analizie, aby
uniknąć fałszywych odczytów. Oznacza
to, że nie wykazuje natychmiast
gwałtownego spadku ciśnienia lub
przebicia opony.
Aktywacja błędu w systemie
Gdy lampka ostrzegawcza systemu
TPMS miga, system nie działa
prawidłowo. Skontaktuj się z ASO marki
Abarth.
Do aktywacji błędu systemu może
dojść w następujących sytuacjach:
gdy w pobliżu samochodu znajduje
się urządzenie korzystające z tej samej
częstotliwości radiowej co czujniki
ciśnienia w oponach;
jeżeli w pobliżu środkowej części
deski rozdzielczej znajduje się metalowe
urządzenie, na przykład nieoryginalny
system nawigacji, który może blokować
sygnały radiowe emitowane od czujnika
ciśnienia w oponie do odbiornika;
gdy w samochodzie korzysta się
z urządzeń mogących zakłócać odbiór
sygnału radiowego;
gdy w samochodzie korzysta się
z urządzeń cyfrowych, na przykład
przenośnego komputera;
gdy w samochodzie korzysta się
z urządzeń przetwarzających prąd, na
przykład przetwornika DC-AC;
gdy do samochodu przylegają duże
ilości śniegu lub lodu, zwłaszcza
w okolicy kół;
gdy wyczerpały się baterie czujników
ciśnienia;
gdy używasz koła bez
zainstalowanego czujnika ciśnienia;
gdy używasz opon ze stalowym
oplotem bocznych ścian;
gdy używasz łańcuchów
przeciwpoślizgowych.
Opony i koła
OSTRZEŻENIE Przy sprawdzaniu lub
korekcie ciśnienia w oponach nie
wywołuj nadmiernej siły na trzonek
zaworu. Trzonek może ulec
uszkodzeniu.
81

Wymiana opon i kół
Poniższa procedura umożliwia
systemowi TPMS rozpoznanie
unikalnego kodu identyfikacyjnego
czujnika ciśnienia w oponach
w momencie, gdy dochodzi do
wymiany opony lub koła, na przykład
opon letnich na zimowe lub na odwrót.
OSTRZEŻENIE Każdy czujnik ciśnienia
posiada unikalny kod identyfikacyjny.
Kod ten musi zostać zapamiętany
w TPMS, zanim stanie się aktywny.
Najlepszą metodą jest zlecenie
wymiany opon ASO marki Abarth, która
dokona rejestracji kodu
identyfikacyjnego.
Gdy opony wymienia ASO marki
Abarth: ASO marki Abarth wraz
z wymianą opon dokonuje rejestracji
kodu identyfikacyjnego czujnika
ciśnienia.
Gdy opony wymienia się
samodzielnie: jeżeli wymiany opon
dokonujesz samodzielnie lub zlecasz ją
osobie trzeciej, zarejestrowanie kodu
identyfikacyjnego w systemie TPMS
wymaga przeprowadzenia następującej
procedury:
po wymianie opon ustaw wyłącznik
zapłonu w położeniu ON, a następnie
w położeniu ACC lub OFF;
odczekaj około 15 minut;
po około 15 minutach jedź
samochodem przez 10 minut
z prędkością co najmniej 25 km/h,
a kod identyfikacyjny czujnika ciśnienia
w oponach zostanie zarejestrowany
automatycznie.
OSTRZEŻENIE Jeżeli rozpoczniesz
jazdę samochodem przed upływem
15 minut od wymiany opon, lampka
ostrzegawcza
będzie migać,
ponieważ kod identyfikacyjny czujnika
nie został zarejestrowany. W takiej
sytuacji zatrzymaj samochód na ok.
15 minut, po czym jedź nim przez
kolejnych 10 minut, podczas których
nastąpi rejestracja kodu
identyfikacyjnego czujnika.
Wymiana opon i kół
OSTRZEŻENIE Wymianę/naprawę
opon lub kół zlecaj ASO marki Abarth,
aby uniknąć uszkodzenia czujników
ciśnienia.
OSTRZEŻENIE Koła Twojego
samochodu zostały zaprojektowane
specjalnie pod kątem instalacji
czujników ciśnienia opon. Nie używaj
kół nieoryginalnych, ponieważ montaż
czujników może okazać się niemożliwy.
Przy wymianie opon lub kół upewnij się,
czy czujniki ciśnienia opon zostały
zainstalowane.Gdy wymieniane są opony lub koła,
możliwe są następujące sposoby
montażu czujników ciśnienia:
czujnik zostaje zdemontowany ze
starego koła i zainstalowany na nowym;
ten sam czujnik pozostaje przy tym
samym kole. Wymieniana jest tylko
opona;
nowy czujnik zostaje zamontowany
na nowym kole.
OSTRZEŻENIE Kod identyfikacyjny
czujnika ciśnienia opon musi zostać
zarejestrowany w przypadku wymiany
czujnika na nowy. W celu dokonania
zakupu czujnika i rejestracji jego kodu
identyfikacyjnego skonsultuj się z ASO
marki Abarth.
OSTRZEŻENIE Przy ponownym
montażu zdjętego wcześniej czujnika
wymień także uszczelkę pomiędzy
kołem a korpusem zaworu/czujnikiem.
MECHANIZM
RÓŻNICOWY
O OGRANICZONYM
POŚLIZGU
Twój samochód jest wyposażony
w mechanizm różnicowy
o ograniczonym poślizgu (LSD).
A konkretnie w samochodzie tym
zastosowano tzw. Super-LSD, który
zapewnia lepszą trakcję i prowadzenie
samochodu.
Super-LSD o niskim współczynniku
82
BEZPIECZEŃSTWO

TBR (*) został wprowadzony, aby
poprawić osiągi samochodu w trakcie
ruszania z miejsca, jazdy na wprost
oraz szybkości reakcji.
(*)TBR (Torque bias ratio): gdy dane
koło samochodu wpada w poślizg
z powodu niskiej jego przyczepności do
nawierzchni, LSD zapewnia
proporcjonalnie więcej momentu na
koło przeciwne. Współczynnik TBR to
współczynnik momentu
przekazywanego na prawe i lewe koła
w takich właśnie sytuacjach,
świadczący o wydajności układu LSD.
Super-LSD to typ układu
wykrywającego poziom momentu
obrotowego, który zapewnia lepszą
stabilność jazdy dzięki następującym
właściwościom:
niski współczynnik TBR zapewnia
większą możliwość kontrolowania
samochodu (TBR: 2.0);
generowanie początkowego
momentu zapewnia lepsze ruszanie
z miejsca oraz reakcję samochodu
podczas przyspieszania/zwalniania,
a także podczas jazdy na wprost
(moment początkowy: 49 Nm);
uproszczona konstrukcja przyczyniła
się do zmniejszenia masy.
Działanie układu Super-LSD
Jazda na wprost
Podczas jazdy na wprost koła zębatepo prawej i lewej stronie obracają się
z jednakową prędkością, a zębnik
i boczne koła zębate obracają się
razem z obudową mechanizmu
różnicowego.
Moc wejściowa z koła koronowego jest
przekazywana na zębniki poprzez
obudowę przekładni, a na wał
napędowy poprzez koła zębate boczne.
Dlatego w tym mechanizmie
różnicowym nie występuje różnica
prędkości między prawą i lewą stroną.
Działanie mechanizmu różnicowego
Jeśli prędkość obrotowa między
prawymi i lewymi kołami zaczyna być
różna (podczas normalnej jazdy),
zębniki obracają się wspólnie,
obracając się wokół osi środkowej wału
napędowego, pochłaniając w ten
sposób różnicę w prędkości obrotowej.
Mechanizm ten służy jako przekładnia
różnicowa.
Funkcja ograniczonego poślizgu
Jeśli mechanizm różnicowy znajdzie się
w sytuacji wymagającej kontrolowania
ograniczonego poślizgu, na przykład
z powodu poślizgu koła, siła wzdłużna
oddziałuje na boczne koła zębate
z powodu siły reakcyjnej wynikającej
z zazębienia się zębnika i kół bocznych.
Siła wzdłużna dociska boczne koła
zębate do pierścienia stożkowego,
generując tarcie pomiędzy stożkiemkoła bocznego a pierścieniem
stożkowym i ograniczając moment
ślizgającego się koła.
Ograniczony moment jest
przekazywany bez zmiany wartości na
koło o wyższej przyczepności, a więc
funkcja mechanizmu różnicowego
o ograniczonym poślizgu jest
zapewniona. Moment przenoszony na
koło o wyższej przyczepności jest
proporcjonalny do momentu
wejściowego koła koronowego.
FUNKCJA HLA
(Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu)
System wspomagający ruszanie na
wzniesieniu (HLA) to funkcja, która
ułatwia rozpoczęcie jazdy na
wzniesieniu. Gdy samochód zatrzymał
się na wzniesieniu, po zwolnieniu przez
kierowcę pedału hamulca i naciśnięciu
pedału przyspieszenia system HLA
zapobiega stoczeniu się samochodu.
Siła hamowania jest utrzymywana
automatycznie po zwolnieniu pedału
hamulca, gdy samochód stoi na
stromym podjeździe.
W przypadku samochodów
z manualną skrzynią biegówsystem
HLA działa na zjeździe, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
biegu wstecznego (R) oraz na
podjeździe, gdy dźwignia zmiany
83

biegów znajduje się w położeniu innym
niż położenie biegu wstecznego (R).
W przypadku samochodów
z automatyczną skrzynią biegów
system HLA działa na zjeździe, gdy
dźwignia wybierania biegów znajduje
się w położeniu biegu wstecznego (R)
oraz na podjeździe, gdy dźwignia
wybierania biegów znajduje się
w położeniu jazdy do przodu.
OSTRZEŻENIE System HLA nie działa
na łagodnym wzniesieniu. Co więcej,
kąt nachylenia, przy którym system się
włącza, jest uzależniony od obciążenia
samochodu.
OSTRZEŻENIE System HLA nie działa,
gdy włączony jest hamulec postojowy,
samochód nie został całkowicie
zatrzymany lub zwolniony jest pedał
sprzęgła.
OSTRZEŻENIE Kiedy system HLA
działa, pedał hamulca może się
wydawać twardy i wibrować, lecz nie
jest to oznaką awarii.
OSTRZEŻENIE System HLA nie działa,
kiedy lampka sygnalizacyjna systemu
TCS/DSC świeci się. Zapoznaj się
z sekcją „Lampki i komunikaty
ostrzegawcze” w rozdziale „Znajomość
zestawu wskaźników”.OSTRZEŻENIE System HLA nie
wyłączy się, nawet jeśli włącznik
systemu DSC OFF został wciśnięty
w celu wyłączenia TCS/DSC.
OSTRZEŻENIE W przypadku
samochodów z automatyczną skrzynią
biegów, mimo iż funkcja wspomagania
ruszania na wzniesieniu nie działa
w trakcie pracy funkcji i-stop, funkcja
zapobiegania stoczeniu się samochodu
działa.
OSTRZEŻENIE Nie polegaj całkowicie
na systemie wspomagającym ruszanie
na wzniesieniu. Został on
zaprojektowany tylko jako wsparcie dla
kierowcy podczas ruszania ze
wzniesienia. Poleganie jedynie na
systemie wspomagającym ruszanie na
wzniesieniu w celu uniknięcia stoczenia
się samochodu jest niebezpieczne,
ponieważ system działa przez czas
około dwóch sekund, po którym
samochód ruszy, mogąc doprowadzić
do wypadku. Samochód może się
stoczyć w zależności od obciążenia i od
tego, czy holuje przyczepę czy też nie.
Ponadto, w przypadku samochodów
z manualną skrzynią biegów, samochód
może się stoczyć w zależności od
sposobu użycia pedałów sprzęgła czy
przyspieszenia. Zawsze sprawdź
warunki wokół samochodu, zanim
ruszysz samochodem.
UWAGA
76)Występowanie w samochodzie
systemu TPMS nie zwalnia kierowcy
z regularnego sprawdzania ciśnienia
w oponach, włącznie z kołem zapasowym,
a także z prawidłowej obsługi: system ten
nie ma na celu sygnalizowania
ewentualnych uszkodzeń opony. Ciśnienie
w oponach należy sprawdzać, gdy
samochód stoi przez pewien czas i opony
są zimne. Jeżeli z jakiegokolwiek powodu
ciśnienie sprawdzane jest w oponach
nagrzanych, nie należy zmniejszać poziomu
ciśnienia, nawet jeśli przekracza on
zalecaną wartość, a ponowić kontrolę, gdy
opony będą zimne.
77)Wymiana normalnych opon na opony
zimowe i odwrotnie wymaga sprawdzenia
systemu TPMS, co powinno być
wykonywane wyłącznie przez ASO marki
Abarth.
78)Zmiany w temperaturze zewnętrznej
mogą wpłynąć na zmianę ciśnienia
w oponach. System może tymczasowo
wskazywać niewystarczające ciśnienie.
W takiej sytuacji sprawdź ciśnienie
w oponach, gdy będą one zimne i w razie
konieczności przywróć prawidłowy poziom
ciśnienia.
84
BEZPIECZEŃSTWO

SYSTEMY
ZABEZPIECZAJĄCE
PASAŻERÓW
Jednym z najważniejszych elementów
wyposażenia zapewniającego
bezpieczeństwo w samochodzie są
następujące systemy zabezpieczające:
pasy bezpieczeństwa;
system SBA (Seat Belt Alert);
zagłówki;
systemy chroniące dzieci;
przednie i boczne poduszki
powietrzne.
Należy zwrócić szczególną uwagę na
informacje podane na następnych
stronach.
Niezwykle ważne jest bowiem, aby
systemy zabezpieczające stosowane
były w sposób prawidłowy, zapewniając
możliwie jak największe
bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom
samochodu.
PASY
BEZPIECZEŃSTWA
PASY BEZPIECZEŃSTWA
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
79) 80)
Pasy bezpieczeństwa zmniejszają
prawdopodobieństwo poważnych
obrażeń ciała wskutek zderzeń
i gwałtownego hamowania. FCA zaleca
używanie pasów bezpieczeństwa przez
kierowcę i pasażera w każdej sytuacji.
Wszystkie siedzenia są wyposażone
w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa.
Pasy posiadają blokady
bezwładnościowe oraz zwijacze
zapewniające ich zwinięcie, kiedy nie są
używane.
Blokady pasów zapewniają pasażerom
wygodę, a w razie zderzenia pasy
blokują się.
Zwijanie pasów może być utrudnione,
jeśli taśmy i prowadnice pasów
rys. 59 są zanieczyszczone, dlatego
należy utrzymywać je w czystości.Kobiety ciężarne i osoby
z poważnymi problemami
zdrowotnymi
Kobiety ciężarne powinny mieć zawsze
zapięty pas bezpieczeństwa.
Szczegółowych zaleceń udzielają
lekarze.
Część biodrowa pasa powinna być
zapięta CIASNO I MOŻLIWIE NISKO
WOKÓŁ BIODER. Część barkowa
powinna być właściwie zapięta
w poprzek barku, ale nigdy w poprzek
brzucha rys. 60.
5903020100-12A-001AB
85

Osoby z poważnymi problemami
zdrowotnymi również powinny używać
pasów bezpieczeństwa. Skontaktuj się
ze swoim lekarzem, w celu uzyskania
szczegółowych zaleceń wynikających
z Twojego stanu zdrowia.
Awaryjny tryb gotowości
Zapięty pas bezpieczeństwa zawsze
znajduje się w awaryjnym trybie
gotowości.
W awaryjnym trybie gotowości pas
przylega do ciała pasażera, a zwijacz
blokuje taśmę w razie zderzenia.
Jeśli pas bezpieczeństwa jest
zablokowany i jego wyciągnięcie nie jest
możliwe, puść pas, aby się zwinął,
a następnie powoli go wyciągnij. Jeśli
nie przyniesie to rezultatu, pociągnij
mocno pas jeden raz, poluźnij go,
a następnie powoli wyciągnij.
UŻYWANIE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
81) 82) 83) 84) 85) 86) 87)
Zapinanie pasa bezpieczeństwa
1: klamra pasa bezpieczeństwa
rys. 61;
2: gniazdo na klamrę pasa
bezpieczeństwa.
Umieść część biodrową możliwie jak
najniżej 1 rys. 62, nie na brzuchu 2,
a następnie wyreguluj część barkową 3,
aby pas ściśle przylegał do ciała.Odpinanie pasa bezpieczeństwa
Naciśnij przycisk 1 rys. 63 na zatrzasku
pasa bezpieczeństwa. Jeżeli pas nie
zwinie się całkowicie, pociągnij go
i sprawdź, czy nie jest zagięty lub
skręcony. Pas powinien swobodnie się
przesuwać podczas zwijania. Pas
powinien swobodnie się przesuwać
podczas zwijania.
6006050100-CHD-003
6103020201-121-001AB
6203020201-122-002AB
6303020202-UNF-001AB
86
BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE Jeżeli pas nie zostanie
całkowicie zwinięty, sprawdź, czy nie
jest zagięty lub skręcony. Jeżeli nadal
nie zwija się prawidłowo, poddaj go
kontroli: skontaktuj się z ASO marki
Abarth.
OSTRZEŻENIE Zawsze zakładaj pas
bezpieczeństwa, który jest
odpowiednio poprowadzony w swej
prowadnicy 1 rys. 64. Zakładanie pasa
bezpieczeństwa bez przełożenia go
przez prowadnicę zagraża
bezpieczeństwu, ponieważ pas może
wówczas nie zapewniać odpowiedniej
ochrony w razie wypadku, co może
doprowadzić do poważnych obrażeń.SYSTEMY
OSTRZEGAWCZE
ZWIĄZANE Z PASAMI
BEZPIECZEŃSTWA
Jeśli system rozpozna, że pas pasażera
nie jest zapięty, wówczas lampka
ostrzegawcza zaczyna migać oraz
włącza się dźwiękowy sygnał
ostrzegawczy.
Zapoznaj się z sekcją „Lampki
i komunikaty ostrzegawcze” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”.
Zapoznaj się z sekcją „Sygnał
ostrzegawczy pasa bezpieczeństwa”
w rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”.
UWAGA
79)Używaj pasów bezpieczeństwa
w każdej sytuacji i sprawdź, czy wszyscy
pasażerowie zapięli je prawidłowo.
Niezapięcie pasa bezpieczeństwa jest
bardzo niebezpieczne. Podczas zderzenia
pasażerowie bez zapiętego pasa
bezpieczeństwa mogą uderzyć w innych
pasażerów lub w przedmioty znajdujące się
w samochodzie, lub nawet zostać
wyrzuceni na zewnątrz samochodu. Grozi
to poważnymi obrażeniami ciała lub nawet
śmiercią. Podczas zderzenia pasażerowie
z zapiętymi pasami bezpieczeństwa będą
bardziej bezpieczni.80)Nie zapinaj skręconego pasa
bezpieczeństwa. Użycie skręconego pasa
bezpieczeństwa zagraża bezpieczeństwu.
Siła zderzenia nie jest pochłaniana przez
całą szerokość pasa. Powoduje to działanie
większych sił na układ kostny znajdujący się
pod pasem bezpieczeństwa, co może
spowodować poważne obrażenia lub
śmierć. W związku z tym, jeśli pas
bezpieczeństwa jest pozwijany, powinieneś
go wyprostować, aby pozbyć się skręceń
i umożliwić używanie pasa na całej jego
szerokości.
81)Nigdy nie zapinaj jednym pasem
bezpieczeństwa więcej niż jednej osoby.
Użycie tego samego pasa bezpieczeństwa
dla więcej niż jednej osoby zagraża
bezpieczeństwu. Tak użyty pas
bezpieczeństwa nie jest w stanie
pochłonąć w prawidłowy sposób
działających sił, a obaj pasażerowie mogą
zostać zgnieceni, co grozi poważnymi
obrażeniami ciała lub nawet śmiercią.
Nigdy nie używaj tego samego pasa
bezpieczeństwa dla więcej niż jednej osoby,
a podczas jazdy zwróć uwagę, czy każdy
z pasażerów ma prawidłowo zapięte pasy
bezpieczeństwa.
82)Nie korzystaj z samochodu
z uszkodzonym pasem bezpieczeństwa.
Używanie uszkodzonego pasa
bezpieczeństwa zagraża bezpieczeństwu.
Podczas zderzenia może zostać
uszkodzona taśma pasa bezpieczeństwa.
Uszkodzony pas bezpieczeństwa nie
zapewnia dostatecznej ochrony podczas
zderzenia. Skontaktuj się z ASO marki
Abarth, aby sprawdzić wszystkie systemy
pasów bezpieczeństwa, które zostały użyte
podczas wypadku, zanim zostaną one
użyte ponownie.
6403020200-12A-001AB
87