transmission Abarth 124 Spider 2021 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

MEKANISK
SELVSPÆRRENDE
DIFFERENTIALE
Dit køretøj er forsynet med et mekanisk
selvspærrende differentiale. Dette
køretøj anvender især et super LSD,
som garanterer forbedret køretøjstræk
og håndtering.
Et super-LSD med et lavt
moment-bias-forhold (*) er blevet
anvendt til at forbedre ydeevnen ved
start fra en stilstand, ved kørsel ligeud
og af reaktionen.
(*)Moment-bias-forhold: når et hjul
skrider på grund af en overflade med
lavt træk, giver LSD forholdsvist mere
moment til det modsatte hjul.
Moment-bias-forholdet er det
momentforhold, der leveres til højre og
venstre hjul i sådanne tilfælde og udgør
LSD-ydelseskapaciteten.
Super-LSD er en momentfølende type,
som giver forbedret kørestabilitet takket
være de følgende egenskaber:
Lavt moment-bias-forhold giver
forbedret styrbarhed (moment-bias-
forhold: 2.0).
Frembringelse af første moment giver
forbedret start fra en stilstand og
accelerations-/decelerationsreaktion og
kørsel ligeud (første moment: 49 Nm.
Forenklet konstruktion giver
vægtreduktion.
Super-LSD funktion
Kørsel ligeud
Ved kørsel ligeud roterer højre og
venstre gear med samme hastighed, og
drevet og planethjulene roterer sammen
med differentialegearkassen.
Der overføres indgangskraft fra
kronhjulet til drevene via gearkassen og
drivakslen via planethjulene. På grund
af dette forekommer der ikke nogen
hastighedsforskel mellem højre og
venstre i differentialet.
Differentialedrift
Hvis rotationshastigheden mellem højre
og venstre hjul bliver forskellige (under
normal kørsel), roterer drevene
sammen, mens de drejer omkring
drivakslens midteraksel og absorberer
dermed forskellen i
rotationshastigheden. Denne
mekanisme tjener som et differentiale.
Begrænset slip-funktion
Hvis differentialet støder på et forhold,
der kræver selvspærrende kontrol
såsom hjulspin, indvirker trykkraften på
planethjulene på grund af
reaktionskraften fra drevets og
planethjulenes indgreb. Denne trykkraft
presser planethjulene mod den koniske
ring, skaber friktion mellem planethjulets
konus og den koniske ring og reducerer
det glidende hjuls drejningsmoment.Det reducerede drejningsmoment
overføres uden ændring til hjulet med
højere trækkraft, og den begrænsede
slip-funktion aktiveres.
Drejningsmomentet, der overføres til
hjulet med højere trækkraft, er
proportional med planethjulets
indgangsmoment.
HLA (Hill Launch
Assist)-FUNKTION
80)
Hill Launch Assist (HLA) er en funktion
der hjælper føreren med at accelerere
fra et stop, mens man befinder sig på
en skråning. Når føreren slipper
bremsen og trykker speederen ned,
mens man befinder sig på en skråning,
forhindrer funktionen køretøjet i at rulle.
Bremsekraften opretholdes automatisk,
efter bremsen slippes på en stejl
skråning.
I køretøjer med manuel
transmissionfungerer Hill Launch
Assist på en nedadvendt skråning, når
gearstangen er i bak (R)-position, og på
en opadvendt skråning når gearstangen
er i en anden position end bak
(R)-position.
I køretøjer med automatisk
transmissionfungerer Hill Launch
Assist på en nedadvendt skråning, når
gearvælgeren er i bak (R)-position, og
79

på en opadvendt skråning når
gearvælgeren er i et fremadgående
gear.
VIGTIGT Hill Launch Assist virker ikke
på en let skråning. Desuden ændres
hældningsgraden, som systemet virker
ud fra, afhængigt af køretøjets last.
VIGTIGT Hill Launch Assist virker ikke,
hvis håndbremsen anvendes, køretøjet
ikke er stoppet helt, eller hvis koblingen
er sluppet.
VIGTIGT Mens Hill Launch Assist virker,
kan bremsen føles stiv og vibrere, dog
angiver dette ikke en funktionsfejl.
VIGTIGT Hill Lauch Assist virker ikke,
mens TCS/DSC-indikatorlyset er tændt.
Se "Advarselslys og beskeder"-afsnittet
i "Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet.
VIGTIGT Hill Launch Assist (HLA)
slukker ikke, selvom DSC
OFF-kontakten er trykket ned for at
slukke TCS/DSC.
VIGTIGT For køretøjer med en
automatisk transmission forhindrer
køretøjets rulleforebyggelse køretøjet i
at rulle rundt, selvom Hill Launch Assist
ikke fungerer under tomgang.
BEMÆRK
77)Tilstedeværelsen af TPMS'en tillader
ikke føreren at forsømme regelmæssige
tjek af dæktrykket, inklusive for
reservehjulet, samt korrekt vedligeholdelse:
Systemet bruges ikke til at signalere en
mulig fejl på et dæk. Dæktryk skal tjekkes
med hvilende og kolde dæk. Skulle det
blive nødvendigt af hvilken som helst grund
at tjekke trykket med varme dæk, skal man
ikke reducere trykket, selvom det er højere
end den foreskrevne værdi. Gentag tjekket,
når dækkene er kolde.
78)Udskiftning af normale dæk med
vinterdæk og vice versa kræver en
inspektion af TPMS, som kun bør udføres
af en Abarth-forhandler.
79)Ændringer i udvendig temperatur kan
forårsage variationer i dæktryk. Systemet
kan midlertidigt indikere utilstrækkeligt tryk.
I dette tilfælde skal man tjekke dæktrykket
med kolde dæk og hvis nødvendigt skrue
op for dæktrykket.80)Stol ikke udelukkende på Hill Launch
Assist. Hill Launch Assist er en
hjælpeenhed til accelerering fra et stop på
en skråning. Systemet fungerer kun i
omkring to sekunder, og derfor kan det
være farligt kun at stole på systemet, når
man accelererer fra et stop, fordi køretøjet
kan bevæge sig (rulle) uventet og forårsage
en ulykke. Køretøjet kan rulle afhængigt af
dets last eller afhængigt af, om det slæber
noget. Køretøjer med manuel transmission
kan desuden stadig rulle, afhængigt af
hvordan koblingen eller speederen
betjenes. Man skal altid bekræfte
sikkerheden omkring køretøjet, før man
kører.
80
SIKKERHED

START OG KØRSEL
Lad os komme til "kernen" af bilen: Lad
os se på, hvordan du kan udnytte alle
dens muligheder til fulde.
Vi vil se på, hvordan du kan køre den
sikkert i enhver situation, så den kan
være en god kammerat, og med vores
komfort og vores pengepung taget i
betragtning.START AF MOTOREN.........114
PARKERING...............114
PARKERINGSBREMSE........115
MANUEL TRANSMISSION......116
AUTOMATISK TRANSMISSION . . .117
SPORTSTILSTAND...........121
FARTPILOT................121
HASTIGHEDSBEGRÆNSER.....125
PARKERINGSSENSORSYSTEM . .127
PÅFYLDNING AF BRÆNDSTOF . . .129
BAGERSTE KAMERA (KAMERA MED
UDSYN BAGUD TIL PARKERING). .131
TRÆK AF ANHÆNGERE.......135
113

START AF MOTOREN
134) 135) 136)
24)
Før du starter motoren, skal du indstille
sædet, de indvendige bakspejle,
sidespejle og spænd sikkerhedsselen
korrekt.
Træd aldrig på speederen for at starte
motoren.
For startprocedure se "Start motoren" i
"Lær dit køretøj at kende".
STOP AF MOTOREN
Gør følgende:
parker bilen i en position, der ikke er
farlig for modkørende trafik; sæt den i
gear (versioner med manuel gearkasse)
eller placer gearstangen i P (Parkering)
(versioner med automatgear);
drej tændingen til STOP, mens
motoren kører i tomgang.
BEMÆRK
134)Det er farlig at lade motoren køre i
lukkede områder. Motoren opbruger ilt og
afgiver kuldioxid, kulmonooxid og andre
giftgasser.
135)Bremseforstærkeren er ikke aktiv, indtil
motoren er startet, så du skal anvende
langt mere kraft end normalt på
bremsepedalen.
136)Start ikke motoren ved at skubbe den,
trække den eller køre den ned ad bakke.
Disse manøvrer kan beskadige
katalysatoren.
VIGTIGT
24)Et hurtig tryk på speederen, før
motoren slukkes, har overhovedet ikke
nogen praktisk betydning. Det er spild af
brændstof og er skadeligt for motoren.
PARKERING
Fjern altid tændingsnøglen, når du
forlader køretøjet og tag den med dig.
Gå videre som følger, når køretøjet
parkeres og efterlades:
sæt i gear (første gear, hvis køretøjet
vender opad bakke eller bakgear, hvis
det vender nedad), og efterlade rattet
drejet;
stop motoren, og træk
håndbremsen.
Bloker hjulene med en kile eller sten,
hvis køretøjet er parkeret på en stejl
bakke.
Vent på, at bogstavet P vises, inden
bremsepedalen slippes på versioner
med automatisk transmission.
VIGTIGT Efterlad ALDRIG køretøjet med
gearkasse i frigear (eller, på versioner
med automatisk transmission, inden
gearstangen sættes i P).
114
START OG KØRSEL

MANUEL
TRANSMISSION
140) 141) 142)
25)
Skift gear ved at træde koblingen helt
ned og skifte gearstangen til den
ønskede position. Diagrammet for
gearskift er vist på knobben fig. 88.
Træd koblingen helt ned, mens der
skiftes gear, og slip den derefter
langsomt.
Din bil er udstyret med en anordning,
som forhindrer skift til R (bakgear) ved
en fejltagelse. Skub gearstangen ned
og skifte til bakgear.
Hvis gearskift til bakgear er vanskeligt,
så skift til frigear (neutral), slip
koblingen, og prøv igen.
Med parkeringssensorsystem
Når gearstangen flyttes til bakgear med
tændingen er slået til, aktiveres
parkeringssensorsystemet og en biplyd
høres.
VIGTIGT Hold foden fra koblingen
undtagen ved gearskift. Brug heller ikke
koblingen til at holde bil på en bakke. At
bruge koblingen på denne måde vil
medføre unødvendig slitage og skader.
VIGTIGT Brug ikke for megen sideværts
kraft på gearstangen, når der skiftes fra
5. til 4. gear. Dette kan føre til utilsigtet
valg af 2. gear, hvilket kan medføre
beskadigelse af gearkassen.
VIGTIGT Sørg for, at bilen er standset
helt, før du skifter til bakgear. Det kan
skade gearkassen at skift til bakgear,
mens køretøjet er i bevægelse.
VIGTIGT Bakgear kan kun aktiveres når
bilen holder helt stille. Med motoren
kørende, skal du vente mindst
2 sekunder med koblingen trådt helt
ned, før du skifter til bakgear for at
undgå at beskadige gearet og
tænderne.
BEMÆRK
140)Træd koblingen helt ned for at skifte
gear korrekt. Området under pedalen må
derfor ikke blokeres på nogen måde. Sørg
for at dørmåtten altid ligger fladt og ikke
kommer i vejen ved brug af pedalerne.
141)Brems ikke med motoren på glatte
vejbaner eller ved høje hastigheder.
Gearskift nedad under kørsel på våde,
snedækkede eller frosne veje, eller under
kørsel med høj hastighed, kan forårsager
pludselig motorbremsning, hvilket er farligt.
Den pludselige ændring i dækkenes
hastighed kan få dækkene til at skride ud.
Dette kan føre til tab af kontrollen over bilen
og forårsage en ulykke.
142)Lad altid gearstangen stå i positionen
1 eller R og aktivér parkeringsbremsen, når
bilen efterlades uden opsyn. I modsat fald
kan bilen begynde at bevæge sig og
forårsage en ulykke.
VIGTIGT
25)Kør ikke med hånden hvilende på
gearstangen, eftersom denne
kraftpåvirkning, selv om den er lille, kan føre
til nedslidning af gearkassens interne
komponenter.
8805987654-12A-001AB
116
START OG KØRSEL

AUTOMATISK
TRANSMISSION
(hvor inkluderet)
FORSKELLIGE
SPÆRRINGER
For at skifte fra P til R skal du trykke på
bremsen og holde spærringsknappen
inde for at skifte (tændingen skal være
slået til).
For at skifte fra R til N, fra N til D (eller D
til N), fra D til M (eller M til D) og fra M til
+ og - kan gearvælgeren bevæges frit til
alle positioner.
For at skifte fra N til R og fra R til P skal
du hold spærringsknappen fig. 89 inde
for at skifte.
Sportstilstand
Sport automatisk transmission-
modellen har en funktion, som ikke
findes i den traditionelle automatiske
gearkasse, der giver føreren mulighed
for at vælge hvert gear, i stedet for at
overlade det til gearkassen at skifte
gear. Selv hvis du ønsker at bruge den
automatiske gearkasse som en
traditionel automatisk gearkasse, skal
du også være opmærksom på, at du
kan komme til at skifte til manuel
funktion og et uhensigtsmæssig gearkan bibeholdes mens bilens hastighed
øges. Hvis du opdager, at motorens
hastighed bliver højere eller høre
motoren køre med høje omdrejninger,
skal du sikre dig at du ikke ved et uheld
er kommet ind i den manuelle
gearskiftetilstand.
GEARSTANGPOSITIONER
P (Park)
143) 144)
P låser transmissionen og forhindrer
baghjulene i at rotere. Gearvælgeren
skal være i P eller N for at betjene
starteren.
VIGTIGT Skift til P, N eller R, mens
køretøjet er i bevægelse, kan beskadige
din transmission.
VIGTIGT Skift til et køregear eller
bakgear, når motoren kører hurtigere
end tomgang, kan beskadige
transmissionen.
R (bakgear)
I position R bevæger køretøjet sig kun
bagud. Du skal være helt stoppet, før
du skifter til eller fra R, undtagen under
sjældne omstændigheder.
Med parkeringssensorsystem: Når
gearstangen flyttes til bakgear med
tændingen på ON, aktiveres
parkeringssensorsystemet, og en biplyd
høres.
8905210200-LHD12AT-001AB
117

N (neutral)
145)
I N er hjulene og transmissionen ikke
låst. Køretøjet vil rulle frit selv på den
mindste hældning, medmindre
håndbremsen eller bremserne er på.
VIGTIGT Skift ikke til N, når køretøjet
køres. Det kan forårsage skade på
transakslen. Træk håndbremsen eller
tryk bremsen ned, før gearvælgeren
bevæges fra N for at forhindre køretøjet
i at bevæge sig uforventet.
D (drive)
D er den normale køreposition. Fra et
stop vil transmissionen automatisk
skifte igennem en sekvens med 6 gear.
M (manuel)
M er positionen for den manuelle
skiftetilstand. Gear kan skiftes op eller
ned ved at betjene gearvælgeren. Se
"Manuel skiftetilstand".
GEARLÅSSYSTEM
Gearlåssystemet forhindrer skift fra P,
medmindre bremsen er trykket ned.
For at skifte ud af P:
træd på bremsen og hold den nede;
start motoren;
tryk på og hold udløserknappen;
bevæg gearvælgeren.
Når tændingen flyttes til ACC ellertænding slukkes, kan gearvælgeren
ikke flyttes fra P.
Tændingen kan ikke flyttes til FRA (OFF)
hvis gearvælgeren ikke er i P.
TILSIDESÆTTELSE AF
GEARLÅS
Hvis gearvælgeren ikke kan flyttes fra P
ved hjælp af den korrekte procedure for
skiftskift, så bliv ved at holde bremsen
nede.
Gør følgende:
fjern dækslet for tilsidesættelse af
gearlås ved hjælp af en almindelig
skruetrækker dækket med en klud
fig. 90.
indsæt en skruetrækker og tryk ned;
Tryk på og hold udløserknappen og
bevæg gearvælgeren.
Tag køretøjet til en Abarth-forhandler.
For nogle versioner
Gør følgende:
tryk på udløserknappen med
knappen trykket ned fig. 91;
bevæg gearvælgeren;
Tag køretøjet til en Abarth-forhandler.
MANUELT GEARSKIFT
For at skifte til manuelt gearskift, skal
man flytte stangen fra D til M. For at
vende tilbage til automatisk
skiftetilstand, skal man flytte stangen fra
M til D.
VIGTIGT Ændring til manuelt gearskift
under kørsel vil ikke beskadige
gearkassen.
VIGTIGT Hvis du skifter til manuelt
gearskift, når køretøjet er standset, kan
gearet skifte til M1.
VIGTIGT Hvis du skifter til manuelt
gearskift uden at træde på speederen,
9005210206-12A-002AB
9105210206-122-001AB
118
START OG KØRSEL

brug for at køre køretøjet i et bestemt
gear i lange perioder.
TIP ANGÅENDE KØRSEL
147) 148)
Overhaling
For ekstra kræfter ved overhaling eller
opstigning aa stejle skråninger, skal
man trykke speederen helt i bund. Når
speederen trykkes helt i bund, skifter
transmissionen til et lavere gear,
afhængigt af bilens hastighed.
Opstigning af stejle skråninger fra
et stop
Tryk på bremsen for at stige op ad en
stejl vinkel fra en stoppet position, skift
til D eller M1, afhængigt af lastvægten
og stejlheden, giv slip på bremsen,
mens du gradvist accelererer.
Nedstigning af stejle skråninger
Skift til lavere gear ved nedstigning af
en stejl skråning, afhængigt af
lastvægten og stejlheden.
Stig langsomt ned, og brug kun
bremserne ind i mellem til at forhindre
dem i at blive overopvarmet.
BEMÆRK
143)Sæt altid gearvælgeren i P, og træk
håndbremsen. Det er farligt kun at sætte
gearvælgeren i P uden at bruge
håndbremsen. Hvis gearvælgeren ikke
bliver i P, kan bilen begynde at bevæge sig
og forårsage en ulykke.
144)Hvis motoren kører hurtigere end
tomgang, skal man ikke skifte fra N eller P
til et køregear. Det er farligt at skifte fra N
eller P til et køregear, når motoren kører
hurtigere end tomgang. Hvis dette gøres,
kan køretøjet bevæge sig pludseligt og
forårsage en ulykke eller alvorlig kvæstelse.
145)Skift ikke til N, når køretøjet køres. Det
er farligt at skifte til N under kørsel.
Motorbremsning kan ikke anvendes under
decelerering, hvilket kan føre til en ulykke
eller alvorlig kvæstelse.
146)Hold dine hænder på rattets rand, når
du bruger fingrene på styretøjets
skiftekontakter. Det er farligt at sætte sine
hænder ind i randen på rattet under brug af
styretøjets kontakter. Hvis førerens airbag
skulle udløse i et sammenstød, kunne dine
hænder komme til skade.
147)Brems ikke med motoren på glatte
vejbaner eller ved høje hastigheder.
Gearskift nedad under kørsel på våde,
snedækkede eller frosne veje, eller under
kørsel med høj hastighed, kan forårsager
pludselig motorbremsning, hvilket er farligt.
Den pludselige ændring i dækkenes
hastighed kan få dækkene til at skride ud.
Dette kan føre til tab af kontrollen over bilen
og forårsage en ulykke.148)Lad ikke køretøjet bevæge sig i en
modsat retning af den retning som
gearvælgeren har valgt. Lad ikke køretøjet
bevæge sig bagud med gearvælgeren i en
fremadrettet position, og lad ikke køretøjet
bevæge sig fremad med gearvælgeren i
bakposition. Ellers kan motoren stoppe og
forårsage tab af bremse- og
styringsfunktioner samt gøre det svært at
kontrollere køretøjet, hvilket kan resultere i
en ulykke.
120
START OG KØRSEL

Bemærk
Hvis en af de følgende tilstande opstår,
bliver Cruise Control midlertidigt
annulleret:
parkeringsbremsen er aktiveret;
Versioner med
hastighedsbegrænsning:
tilstandskontakten for justerbar
hastighedsbegrænsning er aktiveret;
Automatisk gearkasse:
gearvælgeren er i positionen P eller N
eller på versioner medmanuel
gearkasse: gearstangen står i frigear;
Automatisk transmission: Cruise
Control kan ikke annulleres under kørsel
i manuel tilstand (gearvælgeren flyttes
fra D til M-positionen). Derfor vil
motorbremsning ikke blive anvendt selv
om transakslen skiftes ned til et lavere
gear. Hvis deceleration kræves, skal
man indstille en lavere hastighed eller
træde på bremsen.
Når Cruise Control er midlertidigt
annulleret af bare en af de relevante
annullerende betingelser, kan
hastigheden ikke nulstilles.
BEMÆRK
149)Sluk altid cruise control-systemet, når
det ikke er i brug: At forlade cruise
control-systemet i en aktiveringsklar
tilstand, mens det ikke er i brug, er farligt,
da cruise control uventet kan blive
aktiveret, hvis der trykkes på
aktiveringsknappen ved et uheld. Det kan
føre til mistet herredømme over køretøjet
og en ulykke.
150)Når man kører med enheden
aktiveret, må man ikke bevæge
gearstangen til neutral.
151)Kontakt en Abarth-forhandler i tilfælde
af fejl på enheden.
152)Fartpiloten kan være farlig, hvis
systemet ikke kan holde en konstant fart.
Under særlige forhold kan farten være
overdrevet og resultere i risikoen for at
miste kontrollen over køretøjet og forårsage
en ulykke. Brug ikke enheden i tung trafik
eller på snoede, isglatte, snedækkede eller
glatte veje.
124
START OG KØRSEL

bilen. Hvis du er usikker på om
vedligeholdelse eller
vedligeholdelsesprocedure, så få det
gjort af en Abarth-forhandler.
Der er strenge regler angående
bortskaffelse af brugt olie og væsker.
Bortskaf dit affald korrekt og med
behørig hensyntagen til miljøet.
Vi anbefaler, at du overlader olien og
væskerne fra dit køretøj til en
Abarth-forhandler.
REGELMÆSSIGE
EFTERSYN
For hver1000 kmeller før længere
køreture skal man kontrollere og om
nødvendigt efterfylde:
motorens kølevæskeniveau;
bremsevæskeniveau;
sprinklervæskeniveau;
dæktryk og tilstand;
funktionen af lygter (forlygter, blinklys,
havariblink, osv.);
funktionen af sprinkler/vinduesviskere
og position/slitage af forrudens
viskerblade.
For hver 3000 km, kontroller og
efterfyld om nødvendigt: motorolie.
KRAFTIG BRUG AF BILEN
Hvis bilen bruges under en af følgende
betingelser:
støvede veje;
korte, gentagne ture (mindre end
7-8 km) ved negative
udendørstemperaturer;
motoren ofte kører i tomgang eller
kører lange distancer ved lave
hastigheder eller har lange perioder
med inaktivitet;
skal følgende eftersyn udføres oftere
end angivet i den planlagte
vedligeholdelsesplan:
kontrollér de forreste
skivebremseklodsers tilstand og slitage;
kontroller motorhjelmen og
bagagerumsklappens låse for renlighed,
samt renlighed og smøringstilstand af
ophæng;
foretag et visuelt eftersyn af: motor,
gearkasse, transmission, rør og slanger
(udstødning/brændstofsystem/bremser)
og gummielementer (manchetter/muffer
/bøsninger osv.);
kontrollér batteriets ladetilstand og
væskeniveau (elektrolyt);
foretag et visuelt eftersyn af
kileremme;
kontrollér og udskift om nødvendigt
motorolie og oliefilter;
kontrollér og udskift om nødvendigt
pollenfilter;
kontrollér og udskift om nødvendigt
luftfilter.
165