torque Abarth 500 2013 Betriebsanleitung (in German)

Sehr geehrter Kunde,
Wir gratulieren und danken Ihnen, dass Sie einem Abarth den Vorzug gegeben haben.
Damit Sie jedes Detail des Abarth kennenlernen und ihn so korrekt benutzen können, haben wir diese Anleitung für Sie
erarbeitet. Wir bitten Sie, sie sorgfältig vor dem erstmaligen Fahren des Fahrzeugs zu lesen. In ihr sind Informationen, Ratschläge und
wichtige Bemerkungen für den vorteilhaftesten Einsatz der technischen Eigenschaften des Abarth enthalten.
Es wird empfohlen, die Warnhinweise und die Anweisungen, denen Symbole vorausgehen, aufmerksam zu lesen:
Personensicherheit;
Unversehrtheit des Fahrzeugs;
Umweltschutz.
Im beiliegenden Gewährleistungsheft finden Sie außer den Dienstleistungen der Firma Abarth für ihre Kunden:
❒die Gewährleistungsurkunde mit den Fristen und den Bedingungen für die Garantieleistungen
❒eine Übersicht der zusätzlichen Dienstleistungen, die Abarth-Kunden vorbehalten sind.
Viel Spaß also beim Lesen und gute Fahrt!
Die Besonderheiten des neuen 500 Abarth verleihen dem Fahrzeug ein gewinnendes und unvergleichliches
Aussehen, passend zum Stil und der Tradition und verbessern Dank der neuen Elemente die Leistung und
Sicherheit. Die Schürzen, der Heckspoiler und der Heckdiffusor verbessern den Luftwiderstand, die Straßenlage
und die Bodenhaftung bei hohen Geschwindigkeiten. Neben dem Heckdiffusor befinden sich die beiden
symmetrisch angeordneten Endrohre des querliegenden Endschalldämpfers. Die vorderen symmetrischen
Luftöffnungen gewährleisten den Luftstrom zu den beiden Ladeluftkühlern, während die hinteren Luftöffnungen das
Abströmen der Luft erlauben. Einführung des TTC-Systems (Torque Transfert Control), das die
Drehmomentverteilung an die Antriebsräder optimiert und für ein sichereres und ausgewogenes Fahrverhalten,
vor allem in Kurven, sorgt. Der Komfort wird durch die Einführung eines Querstabilisators verbessert, der den
Druck auf die Stoßdämpfer mindert und dafür sorgt, dass das Fahrzeug ruhiger liegt. Jedes Innenraumdetail des
500 Abarth, von der analogen Ladedruckanzeige, dem geformten Dreispeichenlenkrad, den Aluminiumpedalen,
dem ergonomisch geformten Schaltknauf bis hin zu den Sportsitzen mit integrierter Kopfstütze
ist auf den sportlichen Anspruch des Fahrzeugs ausgerichtet.
In dieser Betriebsanleitung sind die verschiedenen Ausstattungsvarianten des neuen 500 Abarth beschrieben,
daher müssen Sie auf die Optionen achten, mit denen Ihr Fahrzeug ausgestattet ist.
001-022 ABARTH 500 1ed D:001-022 ABARTH 500 TED 24-05-2012 16:16 Pagina 1

54
SICHERHEIT
ANLASSEN
UND FAHREN
KONTROLL-
LEUCHTEN UND
MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
ALFABETISCHES
INHALTSVER-
ZEICHNISABS
KENNTNIS DES
FAHRZEUGS
Fehlermeldungen
Eine eventuelle Störung des Systems wird
durch Aufleuchten der Kontrolllampe á
auf dem Instrumentenfeld zusammen mit
einer Meldung auf dem rekonfigurierbaren
Multifunktionsdisplay (für Versio-
nen/Märkte, wo vorgesehen) angezeigt,
siehe im Kapitel “Kontrollleuchten und
Anzeigen”.
ZUR BEACHTUNG Das System Hill Hol-
der ist keine Parkbremse. Verlassen Sie
das Fahrzeug daher nicht, ohne vorher die
Handbremse anzuziehen, den Motor ab-
zustellen und den ersten Gang einzulegen.
Whrend des eventuellen Ge-
brauchs des Ersatzrades
funktioniert das ESP-System weiter.
Beachten Sie jedoch, dass das Er-
satzrad, da es geringere Abmessungen
als ein normaler Reifen hat, eine ge-
ringere Haftung als andere Reifen des
Fahrzeugs aufweist.
Für die korrekte Betriebsweise der Sy-
steme ESP und ASR ist es unabding-
bar, dass die Reifen an allen Rädern
derselben Marke und Typs und in per-
fektem Zustand sind, vor allem müs-
sen sie dem vorgeschriebenen Typ,
Marke und Größe entsprechen.
ZUR BEACHTUNG
TTC-SYSTEM
(Torque Transfert Control)
Dieses System ist integrierter Teil des
ESP-Systems.
Hierbei handelt es sich um ein System, das
die Drehmomentverteilung an die An-
triebsräder optimiert und ein sicheres und
sportlicheres Fahrverhalten garantiert.
Dieses optimierte Verhalten zeichnet sich
durch ein direkteres Einlenken in Kurven
mit geringerer Neigung zum Untersteuern
aus.
Das System wird mit der Taste C-Abb. 58
in der Instrumententafel aktiviert. Der ein-
geschaltete Zustand des Systems wird
durch die LED in der Taste TTC angezeigt.
Das System schaltet sich beim erneuten
Drücken der Taste oder beim Ausschal-
ten des Fahrzeugs (Zündschlüssel in Stel-
lung STOP) aus. ESP-System
(Antislip Regulation)
Es ist ein wesentliches Teil des ESP-Systems
und wird auch bei einem Stillstand oder ei-
nem Rutschen von einem oder beiden An-
triebsrädern ausgelöst, was dem Fahrer bei
der Kontrolle des Fahrzeugs hilft
Die Wirkung der ASR-Funktion ist unter
den folgenden Bedingungen besonders
vorteilhaft:❒Rutschen des inneren Rades in der Kur-
ve auf Grund dynamischer Lastverän-
derungen oder zu starker Beschleuni-
gung;
❒zu starke an die Räder abgegebene An-
triebskraft, auch im Verhältnis zum
Straßenzustand;
❒bei Beschleunigung auf rutschigem Un-
tergrund, Schnee oder Eis;
❒bei Verlust der Haftung auf nassem Un-
tergrund (Acquaplaning).
MSR-System
(Regelung des Motordrehmoments)
Dieses System ist fester Bestandteil des
ASR-Systems, schreitet bei plötzlichem
Herunterschalten der Gänge ein und ver-
leiht dem Motor ein neues Drehmoment.
So wird vermieden, dass die Antriebsrä-
der zu stark angetrieben werden, was -
ganz besonders bei schlechten Haftbedin-
gungen - ein Schleudern des Fahrzeugs
verursachen könnte.
Abb. 58F0S058Ab
046-062 ABARTH 500 1ed D:046-062 ABARTH 500 TED 24-05-2012 16:24 Pagina 54