ESP Abarth 500 2016 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

CONMUTADOR DE
ARRANQUE
La llave puede girar en tres posiciones
diferentes fig. 10:
❒STOP: motor apagado, llave
extraíble, dirección bloqueada.
Algunos dispositivos eléctricos (por
ej. autorradio, cierre centralizado
de las puertas, alarma, etc.) pueden
funcionar;
❒MAR: posición de marcha. Todos los
dispositivos eléctricos pueden
funcionar;
❒AVV: arranque del motor.El conmutador de arranque está
provisto de un mecanismo de
seguridad que obliga, en caso de que
el motor no se ponga en marcha, a
girar nuevamente la llave a la posición
STOP antes de repetir la maniobra
de arranque.
2) 3) 4) 5)
BLOQUEO DE LA
DIRECCIÓN
Activación
Con el dispositivo en posición STOP,
extraer la llave y girar el volante hasta
que se bloquee.
Desactivación
Mover ligeramente el volante mientras
se gira la llave a la posición MAR.
ADVERTENCIA
2) En caso de manipulación del
conmutador de arranque (por
ejemplo, un intento de robo),
hacer comprobar el
funcionamiento en un taller de la
Red de Asistencia Abarth antes de
reanudar la marcha.3) Al bajar del vehículo retirar
siempre la llave, para evitar que
alguien accione inadvertidamente
los mandos. Recordar accionar
el freno de mano. Si el vehículo
está estacionado en una
pendiente en subida, engranar la
primera marcha; si está
estacionado en una pendiente en
bajada, engranar la marcha atrás.
No dejar nunca a los niños solos
en el interior del vehículo.
4) No extraer la llave cuando el
vehículo esté en movimiento.
El volante se bloquearía
automáticamente en el primer
viraje. Esto es válido siempre, aún
en caso de que el vehículo sea
remolcado.
5) Queda terminantemente
prohibido realizar cualquier
intervención después de la venta
del vehículo, tal como manipular
el volante o la columna de
dirección (por ej. montaje de un
sistema antirrobo), ya que,
además de la disminución de las
prestaciones del sistema y de
la anulación de la garantía, se
podría comprometer seriamente
la seguridad y provocar la
disconformidad de la
homologación del vehículo.
10AB0A0009
14
CONOCIMIENTO DEL COCHE

ASIENTOS
ASIENTOS DELANTEROS
Regulación longitudinal
Levantar la palanca A fig. 11 y empujar
el asiento hacia delante o hacia atrás:
en posición de conducción, los brazos
deben estar apoyados en la corona
del volante.
6) 7)
Regulación en altura
(para versiones/países donde esté
previsto)
Mover la palanca C fig. 12 hacia arriba
o abajo hasta ajustar la altura deseada.Regulación de la
inclinación del respaldo
Girar el mando B fig. 13 hasta obtener
la posición deseada.Abatimiento del
respaldo
Para abatir el respaldo, accionar la
palanca D fig. 14 (movimiento 1) y
empujar hacia delante el respaldo hasta
bloquearlo (movimiento 2).
Soltar la palanca D y, empujando el
respaldo, deslizar el asiento hacia
delante (movimiento 3).
Lado conductor y
pasajero con memoria
de posición
Para devolver el asiento a la posición
inicial, proceder de la siguiente manera:
❒deslizar el asiento hacia atrás,
empujando el respaldo, hasta
bloquearlo (movimiento 4);
❒accionar la palanca D fig. 14
(movimiento 5);
11AB0A0010
12AB0A0012
13AB0A0011
14AB0A0013
15

❒levantar el respaldo (movimiento 6)
hasta oír el clic de bloqueo.
ADVERTENCIA El accionamiento de la
palanca D fig. 14 antes de bloquear
el asiento en la posición inicial provoca
la pérdida de dicha posición. En este
caso es necesario ajustar la posición
del asiento mediante la palanca de
regulación longitudinal A fig. 11.
Lado pasajero sin
memoria de posición
Para devolver el asiento a la posición
inicial, proceder de la siguiente manera:
❒deslizar el asiento hacia atrás,
empujando el respaldo, hasta la
posición deseada (movimiento 4);
❒accionar la palanca D fig. 14
(movimiento 5);
❒levantar el respaldo (movimiento 6)
hasta oír el clic de bloqueo.
6)
El tipo de maniobra de enganche se ha
elegido para garantizar la seguridad
del ocupante.El mecanismo, en presencia de un
obstáculo (por ej. una bolsa), y no
pudiendo desplazar el asiento a su
posición inicial, permite, ajustando
únicamente el respaldo, el reenganche
del propio asiento garantizando que
éste se enganche correctamente en las
guías.
ASIENTOS TRASEROS
Desbloqueo del
respaldo
Para versiones con asiento único:
levantar las palancasAyBfig. 15 y
acompañar el respaldo sobre el cojín.
Para versiones con asiento partido:
levantar la palancaAoBfig. 15 para
desbloquear respectivamente la parte
izquierda o derecha del respaldo y
acompañar el respaldo sobre el cojín.ASIENTOS DELANTEROS
DEPORTIVOS
Regulación longitudinal
Levantar la palanca A fig. 16 y empujar
el asiento hacia delante o hacia atrás:
en posición de conducción, los brazos
deben estar apoyados en la corona
del volante.
6) 7)
15AB0A001416AB0A0015
16
CONOCIMIENTO DEL COCHE

Regulación de la
inclinación del respaldo
Girar el mando B fig. 11 hasta obtener
la posición deseada.
Abatimiento del respaldo
Para abatir el respaldo, tirar hacia arriba
de la palanca C fig. 17 (situada detrás
del respaldo); soltar a continuación
la palanca y, empujando el respaldo,
desplazar hacia delante el asiento.
ADVERTENCIA
6) Cualquier tipo de regulación debe
realizarse únicamente con el
vehículo detenido.
7) Al soltar la palanca de regulación,
comprobar siempre que el asiento
esté bloqueado en las guías,
intentando desplazarlo hacia
delante y hacia atrás. Si no está
bien bloqueado, el asiento podría
desplazarse inesperadamente y
provocar la pérdida de control del
vehículo.
REPOSACABEZAS
TRASEROS
(para versiones/países donde esté
previsto)
Para extraer los reposacabezas
traseros, pulsar simultáneamente los
botonesByCfig. 18 al lado de las dos
sujeciones y sacarlos tirando de ellos
hacia arriba. Los reposacabezas
traseros deben extraerse con el
respaldo desenganchado e inclinado
hacia el habitáculo o con el portón del
maletero abierto. Para llevar el
reposacabezas a la posición de uso,
levantarlo hasta oír el clic de bloqueo.
17AB0A0016
18AB0A0017
17

Para bajar el reposacabezas, pulsar el
botón B fig. 18. La particular forma
de los reposacabezas interfiere
voluntariamente con el correcto apoyo
de la espalda del pasajero trasero en
el respaldo; esta forma es útil para
obligar al pasajero a levantar el
reposacabezas para usarlo
correctamente.
ADVERTENCIA Al utilizar los asientos
traseros, los reposacabezas deben
estar siempre en la posición
"completamente alzados".VOLANTE
El volante se puede regular en sentido
vertical.
Para efectuar la regulación, llevar la
palanca fig. 19 hacia abajo a la
posición 2; a continuación regular el
volante a la posición más adecuada y
luego fijarlo en esta posición colocando
la palanca A en la posición 1.
8) 9)
ADVERTENCIA
8) Las regulaciones se realizan
únicamente con el vehículo
parado y el motor apagado.
9) Queda terminantemente
prohibido realizar cualquier
intervención después de la venta
del vehículo, tal como manipular
el volante o la columna de
dirección (por ejemplo, en caso de
que se monte un sistema
antirrobo) ya que podrían causar,
además de la disminución de
las prestaciones del sistema y la
anulación de la garantía, graves
problemas de seguridad, así como
la disconformidad de la
homologación del vehículo.
19AB0A0018
18
CONOCIMIENTO DEL COCHE

ESPEJOS
RETROVISORES
ESPEJO INTERIOR
Está equipado con un dispositivo para
la prevención de accidentes que lo
desengancha en caso de contacto
violento con el pasajero. Accionando la
palanca A fig. 20 es posible regular el
espejo en dos posiciones distintas:
normal y antideslumbrante.
ESPEJO INTERIOR
ELECTROCRÓMICO
(para versiones/países donde esté
previsto)
Algunas versiones cuentan con un
espejo electrocrómico con función
antideslumbrante automática.En la parte inferior del espejo se
encuentra un botón ON/OFF para
activar/desactivar la función
electrocrómica. La función está
activada cuando se enciende el LED
del espejo. Al engranar la marcha atrás,
el espejo adquiere siempre la
coloración de uso diurno.
ESPEJOS EXTERIORES
De regulación eléctrica
Realizar las siguientes operaciones:
❒seleccionar el espejo que se desea
ajustar mediante el selector B fig.
21;
❒regular el espejo moviéndolo en los
cuatro sentidos mediante el joystick
A fig. 21.PLEGADO DE LOS
ESPEJOS
Cuando sea necesario (por ejemplo
cuando el tamaño del espejo crea
dificultades en un paso angosto) se
pueden plegar los espejos
desplazándolos desde la posición 1
abierto, a la posición 2 cerrado fig. 22.
10) 11)
20AB0A0019
21AB0A0020
22AB0A0021
19

ADVERTENCIA
10) Durante la marcha los espejos
siempre tienen que estar en
posición 1.
11) Los espejos retrovisores
exteriores, al ser curvos, alteran
levemente la percepción de la
distancia
.
20
CONOCIMIENTO DEL COCHE

ASelector de temperatura del aire
(rojo= caliente, azul= frío)
BSelector de la velocidad del
ventilador
NotaPara anular el flujo de aire en las
salidas, girar el selector a 0.
CSelector de recirculación del aire:
(recirculación del aire interior) o
(toma de aire del exterior)
ADVERTENCIA Se recomienda activar
la recirculación del aire en retenciones o
al detenerse en túneles para evitar
que entre aire contaminado del exterior.
Evitar el uso prolongado de esta
función, especialmente si viajan varias
personas en el vehículo, para prevenir
la posibilidad de que se empañen
los cristales.
DSelector de distribución del aire
dirigido al cuerpo y a las ventanillas
laterales
dirigido al cuerpo, a las ventanillas
laterales y a los pies
sólo dirigido a los pies
dirigido a los pies y al parabrisas
sólo dirigido al parabrisas.
EBotón de activación/desactivación de
la luneta térmica. La función está
activada cuando se enciende el LED
situado en el botón. Para preservar
la eficiencia de la batería, la función
es temporizada y se desactiva
automáticamente después
de aproximadamente 20 minutos.
Desempañamiento/
descongelación rápida
de las ventanillas
delanteras
Realizar las siguientes operaciones:
❒girar el selector A hacia la parte roja;
❒girar el selectorCalaaltura de
;
❒girar el selectorDalaaltura de
;
❒girar el selectorBalaaltura de 4
(máxima velocidad del
ventilador).
23

ASelector de temperatura del aire
(rojo= caliente, azul= frío) fig. 25
BSelector de velocidad del ventilador y
activación/desactivación del
climatizador fig. 25. Pulsando el
selector se activa el climatizador, al
mismo tiempo se enciende el LED en
dicho mando; esta operación permite
una refrigeración más rápida del
habitáculo.
NotaPara anular el flujo de aire en las
salidas, girar el selector a 0.
CSelector de recirculación del aire fig.
25
recirculación del aire interior
toma de aire del exterior
ADVERTENCIA Se recomienda activar
la recirculación del aire en retenciones o
al detenerse en túneles para evitar
que entre aire contaminado del exterior.
Evitar el uso prolongado de esta
función, especialmente si viajan varias
personas en el vehículo, para prevenir
la posibilidad de que se empañen
los cristales.
DSelector de distribución del aire fig.
25
dirigido al cuerpo y a las ventanillas
laterales
dirigido al cuerpo, a las ventanillas
laterales y a los pies
sólo dirigido a los pies
dirigido a los pies y al parabrisas
sólo dirigido al parabrisas
E
Botón de activación/desactivación de la
luneta térmica fig. 25.
La función está activada cuando se
enciende el LED situado en el botón.
Para preservar la eficiencia de la
batería, la función es temporizada, se
desactiva automáticamente después
de aproximadamente 20 minutos.
Desempañamiento/
descongelación rápida
del parabrisas y
ventanillas laterales
delanteras (MAX-DEF)
Realizar las siguientes operaciones:
❒girar el selector A hacia la parte roja;
❒girar el selectorCalaaltura de
;
❒girar el selectorDalaaltura de
;
❒girar el selectorBalaaltura de 4
(máxima velocidad del
ventilador).ADVERTENCIA El climatizador es muy
útil para acelerar el desempañamiento,
ya que deshumidifica el aire. Ajustar
los mandos de la manera indicada
anteriormente y activar el climatizador
pulsando el selector B; se enciende
el LED del selector.
MANTENIMIENTO DEL
SISTEMA
Durante el período invernal el sistema
de climatización se debe poner en
funcionamiento al menos una vez por
mes, durante unos 10 minutos. Antes
del verano hacer controlar la eficiencia
del sistema en la Red de Asistencia
Abarth.
25

El climatizador automático fig. 26 regula
automáticamente, en función de la
temperatura establecida por el usuario:
❒la temperatura del aire enviada al
habitáculo;
❒la velocidad del ventilador (variación
continua del caudal de aire);
❒la distribución del aire en el
habitáculo;
❒el encendido/apagado del compresor
(para enfriar/eliminar la humedad del
aire);
❒la activación/desactivación de la
recirculación del aire.
Estas funciones se pueden modificar
manualmente, es decir, se puede
intervenir en el sistema seleccionando
una o varias funciones, según se
desee.
El ajuste manual de una función no
perjudica el control automático de las
otras, aún si se apaga el LED del botón
AUTO.Botón AUTO (activación
de la función automática
del climatizador)
Pulsando el botón AUTO y
estableciendo la temperatura deseada,
el sistema regula la temperatura, la
cantidad y la distribución del aire que
entra en el habitáculo y gestiona la
activación del compresor.
Botón
(accionamiento/
desactivación del
compresor del
climatizador)
Pulsando el botón, con el LED
correspondiente encendido, se
desactiva el compresor y se apaga el
LED.
Cuando el compresor está
desactivado:
❒el sistema desactiva la recirculación
del aire para evitar que los cristales
se empañen;
❒no se puede introducir aire en el
habitáculo con una temperatura
inferior a la temperatura exterior (la
temperatura indicada en la pantalla
parpadea cuando el sistema no
garantiza alcanzar las condiciones de
confort deseadas);❒la velocidad del ventilador se puede
poner a cero manualmente (con el
compresor habilitado la ventilación
no puede descender por debajo
de una barra visualizada en la
pantalla).
Botón OFF (apagado del
climatizador)
Pulsando el botón OFF, el climatizador
se apaga.
Con climatizador apagado:
❒todos los LED están apagados;
❒la pantalla de la temperatura
seleccionada está apagada;
❒la recirculación del aire está
desactivada;
❒el compresor está desactivado;
❒el ventilador está apagado.
En este estado se puede activar/
desactivar la recirculación sin que se
active el climatizador.
Botón
(activación/
desactivación de la
recirculación del aire
interior)
Se recomienda activar la recirculación
del aire interior en retenciones o al
detenerse en túneles para evitar que
entre aire contaminado del exterior.
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