Abarth 500 2019 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

ΣΥΣΤΗΜΑESC (Electronic Stability
Control)
Το σύστημαESCβελτιώνει τον έλεγχο
της διεύθυνσης και της σταθερότητας
του αυτοκινήτου κάτω από
διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.Το
σύστημαESCδιορθώνει την
υποστροφή και την υπερστροφή του
αυτοκινήτου,κατανέμοντας τη δύναμη
πέδησηςμε τον κατάλληλο τρόπο.
Επίσης και η ροπήπου διανέμεται από
τον κινητήραμπορεί ναμειωθεί έτσι
ώστε να διατηρηθεί ο έλεγχος του
αυτοκινήτου.Το σύστημαESC
χρησιμοποιεί τους αισθητήρεςπου
έχουν εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο
για να ερμηνεύσει την τροχιάπου θέλει
να ακολουθήσει ο οδηγός και τη
συγκρίνειμε τηνπραγματική
του αυτοκινήτου.Όταν η επιθυμητή
τροχιά και ηπραγματική έχουν
απόκλιση,το σύστημαESCεπε
μβαίνει
εμποδίζοντας την υποστροφή ή την
υπερστροφή του αυτοκινήτου.
Υπερστροφή:παρατηρείται όταν το
αυτοκίνητοπεριστρέφεταιπερισσότερο
από αυτόπουπρέπει σε σχέσημετη
γωνία του τιμονιούπου έχει οριστεί.
Υποστροφή:παρατηρείται όταν το
αυτοκίνητοπεριστρέφεται λιγότερο
από αυτόπουπρέπει σε σχέσημετη
γωνία του τιμονιούπου έχει οριστεί.
Επέμβαση του συστήματος
Ηεπέμβαση του συστήματος
επισημαίνεταιμε το αναβόσβησμα της
λυχνίας
επάνω στονπίνακα
οργάνων,έτσι ώστε ναπληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση ευστάθειας
καιπρόσφυσης.
49) 50) 51) 52) 53) 54)
ΣΥΣΤΗΜΑHH (Hill Holder)
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματοςESC,διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα και
ενεργοποιείται αυτόματα στις
παρακάτωπεριπτώσεις:
στην ανάβαση:αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμομε
γωνία κλίσηςμεγαλύτερη από5%,
κινητήρας αναμμένος,πεντάλ φρένου
πατημένο και κιβώτιο ταχυτήτων στη
νεκρά ήμε ταχύτητα συμπλεγμένη
(διαφορετική από την όπισθεν)
στην κατάβαση:με το αυτοκίνητο
σταματημένο σε δρόμομε γωνία
κλίσηςμεγαλύτερη από5%,κινητήρας
αναμμένος,πεντάλ φρένουπατημένο
και εισαγωγή όπισθεν.Στη φάση ξεκινήματος από στάση η
μονάδα ελέγχου του συστήματοςESC
διατηρεί τηνπίεση του φρεναρίσματος
στους τροχούςμέχρι να φτάσει την
απαραίτητη κινητήρια ροπή για την
εκκίνηση ή γιαμέγιστο χρόνο2
δευτερόλεπτα,επιτρέποντας την
εύκολημετακίνηση του δεξιούποδιού
απότοπεντάλ του φρένου σε αυτό του
γκαζιού.
Αφούπεράσουν τα2δευτερόλεπτα,
χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση,το
σύστημααπενεργοποιείται αυτόματα
ελευθερώνοντας βαθ
μιαία τηνπίεση
φρεναρίσματος.
Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης
ελευθέρωσης είναι δυνατόν να
ακουστεί ένας τυπικός θόρυβος
μηχανικής απαγκίστρωσης των
φρένων,που δηλώνει την επερχόμενη
κίνηση του αυτοκινήτου.
55) 56)
ΣΥΣΤΗΜΑASR (Antislip Regulation)
Είναι ενσωματωμένομε το σύστημα
ESCκαι επεμβαίνει αυτόματα στην
περίπτωση ολίσθησης,απώλειας
πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα
(aquaplaning),επιτάχυνσης σε
ολισθηρά οδοστρώματα,με χιόνι ή
πάγο,κτλ...ενός ή και των δύο
κινητήριων τροχών.
69

Ανάλογαμε τις συνθήκες ολίσθησης,
ενεργοποιούνται δύο διαφορετικά
συστήματα ελέγχου:
αν η ολίσθηση αφορά και στους
δύο κινητήριους τροχούς,το σύστημα
ASRαρεμβαίνειμειώνοντας την
μεταφερόμενη ισχύ από τον κινητήρα
αν η ολίσθηση αφοράμόνο σε έναν
κινητήριο τροχό,επεμβαίνει επίσης
φρενάροντας αυτόματα τον τροχόπου
γλιστρά.
Επέμβαση του συστήματος
Επισημαίνεται από την εξαφάνιση του
εικονιδίου
από τονπίνακα
οργάνων για ενημέρωση του οδηγού
σχετικάμε κρίσιμες συνθήκες
σταθερότητας καιπρόσφυσης του
αυτοκινήτου.
Χειροκίνητη ενεργοποίηση/
απενεργοποίηση
ΤοASRενεργοποιείται αυτόματα σε
κάθε εκκίνηση του κινητήρα.Κατά τη
διάρκεια της οδήγησης,μπορείτε να
απενεργοποιήσετε και,στη συνέχεια,
να ενεργοποιήσετε ξανά τοASR
πατώντας τοπλήκτρο1εικ. 51 (TTC).
Ηαπενεργοποίηση του συστήματος
επισημαίνεταιμετοάναμμα τουLED
επάνω στοπλήκτρο και,σε ορισμένες
εκδόσεις,από την εμφάνιση ενός
μηνύματος επάνω στη οθόνη.Μετά
απόμία απενεργοποίηση τουASRκατά
τη διάρκεια της οδήγησης,αυτό
ενεργοποιείται ξανά αυτόματαμε την
επόμενη εκκίνηση του αυτοκινήτου.
Ταξιδεύοντας ε
πάνω σε χιονισμένο
οδόστρωμα,με τις αλυσίδες για το
χιόνιμονταρισμένες,μπορεί να είναι
χρήσιμονααπενεργοποιήσετε τοASR:
σε αυτές τις συνθήκες η ολίσθηση
των κινητήριων τροχών στη φάση
επιτάχυνσης επιτρέπει την επίτευξη
μιαςμεγαλύτερης κινητήριας ροπής.
57) 58) 59) 60) 61) 62)
ΣΥΣΤΗΜΑPBA (Panic Brake Assist)
Το σύστημαPBAέχειμελετηθεί για να
βελτιώνει την ικανότηταπέδησης του
αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός
φρεναρίσματος στηνπερίπτωση
ανάγκης.
Το σύστημα αναγνωρίζει το ξαφνικό
φρενάρισμαπαρακολουθώντας την
ταχύτητα και τη δύναμημε την οποία
πιέζεται τοπεντάλ του φρένου και κατά
συνέπεια εφαρμόζει την καλύτερη
πίεση στα φρένα.Αυτόμπορεί να
βοηθήσει τημείωση των διαστημάτων
φρεναρίσματος:συνεπώς το σύστημα
PBAτείνει να ολοκληρώσει το
σύστημαABS.
Ημέγιστη υποβοήθηση του
συστήματοςPBAεπιτυγχάνεται
πιέζονταςπολύ γρήγορα τοπεντάλ του
φρένου.Επίσης,για να λάβετε τα
πλεονεκτήματα του συστήματος,
είναι
απαραίτητο ναπιέσετε συνεχόμενα
τοπεντάλ του φρένου κατά τη διάρκεια
του φρεναρίσματος,αποφεύγοντας
να τοπιέσετε διακεκομμένα.
Μηνμειώσετε τηνπίεση επάνω στο
πεντάλ του φρένουμέχρι το
φρενάρισμαναμην είναιπλέον
απαραίτητο.
Το σύστημαPBAαπενεργοποιείται
όταν ελευθερωθεί τοπεντάλ του
φρένου.
63) 64) 65) 66)
70
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΣΥΣΤΗΜΑTTC (Torque Transfert
Control)
Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα
ESC.Είναι ένα σύστημαπου βελτιώνει
τημεταφορά της ροπής του κινητήρα
στους τροχούς,εξασφαλίζονταςμία
πιο ασφαλή σπορ οδήγηση,
μειώνοντας την υποστροφή και
διευκολύνοντας,με αυτόν τον τρόπο,
την είσοδο στη στροφήπου γίνεται
μεμεγαλύτερη ετοιμότητα.
Ενεργοποίηση του συστήματος
Το σύστημα ενεργοποιείταιμεπάτημα
τουπλήκτρου στο ταμπλό1εικ. 51.
Η ενεργοποίηση επισημαίνεται απότο
led που ανάβει στοπλήκτροTTC.
ΠΡΟΣΟΧΗ
40)Όταν επεμβαίνει τοABSκαι
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου,μηνμειώνετε την
πίεση,αλλά κρατάτε τοπεντάλ καλά
πατημένο χωρίς να φοβάστε·έτσι θα
σταματήσετε στομικρότερο δυνατό
διάστημα,ανάλογαμε τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
41)Για να επιτευχθεί ημέγιστη
αποδοτικότητα του συστήματος των
φρένων,χρειάζεταιμίαπερίοδος
"στρωσίματος"περίπου500χιλιομέτρων:
κατά τη διάρκεια αυτής τηςπεριόδου
είναι καλό ναμην κάνετε απότομα,
επαναλαμβανόμενα καιπαρατεταμένα
φρεναρίσματα
.
42)Εάν ενεργοποιηθεί τοABS,αυτό
σημαίνει ότιπρόκειται να επιτευχθεί το
όριοπρόσφυσηςμεταξύ ελαστικών και
οδοστρώματος:πρέπει να επιβραδύνετε
για ναπροσαρμοστεί η οδήγηση.
43)Το σύστημαABSδενμπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορεί να αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορεί να επιτευχθεί από τις συνθήκες
του οδοστρώματος.
44)Το σύστημαABSδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειεςμεχαμηλήπρόσφυση ή
υδρολίσθηση
(aquaplaning).45)Οι δυνατότητες του συστήματοςABS
δενπρέπειποτέ να δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
46)Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματοςABSείναι απαραίτητο τα
ελαστικά να έχουν την ίδιαμάρκα και να
είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους
τους τροχούς,σε άριστη κατάσταση και
κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο καιμέγεθος
μεταπροτεινόμενα.
47)Σεπερίπτωση χρήσης της ρεζέρβας
(όπουπροβλέπεται),το σύστημαABS
συνεχίζει να λειτουργεί.Η ρεζέρβα του
τροχού,λόγω του ότι είναιμικρότερη από
τον κανονικό τροχόπαρέχειμικρότερη
πρόσφυση σε σχέσημε τα άλλα ελαστικά
του αυτοκινήτου.
48)ΤοABSαξιοποιεί τη διαθέσιμη
πρόσφυσημε τον καλύτερο δυνατό τρόπο,
αλλά δεν είναι σε θέση να την
αυξήσει·έτσι θαπρέπει ναπροσέχετεπολύ
όταν οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες
χωρίς να διακινδυνεύετε άσκοπα.
49)Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματοςESCείναι απαραίτητο τα
ελαστικά να έχουν την ίδιαμάρκα και να
είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους
τους τροχούς,σε άριστη κατάσταση και
κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο καιμέγεθος
μεταπροτεινόμενα.
50)Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας του
τροχού,το σύστημαESCσυνεχίζει να
λειτουργεί.Η ρεζέρβα του τροχού,λόγω
του ότι είναιμικρότερη από τον κανονικό
τροχόπαρέχειμικρότερηπρόσφυση σε
σχέσημε τα άλλα ελαστικά του
αυτοκινήτου.
51AB0A0226C
71

51)Μηνπαίρνετεπεριττά ρίσκα,ακόμα και
αν το αυτοκίνητο σας διαθέτει ένα
σύστημαESC.Το στυλπου οδηγείτε
πρέπειπάντα ναπροσαρμόζεται σύμφωνα
με τις συνθήκες του δρόμου,την
ορατότητα και την κίνηση.Η ευθύνη για
την οδική ασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικά από τον οδηγό του
αυτοκινήτου.
52)Το σύστημαESCδενμπορεί να
διαμορφώσει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορεί να αυξήσει τηνπρόσφυση
που εξαρτάται από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
53)Το σύστημαESCδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε ε
πιφάνειεςμεχαμηλήπρόσφυση ή
υδρολίσθηση(aquaplaning).
54)Οι δυνατότητες του συστήματοςESC
δενπρέπειποτέ να δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
55)Το σύστημαHHδεν είναι ένα
χειρόφρενο,επομένωςμην αφήνετε το
αυτοκίνητο χωρίς να βάλετε το
χειρόφρενο,με σβηστό τον κινητήρα και
συμπλεγμένη τηνπρώτη ταχύτητα,
σταθμεύοντας το αυτοκίνητο σε ασφαλείς
συνθήκες.56)Μπορεί να υπάρξουν καταστάσεις σε
μικρές γωνίες κλίσης(μικρότερες από
το8%), με το αυτοκίνητο φορτωμένο ήμε
συνδεδεμένη ρυμούλκα(όπου
π
ροβλέ
πεται),στις οποίες το σύστημαHH
μπορεί ναμην ενεργοποιηθεί,
προκαλώντας έναμικρό σύρσιμο και
αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσηςμε
ένα άλλο αυτοκίνητο ή ένα αντικείμενο.Η
ευθύνη για την οδική ασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικά από τον οδηγό.
57)Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματοςASRείναι απαραίτητο τα
ελαστικά να έχουν την ίδιαμάρκα και να
είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους
τους τροχούς,σε άριστη κατάσταση και
κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο καιμέγεθος
μεταπροτεινόμενα.
58)Σεπερίπτωση χρήσης της ρεζέρβας
(όπουπροβλέπεται),το σύστημαASR
συνεχίζει να λειτουργεί.Η ρεζέρβα του
τροχού,λόγω του ότι είναιμικρότερη από
τον κανονικό τροχόπαρέχει
μικρότερη
πρόσφυση σε σχέσημε τα άλλα ελαστικά
του αυτοκινήτου.
59)Το σύστημαASRδενμπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορεί να αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορεί να επιτευχθεί από τις συνθήκες
του οδοστρώματος.
60)Το σύστημαASRδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειεςμεχαμηλήπρόσφυση ή
υδρολίσθηση(aquaplaning).61)Οι δυνατότητες του συστήματοςASR
δενπρέπειποτέ να δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
62)Μηνπαίρνετεπεριττά ρίσκα,ακόμα και
αν το αυτοκίνητο σας διαθέτει ένα
σύστημαASR.Το στυλπου οδηγείτε
πρέπειπάντα ναπροσαρμόζεται σύμφωνα
με τις συνθήκες του δρόμου,την
ορατότητα και την κίνηση.Η ευθύνη για
την οδική ασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικά από τον οδηγό του
αυτοκινήτου.
63)Το σύστημαPBAδεν είναι σε θέση να
αυξήσει τηνπρόσφυση των ελαστικών
επάνω στο δρόμοπέρα από τα όριαπου
ορίζονται από τον νόμο της φυσικής:
οδηγείτεπάνταμεπροσοχή ανάλογαμε
τις συνθήκες του οδοστρώματος.
64)Το σύστημαPBAδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειεςμεχαμηλήπρόσφυση ή
aquaplaning.
65)Το σύστημαPBAαπλώς βοηθά στην
οδήγηση:ο οδηγός δενπρέπειποτέ να
μειώσει τηνπροσοχή του κατά τη διάρκεια
της οδήγησης.Την ευθύνη της οδήγησης
έχειπάντα ο οδηγός.
66)Οι δυνατότητες του συστήματοςPBA
δενπρέπειποτέ να δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η ασφάλεια
του οδηγού,των άλλων επιβατώνπου
υπάρχουν στο αυτοκίνητο και όλων των
άλλωνπου βρίσκονται στο δρόμο.
72
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΣΥΣΤΗΜΑiTPMS (indirect
Tyre Pressure Monitoring
System)
(όπου υπάρχει)
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Το αυτοκίνητομπορεί να εξοπλιστείμε
το σύστημαέμμεσου ελέγχου της
πίεσης των ελαστικώνπου ονομάζεται
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System)το οποίο είναι σε
θέση,μέσω των αισθητήρων
ταχύτητας τροχού,να ελέγχει την
κατάσταση φουσκώματος των
ελαστικών.
Για να αποκτήσετεπρόσβαση στις
οθόνες(εικ.52-εικ. 53)του
συστήματοςiTPMS, πατήστε το
πλήκτροTRIP.
Η οθόνη εικ. 53,θα εμφανιστείμόνο
στηνπερίπτωσηπου ένα ή
περισσότερα ελαστικά ξεφουσκώσουν.
Σωστήπίεση ελαστικών
Στηνπερίπτωσηπου ηπίεση όλων των
ελαστικών αντιστοιχεί στη σωστή
τιμή,στην οθόνη εμφανίζεται η
προβολή εικ. 52.
Ανεπαρκήςπίεση ελαστικών
Το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό στην
περίπτωσηπου ένα ήπερισσότερα
ελαστικά έχουν ξεφουσκώσειμέσω
του ανάμματος της λυχνίας
στον
πίνακα οργάνων.
Στην οθόνη εμφανίζονται οι ενδείξεις
«KO»δίπλα στα ελαστικά εικ.53και
έναμήνυμαπροειδοποίησης.Στηνπερίπτωσηπου το σύστημα δεν
αναγνωρίζει την τιμήπίεσης ενός ή
περισσότερων ελαστικών επάνω στην
οθόνη εμφανίζονταιπαύλες"– –"
Αυτή η επισήμανση εμφανίζεται στην
οθόνη καιμετά από σβήσιμο και
επανεκκίνηση του κινητήρα,μέχρι να
εκτελεστεί η διαδικασίαRESET.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑRESET
Το σύστημαiTPMSαπαιτείμία αρχική
φάση''αυτοεκμάθησης'' (η διάρκεια
της οποίας εξαρτάται από το στιλ
οδήγησης και από τις συνθήκες στον
δρόμο:οι καταλληλότερες συνθήκες
είναι ευθύγραμμηπορείαμε80
χλμ/ώρα για τουλάχιστον20λεπτά),
που ξεκινά εκτελώντας τη διαδικασία
Reset.
Η διαδικασίαReset πρέπει να
εκτελείται:
κάθε φοράπου αλλάζει ηπίεση των
ελαστικών
όταν αντικαθίσταται έστω και ένα
μόνο ελαστικό
όταν αλλάζουμε θέση στα ελαστικά
όταν τοποθετείταιμία ρεζέρβα
τροχού.
52AB0A0123C
53AB0A0217C
73

Πριν την εκτέλεση τουRESET,
φουσκώστε τα ελαστικά στις
ονομαστικές τιμέςπίεσηςπου
αναφέρονται στονπίνακαμε τιςπιέσεις
φουσκώματος(δείτε όσα
περιγράφονται στηνπαράγραφο
"Τροχοί"στο κεφάλαιο"Τεχνικά
στοιχεία").
Εάν δεν εκτελεστεί τοRESET,σε όλες
τιςπεριπτώσειςπου αναφέρθηκαν
παραπάνω,η λυχνία
μπορεί να
δώσει λανθασμένες ενδείξεις για ένα ή
περισσότερα ελαστικά.
Για να εκτελέσετε τοRESET, μετο
αυτοκίνητο σταματημένο καιμετο
κλειδί εκκίνησης γυρισμένο στη θέση
MARχρησιμοποιήστε τομενού του
Setup (δείτε όσαπεριγράφονται στην
παράγραφο''Κατηγορίεςμενού'').
Μετά την εκτέλεση της διαδικασίας
Reset,στην οθόνη θα εμφανιστεί
τομήνυμα«Reset saved»το οποίο
δηλώνει ότι έχει ξεκινήσει η
αυτοεκμάθηση.
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
67),68),69),70),71),72)
Το σύστημα ενεργοποιείταιμε
ταχύτητεςμεγαλύτερες από15
χλμ/ώρα.Σε ορισμένεςπεριπτώσεις όπως στην
περίπτωση της σπορ οδήγησης,σε
συγκεκριμένες συνθήκες του
οδοστρώματος(π.χ.πάγος,χιόνι,
χώμα…)ηεπισήμανσημπορεί
να καθυστερήσει ή να είναι ελλιπής
κατά τον εντοπισμό ξεφουσκώματος
ενός ήπερισσότερων ελαστικών.
Σε συγκεκριμένες συνθήκες(όπως για
παράδειγμα αυτοκίνητο φορτωμένο
ασύμμετραπρος τημίαπλευρά,
χαλασμένο ή φθαρμένο ελαστικό,
χρήση ρεζέρβας τροχού,χρήση
αλυσίδων χιονιού,χρήση ελαστικών
διαφορετικών σε κάθε άξονα),το
σύστημαμπορεί να δώσει
λανθασμένες επισημάνσεις ή να
απενεργοποιηθείπροσωρινά.
Στηνπερίπτωσηπου το σύστημα
απενεργοποιηθείπροσωρινά η λυχνία
θα αναβοσβήσει γιαπερίπου75
δευτερόλεπτα και στη συνέχεια θα
παραμείνει αναμμένημε σταθερό φως.
Ταυτόχρονα,επάνω στην οθόνη θα
εμφανιστεί έναμήνυμα
προειδοποίησης.
Αυτή η επισήμανση εμφανίζεται και
μετά από σβήσιμο και επανεκκίνηση
του κινητήρα,όταν δεν έχουν
αποκατασταθεί οι συνθήκες σωστής
λειτουργίας.Στηνπερίπτωση ανώμαλων
επισημάνσεωνπροτείνεται να εκτελείτε
τη διαδικασίαRESET.Εάνμετο
RESETενεργοποιημένο,οι
επισημάνσεις εμφανιστούν ξανά,
ελέγξτε εάν οι τύποι των ελαστικών
που χρησιμοπ
οιούνται είναι ίδιοι και
στους τέσσερις τροχούς και εάν τα
ελαστικά δεν είναι φθαρμένα.Στην
περίπτωση χρήσης της ρεζέρβας του
τροχού,μοντάρετε το συντομότερο
δυνατόν τροχόμε ελαστικό κανονικών
διαστάσεων στη θέση της ρεζέρβας,
αφαιρέστε,εάν είναι δυνατόν,τις
αλυσίδες για το χιόνι,ελέγξτε τη
σωστή κατανομή των φορτίων και
επαναλάβετε τη διαδικασία τουRESET
οδηγώντας σε καθαρό καιμε άσφαλτο
δρόμο.Εάν οι επισημάνσεις
παραμένουν,απευθυνθείτε στοΔίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςAbarth.
ΠΡΟΣΟΧΗ
67)Εάν το σύστημαεπισημάνει την
πτώση τηςπίεσης σε ένα ήπερισσότερα
ελαστικά,συνιστάται να ελέγχετεπάντα
τηνπίεση και στα τέσσερα ελαστικά.
68)ΤοiTPMSδεν απαλλάσσει τον οδηγό
από την υποχρέωση να ελέγχει τηνπίεση
των ελαστικών κάθεμήνα.Δενπρέπει
να θεωρηθεί ως ένα σύστημαπου
αντικαθιστά τη συντήρηση ή την
ασφάλεια.
74
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

69)Ηπίεση των ελαστικώνπρέπει να
ελέγχεταιμε τα ελαστικά κρύα.Εάν,για
οποιονδήποτε λόγο,ελέγξετε τηνπίεσημε
τα ελαστικά να είναι ζεστά,μηνμειώσετε
τηνπίεση ακόμα και αν είναιμεγαλύτερη
από τηνπροβλεπόμενη τιμή,αλλά
επαναλάβετε τον έλεγχο όταν θα
κρυώσουν τα ελαστικά.
70)Το σύστημαiTPMSδεν είναι σε θέση
να επισημάνει ξαφνικές απώλειες της
πίεσης των ελαστικών(γιαπαράδειγματο
σκάσιμο του ελαστικού).Σε αυτήν την
περίπτωση σταματήστε το αυτοκίνητο
φρενάρονταςμεπροσοχή και χωρίς να
στρίβετε απότοματοτιμόνι.
71)Το σύστημαπαρέχειμόνομία
ειδοποίηση για τη χαμηλήπίεση των
ελαστικών:δεν είναι σε θέση να τα
φουσκώσει.
72)Το ανεπαρκές φούσκωμα των
ελαστικών αυξάνει την κατανάλωση του
καυσίμου,μειώνει τη διάρκεια ζωής του
πέλματος του ελαστικού καιμπορεί να
επηρεάσει τη δυνατότητα οδήγησης του
αυτοκινήτουμε ασφαλή τρόπο.
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΕΠΙΒΑΤΩΝ
Μία από τιςπιο σημαντικές διατάξεις
ασφαλείας του αυτοκινήτου
παρουσιάζεται σταπαρακάτω
συστήματαπροστασίας:
ζώνες ασφαλείας
σύστημαSBR (Seat Belt Reminder)
προσκέφαλα
συστήματα συγκράτησηςπαιδιών
μετωπικοί καιπλευρικοί αερόσακοι
(όπουπροβλέπονται).
Προσέξτε ιδιαίτερα τιςπληροφορίες
πουπαρέχονται στις σελίδεςπου
ακολουθούν.Είναιπολύ σημαντικό τα
συστήματαπροστασίας να
χρησιμοποιούνταιμε τον σωστό τρόπο
ώστε να διασφαλίζεται ημέγιστη
δυνατή ασφάλεια για τον οδηγό και
τους συνεπιβάτες.
Για τηνπεριγραφή της ρύθμισης των
προσκέφαλων ανατρέξτε σε όσα
περιγράφονται στηνπαράγραφο
''Προσκέφαλα''στο κεφάλαιο
''Γνωριμίαμε το αυτοκίνητο''.
ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΧΡΗΣΗ ΤΩΝΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Όλες οι θέσεις επάνω στα καθίσματα
του αυτοκινήτου διαθέτουν ζώνες
ασφαλείας τριών σημείων στήριξης,με
το αντίστοιχο ράουλο.
Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για την
τήρηση(και τη διαβεβαίωση ότι όλοι οι
υπόλοιποι επιβάτες του αυτοκινήτου
σέβονται επίσης)της ισχύουσας
νομοθεσίας σε σχέσημε την
υποχρέωση και τον τρόπο χρήσης των
ζωνών ασφαλείας.
Να φοράτε τη ζώνη κρατώντας όρθιο
το στήθος σας και ακουμπώντας
επάνω στηνπλάτη του καθίσματος.
Για να δέσετε τις ζώνες ασφαλείας,
κρατήστε τηνπόρπη1εικ.54και
βάλτε τηνμέσα στη δέστρα2εικ. 54,
μέχρι να ακουστεί το χαρακτηριστικό
κλικπου σημαίνει ότι έχει κουμπώσει.
Αν η ζώνημπλοκάρει όταν την
τραβάτε έξω,αφήστε την να τυλιχτεί
λίγοπρος ταπίσω,και στη συνέχεια
τραβήξτε την καιπάλι έξω κανονικά
αποφεύγοντας απ
ότο
μες κινήσεις.
Για να λύσετε τη ζώνη,πατήστε το
πλήκτρο3εικ. 54.
Οδηγείστε τη ζώνη ενώ αυτή τυλίγεται
για να την εμποδίσετε να στρίψει.
75

Ομηχανισμός του ράουλου επεμβαίνει
ασφαλίζοντας τη ζώνη στην
περίπτωση απότομου φρεναρίσματος ή
επιβράδυνσηςπου οφείλεται σεμία
σύγκρουση.Αυτό το χαρακτηριστικό
επιτρέπει,σε κανονικές συνθήκες,την
ελεύθερη ολίσθηση της ζώνης,έτσι
ώστε ναπροσαρμοστεί άριστα στο
σώμα του επιβάτη.Στηνπερίπτωση
ατυχήματος,η ζώνη θαμπλοκάρει
μειώνοντας τον κίνδυνο χτυπήματος
μέσα στον χώρο των επιβατών ή
εκτόξευσης έξω από το αυτοκίνητο.
Το ράουλομπορεί να ασφαλίσει όταν
το αυτοκίνητο είναι σταματημένο σε
δρόμομε κλίση:αυτό είναι απολύτως
φυσιολογικό.Επιπ
λέον,ομηχανισμός
του ράουλου ασφαλίζει τη ζώνη όταν
τραβηχτεί απότομα και στην
περίπτωση απότομου φρεναρίσματος,
συγκρούσεων ή κλειστών στροφών
μεμεγάλη ταχύτητα.
73) 74)
Τοπίσω κάθισμα διαθέτει αδρανειακές
ζώνες ασφαλείας τριών σημείων
στήριξηςμε ράουλο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Φοράτε τις ζώνες
ασφαλείας τωνπίσω καθισμάτων
όπως φαίνεται στην εικ. 55.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Επαναφέροντας,
μετά από την αναδίπλωση,τοπίσω
κάθισμα στην κανονική θέση χρήσης,
προσέξτε να τοποθετήσετε σωστά
τη ζώνη ασφαλείας έτσι ώστε να είναι
διαθέσιμη για τη σωστή χρήση.ΠΡΟΣΟΧΗ
73)Μηνπιέζετε τοπλήκτρο3κατά τη
διάρκεια της οδήγησης.
74)Θυμηθείτε ότι,στηνπερίπτωση βίαιης
σύγκρουσης,οι επιβάτες τωνπίσω
καθισμάτωνπου δεν φορούν ζώνες,εκτός
από το ότι εκθέτονται σεμεγάλο κίνδυνο,
αποτελούν κίνδυνο και για τους επιβάτες
τωνμπροστινών θέσεων.
54AB0A0059C
55AB0A0354C
76
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΣΥΣΤΗΜΑS.B.R. (Seat Belt
Reminder)
Το σύστημαSBRειδοποιεί τους
επιβάτες τωνμπροστινών θέσεων σε
περίπτωσηπου δεν έχουν δέσει τη
ζώνη ασφαλείας.
Το σύστημαεπισημαίνει ότι οι ζώνες
ασφαλείας δεν είναι δεμένες,μέσω
οπτικών επισημάνσεων(άναμμα
λυχνιών επάνω στονπίνακα οργάνων
και εικονίδια επάνω στην οθόνη)και
μέσωμιας ηχητικής επισήμανσης(δείτε
όσαπεριγράφονται στιςπαρακάτω
παραγράφους).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Για τημόνιμη
απενεργοποίηση του βομβητή,
απευθυνθείτε στοΔίκτυο Τεχνικής
Εξυπηρέτησης τηςAbarth.Είναι
δυνατόν,οποιαδή
ποτε στιγμή,να
ενεργοποιήσετε ξανά τον βομβητή
μέσα από το Μενού της οθόνης.
Συμπεριφορά λυχνίας ζωνών
ασφαλείας
Το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό και
τον συνοδηγό ότι δεν έχει δέσει τη
ζώνη ασφαλείας,με τονπαρακάτω
τρόπο:
η λυχνίααναβοσβήνει και
εκπέμπεται διακοπτόμενη ηχητική
επισήμανση γιαπερίπου100
δευτερόλεπτα·
μόλις ολοκληρωθεί ο κύκλος,η
λυχνίαπαραμένει σταθερά αναμμένη
για όσο χρόνο δεν έχουν δεθεί οι
ζώνες ασφαλείας.ΠΡΟΕΝΤΑΤΗΡΕΣ
Το αυτοκίνητο διαθέτειπροεντατήρες
για τιςμπροστινές ζώνες ασφαλείας
που,στηνπερίπτωση βίαιηςμετωπικής
σύγκρουσης εξασφαλίζουν την
άριστη εφαρμογή των ζωνών στο
σώμα των επιβατώνπριν ξεκινήσει η
δράση της συγκράτησης.
Η ενεργοποίηση τωνπροεντατήρων
επισημαίνεταιμε το σύρσιμο της
ταινίαςπρος το ράουλο.
Επίσης το αυτοκίνητο διαθέτειμία
δεύτερη διάταξη τεντώματος(έχει
εγκατασταθεί στηνπεριοχή του
διακοσμητικού του χώρου τηςπόρτας)
και η ενεργοποίηση αναγνωρίζεται
απότομάζεμα τηςμεταλλικής ντίζας.
Κατά τη διάρκεια της επέμβασης του
προεντατήραμπορεί να εντοπιστεί
ένας ελαφρύς καπνός·αυτός ο καπνός
δεν είναι βλαβερός και δε δηλώνει
την έναρξη φωτιάς.
Σ
HMEIΩΣHΓιαμέγιστηπροστασία
από τονπροεντατήρα,φοράτε τη ζώνη
σφικτάπάνω στο θώρακα και τη
λεκάνη.
77

Οπροεντατήρας δεν χρειάζεται
οποιαδήποτε συντήρηση ή
γρασάρισμα:κάθεπαρέμβαση
διαμόρφωσης της αρχικής κατάστασής
του επηρεάζει την απόδοση.Αν
ασυνήθιστα καιρικά φαινόμενα
(πλημμύρες,καταιγίδες,κλπ.)έχουν
προκαλέσει τημόλυνση της συσκευής
από νερό και λάσπη,αυτήπρέπει να
αντικατασταθεί.
75)
16)
ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ ΦΟΡΤΙΟΥ
Για την αύξηση της ασφάλειας σε
περίπτωση ενός ατυχήματος,τα
ράουλα τωνμπροστινών ζωνών
ασφαλείαςπεριέχουν έναπεριοριστή
φορτίου ο οποίος επιτρέπει το
ελεγχόμενο χαλάρωμαμε τέτοιο τρόπο
ώστε ναμειώσει τη δύναμηπου
ασκείται επάνω στο στήθος και στους
ώμους κατά τη διάρκεια της ενέργειας
συγκράτησης από τη ζώνη στην
περίπτωσημετωπικής σύγκρουσης.
ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ
ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
76) 77) 78)
Οι ζώνες ασφαλείαςπρέπει επίσης να
χρησιμοποιούνται και από τις έγκυες
γυναίκες.Φορώντας τη ζώνη
ασφαλείαςμειώνεται σημαντικά ο
κίνδυνος και για την έγκυο γυναίκα και
για τομωρό σεπερίπτωση ενός
ατυχήματος.
Οι έγκυες γυναίκεςπρέπει να
τοποθετούν το κάτω τμήμα της ζώνης
πολύ χαμηλά έτσι ώστε ναπερνάει
πάνω από τη λεκάνη και κάτω από την
κοιλιακή χώρα(όπως φαίνεται στην
εικ. 56).Καθώςπροχωρά η
εγκυμοσύνη,οι έγκυες οδηγοί θα
πρέπει ναπροσαρμόσουν τη θέση του
καθίσματος και του τιμονιού,ώστε
να έχουν τονπλήρη έλεγχο του
αυτοκινήτου(ταπεντάλ και το τιμόνι
πρέπει να είναι εύκολα
προσβάσιμα).
Ωστόσο,θαπρέπει να κρατήσουν όσο
το δυνατόνμεγαλύτερη απόσταση
μεταξύ της κοιλιάς τους και του
τιμονιού.Η ζώνη ασφαλείας δενπρέπειποτέ να
στρίβει.Το επάνω τμήμαπρέπει να
περνάει επάνω από τον ώμο και να
διασχίζει διαγώνια το θώρακα.Το
κάτω τμήμαπρέπει να εφάπτεται στη
λεκάνη εικ.57και όχι στην κοιλιακή
χώρα του επιβάτη.Μην χρησιμοποιείτε
διατάξεις(πιάστρες,μανταλάκια,κλπ.)
οι οποίες εμποδίζουν τις ζώνες να
εφαρμόσουν επάνω στο σώμα του
επιβάτη.
56AB0A0347C
57AB0A0348C
78
ΑΣΦΑΛΕΙΑ