torque Abarth 500 2020 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Στο αυτοκίνητο υπάρχουν οι
παρακάτω διατάξεις ενεργού
ασφάλειας:
ABS (Anti-lock Braking System)
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution)
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control)
HH (Hill Holder)
ASR (AntiSlip Regulation)
PBA (Panic Brake Assist)
TTC (Torque Transfert Control)
Για τη λειτουργία των συστημάτων
συμβουλευτείτε όσαπεριγράφονται
στη συνέχεια.
ΣΥΣΤΗΜΑABS (Anti-lock Braking
System)
Είναι ένα σύστημα,τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημαπέδησης,
που εμποδίζει,όποια και αν είναι η
κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης του
φρεναρίσματος,τομπλοκάρισμα και
κατά συνέπεια τηνπλευρική ολίσθηση
ενός ήπερισσότερων τροχών,
διασφαλίζονταςμε αυτόν τον τρόπο
τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και
σε φρεναρίσματα σε κατάσταση
ανάγκης βελτιώνοντας τις αποστάσεις
σταματήματος.
Το σύστημαεπεμβαίνει στο
φρενάρισμα,όταν οι τροχοί τείνουν να
μπλοκάρουν,συνήθως σε συνθήκες
απότομου φρεναρίσματος ή σε
συνθήκες χαμηλήςπρόσφυσης,όπου
τα
μπλοκαρίσματα είναιπιο συχνά.
Το σύστημα αυξάνει επίσης τη
δυνατότητα ελέγχου και την ευστάθεια
του αυτοκινήτου όταν το φρενάρισμα
γίνεται επάνω σε επιφάνειαμε
διαφορετικήπρόσφυσημεταξύ των
τροχών της δεξιάς και της αριστερής
πλευράς ή σε στροφή.
Συμπληρώνει το σύστημαEBD
(Electronic Braking Force Distribution),
το οποίο επιτρέπει την έναρξη του
φρεναρίσματοςμεταξύ των
μπροστινών τροχών και τωνπίσω.
Επέμβαση του συστήματος
Ηεπέμβαση τουABSγίνεται αισθητή
μεμία ελαφριά δόνηση στοπεντάλ του
φρένου,ηοποία συνοδεύεται από
θόρυβο:αυτή είναιμία καθόλα
φυσιολογική συμπεριφορά του
συστήματος στη φάση επέμβασης.
40) 41) 42) 43) 44) 45) 46) 47) 48)
ΣΥΣΤΗΜΑDTC (Drag Torque
Control)
Το σύστημααποτρέπει τοπιθανό
μπλοκάρισμα των κινητήριων τροχών
πουμπορεί ναπαρατηρηθεί στην
περίπτωσηπ.χ.ξαφνικής ελευθέρωσης
τουπεντάλ του γκαζιού ή απότομου
κατεβάσματος των ταχυτήτωνπου
γίνονται σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης.Σε αυτές τις συνθήκες το
φρενάρισμα του κινητήραμπορεί να
προκαλέσει την ολίσθηση των
κινητήριων τροχώνμεαποτέλεσμα την
απώλεια της ευστάθειας του
αυτοκινήτου.Σε αυτές τις συνθήκες το
σύστημαDTCεπεμβαίνει
επιστρέφοντας ροπή στον κινητήραμε
σκοπό τη διατήρηση της ευστάθειας
και την αύξηση της ασφάλειας του
αυτοκινήτου.
68
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΣΥΣΤΗΜΑTTC (Torque Transfert
Control)
Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα
ESC.Είναι ένα σύστημαπου βελτιώνει
τημεταφορά της ροπής του κινητήρα
στους τροχούς,εξασφαλίζονταςμία
πιο ασφαλή σπορ οδήγηση,
μειώνοντας την υποστροφή και
διευκολύνοντας,με αυτόν τον τρόπο,
την είσοδο στη στροφήπου γίνεται
μεμεγαλύτερη ετοιμότητα.
Ενεργοποίηση του συστήματος
Το σύστημα ενεργοποιείταιμεπάτημα
τουπλήκτρου στο ταμπλό1εικ. 51.
Η ενεργοποίηση επισημαίνεται απότο
led που ανάβει στοπλήκτροTTC.
ΠΡΟΣΟΧΗ
40)Όταν επεμβαίνει τοABSκαι
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου,μηνμειώνετε την
πίεση,αλλά κρατάτε τοπεντάλ καλά
πατημένο χωρίς να φοβάστε·έτσι θα
σταματήσετε στομικρότερο δυνατό
διάστημα,ανάλογαμε τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
41)Για να επιτευχθεί ημέγιστη
αποδοτικότητα του συστήματος των
φρένων,χρειάζεταιμίαπερίοδος
"στρωσίματος"περίπου500χιλιομέτρων:
κατά τη διάρκεια αυτής τηςπεριόδου
είναι καλό ναμην κάνετε απότομα,
επαναλαμβανόμενα καιπαρατεταμένα
φρεναρίσματα
.
42)Εάν ενεργοποιηθεί τοABS,αυτό
σημαίνει ότιπρόκειται να επιτευχθεί το
όριοπρόσφυσηςμεταξύ ελαστικών και
οδοστρώματος:πρέπει να επιβραδύνετε
για ναπροσαρμοστεί η οδήγηση.
43)Το σύστημαABSδενμπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορεί να αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορεί να επιτευχθεί από τις συνθήκες
του οδοστρώματος.
44)Το σύστημαABSδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειεςμεχαμηλήπρόσφυση ή
υδρολίσθηση
(aquaplaning).45)Οι δυνατότητες του συστήματοςABS
δενπρέπειποτέ να δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
46)Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματοςABSείναι απαραίτητο τα
ελαστικά να έχουν την ίδιαμάρκα και να
είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους
τους τροχούς,σε άριστη κατάσταση και
κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο καιμέγεθος
μεταπροτεινόμενα.
47)Σεπερίπτωση χρήσης της ρεζέρβας
(όπουπροβλέπεται),το σύστημαABS
συνεχίζει να λειτουργεί.Η ρεζέρβα του
τροχού,λόγω του ότι είναιμικρότερη από
τον κανονικό τροχόπαρέχειμικρότερη
πρόσφυση σε σχέσημε τα άλλα ελαστικά
του αυτοκινήτου.
48)ΤοABSαξιοποιεί τη διαθέσιμη
πρόσφυσημε τον καλύτερο δυνατό τρόπο,
αλλά δεν είναι σε θέση να την
αυξήσει·έτσι θαπρέπει ναπροσέχετεπολύ
όταν οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες
χωρίς να διακινδυνεύετε άσκοπα.
49)Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματοςESCείναι απαραίτητο τα
ελαστικά να έχουν την ίδιαμάρκα και να
είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους
τους τροχούς,σε άριστη κατάσταση και
κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο καιμέγεθος
μεταπροτεινόμενα.
50)Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας του
τροχού,το σύστημαESCσυνεχίζει να
λειτουργεί.Η ρεζέρβα του τροχού,λόγω
του ότι είναιμικρότερη από τον κανονικό
τροχόπαρέχειμικρότερηπρόσφυση σε
σχέσημε τα άλλα ελαστικά του
αυτοκινήτου.
51AB0A0226C
71