Abarth Punto 2019 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0U115Abfig. 115
La figura è solamente indicativa per il
montaggio. Montare il seggiolino
secondo le istruzioni obbligatoriamente allegate
allo stesso.
ATTENZIONE
F0U114Abfig. 114
GRUPPO 2
I bambini dai 15 ai 25 kg di peso possono essere
trattenuti direttamente dalle cinture della vettura
fig. 114.
I seggiolini hanno solo più la funzione di posizionare
correttamente il bambino rispetto alle cinture, in modo
che il tratto diagonale aderisca al torace e mai al collo e
che il tratto orizzontale aderisca al bacino e non
all’addome del bambino.GRUPPO 3
Per bambini dai 22 ai 36 kg di peso esistono degli
appositi rialzi che consentono il corretto passaggio della
cintura di sicurezza.
La fig. 115 riporta un esempio di corretto
posizionamento del bambino sul sedile posteriore.
Oltre 1,50 m di statura i bambini indossano le cinture
come gli adulti.
La figura è solamente indicativa per il
montaggio. Montare il seggiolino secondo
le istruzioni obbligatoriamente allegate allo
stesso.
ATTENZIONE
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IDONEITÀ DEI SEDILI PASSEGGERO PER L’UTILIZZO DEI SEGGIOLINI UNIVERSALI
La vettura è conforme alla nuova Direttiva Europea 2000/3/CE che regolamenta la montabilità dei seggiolini bambini
sui vari posti della vettura secondo la tabella seguente:
Passeggero Passeggero
Gruppo Fasce di peso anteriore posteriore
Gruppo 0, 0+ fino a 13 kg U (▼)U
Gruppo 1 9-18 kg U (▼)U
Gruppo 2 15-25 kg U (▼)U
Gruppo 3 22-36 kg U (▼)U
Legenda:
U = idoneo per i sistemi di ritenuta della categoria “Universale” secondo il Regolamento Europeo CEE-R44 per i
“Gruppi” indicati.
(▼) sulle vetture il cui sedile passeggero non è regolabile in altezza, si deve tenere lo schienale in posizione
perfettamente verticale.
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DATI TECNICI
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Ricapitoliamo qui di seguito le norme di
sicurezza da seguire per il trasporto di bambini:
1) La posizione consigliata per l’installazione dei
seggiolini bambini è sul sedile posteriore, in quanto è la
più protetta in caso di urto.
2) In caso di disattivazione airbag passeggero
controllare sempre, tramite l’accensione permanente
dell’apposita spia giallo ambra sul quadro di bordo,
l’avvenuta disattivazione.
3) Rispettare scrupolosamente le istruzioni fornite con
il seggiolino stesso, che il fornitore deve
obbligatoriamente allegare. Conservarle nella vettura
insieme ai documenti e al presente libretto. Non
utilizzare seggiolini usati privi delle istruzioni di uso.
4) Verificare sempre con una trazione sul nastro
l’avvenuto aggancio delle cinture.
5) Ciascun sistema di ritenuta è rigorosamente
monoposto; non trasportarvi mai due bambini
contemporaneamente.
6) Verificare sempre che le cinture non appoggino sul
collo del bambino.
7) Durante il viaggio non permettere al bambino di
assumere posizioni anomale o di slacciare le cinture.
8) Non trasportare mai bambini in braccio, neppure
neonati. Nessuno, per quanto forte, è in grado di
trattenerli in caso di urto.
9) In caso di incidente sostituire il seggiolino con uno
nuovo.
In presenza di airbag lato passeggero
attivo non disporre bambini su seggiolini
a culla rivolti contromarcia sul sedile anteriore.
L'attivazione dell'airbag in caso di urto
potrebbe produrre lesioni mortali al bambino
trasportato indipendentemente dalla gravità
dell'urto. Si consiglia pertanto di trasportare,
sempre, i bambini seduti sul proprio seggiolino
sul sedile posteriore, in quanto questa risulta la
posizione più protetta in caso di urto.
ATTENZIONE
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PREDISPOSIZIONE PER
MONTAGGIO SEGGIOLINO
“ISOFIX UNIVERSALE”
La vettura è predisposta per il montaggio dei seggiolini
Isofix Universale, un nuovo sistema unificato europeo
per il trasporto bambini.
A titolo indicativo in fig. 116 è rappresentato un
esempio di seggiolino.
Il seggiolino Isofix Universale copre il gruppo di peso: 1.
A causa del differente sistema di aggancio, il seggiolino
deve essere vincolato mediante gli appositi anelli
inferiori metallici A-fig. 117, posizionati tra schienale e
cuscino posteriore, quindi fissare la cinghia superiore
(disponibile assieme al seggiolino) all’apposito anello B-
fig. 118 ubicato nella parte posteriore dello schienale in
corrispondenza del seggiolino.
È possibile effettuare la montabilità mista di seggiolini
tradizionali ed “Isofix Universali”.
F0U116Abfig. 116
Si ricorda che, nel caso di seggiolini Isofix Universale,
possono essere utilizzati tutti quelli omologati con la
dicitura ECE R44/03 “Isofix Universale”.
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Per ulteriori dettagli relativi all’installazione e/o utilizzo
del seggiolino, fare riferimento al “Libretto istruzioni”
fornito assieme al seggiolino.
F0U118Abfig. 118F0U117Abfig. 117
Montare il seggiolino solo a vettura ferma.
Il seggiolino è correttamente ancorato alle
staffe di predisposizione quando si percepiscono
gli scatti che accertano l’avvenuto aggancio.
Attenersi in ogni caso alle istruzioni di montaggio,
smontaggio e posizionamento, che il Costruttore
del seggiolino è tenuto a fornire con lo stesso.
ATTENZIONE
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E
E
D
C
D
C
B
B1
AIL
IL
IL
IL
IL
IL
IUF
IUF
IUF Contromarcia
Contromarcia
Contromarcia
Contromarcia
Contromarcia
Contromarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
IDONEITÁ DEI SEDILI DEI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO DEI SEGGIOLINI ISOFIX
La tabella sotto riportata, in conformità alla legislazione europea ECE 16, indica la possibilità di installazione dei
seggiolini Isofix sui sedili dotati di agganci Isofix.
Gruppo di peso Orientamento Classe di Posizione Isofix seggiolino taglia Isofix laterale posteriore
Gruppo 0 fino a 10 kg
Gruppo 0+ fino a 13 kg
Gruppo I da 9
fino a 18 kg
IUF: adatto per sistemi di ritenuta per bambini Isofix orientati frontemarcia, di classe universale (dotati di terzo attacco
superiore), omologati per l’uso nel gruppo di peso.
IL: adatto per particolari sistemi di ritenuta per bambini Tipo Isofix specifico ed omologato per questo tipo di vettura.
È possibile installare il seggiolino spostando in avanti il sedile anteriore.
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DATI TECNICI
INDICE
Gli airbag frontali possono non attivarsi nei seguenti casi:
❒urti frontali contro oggetti molto deformabili, che non
interessano la superficie frontale della vettura (ad
esempio urto del parafango contro il guard rail,
mucchi di ghiaia, ecc.);
❒incuneamento della vettura sotto altri veicoli o
barriere protettive (ad esempio sotto autocarri o
guard rail); in quanto potrebbero non offrire alcuna
protezione aggiuntiva rispetto alle cinture di sicurezza
e di conseguenza la loro attivazione risulterebbe
inopportuna. La mancata attivazione in questi casi non
è pertanto indice di malfunzionamento del sistema.AIRBAG FRONTALI
La vettura è dotata di air bag frontali per il guidatore,
per il passeggero ed airbag ginocchia lato guidatore.
Gli air bag frontali guidatore/passeggero e l’airbag
ginocchia lato guidatore proteggono gli occupanti dei
posti anteriori negli urti frontali di severità medio-alta,
mediante l’interposizione del cuscino fra l’occupante ed
il volante o la plancia portastrumenti.
La mancata attivazione degli airbag nelle altre tipologie
d’urto (laterale, posteriore, ribaltamento, ecc...) non è
pertanto indice di malfunzionamento del sistema.
In caso di urto frontale, una centralina elettronica attiva,
quando necessario, il gonfiaggio del cuscino. Il cuscino si
gonfia istantaneamente, ponendosi a protezione fra il
corpo degli occupanti anteriori e le strutture che
potrebbero causare lesioni; immediatamente dopo il
cuscino si sgonfia.
Gli airbag frontali guidatore/passeggero e l’airbag
ginocchia lato guidatore non sono sostitutivi, ma
complementari all’uso delle cinture di sicurezza, che si
raccomanda sempre di indossare, come del resto
prescritto dalla legislazione in Europa e nella maggior
parte dei paesi extraeuropei.
Il volume degli airbag frontali al momento del massimo
gonfiaggio è tale da riempire la maggior parte dello
spazio tra il volante ed il guidatore e tra la plancia ed il
passeggero.
In caso d’urto una persona che non indossa le cinture di
sicurezza avanza e può venire a contatto con il cuscino
ancora in fase di apertura. In questa situazione risulta
pregiudicata la protezione offerta dal cuscino stesso.
Non applicare adesivi od altri oggetti sul
volante, sul cover airbag lato passeggero
o sul rivestimento laterale lato tetto. Non porre
oggetti sulla plancia lato passeggero perchè
potrebbero interferire con la corretta apertura
dell’airbag (ad es. telefoni cellulari) e causare
gravi lesioni agli occupanti della vettura.
ATTENZIONE
In caso di urti di bassa severità (per i quali è sufficiente
l’azione di trattenimento esercitata dalle cinture di
sicurezza), gli airbag non si attivano. È pertanto sempre
necessario l’utilizzo delle cinture di sicurezza, che in
caso di urto laterale assicurano comunque il corretto
posizionamento dell’occupante evitandone l’espulsione
in caso di urti molto violenti.
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INDICE
F0U119Abfig. 119F0U120Abfig. 120
AIRBAG FRONTALE LATO GUIDATORE
fig. 119
È costituito da un cuscino a gonfiaggio istantaneo
contenuto in un apposito vano ubicato nel centro del
volante.AIRBAG FRONTALE LATO PASSEGGERO
fig. 120
È costituito da un cuscino a gonfiaggio istantaneo
contenuto in un apposito vano ubicato nella plancia
portastrumenti e con cuscino di maggior volume
rispetto a quello del lato guidatore.
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DATI TECNICI
INDICE
F0U121Abfig. 121
AIRBAG GINOCCHIA LATO GUIDATORE
fig. 121
È costituito da un cuscino a gonfiaggio istantaneo
contenuto in un apposito vano ubicato sotto al volante,
all’altezza delle ginocchia del guidatore, che fornisce una
protezione aggiuntiva al guidatore in caso di impatto
frontale.
GRAVE PERICOLO: In presenza di
airbag lato passeggero attivo (ON), non
disporre sul sedile anteriore seggiolini
bambini con culla rivolta contromarcia.
L’attivazione dell’airbag in caso di urto
potrebbe produrre lesioni mortali al bambino
trasportato. In caso di necessità disinserire
comunque sempre l’airbag lato passeggero
quando il seggiolino per bambino viene disposto
sul sedile anteriore. Inoltre il sedile passeggero
dovrà essere regolato nella posizione più
arretrata, al fine di evitare eventuali contatti
del seggiolino bambini con la plancia. Anche in
assenza di un obbligo di legge, si raccomanda,
per la migliore protezione degli adulti, di
riattivare immediatamente l’airbag, non appena
il trasporto di bambini non sia più necessario.
ATTENZIONE
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DATI TECNICI
INDICE
Per la disattivazione manuale degli
airbag lato passeggero frontale e
laterale protezione toracico-pelvica (side bag)
consultare il capitolo “Conoscenza della
vettura” al paragrafo “Display multifunzionale
riconfigurabile”.
ATTENZIONE
AIRBAG LATERALI
La vettura è dotata di airbag laterali anteriori protezione
toracica/pelvica (Side Bag anteriori) guidatore e
passeggero, airbag protezione testa occupanti anteriori e
posteriori (Window Bag).
Gli airbag laterali proteggono gli occupanti negli urti
laterali di severità medio-alta, mediante l’interposizione
del cuscino fra l’occupante e le parti interne della
struttura laterale della vettura.
La mancata attivazione degli airbag laterali nelle altre
tipologie d’urto (frontale, posteriore, ribaltamento,
ecc...) non è pertanto indice di malfunzionamento del
sistema. In caso di urto laterale, una centralina
elettronica attiva, quando necessario, il gonfiaggio dei
cuscini.
I cuscini si gonfiano istantaneamente, ponendosi a
protezione fra il corpo degli occupanti e le strutture che
potrebbero causare lesioni; immediatamente dopo i
cuscini si sgonfiano.
Gli airbag laterali non sono sostitutivi, ma
complementari all’uso delle cinture di sicurezza, che si
raccomanda sempre di indossare, come del resto
prescritto dalla legislazione in Europa e nella maggior
parte dei paesi extraeuropei. DISATTIVAZIONE MANUALE DEGLI AIRBAG
LATO PASSEGGERO FRONTALE E LATERALE
PROTEZIONE TORACICA/ PELVICA
(Side Bag)
Qualora fosse assolutamente necessario trasportare un
bambino sul sedile anteriore, è possibile disattivare gli
airbag lato passeggero frontale e laterale protezione
toracico-pelvica (Side Bag).
La spia
“sul quadro strumenti rimane accesa a luce
fissa fino alla riattivazione degli airbag lato passeggero
frontale e laterale protezione torace (Side Bag).
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