Abarth Punto Evo 2012 Notice d'entretien (in French)

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
DÉMONTAGE DE LA PLAGE ARRIÈRE
Si l’on veut démonter la plage arrière pour agrandir
le coffre à bagages, dégager les extrémités supérieures
A-fig. 80 des deux tirants en défilant les anneaux des
pivots, décrocher et tourner la plage arrière à l’intérieur
de son siège et dégager les deux pivots
fig. 81 des encastrements latéraux.
F0U083Abfig. 80F0U085Abfig. 82
F0U084Abfig. 81
Une fois démontée, la plage arrière peut être rangée de
biais entre les dossiers des sièges avant et le coussin
rabattu de la banquette arrière fig. 82.

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DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0U086Abfig. 83
CAPOT MOTEUR
OUVERTURE
Procéder comme suit :
❒tirer la manette fig. 83 dans le sens indiqué par la
flèche ;
❒tirer la manette A-fig. 84 comme indiqué sur
l’illustration ;
❒soulever le capot et en même temps dégager la
béquille de maintien D-fig. 85 de son dispositif de
blocage, puis engager l’extrémité C-fig. 86 de la
béquille dans l’emplacement E du capot.
ATTENTION Avant de soulever le capot, s’assurer que
les bras des essuie-glaces ne soient pas soulevés du
pare-brise.
F0U087Abfig. 84
FERMETURE
Procéder comme suit :
❒tenir le capot soulevé d’une main et de l’autre enlever
la béquille C-fig. 86 du logement E et la remettre dans
son dispositif de blocage D-fig. 85 ;
❒baisser le capot à environ 20 cm du compartiment
moteur, puis le lâcher et s’assurer qu’il est
parfaitement fermé, et non seulement accroché en
position de sécurité, en essayant de le rouvrir. Si tel
est le cas, ne pas exercer de pression sur le capot,
mais le soulever à nouveau et recommencer
l’opération.
ATTENTION Vérifier toujours la fermeture correcte du
capot, afin d’éviter qu’il ne s’ouvre pendant la marche.

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DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0U088Abfig. 85
Pour des raisons de sécurité, le capot
moteur doit toujours rester parfaitement
fermé pendant que le véhicule roule. Par
conséquent, vérifier toujours la fermeture
correcte du capot en s’assurant que le blocage
est inséré. Si, pendant la marche, on s’aperçoit
que le verrouillage n’est pas parfaitement
enclenché, il faut s’arrêter immédiatement et
fermer le capot correctement.
ATTENTION
Un positionnement erroné de la béquille
de soutien pourrait provoquer la chute
violente du capot.
ATTENTION
F0U089Abfig. 86
N’effectuer ces opérations que lorsque
la voiture est arrêtée.
ATTENTION

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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0U090Abfig. 87
PORTE-BAGAGES/PORTE-SKIS
Les griffes d’accrochage avant de prédisposition sont
placées sur les points A-fig. 87.
Les griffes d’accrochage arrière de prédisposition sont
situées sur les points B indiqués par la sérigraphie (
O)
présente sur les vitres latérales arrière.
ATTENTION suivre scrupuleusement les instructions
contenues dans le kit de montage. Le montage doit être
exécuté par des opérateurs qualifiés.Après avoir parcouru quelques
kilomètres, contrôler de nouveau que les
vis de fixation des attaches soient bien serrées.
ATTENTION
Répartir le poids uniformément et
pendant la conduite, tenir compte du
fait de l’augmentation sensible de la prise de
vent latérale.
ATTENTION
Respecter scrupuleusement les lois en
vigueur concernant les mesures maxi
d’encombrement.
Ne jamais dépasser les charges maximum
admises (voir le chapitre « Caractéristiques
techniques »).

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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0U091Abfig. 88
Réglage de l’assiette des phares fig. 88
Pour ce réglage, appuyer sur les boutons Òet situés
sur la platine des commandes.
L’écran du combiné de bord affiche la position
correspondant au réglage sélectionné.
Position 0 – une ou deux personnes sur les sièges avant.
Position 1 – cinq personnes.
Position 2 – cinq personnes + charge dans le coffre
à bagages.
Position 3 – conducteur + charge maximale autorisée
dans le coffre à bagages.
ATTENTION Contrôler l’orientation des faisceaux
lumineux chaque fois que le poids de la charge
transportée change.
RÉGLAGE DES FEUX ANTIBROUILLARD AV
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Pour le contrôle et le réglage éventuel s’adresser au
Réseau Après-vente Abarth.
RÉGLAGE DES PHARES A L’ÉTRANGER
fig. 89-90
Les feux de croisement sont orientés pour la circulation
dans le pays où il a été commercialisé.
Dans les pays ayant un système de circulation différent,
pour ne pas éblouir les véhicules qui viennent en sens
inverse, il faut modifier l’orientation du faisceau
lumineux en appliquant un film autocollant spécialement
conçu. PHARES
ORIENTATION DU FAISCEAU LUMINEUX
L’orientation correcte des phares est très importante
pour le confort et la sécurité du conducteur et des
autres usagers de la route. Pour garantir les meilleures
conditions de visibilité lorsqu’on roule feux allumés,
l’assiette des phares du véhicule doit être parfaite. Pour
le contrôle et le réglage éventuel s’adresser au Réseau
Après-vente Abarth.
CORRECTEUR ASSIETTE DES PHARES
Il fonctionne avec la clé de contact sur MAR et les feux
de croisement allumés. Quand la voiture est chargée,
elle penche vers l’arrière, ce qui augmente la hauteur du
faisceau lumineux. Dans ce cas, il est nécessaire de
corriger l’orientation.

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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Ce film fait partie des accessoires Lineaccessori Abarth
et peut être commandé auprès du réseau Après-vente
Abarth.
L’exemple illustré concerne le passage d’une conduite
de circulation des véhicules à gauche à celle d’une
circulation des véhicules à droite.
F0U092Abfig. 89
F0U093Abfig. 90
SYSTÈME ABS
Si vous n’avez jamais utilisé un véhicule équipé de l’ABS,
il est conseillé d’apprendre à l’utiliser en faisant quelques
essais préliminaires sur un terrain glissant, naturellement
en condition de sécurité et en respectant à la lettre le
Code de la Route du pays où vous vous trouvez.
De plus, il est conseillé de lire les informations
suivantes. Ce système, partie intégrante du système de
freinage, empêche, quelle que soient les conditions de la
chaussée et l’intensité du freinage, le blocage des roues
et par conséquent le patinage d’une ou de plusieurs
roues, en garantissant ainsi le contrôle de la voiture
même en cas de freinage d’urgence.
Le dispositif est complété par le système EBD
(Electronic Braking Force Distribution), qui répartit
l’action de freinage entre le train AV et le train AR.
ATTENTION Pour avoir le maximum de l’efficacité du
système de freinage, une période de stabilisation
d’environ 500 km est nécessaire (avec un véhicule neuf
ou après avoir remplacé les plaquettes/disques) :
pendant cette période il est conseillé de ne pas effectuer
de freinages trop brusques, répétés et prolongés.

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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
INTERVENTION DU SYSTÈME
L’intervention de l’ABS est signalée par une légère
pulsation de la pédale du frein, accompagnée par un
bruit : cela signifie qu’il est nécessaire d’adapter la
vitesse au type de route où l’on roule.
L’ABS exploite au mieux l’adhérence
disponible, mais il ne peut pas
l’augmenter ; il faut donc être très prudent sur
les chaussées glissantes, sans courir de risques
inutiles.
ATTENTION
Si l’ABS intervient, cela signifie que
l’on est en train d’atteindre la limite
d’adhérence entre les pneumatiques et la
route : il faut ralentir pour adapter la marche
à l’adhérence disponible.
ATTENTION
SIGNALEMENT DES ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l’allumage du témoin >sur le
combiné de bord, en même temps que le message
affiché sur l’écran multifonction reconfigurable (voir le
chapitre « Témoins et messages »).
Dans ce cas, le système de freinage maintien son
efficacité, mais sans la puissance assurée par le système
ABS. Rouler prudemment jusqu’au Réseau Après-vente
Abarth le plus proche pour faire contrôler le système.
Anomalie EBD
Elle est signalée par l’allumage des témoins >et xsur
le combiné de bord, en même temps que le message
affiché sur l’écran multifonction reconfigurable (voir le
chapitre « Témoins et messages »).
Dans ce cas, si l’on freine brusquement, un blocage
précoce du train AR peut se produire, avec risque de
dérapage. Rouler très prudemment jusqu’au Réseau
Après-vente Abarth le plus proche pour faire contrôler
le système.

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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
En cas d’allumage du seul témoin xsur
le combiné de bord, (conjointement au
message affiché sur l’écran multifonctions
reconfigurable), arrêter immédiatement le
véhicule et s’adresser au réseau Après-Vente
Abarth le plus proche. Une fuite éventuelle de
fluide du circuit hydraulique compromet aussi
bien le fonctionnement du système de freinage
traditionnel que celui avec système
d’antiblocage des roues.
ATTENTIONBRAKE ASSIST (assistance aux freinages
d’urgence intégrée dans l’ESP)
Le système, non déconnectable, reconnaît le freinage
d’urgence (selon la vitesse d’actionnement de la pédale
de frein) et garantit une augmentation de la pression
hydraulique de freinage pour soutenir celle du
conducteur, permettant des interventions plus rapides
et puissantes du circuit de freinage.
Le Brake Assist est désactivé sur les voitures équipées
du système ESP, en cas d’avarie au système même
(signalée par l’allumage du témoin áen même temps
que le message affiché sur l’écran multifonctionnel
reconfigurable).
Quand l’ABS intervient, et que vous
percevez les pulsations de la pédale de
frein, ne diminuez pas la pression exercée, mais
appuyez à fond sur la pédale sans crainte ; vous
pourrez ainsi vous arrêter dans l’espace le plus
réduit possible, compte tenu des conditions de
la chaussée.
ATTENTION

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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
SIGNALEMENT DES ANOMALIES
En cas d’anomalie éventuelle, le système ESP se désactive
automatiquement et sur le combiné de bord le témoin á
s’allume de façon fixe, accompagné du message affiché
sur l’écran multifonction reconfigurable (voir chapitre
« Témoins et messages »). Dans ce cas, s’adresser dès
que possible au Réseau Après-vente Abarth.SYSTÈME ESP
(Electronic Stability Program)
C’est un système de contrôle de la stabilité de la
voiture, aidant à maintenir le contrôle de la direction en
cas de perte d’adhérence des pneus.
L’action du système ESP est particulièrement utile
lorsque les conditions d’adhérence de la chaussée
changent.
Les systèmes ESP, ASR et Hill Holder sont également
couplés aux systèmes MSR (réglage du couple de
freinage du moteur lors du rétrogradage), HBA
(augmentation de la pression de freinage en cas de
freinage d’urgence) et TTC (avec différentiel
autobloquant).
INTERVENTION DU SYSTÈME
Elle est signalée par le clignotement du témoin ásur le
tableau de bord, pour informer le conducteur que la
voiture est en conditions critiques de stabilité et
adhérence.
ACTIVATION DU SYSTÈME
Le système ESP s’active automatiquement lors du
démarrage de la voiture et ne peut pas être désactivé.
Les performances du système ESP ne
doivent pas inciter le conducteur à
courir des risques inutiles et injustifiés. La
conduite doit toujours se conformer aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à la
circulation. La responsabilité de la sécurité
routière incombe donc toujours, et dans tous les
cas, au conducteur.
ATTENTION

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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
SYSTÈME HILL HOLDER
C’est une partie intégrante du système ESP qui facilite le
démarrage en côte.
Il s’active automatiquement lorsque les conditions
suivantes sont réunies :
❒en côte : voiture à l’arrêt sur une route avec pente
supérieure à 5%, moteur en marche, pédale de frein
actionnée et boîte de vitesses au point mort ou à une
vitesse autre que la marche arrière ;
❒en descente : voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 5%, moteur en marche, pédale
d’embrayage et de frein appuyées et marche arrière
engagée.
En phase de départ, la centrale du système ESP
maintient la pression de freinage sur les roues jusqu’à
atteindre le couple du moteur nécessaire pour le départ,
ou pendant un temps maximum d’1 seconde, ce qui
permet de déplacer aisément le pied droit de la pédale
de frein à la pédale d’accélérateur.
Après ce laps de temps, sans que le démarrage ait eu
lieu, le système se désactive automatiquement en
diminuant graduellement la pression de freinage.
Pendant cette phase, on peut entendre un bruit typique
de décrochage mécanique des freins, indiquant le
mouvement imminent de la voiture.Signalement des anomalies
L’anomalie éventuelle du système est signalée par
l’allumage du témoin áet par le message
correspondant qui s’affiche sur l’écran multifonction
reconfigurable (voir chapitre « Témoins sur le combiné
de bord »).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un frein
de stationnement. Par conséquent, il ne faut pas
abandonner le véhicule sans avoir tiré le frein à main,
coupé le moteur et engagé la première vitesse.
Pour le fonctionnement correct des
systèmes ESP et ASR, les pneus doivent
tous être de la même marque et du même type
sur toutes les roues, en parfait état et surtout du
même type, de la marque et des dimensions
prescrites.
ATTENTION