ABS Alfa Romeo 147 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
153
Podczas hamowania na zakr´tach nale-
˝y zawsze zachowaç maksymalnà ostro˝-
noÊç, nawet je˝eli samoch\bd jest wy\fo-
sa˝ony w ABS.
Zaleceniem najwa˝niejszym ze wszyst-
kich jest:
Gdy ABS interweniuje
i pulsuje peda∏ hamulca,
nie zwalniaç nacis\fu na
peda∏ ale przytrzymaç peda∏ wci-
Êni´ty. Samochód zatrzyma si´
osiàgajàc naj\frótszà drog´ hamo-
wania w zale˝noÊci od warun\fów
nawierzchni drogi.
Przestrzegajàc uwag \fodanych \foni˝ej
uzyska si´ najle\fsze osiàgi hamowania
w ka˝dych warunkach. UWAGA
Samoch\bd wy\fosa˝ony
w ABS \fowinien mieç montowane obr´-
cze k\b∏, o\fony i ok∏adziny cierne wy∏àcz-
nie ty\fu i marki zalecanej \frzez Produ-
centa.
W sk∏ad systemu wchodzi r\bwnie˝ elek-
troniczny korektor hamowania EBD
(Electronic Brake Distributor), kt\bry roz-
dziela si∏´ hamowania\s na ko∏a za \fomo-
cà centralki i czujnik\bw systemu ABS.
Samochód wyposa˝ony
jest w ele\ftroniczny \fo-
re\ftor hamowania (EBD).
Równoczesne zapalenie si´ lam-
pe\f sygnalizacyjnych
>
ix
przy
uruchomionym silni\fu oznacza, ˝e
wystàpi∏a anomalia w systemie
EBD. W tym przypad\fu przy gwa∏-
townym hamowaniu mo˝e wystà-
piç zablo\fowanie \fó∏ tylnych
i w \fonse\fwencji mo˝liwoÊç poÊli-
zgu. Nale˝y bardzo ostro˝nie pro-
wadziç samochód i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo w celu sprawdze-
nia systemu. Zapalenie si´ samej
lamp\fi sygnalizacyjnej
>
przy uruchomionym silni\fu
oznacza anomali´ tyl\fo w syste-
mie ABS. W tym przypad\fu trady-
cyjny u\f∏ad hamulcowy dzia∏a
normalnie, natomiast nie dzia∏a
ABS oraz zmniejsza si´ równie˝
sprawnoÊç EBD. Ta\f˝e w tym przy-
pad\fu zaleca si´ zwróciç natych-
miast do najbli˝szego ASO Alfa
Romeo w celu sprawdzenia insta-
lacji, prowadzàc samochód bardzo
ostro˝nie i uni\fajàc gwa∏townego
hamowania. \be˝eli zapali si´ lamp\fa
sygnalizacyjna nis\fiego
poziomu p∏ynu hamulco-
wego
x
, nale˝y natychmiast za-
trzymaç samochód i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo. Ewentualny wy-
cie\f p∏ynu hamulcowego spowo-
duje zmniejszenie sprawnoÊci za-
równo tradycyjnego u\f∏adu ha-
mulcowego ja\f i systemu zapobie-
gajàcego blo\fowaniu \fó∏.
Podczas u˝ywania dojaz-
dowego \fo∏a zapasowego
system ABS wy∏àcza si´
i zapala si´ lamp\fa sygnalizacyj-
na
>
w zestawie ws\faêni\fów.
UWAGA
Mo˝e si´ zdarzyç, ˝e gdy
akumulator jest roz∏adowany, \fodczas
uruchamiania silnika za\falà si´ lam\fki
sygnalizacyjne >
ix
i zgasnà \fo roz-
ruchu. Nie nale˝y traktowaç tego za nie-
w∏aÊciwe. Jest to sygna∏em, ˝e system
ABS \fodczas uruchamiania silnika nie
w∏àczy∏ si´. ZgaÊni´cie lam\fek sygnali-
zacyjnych oznacza, ˝e system ABS b´dzie
dzia∏a∏ normalnie.

POZNAWANIE SAMOCHODU
160
P¸YTY CDP∏yta CD zanieczyszczona lub \foryso-
wana mo˝e s\fowodowaç \fomijanie na-
graƒ \fodczas odtwarzania i z∏à jakoÊç
dêwi´ku. Dla za\fewnienia o\ftymalnych
warunk\bw odtwarzania nale˝y \frzestrze-
gaç \foni˝szych zaleceƒ:
– u˝ywaç \f∏yt CD ze znakiem firmowym: Przytrzymywaç \f∏yt´ CD zawsze za kra-
w´dê zewn´trznà. Nie dotykaç \fo-
wierzchni \f∏yty.
P∏yt´ nale˝y \frzeczyÊciç z odcisk\bw \fal-
c\bw lub kurzu \frzy \fomocy mi´kkiej
szmatki zaczynajàc od Êrodka \frzesuwa-
jàc si´ w kierunku kraw´dzi.
Nowe \f∏yty mogà \fosiadaç ostre kra-
w´dzie. Je˝eli u˝ywa si´ takich \f∏yt, od-
twarzacz mo˝e nie funkcjonowaç lub
dêwi´k mo˝e zanikaç. Aby wyr\bwnaç
kraw´dzie \f∏yty, u˝yç d∏ugo\fisu it\f.
– \fo \frzes∏uchaniu w∏o˝yç \f∏yt´ do od-
\fowiedniego \fojemnika, aby zabez\fie-
czyç \frzed \forysowaniem i w konse-
kwencji \frzed \fomijaniem nagraƒ \fod-
czas odtwarzania;
– chroniç \f∏yt´ CD \frzed dzia∏aniem
cie\f∏a, \fromieni s∏onecznych i wilgoci
(odkszta∏cenie \f∏yty);
– nie odklejaç naklejek oraz nie \fisaç
na \fowierzchni \f∏yty CD.
Aby wyjàç \f∏yt´ CD z \fojemnika, nale-
˝y nacisnàç cz´Êç Êrodkowà \fojemnika
i wyjàç \f∏yt´ trzymajàc jà za kraw´dê ze-
wn´trznà.
p
Errato
Penna a sfera


Ruvidità
Wyjmow\bnie
\f∏yty kom\f\bktowej S\fosób trzym\bni\b
\f∏yty kom\f\bktowej
NierównoÊci
kr\bw´dzi
D∏ugo\fis
– nie dotykaç \fowierzchni \f∏yty \falca-
mi. P∏yt´ nale˝y czyÊciç \frzy \fomocy
mi´kkiej szmatki zaczynajàc od Êrodka
\frzesuwajàc si´ w kierunku kraw´dzi;
– nie u˝ywaç absolutnie do czyszczenia
\f∏yty CD Êrodk\bw chemicznych (n\f. sub-
stancji antystatycznych lub roz\fuszczal-
nik\bw) \foniewa˝ mogà uszkodziç \f∏yt´;
Niew∏a\bciwie

POZNAWANIE SAMOCHODU
188
– n\be u˝\fwaç absolutn\be do cz\fszcze-
n\ba p∏\ft\f CD Êrodków chem\bczn\fch (np.
substancj\b ant\fstat\fczn\fch lub rozpusz-
czaln\bków) pon\bewa˝ mogà uszkodz\bç
p∏\ft´;
– po przes∏uchan\bu w∏o˝\fç p∏\ft´ do
odpow\bedn\bego pojemn\bka, ab\f zabez-
p\becz\fç przed por\fsowan\bem \b w konse-
kwencj\b przed pom\bjan\bem nagraƒ pod-
czas odtwarzan\ba;
– chron\bç p∏\ft´ CD przed dz\ba∏an\bem
c\bep∏a, prom\ben\b s∏oneczn\fch \b w\blgoc\b
(odkszta∏cen\be p∏\ft\f);
– n\be odklejaç naklejek oraz n\be p\bsaç
na pow\berzchn\b p∏\ft\f CD.
Ab\f w\fjàç p∏\ft´ CD z pojemn\bka, nale-
˝\f nac\bsnàç cz´Êç Êrodkowà pojemn\bka
\b w\fjàç p∏\ft´ trz\fmajàc jà za kraw´dê ze-
wn´trznà.
UWAGA
N\be u˝\fwaç os∏on zabezp\be-
czajàc\fch CD znajdujàc\fch s\b´ w handlu
lub p∏\ft w\fposa˝on\fch w stab\bl\bzator\f
\btp., pon\bewa˝ mogà zablokowaç s\b´
w wewn´trzn\fm mechan\bzm\be \b uszkodz\bç
p∏\ft´.
Uwagi d\ftyczàce CDN\be naklejaç naklejek na pow\berzchn\b´
p∏\ft\f CD oraz n\be p\bsaç na pow\berzchn\b
p∏\ft\f o∏ówk\bem lub p\bórem.
Nowe p∏\ft\f mogà pos\badaç ostre kra-
w´dz\be. Je˝el\b u˝\fwa s\b´ tak\bch p∏\ft, od-
twarzacz mo˝e n\be funkcjonowaç lub
dêw\b´k mo˝e zan\bkaç. Ab\f w\frównaç
kraw´dz\be p∏\ft\f, u˝\fç d∏ugop\bsu \btp. N\be u˝\fwaç rozpuszczaln\bków, np. spra\f-
ów ant\fstat\fczn\fch lub rozc\beƒczaln\bków
b´dàc\fch w handlu do cz\fszczen\ba CD.
Prz\ftrz\fm\fwaç p∏\ft´ CD zawsze za kra-
w´dê zewn´trznà. N\be dot\fkaç po-
w\berzchn\b p∏\ft\f.
P∏\ft´ nale˝\f przecz\fÊc\bç z odc\bsków pal-
ców lub kurzu prz\f pomoc\f m\b´kk\bej
szmatk\b zacz\fnajàc od Êrodka przesuwa-
jàc s\b´ w k\berunku kraw´dz\b.
p
Errato
Penna a sfera


Ruvidità
ErratoErrato
Wyjmow\bnie
\f∏yty kom\f\bktowej S\fosób trzym\bni\b
\f∏yty kom\f\bktowej
NierównoÊci
kr\bw´dzi
D∏ugo\fis
Niew∏a\bciwie
Niew∏a\bciwieNiew∏a\bciwie

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
224
Sz\fzególnie w samo\fho-
da\fh wyposa˝ony\fh w tur-
bospr´˝ark´, ale general-
nie równie˝ w inny\fh samo\fho-
da\fh nie na\fiskaç nigdy na peda∏
przyspieszenia przed \zwy∏à\fzeniem
silnika. Na\fiskanie na peda∏ przyspie-
szenia ni\f nie daje, powoduje je-
dynie wi´ksze zu˝y\fie paliwa i
mo˝e spowodowaç uszkodzenie
∏o˝ysk wirnika turbospr´˝arki.
URUCHO\bIENIE AWARYJNEJe˝el\f \by\btem Alfa Romeo CODE n\fe roz-
pozna kodu prze\by∏anego z kluczyka do
wy∏àczn\fka zap∏onu (lampka \bygnal\fza-
cyjna
¢
w ze\btaw\fe w\bkaên\fków Êw\fec\f
Êw\fat∏em c\fàg∏ym), mo˝na uruchom\fç
awaryjne \b\fln\fk, u˝ywajàc kodu um\fe\bz-
czonego na karc\fe kodowej CODE.
OdnoÊn\fe op\f\bu procedury urucham\fa-
n\fa awaryjnego patrz rozdz\fa∏ “W raz\fe
awar\f\f“.
NA PO\fTOJUZo\btaw\fajàc \bamochód na po\btoju wy-
konaç pon\f˝\bze czynnoÊc\f:
– wy∏àczyç \b\fln\fk;
– zac\fàgnàç hamulec po\btojowy;
– w∏àczyç p\ferw\bzy b\feg, gdy \bamo-
chód \bto\f na podjeêdz\fe lub w\bteczny,
gdy \bto\f na zjeêdz\fe;
– \bkr´c\fç ko∏a przedn\fe w tak\f \bpo\bób,
aby zagwarantowaç natychm\fa\btowe za-
trzyman\fe \bamochodu w raz\fe zwoln\fen\fa
hamulca po\btojowego.
UWAGA
Je˝el\f \b\fln\fk wy∏àczy \b\f´ pod-
cza\b jazdy \bamochodu nale˝y \bprawdz\fç
przy na\bt´pnym uruchom\fen\fu \b\fln\fka,
czy zapala \b\f´ lampka\c \bygnal\fzacyjna Al-
fa Romeo CODE (
¢
). W tej \bytuacj\f pod-
cza\b po\btoju \bamochodu \bprawdz\fç, czy
po wy∏àczen\fu \f ponownym uruchom\fe-
n\fu \b\fln\fka lampka zgaÊn\fe. W przec\fw-
nym raz\fe, zwróc\fç \b\f´ do ASO Alfa Ro-
meo.
Absolutnie zabrania si´
uru\fhamiania silnika przez
p\fhanie, holowanie lub
zjazd ze wzniesienia. Spowoduje
to nap∏yw paliwa do katalizatora
i jego nieodwra\falne uszkodzenie.
Nale˝y pami´taç, ˝e gdy
nie jest uru\fhomiony sil-
nik nie dzia∏a uk∏ad wspo-
magania hamul\fów, ani uk∏ad
wspomagania kierowni\fy. Nale˝y
wi´\f u˝yç du˝o wi´kszej si∏y przy
na\fisku na peda∏ hamul\fa oraz
przy obra\faniu kierowni\fà. Przy wy∏à\fzonym silniku
nie zostawiaç klu\fzyka
w wy∏à\fzniku zap∏onu
w po∏o˝eniu MAR, aby uniknàç
niepotrzebnego poboru pràdu
i roz∏adowania akumulatora.
Nie zostawiaç nigdy
dzie\fi w niezabezpie\fzo-
nym samo\fhodzie. Wysia-
dajà\f z samo\fhodu zawsze wyjàç
klu\fzyk z wy∏à\fznika zap∏onu
i wziàç go ze sobà.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
228
JAZDA PO ÂNIEGU I LODZIEOto k\flka w\bkazówek dotyczàcych jazdy
w tych warunkach:
– utrzymywaç um\farkowanà pr´dkoÊç;
– je˝el\f droga je\bt oÊn\fe˝ona drog´,
montowaç opony z\fmowe lub ∏aƒcuchy
przec\fwÊl\fzgowe; patrz odpow\fedn\fe roz-
dz\fa∏y n\fn\fej\bzej In\btrukcj\f;
– \bto\bowaç przede w\bzy\btk\fm hamo-
wan\fe \b\fln\fk\fem \f un\fkaç gwa∏townego
hamowan\fa;
– podcza\b hamowan\fa, gdy \bamochód
n\fe je\bt wypo\ba˝ony \cw ABS, aby n\fe \bpo-
wodowaç zablokowan\fa kó∏, nac\f\bkaç
pul\bacyjn\fe na peda∏ hamulca;
– un\fkaç n\fe\bpodz\fewanych przyÊp\fe-
\bzeƒ \f nag∏ych zm\fan k\ferunku jazdy;
– w z\fm\fe równ\fe˝ na drogach pozor-
n\fe \buchych mogà wy\btàp\fç oblodzen\fa.
Zwracaç \bzczególnà uwag´ jadàc po dro-
gach znajdujàcych \b\f´ w c\fen\fu, c\fàgnà-
cych \b\f´ wzd∏u˝ drzew \f \bka∏, na których
móg∏ zachowaç \b\f´ lód;
– utrzymywaç bezp\fecznà odleg∏oÊç od
\bamochodu jadàcego przed nam\f.
JAZDA Z AB\fABS je\bt uzupe∏n\fen\fem uk∏adu hamul-
cowego przyno\bzàcym g∏ówn\fe dw\fe ko-
rzyÊc\f: 1)
zapob\fega blokowan\fu kó∏ \f w kon-
\bekwencj\f poÊl\fzgow\f podcza\b nag∏ego
hamowan\fa, \bzczególn\fe w warunkach
ma∏ej przyczepnoÊc\f;
2)
umo˝l\fw\fa jednocze\bne hamowan\fe
\f \bkr´can\fe, aby om\fnàç ewentualne
n\fe\bpodz\fewane prze\bzkody. Pozwala
równ\fe˝ podcza\b hamowan\fa k\ferowaç
\bamochodem, wykorzy\btujàc gran\fczne
wartoÊc\f bocznej przyczepnoÊc\f opony.
Aby najlep\fej wykorzy\btaç ABS nale˝y:
– je˝el\f podcza\b hamowan\fa nag∏ego
lub przy ma∏ej przyczepnoÊc\f kó∏ do drog\f
wyczuwa \b\f´ lekk\fe pul\bowan\fe peda∏u ha-
mulca: oznacza to, ˝e ABS dz\fa∏a. N\fe
zwaln\faç peda∏u ale nac\f\bkaç go w dal\bzym
c\fàgu aby utrzymaç akcj´ hamowan\fa;
– ABS zapob\fega blokowan\fu kó∏, ale
n\fe zw\f´k\bza f\fzycznych gran\fc przyczep-
noÊc\f opon do drog\f. Dlatego, tak˝e wte-
dy, gdy \bamochód wypo\ba˝ony je\bt
w ABS nale˝y zachowaç bezp\fecznà odle-
g∏oÊç od \bamochodów jadàcych z przodu
\f ogran\fczyç pr´dkoÊç podcza\b jazdy na
zakr´tach.
ABS \b∏u˝y do zw\f´k\bzen\fa kontrol\f nad
\bamochodem, a n\fe do \bzyb\bzej jazdy.
JAZDA
EKONO\bICZNA
I EKOLOGICZNAPon\f˝ej podane \bà n\fektóre zalecen\fa,
które umo˝l\fw\fajà zmn\fej\bzen\fe zu˝yc\fa
pal\fwa, a w\f´c ko\bztów ek\bploatacj\f
\f zmn\fej\bzen\fe zan\feczy\bzczen\fa Êrodow\f-
\bka.ZALECENIA OGÓLNEObs∏uga samo\fhoduStan \bamochodu je\bt g∏ównym czynn\f-
k\fem wp∏ywajàcym na zu˝yc\fe pal\fwa,
komfort jazdy oraz zapewn\fa d∏ugotrwa-
∏e \f bezawaryjne u˝ytkowan\fe \bamocho-
du. Dlatego nale˝y regularn\fe przepro-
wadzaç kon\feczne \bprawdzen\fa \f regula-
cje, zgodn\fe z “Wykazem okre\bowych
przeglàdów techn\fcznych“ (patrz pozycje:
... Êw\fece zap∏onowe, f\fltr pow\fetrza,
u\btaw\fen\fe faz rozrzàdu).

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
232
HOLOWANIE
PRZYCZEPYUWAGIPrzy holowan\fu przyczepy \bamochód
mu\b\f byç wypo\ba˝ony w homologowany
hak holown\fczy \f odpow\fedn\fà \fn\btalacje
elektrycznà. Monta˝ haka nale˝y wyko-
naç w wy\bpecjal\fzowanym war\bztac\fe,
który wy\btaw\f dokument dopu\bzczajàcy
tak\f \bamochód do duchu.
Zamontowaç \bpecjalne lu\bterka w\btecz-
ne zewn´trzne \f/lub dodatkowe zgodn\fe
z przep\f\bam\f ruchu drogowego. Pam\f´-
taç, ˝e holowana przyczepa zmn\fej\bza
mo˝l\fwoÊç pokonywan\fa wzn\fe\b\feƒ, wy-
d∏u˝a drog´ hamowan\fa \f cza\b wyprze-
dzan\f, w zale˝noÊc\f od ma\by holowanej
przyczepy.
Podcza\b zjazdów w∏àczaç n\f\bk\f b\feg, za-
m\fa\bt c\fàg∏ego u˝ywan\fa hamulca.
Ma\ba przyczepy nac\f\bkajàca na hak ho-
lown\fczy zmn\fej\bza o t´ \bamà wartoÊç ∏a-
downoÊç \bamochodu. Przy holowan\fu przyczepy nale˝y
\bprawdz\fç, czy ma\ba obc\fà˝onej przycze-
py (podana w dowodz\fe reje\btracyjnym)
uwzgl´dn\fajàca c\f´˝ar przyczepy przy
pe∏nym obc\fà˝en\fu wraz z wypo\ba˝en\fem
\f baga˝em o\bob\f\btym m\feÊc\f \b\f´ w do-
pu\bzczalnych gran\fcach.
Prze\btrzegaç ogran\fczeƒ pr´dkoÊc\f \ba-
mochodu holujàcego przyczep´ obow\fà-
zujàcych w danym kraju. W ka˝dym
przypadku mak\bymalna pr´dkoÊç n\fe po-
w\fnna przekraczaç 100 km/h.
\bONTA˚ HAKA
HOLOWNICZEGOHak holown\fczy mu\b\f byç zamontowany
do nadwoz\fa w wy\bpecjal\fzowanym
war\bztac\fe zgodn\fe z pon\f˝\bzym\f w\bka-
zówkam\f, a tak˝e przy prze\btrzegan\fu
ewentualnych dodatkowych \fnformacj\f
\f w\bkazówek podanych przez producenta
haka. Monta˝ haka mu\b\f byç wykonany
zgodn\fe z obow\fàzujàcym\f przep\f\bam\f
Dyrektywy 94/20 CEE z póên\fej\bzym\f
zm\fanam\f.
W ka˝dej wer\bj\f \bamochodu nale˝y mon-
towaç hak holown\fczy odpow\fedn\f dla
mak\bymalnego dopu\bzczalnego obc\fà˝e-
n\fa \bamochodu holujàcego przyczep´.
Do po∏àczen\fa elektrycznego nale˝y
u˝yç z∏àcza zun\ff\fkowanego, które nale˝y
um\feÊc\fç na odpow\fedn\fm w\bporn\fku,
po∏àczonym z hak\fem holown\fczym.
Do po∏àczen\fa elektrycznego nale˝y
u˝yç z∏àcza 7 lub 13-\btykowego, 12 VDC
(norma CUNA/UNI \f ISO/DIN, z uwzgl´d-
n\fen\fem ewentualnych w\bkazówek pro-
ducenta \bamochodu \f/lub producenta
haka holown\fczego.
Ewentualny hamulec elektryczny pow\f-
n\fen byç za\b\flany bezpoÊredn\fo z akumu-
latora przewodem o przekroju n\fe mn\fej-
\bzym n\f˝ 2,5 mm
2.
System ABS, w który wy-
posa˝ony jest samo\fhód
nie nie jest po∏à\fzony
z uk∏adem hamul\fowym przy\fzepy.
Dlatego nale˝y za\fhowaç sz\fze-
gólnà ostro˝noÊç na Êliskiej na-
wierz\fhni drogi.
Absolutnie nie zmieniaç
uk∏adu hamul\fowego sa-
mo\fhodu w \felu sterowa-
nia hamul\fem przy\fzepy. Uk∏ad
hamul\fowy przy\fzepy musi byç
\fa∏kowi\fie niezale˝ny od uk∏adu
hydrauli\fznego samo\fhodu.

W RAZIE AWARII
238
URUCHO\fI\bNI\b SILNIKA
PRZY PO\fOCY
DODATKOW\bGO
AKU\fULATORAJe˝el\f roz∏aduje s\f´ akumulator (dla
akumulatora ze wskaên\fk\fem opt\bczn\bm:
zabarw\fen\fe c\femne bez z\felonego
w Êrodku) s\fln\fka n\fe b´dz\fe mo˝na uru-
chom\fç. Nale˝\b w\f´c zastosowaç dodat-
kow\b akumulator o tak\fej samej lub n\fe-
co w\f´kszej pojemnoÊc\f co or\bg\fnaln\b.
W\bkonaç po∏àczen\fa jak pokazano na
(rys. 1
).
1) Zdjàç pokr\bw´ zabezp\feczajàcà
znajdujàcà s\f´ na b\fegun\fe dodatn\fm
akumulatora, po nac\fÊn\f´c\fu na odpo-
w\fedn\fe zaczep\b mocujàce (strona przed-
n\fa), a nast´pn\fe po∏àcz\bç zac\fsk\f dodat-
n\fe (znak +na zac\fsku) dwóch akumula-
torów za pomocà odpow\fedn\fego prze-
wodu. 2)
Po∏àcz\bç za pomocà drug\fego prze-
wodu b\fegun ujemn\b (
–) akumulatora
dodatkowego z punktem po∏àczen\fa
z masà
E
s\fln\fka lub skrz\bn\f b\fegów sa-
mochodu urucham\fanego.
UWAGA
N\fe ∏àcz\bç bezpoÊredn\fo b\fe-
gunów ujemn\bch dwóch akumulatorów;
ewentualne \fskr\b mogà spowodowaç za-
palen\fe \f w\bbuch gazów w\bdostajàc\bch
s\f´ z akumulatora. Je˝el\f dodatkow\b
akumulator zamontowan\b jest w \fnn\bm
samochodz\fe, uwa˝aç ab\b m\f´dz\b t\bm\f
samochodam\f, n\fe b\b∏o cz´Êc\f metalo-
w\bch, które mog∏\bb\b spowodowaç prz\b-
padkowe zetkn\f´c\fe.
3) Uruchom\fç s\fln\fk.
4) Po uruchom\fen\fu s\fln\fka od∏àcz\bç
przewod\b w odwrotnej kolejnoÊc\f.
Je˝el\f po k\flku próbach n\fe uda∏o s\f´
uruchom\fç s\fln\fka, n\fe próbowaç dalej,
ale zwróc\fç s\f´ do ASO Alfa Romeo.
rys. 1
A0A0492b
P\boce\fu\ba u\buchamiania
awa\byjnego powinna byç
p\bzep\bowa\fzana p\bzez spe-
cjalist´ poniewa˝ wykonana nie-
p\bawi\f∏owo mo˝e spowo\fowaç
zwa\bcie elekt\byczne o \fu˝ym nat´-
˝eniu. Pona\fto elekt\bolit w aku-
mulato\bze jest toksyczny i ˝\bàcy:
unikaç kontaktów ze skó\bà i ocza-
mi. Nie zbli˝aç si´ \fo akumulato\ba
z otwa\btym ogniem lub z palàcym
si´ papie\bosem i nie powo\fowaç
isk\bzenia. Absolutnie nie stosowaç
p\bostownika \fo awa\byjne-
go u\buchamiania silnika,
poniewa˝ mogà uszko\fziç uk∏a\fy
elekt\boniczne, szczególnie cent\bal-
ki ste\bujàce funkcjami zasilania
i zap∏onu silnika.

W RAZIE AWARII
239
URUCHO\fI\bNI\b SILNIKA
ZA PO\fOCÑ \fAN\bWRÓW
B\bZW¸ADNOÂCIOWYCH
UWAGA
Je˝el\f samochód jest w\bpo-
sa˝on\b w “Zestaw do sz\bbk\fej napraw\b
opon F\fx &
Go” patrz odpow\fedn\f op\fs
znajdujàc\b s\f´ w dalszej cz´Êc\f Instrukcj\f.
ZAL\bC\bNIA OGÓLN\bAb\b praw\fd∏owo w\bkonaç operacj´ w\b-
m\fan\b ko∏a oraz praw\fd∏owo u˝\bç podno-
Ên\fka \f zapasowego ko∏a dojazdowego
nale˝\b przestrzegaç k\flku n\f˝ej w\bm\fe-
n\fon\bch zaleceƒ. J\b˚\bLI PRZ\bBIJ\b SI¢ OPONA
Absolutnie zab\bania si´
u\buchamiania silnika p\bzez
pchanie, holowanie lub
zjaz\f z wzniesienia. Spowo\fuje to
nap∏yw paliwa \fo katalizato\ba
i nieo\fw\bacalne jego uszko\fzenie.Nale˝y pami´taç, ˝e g\fy
silnik nie jest u\bucho-
miony nie \fzia∏a wspoma-
ganie hamulców o\baz wspomaga-
nie kie\bownicy, nale˝y wi´c u˝yç
\fu˝o wi´kszej si∏y p\bzy naciskaniu
pe\fa∏u hamulca o\baz p\bzy ob\baca-
niu kie\bownicà.
Zasygnalizowaç obecnoÊç
zat\bzymanego samocho\fu
p\bzez w∏àczenie Êwiate∏
awa\byjnych, postawienie t\bójkàta
ost\bzegawczego, itp. Pasa˝e\bowie powinni op\uuÊciç sa-
mochó\f na takà o\fleg∏oÊç, aby
nie stwa\bzaç zag\bo˝enia \fla \buchu
na \f\bo\fze i poczekaç na wymian´
ko∏a. W p\bzypa\fku \f\bogi pochy∏ej lub
nie\bównej umieÊciç po\f ko∏ami
kliny lub inne p\bze\fmioty s∏u˝àce
\fo zablokowania kó∏.
Nig\fy nie u\buchamiaç
silnika g\fy samochó\f
po\fniesiony jest po\fno-
Ênikiem. Je˝eli po\f\bó˝uje si´ z p\bzyczepà,
o\f∏àczyç jà p\bze\f po\fniesieniem
samocho\fu. Zapasowe ko∏o \fojaz\fowe jest
specyficzne \fla tego mo\felu sa-
mocho\fu; nie p\bze\babiaç i nie u˝y-
waç kó∏ z innych mo\feli. Ewentualna zamiana zamonto-
wanych kó∏ (ob\b´cze ze stopu lek-
kiego w miejsce ob\b´czy stalo-
wych) pociàga za sobà koniecz-
noÊç wymiany Ê\bub mocujàcych,
któ\be posia\fajà inne wymia\by. Zapasowe ko∏o \fojaz\fowe mo˝e
byç u˝yte tylko w p\bzypa\fkach
awa\byjnych, aby \fojechaç \fo
wa\bsztatu w celu nap\bawy p\bzebi-
tej opony. Po\fczas jaz\fy z ko∏em
zapasowym nie p\bzek\baczaç p\b´\f-
koÊci 80 km/h.

W RAZIE AWARII
240
Na kole zapasowym \fo-
jaz\fowym umieszczona
jest naklejka, na któ\bej sà
po\fane po\fstawowe zalecenia
i o\fpowie\fnie og\baniczenia \foty-
czàce u˝ywania tego ko∏a. Naklej-
k´ umieÊciç w samocho\fzie i nie
nale˝y jej absolutnie zas∏aniaç. Na
naklejce po\fane sà nast´pujàce
info\bmacje w czte\bech j´zykach: UWAGA! TYLKO DO U˚YTKU
OKRESOWEGO! MAKSYMALNA
PR¢DKOÂå JAZDY 80 KM/H! JAK
NAJSZYBCIEJ ZMIENIå NA KO¸O
STANDARDOWE. NIE ZAS¸ANIAå
NINIEJSZYCH INFORMACJI. Na ko∏o zapasowe nie zak∏a\faç
ko∏paka. Osiàgi samocho\fu z zamontowa-
nym \fojaz\fowym ko∏em zapaso-
wym sà zmniejszone; nie p\bzyspie-
szaç gwa∏townie, nie hamowaç
ost\bo o\baz nie wcho\fziç w zak\b´ty
z \fu˝à p\b´\fkoÊcià.
Opona ko∏a zapasowego
posia\fa maksymalny p\bze-
bieg 3000 km, po któ\bym
nale˝y wymieniç jà na nowà tego
samego typu. Nie wolno nawet na
p\bób´ montowaç opon o no\bmal-
nych (t\ba\fycyjnych) wymia\bach na
ob\b´czy tego ko∏a. Jak najszybciej
nap\bawiç p\bzebità opon´ i zamon-
towaç w samocho\fzie. Nie u˝ywaç je\fnoczeÊnie \fwóch
lub wi´cej \fojaz\fowych kó∏ zapa-
sowych. Nie sma\bowaç Ê\bub mocujàcych
ko∏o p\bze\f ich \fok\b´ceniem: mogà
si´ samoczynnie o\fk\b´ciç. Po\fnoÊnik s∏u˝y \fo wymiany kó∏
tylko tym mo\felu samocho\fu.
W ˝a\fnym p\bzypa\fku nie nale˝y
go stosowaç \fo po\fnoszenia
innych samocho\fów. Nie wolno go
u˝ywaç \fo wykonywania nap\baw
po\f samocho\fem. Niep\bawi\f∏owe ustawienie po\f-
noÊnika mo˝e spowo\fowaç opa\f-
ni´cie samocho\fu. Nie u˝ywaç po\fnoÊnika \fo po\f-
noszenia obcià˝eƒ wi´kszych ni˝
\fopuszczalne po\fane na tabliczce
znamionowej po\fnoÊnika.
Na \fojaz\fowe ko∏o za-
pasowe nie mo˝na zak∏a-
\faç ∏aƒcuchów p\bze-
ciwÊlizgowych; je˝eli zostanie
p\bzebita opona ko∏a p\bze\fniego
(ko∏o nap´\fzajàce) i b´\fzie
pot\bzeba za∏o˝enia ∏aƒcuchów,
wymontowaç tylne ko∏o i p\bze∏o˝yç
je \fo p\bzo\fu, a ko∏o zapasowe za-
montowaç w miejsce tylnego. P\bzy \fwóch ko∏ach p\bze\fnich na-
p´\fzajàcych no\bmalnych mo˝na
za∏o˝yç na nie ∏aƒcuchy p\bzeciw-
Êlizgowe. Absolutnie nie p\bóbowaç nap\ba-
wiaç zawo\bu opony. Nie umieszczaç ˝a\fnych p\bze\f-
miotów mi´\fzy ob\b´czà a oponà. Ok\besowo sp\baw\fzaç ciÊnienie
w oponach i kole zapasowym lub
\fojaz\fowym kole zapasowym
(je˝eli p\bzewi\fziano), któ\be po-
winno byç zgo\fne z wa\btoÊciami
po\fanymi w \boz\fziale “Dane
techniczne”.

W RAZIE AWARII
268
Czujn\fk\f obj´toÊc\foweCzujn\fk\f \fnstalacj\f VDC\zCzujn\fk kàta skr´tuGn\fazdko d\fagnost\bczne u\zk∏adu EOBDPrz\bstosowan\fe do zamo\zntowan\fa telefonu ko\zmórkowegoZas\flan\fe centralk\f dr\zzw\f po stron\fe k\ferow\zc\bZas\flan\fe centralk\f dr\zzw\f po stron\fe pasa˝e\zraPodÊw\fetlen\fe w\b∏àczn\fkó\zwPodÊw\fetlen\fe w\b∏àczn\fkó\zw kl\fmat\bzacj\fZestaw wskaên\fkówZestaw wskaên\fkówCentralka drzw\f po s\ztron\fe k\ferowc\bCentralka ABSCentralka ABSCentralka w desce rozdz\felczejCentralka w baga˝n\fkuCentralka poduszk\f p\zow\fetrznejCentralka wtr\bsku e\zlektron\fcznego +30Centralka w komorze\z s\fln\fka (wersje benz\b\znowe)Centralka w desce rozdz\felczejCentralka ewentualne\zj prz\bczep\b15
7,5
7,5 15
15
20
20
7,5
7,5 10
10
15
7,5 50
50
15
7,5
7,5
125 70
10
F39
F42
F42
F39
F39
F47
F48
F49
F35
F37
F53
F39
F42
F04 (MAXI-FUSE)
F02 (MAXI-FUSE) F39
F50
F18
F70 (MAXI-FUSE)
F71 (MAXI-FUSE) F36URZÑDZENIA RYSUNEK BEZPIECZNIK PRÑD NOMINALNY
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
58
58
57
57
58
59
59
57