Alfa Romeo 147 2006 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

40
AIRBAGS I SIDERNE
(SIDEAIRBAG – VINDUESAIRBAG)Side- og vinduesairbags tjener til at
øge beskyttelsen af passagerne i tilfæl-
de af en middelsvær sidekollision.
De er konstrueret som øjeblikkeligt op-
pustelige puder:
– Sideairbaggene er anbragt i forsæ-
dernes ryglæn. På den måde er puden al-
tid optimalt placeret i forhold til perso-
nen uanset sædets indstilling.
– Vinduesairbaggene som er af “gar-
dintypen“, er placeret i siderne af lofts-
beklædningen og dækket af specielle li-
ster som tillader dem at folde sig ud ned-
efter. Denne løsning er udviklet til be-
skyttelse af hovedet. Takket være pu-
dernes store overflade i oppustet stand
yder de maksimal beskyttelse af passa-
gererne på både for– og bagsæder un-
der en sidekollision.
I tilfælde af en sidekollision bearbejder
en elektronisk styreenhed signalerne fra
en decelerationssensor og udløser om
nødvendigt oppustningen af puderne.Puderne pustes op øjeblikkeligt og
danner en beskyttende barriere mellem
personerne og bilens sider. Puderne
tømmes umiddelbart efter aktiverin-
gen.
I tilfælde af svagere sidekollisioner
(hvor sikkerhedsselernes virkning er til-
strækkelig) vil airbaggene ikke blive ud-
løst. Også i dette tilfælde er det af vital
betydning at benytte sikkerhedsselen
som sikrer at brugeren fastholdes i kor-
rekt stilling under en sidekollision, og
hindrer at brugeren slynges ud af bilen i
tilfælde af en voldsom kollision.
Airbags i siderne erstatter derfor ikke
sikkerhedsselerne, men supplerer disses
virkning. Sikkerhedsselerne bør derfor
altid benyttes således som det er fore-
skrevet i europæisk lovgivning såvel som
i de fleste ikke-europæiske lande.
Side– og vinduesairbaggen sættes ikke
ud af funktion ved brug af afbryderen
for passagersidens frontairbag (se tidli-
gere afsnit).
VIGTIGT! I tilfælde af en sidekollision
er man bedst beskyttet af systemet når
man indtager en korrekt siddestilling så
vinduesairbaggen uhindret kan folde
sig ud.
KENDSKAB TIL BILEN
VIGTIGT! Airbaggene fortil og/eller i
siderne kan blive udløst hvis bilen ud-
sættes for kraftige stød eller slag i un-
dervognsområdet, fx kraftige stød mod
kantstene eller faste forhøjninger i un-
derlaget, eller ved fald i større huller el-
ler sænkninger i vejbanen.
VIGTIGT! Ved udløsning af airbags af-
gives der en mindre mængde pulver.
Dette pulver er ikke giftigt eller tegn på
begyndende brand. Desuden kan over-
fladen af den udfoldede pude og kabi-
nens indre være dækket af et pulverfor-
migt restprodukt. Dette pulver kan virke
irriterende på huden og øjnene. Vask
Dem med vand og neutral sæbe hvis De
har været i berøring med stoffet.
ADVARSEL
Læn aldrig hoved, arme
eller albuer mod dørene,
vinduerne eller vinduesairbagge-
nes udfoldelsesområde da dette
medfører risiko for læsioner hvis
airbaggene udløses.

41
Airbagsystemets holdbarhed er 14 år
for den pyrotekniske ladning og 10 år
for magnetkontakten (se skilt på for-
dørene i nærheden af låsen).
Henvend Dem til Alfa Romeos service-
net når udløbsdatoerne nærmer sig.
VIGTIGT! Efter uheld der har medført
udløsning af airbags, bør man lade Alfa
Romeos servicenet udskifte de udløste
komponenter og kontrollere hele syste-
met.
Enhver kontrol, reparation eller ud-
skiftning af airbagsystemets dele bør fo-
retages af Alfa Romeos servicenet.
Hvis bilen skal ophugges, skal man hen-
vende sig til Alfa Romeos servicenet for
at få systemet dearmeret.
Ved ejerskifte skal den nye ejer ubetin-
get gøres bekendt med foranstående
anvisninger og have denne instruktions-
bog overdraget.
VIGTIGT! Den elektroniske styreen-
hed udløser selestrammere, frontair-
bags og sideairbags på forskellig måde
afhængigt af kollisionens art. Manglen-
de udløsning af en eller flere dele af sik-
kerhedsudstyret er således ikke tegn på
fejl ved systemets funktion.
KENDSKAB TIL BILEN
GENERELLE ANVISNINGER
OG ADVARSLER
ADVARSEL
Hvis kontrollampen ¬ik-
ke lyser op når tændings-
nøglen drejes på MAR, eller hvis
den forbliver tændt under kør-
slen, kan det betyde at der er op-
stået en fejl i sikkerhedssystemet.
I så fald risikerer man at airbags
eller selestrammere ikke bliver
udløst ved en eventuel kollision,
eller – i sjældnere tilfælde – at de
kan blive udløst uden ydre årsag.
Stands bilen, og henvend Dem til
Alfa Romeos servicenet.
ADVARSEL
Undlad at tildække forsæ-
dernes ryglæn med sæde-
overtræk eller lignende der ikke
er beregnet til sideairbags.
ADVARSEL
Kør aldrig med genstande
på skødet, foran bryst-
kassen eller mellem læberne (fx
pibe, blyant etc.) da dette kan
medføre kvæstelser hvis airbag-
gen udløses.
ADVARSEL
Stik aldrig hovedet, ar-
men eller albuen ud af
vinduet.

42
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Kør altid med hænderne
på ratkransen så airbag-
gen kan folde sig ud uden at støde
på forhindringer. Bøj Dem ikke
frem over rattet, men sid med ryg-
gen helt tilbage mod ryglænet
som skal være anbragt i opret stil-
ling.
ADVARSEL
Hvis bilen har været udsat
for tyveri, tyveriforsøg,
hærværk eller oversvømmelse,
bør man lade Alfa Romeos service-
net kontrollere airbagsystemet.
ADVARSEL
Der må ikke anbringes
mærkater eller andre gen-
stande på rattet, på airbagdæks-
let i passagersiden eller i siderne
af loftet. Undlad at anbringe gen-
stande (mobiltelefon etc.) på in-
strumentpanelet i passagersiden.
De vil her kunne hindre den kor-
rekte åbning af passagersidens
airbag og påføre personerne i bi-
len alvorlige kvæstelser.
ADVARSEL
Når tændingsnøglen er i
stilling MAR, kan airbag-
gene blive udløst selv om bilen
holder stille (også med standset
motor), hvis den påkøres af et an-
det køretøj. Tillad derfor ikke
børn at opholde sig på forsædet
selvom bilen holder stille. Om-
vendt skal man være opmærksom
på at airbaggene ikke vil blive ud-
løst ved påkørsel under stilstand
hvis nøglen ikke er i stilling MAR.
Manglende udløsning af airbags i
denne situation er altså ikke tegn
på fejl ved systemets funktion.
ADVARSEL
Når tændingsnøglen dre-
jes til stilling MAR med af-
bryderen for passagersidens air-
bag i stilling ON (hvis monteret),
lyser lampen
Fi ca. 4 sekunder
hvorefter den blinker i yderligere
4 sekunder for at gøre opmærk-
som på at passagersidens airbag
vil blive udløst i tilfælde af en kol-
lision. Derefter skal lampen sluk-
ke.
ADVARSEL
Vask ikke sæderne med
vand eller damp under
tryk (hverken manuelt eller i auto-
matiske vaskeanlæg til sæder).
ADVARSEL
Frontairbags er konstrue-
ret til udløsning ved kraf-
tigere kollisioner end selestram-
merne. Det er derfor normalt at
det kun er selestrammerne der bli-
ver udløst ved påvirkninger i om-
rådet mellem de to aktiverings-
tærskler.

43fig. 58
KONTAKTARME
VED RAT
De funktioner der betjenes med kon-
taktarmene, kan kun aktiveres med
tændingsnøglen i stilling MAR.
VENSTRE KONTAKTARM Venstre kontaktarm betjener retnings-
viserne og den udvendige belysning
med undtagelse af tågeforlygterne og
tågebaglygten.
Når den udvendige belysning tændes,
oplyses instrumenterne og symbolerne
på instrumentpanelets betjeningsan-
ordninger.
Positions– og nummerpladelys forbli-
ver kun tændt som parkeringslys med
tændingslåsen i stilling PARK.
Med kontaktarmen i stilling ( 1eller 2-
fig. 62) kan parkeringslyset (for og bag)
holdes tændt i højre eller venstre side al-
ene.
Lygter slukket (fig. 57)
Når symbolet
0på den rouletterede
ring er ud for mærket på kontaktarmen,
er den udvendige belysning slukket.
Positionslys (fig. 58)
Tændes ved at man drejer den roulet-
terede ring fra stilling
0til stilling 6.
Samtidig tændes kontrollampen
3i
instrumentgruppen.
Nærlys (fig. 59)
Tændes ved at man drejer den roulet-
terede ring fra stilling
6til stilling 2.
KENDSKAB TIL BILEN
fig. 57
ADVARSEL
Undlad at hænge stive
genstande på knagerne
eller i støttegrebene.
ADVARSEL
Airbaggen erstatter ikke
sikkerhedsselen, men ø-
ger dennes virkning. Da frontair-
bags ikke udløses ved frontale
kollisioner med lav hastighed, si-
dekollisioner, påkørsel bagfra el-
ler overrulning, er personerne i
disse tilfælde kun beskyttet af sik-
kerhedsselerne som derfor altid
skal benyttes.

44fig. 60fig. 61fig. 62
Når nærlyset og tågeforlygterne er
tændt, fungerer styreenheden for ud-
vendig belysning (integreret i bilens bo-
dycomputer) efter et af følgende prin-
cipper:
– Når fjernlyset tændes, slukkes nærly-
set, mens tågeforlygterne forbliver
tændt. Den foregående situation gen-
oprettes ved nedblænding til nærlys,
eller
– når fjernlyset tændes, slukkes tåge-
forlygterne, og disse tændes automatisk
igen når fjernlyset slukkes.
Hvis bodycomputeren udskiftes, kan
princippet for styring af lygterne derfor
blive ændret.Blink med forlygterne (fig. 61)
Sker ved at trække grebet mod rattet
(ustabil stilling) uafhængigt af den rou-
letterede rings stilling. Samtidig tændes
kontrollampen
1i instrumentgrup-
pen.
VIGTIGT! Der blinkes kun med fjernly-
set. Følg national lovgivning for at und-
gå bødeansvar.
Retningsviserblink (fig. 62)
Aktiveres ved at man flytter kontaktar-
men til følgende stabile stillinger (uaf-
hængigt af den rouletterede rings stil-
ling):
– Opad, stilling ( 1) – blinklys i højre side
– Nedad, stilling ( 2) – blinklys i venstre
side.
KENDSKAB TIL BILEN
Fjernlys (fig. 60)
Fjernlyset tændes ved at man drejer
den rouletterede ring til stilling
2og
trykker kontaktarmen frem mod instru-
mentpanelet (stabil stilling). Kontrol-
lampen
1i instrumentgruppen tæn-
des.
Nedblænding til nærlys sker ved at
trække kontaktarmen mod rattet.
fig. 59

45fig. 63fig. 64
Samtidig tændes kontrollampen R
eller Ei instrumentgruppen.
Når bilen rettes op efter svingning,
slukkes blinklyset automatisk idet kon-
taktarmen returnerer til hvilestilling.
VIGTIGT! Ved skift af vognbane, hvor
der kun kræves en let bevægelse af rat-
tet, kan man nøjes med at bevæge kon-
taktarmen delvist op eller ned (ustabil
stilling) så man undgår at den går i ind-
greb med et klik. Armen returnerer da
automatisk til hvilestilling når den slip-
pes.
"Follow me home" (fig. 63)
Med denne funktion kan området for-
an bilen holdes oplyst i et forud indstillet
tidsrum. Funktionen aktiveres ved at
man trækker venstre kontaktarm mod
rattet med tændingsnøglen i stilling
STOP eller trukket ud.
Kontaktarmen skal aktiveres senest 2
minutter efter at motoren er standset.
For hver gang kontaktarmen aktiveres,
forlænges den tid lygterne lyser, med 30
sekunder op til maksimalt 3,5 minutter.
Lyset slukkes automatisk efter den ind-
stillede tid.
Hver gang kontaktarmen aktiveres, ly-
ser kontrollampen
1i instrumentgrup-
pen.
Man kan afbryde funktionen ved at
trække kontaktarmen mod rattet i over
2 sekunder.
HØJRE KONTAKTARM
Højre kontaktarm betjener viskere og
vaskere for front– og bagrude samt lyg-
tespulere (hvis monteret). Lygtespuler-
ne (hvis monteret) aktiveres sammen
med frontrudevaskeren hvis nær– eller
fjernlyset er tændt.
Viskere og vasker for frontrude
(fig. 64-65)
Kontaktarmen har følgende fem stil-
linger:
A – Viskere standset
B – Intermitterende viskergang (pause-
drift)
KENDSKAB TIL BILEN

46fig. 65fig. 66
Med kontaktarmen i stilling (B) kan
man vælge mellem fire forskellige has-
tigheder af den intermitterende visker-
gang ved at dreje den rouletterede ring
(F):
■ = langsom intermitterende
gang
■ ■ = medium intermitterende
gang
■ ■ ■ = hurtig intermitterende
gang
■ ■ ■ ■ = ekstra hurtig intermitteren-
de gang.
C – Langsom konstant viskergang
D – Hurtig konstant viskergang
E – Midlertidig hurtig viskergang (usta-
bil stilling).
Funktionen i stilling (E) er begrænset
til den tid armen holdes i stillingen. Når
armen slippes, returnerer den til stilling
(A) hvorved viskerne automatisk stand-
ses.
VIGTIGT! Når frontrudeviskerne ar-
bejder, går bagrudeviskeren automatisk
i gang ved indrykning af bakgearet."INTELLIGENT VASK"
Når kontaktarmen trækkes mod rattet
(ustabil stilling), aktiveres frontrudevas-
keren.
Ved at holde kontaktarmen antrukket
kan man aktivere væskestrålen og front-
rudeviskerne med én bevægelse idet vis-
kerne automatisk går i gang hvis kon-
taktarmen holdes i stillingen i over et
halvt sekund.
Viskerne udfører endnu et par be-
vægelser efter at kontaktarmen er slup-
pet, og efter nogle sekunders pause slut-
tes der af med en ekstra viskerbevægel-
se for at fange de sidste dråber.Regnsensor (fig. 66)
Regnsensoren (A) der kun findes i nog-
le versioner af modellen, er en elektro-
nisk anordning som under intermitte-
rende viskergang automatisk afpasser
viskerfrekvensen efter hvor kraftigt det
regner.
Alle andre funktioner som betjenes
med højre kontaktarm, forbliver uænd-
rede.
Regnsensoren aktiveres automatisk
når højre kontaktarm flyttes til stilling
(B-fig. 64). Viskerfrekvensen reguleres
da gradvist fra nul (viskere standset) når
ruden er tør, op til første konstante has-
tighed (langsom konstant viskergang) i
tilfælde af kraftig regn.
KENDSKAB TIL BILEN

47fig. 68
Ved at dreje den rouletterede ring (F-
fig. 64), kan man øge regnsensorens
følsomhed således at ændringen fra
standsede viskere (ved tør rude) op til
langsom konstant viskergang sker hurti-
gere.
Hvis rudevaskeren aktiveres mens
regnsensoren er i funktion (kontaktarm
i stilling B), udføres der en normal vaske-
cyklus, hvorefter regnsensoren genop-
tager sin normale automatiske funktion.
Regnsensoren afbrydes når nøglen
drejes på STOP, og aktiveres ikke næste
gang motoren startes (stilling MAR),
selv om højre kontaktarm stadig befin-
der sig i stilling (B). For at aktivere senso-
ren igen behøver man blot at flytte kon-
taktarmen til stilling ( A) eller (C) og til-
bage til stilling ( B).
Når regnsensoren aktiveres igen på
denne måde, bekræfter systemet at sen-
soren er aktiv, ved at udføre mindst en
viskerbevægelse selv om ruden er tør.Regnsensoren er placeret i kontakt
med frontruden inden for det område
der bestryges af viskerne (ud for det ind-
vendige førerspejl), og påvirker den
elektroniske styreenhed for viskermoto-
ren.
Hver gang motoren startes, stabiliserer
regnsensoren sig automatisk på en tem-
peratur af ca. 40°C for at fjerne eventuel
dug og hindre isdannelse i kontrolområ-
det.
Regnsensoren er i stand til at registrere
og tilpasse sig nedenstående særlige
forhold som kræver forskellig følsom-
hed:
– urenheder i kontrolområdet (snavs,
salt etc.)
– striber af vand forårsaget af slitage
på viskerbladene
– forskel mellem dag og nat (om natten
virker vand på ruden mere generende
for synet).
KENDSKAB TIL BILEN
Visker og vasker for bagrude
(fig. 67-68)
Når kontaktarmen trykkes mod instru-
mentpanelet (ustabil stilling) aktiveres
vaskeren, og viskeren arbejder med kon-
stant gang.
Funktionen ophører når kontaktar-
men slippes.
Når den rouletterede ring (A) drejes fra
stilling
0til stilling ', aktiveres bagru-
deviskeren med intermitterende gang.
fig. 67

48fig. 69fig. 70
Lygtespulere (fig. 69)Lygtespulerne aktiveres samtidig med
frontrudevaskeren når nærlyset eller
fjernlyset er tændt.
VIGTIGT! I nogle versioner recirkulerer
airconditionanlægget automatisk luf-
ten i kabinen mens lygtespulerne er i
funktion. Derved modvirkes lugtgener
fra sprinklervæsken.
KENDSKAB TIL BILEN
CRUISE CONTROL
(fartpilot)
GENERELT
Den elektronisk styrede fartpilot (CRU-
ISE CONTROL) gør det muligt at holde
en ønsket hastighed uden at træde på
speederen.
Derved bliver langturskørsel mindre
trættende idet systemet automatisk op-
retholder den hastighed der er gemt i
hukommelsen.
VIGTIGT! Fartpiloten kan kun aktive-
res ved hastigheder mellem 30 og 190
km/h.
ADVARSEL
Fartpiloten må kun akti-
veres når trafik– og vej-
forholdene gør det fuldt forsvar-
ligt at holde en konstant hastig-
hed på en længere strækning.
Fartpiloten afbrydes automatisk under
hver af de følgende betingelser:
– aktivering af bremsepedalen
– aktivering af koblingspedalen
– indgriben af ASR-, MSR– eller VDC-sy-
stemet
– skift af gear med Selespeed/Sele-
speed med "multistabil gearvælger"
– hvis gearvælgeren for Selespeed/Se-
lespeed med "multistabil gearvælger"
uforvarende flyttes til stilling N.
BETJENINGSANORDNINGER (fig. 70)
Fartpiloten betjenes med de roulette-
rede ringe ON/OFF (A) og +/– (B) samt
knappen RES(C).
Ringen (A) har to stillinger:

49
– OFF: I denne stilling er systemet af-
brudt.
– ON: Dette er systemets normale
brugsstilling. Når ringen ( A) er i denne
stilling, lyser kontrollampen
Üi instru-
mentgruppen.
Ringen (B) anvendes til at gemme og
opretholde bilens hastighed og til at
sætte den gemte hastighed op eller ned.
Drej ringen (B) til stilling "+" for at
gemme den aktuelle hastighed eller for
at sætte den gemte hastighed op.
Drej ringen ( B) til stilling "–" for at sæt-
te den gemte hastighed ned.
Hver gang ringen (B) aktiveres, sættes
hastigheden op eller ned med ca. 1 km/h.
Hvis ringen fastholdes i stillingen,
ændres hastigheden løbende. Den nye
hastighed opretholdes automatisk.
Knappen RES(reset) (C) genopretter
den gemte hastighed.
VIGTIGT! Når tændingsnøglen drejes
på STOP, eller ringen ( A) drejes på OFF,
slettes den gemte hastighed, og syste-
met afbrydes.
SÅDAN GEMMES HASTIGHEDEN
I HUKOMMELSEN
Drej ringen (A) på ON, og hold den øn-
skede hastighed på normal vis. Hold rin-
gen (B) i stilling "+" i mindst tre sekun-
der, og slip den. Bilens hastighed er nu
gemt i hukommelsen, og speederen kan
slippes.
Bilen fortsætter kørslen med den gem-
te hastighed indtil en af følgende hænd-
elser indtræffer:
– aktivering af bremsepedalen
– aktivering af koblingspedalen
– indgriben af ASR-, MSR– eller VDC-sy-
stemet
– skift af gear med Selespeed/Sele-
speed med "multistabil gearvælger"
– hvis gearvælgeren for Selespeed/Se-
lespeed med "multistabil gearvælger"
uforvarende flyttes til stilling N.
VIGTIGT! Om nødvendigt (fx ved over-
haling) kan man accelerere ved blot at
træde på speederen. Når speederen slip-
pes, vender bilen tilbage til den hastig-
hed der er gemt i hukommelsenGENOPRETTELSE AF GEMT HASTIG-
HED
Hvis fartpiloten er afbrudt, fx ved akti-
vering af bremse– eller koblingspeda-
len, kan man genoprette den gemte has-
tighed på følgende måde:
– Accelerer gradvist indtil hastigheden
er tæt på den der er gemt i hukommel-
sen.
– Skift til det gear der var indrykket da
hastigheden blev gemt (4., 5. eller 6.
gear).
– Tryk på knappen RES (C).
FORØGELSE AF GEMT HASTIGHED Den gemte hastighed kan sættes op på
to måder:
1) ved at træde på speederen og deref-
ter gemme den nye hastighed (hold rin-
gen (B) i stilling + i over tre sekunder),
eller
2) ved straks at dreje ringen (B) til stil-
ling "+": Hver impuls med ringen sætter
hastigheden en smule op (ca. 1 km/h).
Fastholdes ringen i stillingen, øges has-
tigheden løbende. Når ringen (B) slip-
pes, bliver den nye hastighed automa-
tisk gemt i hukommelsen.
KENDSKAB TIL BILEN