sensor Alfa Romeo 147 2006 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

8
– En knap (D) til oplåsning af bagklap-
pen på afstand.
– Et udtrækkeligt øje (E).
– En knap (F) til åbning af den fjeder-
belastede metalklinge.
Nøglens metalklinge ( A) anvendes til:
– tændingslåsen
– låsen i førersidens fordør
– afbryderen for passagersidens airbag
(hvis monteret)
– tankdækslet.ÅBNING AF BAGKLAPBagklappen kan (afhængigt af versi-
on/marked) åbnes udefra ved tryk på
knappen (D) på fjernbetjeningen selv
om den elektroniske alarm er aktiveret.
Blinklygterne giver to blink når bagklap-
pen åbnes, og et blink når den lukkes.
Hvis bilen har elektronisk alarm, afbry-
des rumovervågningen og sensoren til
overvågning af bagklappen, og der ly-
der to bip (undtagen på visse markeder).
Når bagklappen lukkes, genoptages
overvågningsfunktionerne, og der lyder
to bip (undtagen på visse markeder).
KENDSKAB TIL BILEN
Metalklingen indfældes i grebet ved at
man holder knappen ( F) indtrykket og
svinger klingen ind i pilens retning indtil
den går indgreb med et klik.
Slip derefter knappen (F).
Ved tryk på knappen (B) på fjernbetje-
ningen låses dørene op, og blinklygter-
ne blinker to gange. Ved tryk på knap-
pen (C) på fjernbetjeningen aflåses
dørene, og blinklygterne blinker én
gang. Når dørene er låst op ved tryk på
knappen (B), skal en af dørene eller bag-
klappen åbnes inden 60 sekunder. I
modsat fald låser systemet automatisk
bilen igen.
I biler med elektronisk alarm kobles
alarmen fra ved tryk på knappen (B) og
til ved tryk på knappen (C). Koden æn-
dres hver gang den udsendes (rolling
code).
ADVARSEL
Ved tryk på knappen (F)
skal man passe på at me-
talklingen ikke forårsager skader
når den springer ud. Knappen (F)
må kun trykkes ind med nøglen i
sikker afstand fra kroppen, især
fra øjnene, og fra genstande der
kunne blive ødelagt (fx tøj). Over-
bevis Dem om at andre, specielt
børn, ikke kan få adgang til nøg-
len og komme til at trykke på
knappen (F).

11fig. 6
ELEKTRONISK ALARM
BESKRIVELSESystemet omfatter sender, modtager,
styreenhed med sirene samt volumetri-
ske sensorer til rumovervågning. Den
elektroniske alarm styres af modtageren
som er indbygget i instrumentpanelet.
Alarmen slås til og fra ved hjælp af nøg-
lens indbyggede fjernbetjening som ud-
sender en krypteret og variabel kode.
Den elektroniske alarm reagerer på
uretmæssig åbning af døre, motorhjelm
og bagklap (overvågning af omkreds),
aktivering af tændingslås, overklipning
af batterikabler, bevægelser i kabinen
(rumovervågning) samt (afhængigt af
version/marked) løftning eller unormal
hældning af bilen. Desuden styrer den
centrallåsen for bilens døre. Rumover-
vågningen kan sættes ud af funktion.
VIGTIGT! Sikring mod start af motoren
varetages af startspærren Alfa Romeo
CODE som aktiveres automatisk når
nøglen trækkes ud af tændingslåsen.
ANSKAFFELSE AF EKSTRA NØGLER
MED FJERNBETJENING
Modtageren kan genkende op til 5
nøgler med indbygget fjernbetjening.
Hvis De i løbet af bilens levetid får brug
for en ny nøgle med fjernbetjening, be-
des De henvende Dem til Alfa Romeos
servicenet. Medbring kodekort, gyldig
legitimation samt dokumentation for at
De ejer bilen.NÅR ALARMEN SKAL SLÅS TIL
Træk tændingsnøglen ud fra stilling
STOP eller PARK, og sørg for at døre,
motorhjelm og bagklap er lukket. Ret
derefter nøglen mod bilen, og indtryk
og slip knappen ( C-fig. 6).
Der lyder et bip (undtagen på visse
markeder), og dørene er låst.
Inden selve overvågningen indledes,
foretager systemet en selvtest. Herun-
der blinker lysdioden (A-fig. 7) på in-
strumentpanelet med en særlig fre-
kvens.
Hvis der konstateres noget unormalt,
afgiver systemet et ekstra advarselsbip.
KENDSKAB TIL BILEN

13
– hvis lysdioden fortsætter med at blin-
ke, men med andre intervaller end nor-
malt, betyder det at der har været forsøg
på indbrud. Ved at tælle antallet af blink
kan man få oplysning om indbrudsfor-
søgets art:
1 blink: En eller flere døre
2 blink: Bagklap
3 blink: Motorhjelm
4 blink: Ultralydssensorer (rumover-
vågning)
5 blink: Løftning/unormal hældning
af bil (undtagen nogle versio-
ner/markeder)
6 blink: Manipulation med ledninger
til start af motor
7 blink: Manipulation med batteri-
kabler eller overklipning af
ledninger
8 blink: Forbindelser til sensorer og si-
rene
9 blink: Mindst tre årsager til alarm.NÅR ALARMEN UDLØSES
Når systemet er i funktion, udløses alar-
men i følgende tilfælde:
– hvis en af dørene, motorhjelmen eller
bagklappen åbnes.
– hvis batteriforbindelserne afmonte-
res eller de elektriske ledninger klippes
over.
– hvis noget trænger ind i kabinen, fx
hvis en rude knuses (rumovervågning).
– hvis bilen forsøges startet (tændings-
lås i stilling MAR).
– hvis bilen løftes eller bringes i en
unormalt hældende stilling (gælder ikke
for alle versioner/markeder).
Når alarmen udløses, aktiveres sirenen
og havariblinket i ca. 26 sekunder (hvor
dette er tilladt). Funktionsmåden og an-
tallet af signalcyklusser kan variere af-
hængigt af marked.
Der vil dog altid være en maksimum-
grænse for antallet af cyklusser.
Når alarmeringen er forbi, vender sy-
stemet tilbage til sin normale overvåg-
ningsfunktion.RUMOVERVÅGNING
For at sikre at rumovervågningen fun-
gerer korrekt, skal man sørge for at ru-
derne og soltaget (hvis monteret) er helt
lukket.
Rumovervågningen kan kobles fra (fx
hvis der efterlades dyr i kabinen). Dette
gøres ved at udføre følgende manøvrer i
hurtig rækkefølge:
Drej tændingsnøglen fra stilling MAR
til stilling STOP, og derfra hurtigt tilba-
ge på MAR og igen på STOP. Træk der-
efter nøglen ud.
Lysdioden (A-fig. 7) på instrumentpa-
nelet lyser i ca. 2 sekunder som bekræf-
telse på at rumovervågningen er koblet
fra.
Rumovervågningen kobles til igen når
nøglen stilles på MAR i mere end 30 se-
kunder.
Hvis De efter at have koblet rumover-
vågningen fra ønsker at benytte en elek-
trisk funktion som kræver at nøglen er i
stilling MAR(fx eldrevne ruder), kan De
dreje nøglen på MAR, aktivere den øn-
skede funktion og dreje nøglen tilbage
på STOP inden for 30 sekunder uden at
rumovervågningen derved kobles til
igen.
KENDSKAB TIL BILEN

Arbejder som medfører
slag, vibrationer eller op-
varmning (over 100°C i
maksimalt 6 timer) i området om-
kring selestrammerne kan medføre
at disse udløses eller beskadiges. Vi-
brationer fra ujævn vej eller bump
ved kørsel over kantstene etc. har
derimod ingen indvirkning på sele-
strammerne. Henvend Dem til Alfa
Romeos servicenet ved behov for as-
sistance.
30
SELESTRAMMERE
I Alfa 147 er virkningen af de forreste
sikkerhedsseler forbedret ved monte-
ring af selestrammere.
Disse er ved hjælp af en sensor i stand
til at registrere en eventuel kraftig kolli-
sion, og trækker i givet fald selegjorden
nogle centimeter tilbage. På den måde
sikrer de at selen er i perfekt kontakt
med kroppen inden denne holdes tilba-
ge.
Udløste selestrammere kan kendes på
at selen er blokeret og ikke trækkes til-
bage selvom man hjælper til med hån-
den.
VIGTIGT! Selestrammeren yder maksi-
mal beskyttelse når selen ligger tæt til
brugerens brystkasse og hofter.
Selestrammerne aktiveres kun hvis for-
sædernes seler er korrekt fastgjort i låse-
ne.
Ved udløsning af selestrammerne kan
der fremkomme en smule røg. Denne er
hverken giftig eller tegn på brand.
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Forsøg aldrig at adskille
eller påvirke selestram-
mernes komponenter. Alt arbejde
skal udføres af kvalificeret og
autoriseret personale. Henvend
Dem i givet fald til Alfa Romeos
servicenet.
Selestrammere kræver ingen vedlige-
holdelse eller smøring. Enhver ændring i
forhold til deres originale stand vil for-
ringe deres virkning. Hvis de ved over-
svømmelser eller lignende har været ud-
sat for indtrængen af vand eller mudder,
skal de udskiftes.
ADVARSEL
Selestrammere virker kun
én gang. Efter en kollision
hvor de er blevet udløst, bør man
lade Alfa Romeos servicenet ud-
skifte dem. Selestrammernes
holdbarhed fremgår af et skilt ved
låsen på venstre fordør. Henvend
dem til Alfa Romeos servicenet
når udløbsdatoen nærmer sig.

38fig. 55
– i instrumentpanelet og med større
volumen for passagerens.
Frontairbags (fører- og passagersiden)
tjener til at beskytte personerne på for-
sæderne i tilfælde af en middelsvær til
svær frontal kollision. Dette sker ved at
indskyde en pude mellem kroppen og
rattet eller instrumentpanelet.
I tilfælde af en kollision bearbejder en
elektronisk styreenhed signalerne fra en
decelerationssensor og udløser om nød-
vendigt oppustningen af puderne.
Puderne pustes op øjeblikkeligt og
danner en beskyttende barriere mellem
personerne på forsæderne og de dele
af bilen som ellers kunne forårsage
kvæstelser. Umiddelbart efter tømmes
puderne igen.
Frontairbags for fører og passager er-
statter ikke sikkerhedsselerne, men sup-
plerer disses virkning. Sikkerhedsselerne
bør derfor altid benyttes således som det
er foreskrevet i europæisk lovgivning
såvel som i de fleste ikke-europæiske
lande.
En person som ikke anvender sikker-
hedssele, vil ved en kollision blive slyn-
get frem og kan ramme puden mens
denne endnu er ved at folde sig ud. Un-
der disse betingelser vil pudens beskyt-
tende virkning være reduceret.
Da frontairbags er konstrueret til atyde beskyttelse ved frontale kollisioner,
er manglende aktivering ved andre
stødpåvirkninger (sidekollision, påkør-
sel bagfra, overrulning etc.) ikke tegn på
mangelfuld funktion af systemet.
Frontairbags udløses ikke ved påkørsel
af let deformerbare eller bevægelige
genstande (markeringspæle, is- eller sne-
bunker etc.), påkørsel bagfra, sidekollisi-
oner, eller hvis bilen kiler sig ind under
andre køretøjer eller barrierer (lastbiler,
autoværn). Under disse forhold ville
frontairbaggene ikke yde nogen yderli-
gere beskyttelse i forhold til sikkerheds-
selerne, og det ville derfor være uhen-
sigtsmæssig hvis de blev udløst.
Manglende udløsning af airbaggene i
sådanne tilfælde er således ikke tegn på
fejl ved systemets funktion.
KENDSKAB TIL BILEN
FRONTAIRBAGS
Beskrivelse og virkemåde
Frontairbags (fører- og passagersiden)
er et sikkerhedsudstyr som træder i
funktion i tilfælde af en frontal kollision.
Hver airbag består af en øjeblikkeligt
oppustelig pude som er placeret i en
særlig fordybning
– midt på rattet for førerens vedkom-
mende
fig. 54ADVARSEL
Der må ikke anbringes
mærkater eller andre gen-
stande på rattet, på airbagdæks-
let i passagersiden eller i siderne
af loftet. Undlad at anbringe gen-
stande (mobiltelefon etc.) i passa-
gersiden af instrumentpanelet.
De ville her kunne hindre den kor-
rekte åbning af passagersidens
airbag og påføre personerne i bi-
len alvorlige kvæstelser.

40
AIRBAGS I SIDERNE
(SIDEAIRBAG – VINDUESAIRBAG)Side- og vinduesairbags tjener til at
øge beskyttelsen af passagerne i tilfæl-
de af en middelsvær sidekollision.
De er konstrueret som øjeblikkeligt op-
pustelige puder:
– Sideairbaggene er anbragt i forsæ-
dernes ryglæn. På den måde er puden al-
tid optimalt placeret i forhold til perso-
nen uanset sædets indstilling.
– Vinduesairbaggene som er af “gar-
dintypen“, er placeret i siderne af lofts-
beklædningen og dækket af specielle li-
ster som tillader dem at folde sig ud ned-
efter. Denne løsning er udviklet til be-
skyttelse af hovedet. Takket være pu-
dernes store overflade i oppustet stand
yder de maksimal beskyttelse af passa-
gererne på både for– og bagsæder un-
der en sidekollision.
I tilfælde af en sidekollision bearbejder
en elektronisk styreenhed signalerne fra
en decelerationssensor og udløser om
nødvendigt oppustningen af puderne.Puderne pustes op øjeblikkeligt og
danner en beskyttende barriere mellem
personerne og bilens sider. Puderne
tømmes umiddelbart efter aktiverin-
gen.
I tilfælde af svagere sidekollisioner
(hvor sikkerhedsselernes virkning er til-
strækkelig) vil airbaggene ikke blive ud-
løst. Også i dette tilfælde er det af vital
betydning at benytte sikkerhedsselen
som sikrer at brugeren fastholdes i kor-
rekt stilling under en sidekollision, og
hindrer at brugeren slynges ud af bilen i
tilfælde af en voldsom kollision.
Airbags i siderne erstatter derfor ikke
sikkerhedsselerne, men supplerer disses
virkning. Sikkerhedsselerne bør derfor
altid benyttes således som det er fore-
skrevet i europæisk lovgivning såvel som
i de fleste ikke-europæiske lande.
Side– og vinduesairbaggen sættes ikke
ud af funktion ved brug af afbryderen
for passagersidens frontairbag (se tidli-
gere afsnit).
VIGTIGT! I tilfælde af en sidekollision
er man bedst beskyttet af systemet når
man indtager en korrekt siddestilling så
vinduesairbaggen uhindret kan folde
sig ud.
KENDSKAB TIL BILEN
VIGTIGT! Airbaggene fortil og/eller i
siderne kan blive udløst hvis bilen ud-
sættes for kraftige stød eller slag i un-
dervognsområdet, fx kraftige stød mod
kantstene eller faste forhøjninger i un-
derlaget, eller ved fald i større huller el-
ler sænkninger i vejbanen.
VIGTIGT! Ved udløsning af airbags af-
gives der en mindre mængde pulver.
Dette pulver er ikke giftigt eller tegn på
begyndende brand. Desuden kan over-
fladen af den udfoldede pude og kabi-
nens indre være dækket af et pulverfor-
migt restprodukt. Dette pulver kan virke
irriterende på huden og øjnene. Vask
Dem med vand og neutral sæbe hvis De
har været i berøring med stoffet.
ADVARSEL
Læn aldrig hoved, arme
eller albuer mod dørene,
vinduerne eller vinduesairbagge-
nes udfoldelsesområde da dette
medfører risiko for læsioner hvis
airbaggene udløses.

46fig. 65fig. 66
Med kontaktarmen i stilling (B) kan
man vælge mellem fire forskellige has-
tigheder af den intermitterende visker-
gang ved at dreje den rouletterede ring
(F):
■ = langsom intermitterende
gang
■ ■ = medium intermitterende
gang
■ ■ ■ = hurtig intermitterende
gang
■ ■ ■ ■ = ekstra hurtig intermitteren-
de gang.
C – Langsom konstant viskergang
D – Hurtig konstant viskergang
E – Midlertidig hurtig viskergang (usta-
bil stilling).
Funktionen i stilling (E) er begrænset
til den tid armen holdes i stillingen. Når
armen slippes, returnerer den til stilling
(A) hvorved viskerne automatisk stand-
ses.
VIGTIGT! Når frontrudeviskerne ar-
bejder, går bagrudeviskeren automatisk
i gang ved indrykning af bakgearet."INTELLIGENT VASK"
Når kontaktarmen trækkes mod rattet
(ustabil stilling), aktiveres frontrudevas-
keren.
Ved at holde kontaktarmen antrukket
kan man aktivere væskestrålen og front-
rudeviskerne med én bevægelse idet vis-
kerne automatisk går i gang hvis kon-
taktarmen holdes i stillingen i over et
halvt sekund.
Viskerne udfører endnu et par be-
vægelser efter at kontaktarmen er slup-
pet, og efter nogle sekunders pause slut-
tes der af med en ekstra viskerbevægel-
se for at fange de sidste dråber.Regnsensor (fig. 66)
Regnsensoren (A) der kun findes i nog-
le versioner af modellen, er en elektro-
nisk anordning som under intermitte-
rende viskergang automatisk afpasser
viskerfrekvensen efter hvor kraftigt det
regner.
Alle andre funktioner som betjenes
med højre kontaktarm, forbliver uænd-
rede.
Regnsensoren aktiveres automatisk
når højre kontaktarm flyttes til stilling
(B-fig. 64). Viskerfrekvensen reguleres
da gradvist fra nul (viskere standset) når
ruden er tør, op til første konstante has-
tighed (langsom konstant viskergang) i
tilfælde af kraftig regn.
KENDSKAB TIL BILEN

47fig. 68
Ved at dreje den rouletterede ring (F-
fig. 64), kan man øge regnsensorens
følsomhed således at ændringen fra
standsede viskere (ved tør rude) op til
langsom konstant viskergang sker hurti-
gere.
Hvis rudevaskeren aktiveres mens
regnsensoren er i funktion (kontaktarm
i stilling B), udføres der en normal vaske-
cyklus, hvorefter regnsensoren genop-
tager sin normale automatiske funktion.
Regnsensoren afbrydes når nøglen
drejes på STOP, og aktiveres ikke næste
gang motoren startes (stilling MAR),
selv om højre kontaktarm stadig befin-
der sig i stilling (B). For at aktivere senso-
ren igen behøver man blot at flytte kon-
taktarmen til stilling ( A) eller (C) og til-
bage til stilling ( B).
Når regnsensoren aktiveres igen på
denne måde, bekræfter systemet at sen-
soren er aktiv, ved at udføre mindst en
viskerbevægelse selv om ruden er tør.Regnsensoren er placeret i kontakt
med frontruden inden for det område
der bestryges af viskerne (ud for det ind-
vendige førerspejl), og påvirker den
elektroniske styreenhed for viskermoto-
ren.
Hver gang motoren startes, stabiliserer
regnsensoren sig automatisk på en tem-
peratur af ca. 40°C for at fjerne eventuel
dug og hindre isdannelse i kontrolområ-
det.
Regnsensoren er i stand til at registrere
og tilpasse sig nedenstående særlige
forhold som kræver forskellig følsom-
hed:
– urenheder i kontrolområdet (snavs,
salt etc.)
– striber af vand forårsaget af slitage
på viskerbladene
– forskel mellem dag og nat (om natten
virker vand på ruden mere generende
for synet).
KENDSKAB TIL BILEN
Visker og vasker for bagrude
(fig. 67-68)
Når kontaktarmen trykkes mod instru-
mentpanelet (ustabil stilling) aktiveres
vaskeren, og viskeren arbejder med kon-
stant gang.
Funktionen ophører når kontaktar-
men slippes.
Når den rouletterede ring (A) drejes fra
stilling
0til stilling ', aktiveres bagru-
deviskeren med intermitterende gang.
fig. 67

51
INSTRUMENTPANEL
fig. 71
1. Indstillelige luftdyser i siderne – 2. Faste luftdyser for sideruder – 3. Kontaktarm for udvendig belysning – 4. Speedometer med dis-
play for kilometertæller, triptæller og lygteregulator – 5. Brændstofstandsmåler med kontrollampe for reserve – 6. Multifunkti-
onsdisplay – 7. Kølevæsketermometer – 8. Omdrejningstæller – 9. Knap til åbning af bagklap – 10. Skuffe til plastickort (hvis mon-
teret) – 11. Autoradio (hvis monteret) – 12. Indstillelige luftdyser midtfor – 13. Fast luftspreder foroven – 14. Kopholder (hvis mon-
teret) – 15. Knap for tågeforlygter (hvis monteret) – 16. Knap for havariblink – 17. Knap for tågebaglygte – 18. Passagersidens front-
airbag – 19. Handskerum – 20. Knap for centrallås – 21. Betjeningspanel for varme og ventilation/aircondition – 22. Cigarettænder
– 23. Askebæger – 24. Temperatursensor – 25. Kontaktarm for viskere og vaskere for front– og bagrude – 26. Tændingslås – 27. Horn-
tryk – 28. Greb for ratindstilling – 29. Førersidens frontairbag – 30. Betjeningspanel for triptæller, lygteregulator og tripcomputer
– 31. Greb til åbning af motorhjelm.
KENDSKAB TIL BILEN

93
KENDSKAB TIL BILEN
Ktr.lampe i
instrument Meddelelse
på display
FEJL VED OLIESTANDSSENSOR
Meddelelsen vises på multifunktionsdisplay type 2 hvis der er fejl ve\
d sensoren for motor-
oliestand. Lad hurtigst muligt Alfa Romeos servicenet udbedre fejlen.
INERTIAKTIVERET BRÆNDSTOFAFBRYDER
Meddelelsen vises på displayet hvis den inertiaktiverede brændstof\
afbryder er udløst. I
nogle versioner tændes der samtidig en kontrollampe.
Versioner med multi-
funktionsdisplay type 2
Versioner med multi-
funktionsdisplay type 1
ADVARSEL
Hvis der efter at denne meddelelse er vist, mærkes lugt af benzin/die\
s-
elolie eller konstateres utætheder ved brændstofsystemet, må af\
bry-
deren ikke slås til igen: Brandfare!