ABS Alfa Romeo 147 2006 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
142
SYSTEM VDC(Vehicle Dynamics Control)
(na zamówienie dla wersji/
rynków gdzie przewidziano)
VDC jest systemem elektronicznym kon-
troli stabilnoÊci samochodu, który steruje
momentem nap´dowym i hamowaniem kó∏
w ró˝ny sposób, aby w przypadku utraty
przyczepnoÊci kó∏ przywróciç w∏aÊciwy kie-
runek jazdy samochodu.
W¸ÑCZENIE
SYSTEMU VDCSystem VDC w∏àcza si´ automatycznie z
uruchomieniem samochodu i nie mo˝na go
wy∏àczyç.INTERWENCJA SYSTEMU VDCInterwencja systemu VDC sygnalizowana
jest pulsowaniem lampki sygnalizacyjnej
á
w zestawie wskaêników informujàc kierow-
c´, ˝e samochód znalaz∏ si´ w krytycznych
warunkach stabilnoÊci i przyczepnoÊci.
Osiàgi systemu VDC nie mo-
gà sk∏aniaç kierowcy do po-
dejmowania niepotrzebnego ryzy-
ka, ani go usprawiedliwiaç. Styl jaz-
dy powinien byç zawsze dostosowa-
ny do warunków panujàcych na dro-
dze, widocznoÊci i nat´˝enia ruchu.
OdpowiedzialnoÊç za bezpieczeƒ-
stwo na drodze spoczywa zawsze i
wy∏àcznie na kierujàcym.
UWAGA
Po u˝yciu dojazdowego ko-
∏a zapasowego i nast´pnym
zamontowaniu ko∏a „normalnego“
konieczne jest przejechanie oko∏o
30 km (20 minut) w cyklu miesza-
nym lub oko∏o 15 km (10 minut) na
autostradzie, aby software central-
ki ABS/ASR rozpozna∏ zmian´ wy-
miarów ko∏a normalnego; w tym
czasie nastàpi rozpoznanie zmiany
bocznej podczas hamowania i za-
palenie lampki ASR (gdzie przewi-
dziano). Zaleca si´ wykonanie prze-
jazdu tego odcinka prowadzàc sa-
mochód ostro˝nie, unikajàc w mia-
r´ mo˝liwoÊci gwa∏townego hamo-
wania. W samochodach wyposa˝o-
nych w ASR, wykonaç przejazd z
wy∏àczonym ASR za pomocà odpo-
wiedniego przycisku.
UWAGA
Z WYJÑTKIEM WERSJI
Z SYSTEMEM VDC

POZNAWANIE SAMOCHODU
149
UWAGA
Zbyt wysoko ustawiony
poziom g∏oÊnoÊci radiood-
twarzacza podczas jazdy stanowi
powa˝ne niebezpieczeƒstwo dla
osób jadàcych samochodem. Dlate-
go nale˝y go tak ustawiç, aby by∏a
zagwarantowana s∏yszalnoÊç ze-
wn´trznych sygna∏ów ostrzegaw-
czych (np. karetek pogotowia, poli-
cji i innych pojazdów).
Obs∏uga i konserwacja
Budowa radioodtwarzacza zapewnia jego
d∏ugie funkcjonowanie bez specjalnej ob-
s∏ugi i konserwacji. W przypadku uszkodze-
nia nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
P∏yt´ przednià nale˝y czyÊciç tylko mi´k-
kà szmatkà antystatycznà. Nie u˝ywaç de-
tergentów i Êrodków nab∏yszczajàcych, gdy˝
mogà uszkodziç powierzchni´ p∏yty. CD
Nale˝y pami´taç, ˝e p∏yta CD zanieczysz-
czona lub porysowana mo˝e spowodowaç
pomijanie nagraƒ podczas odtwarzania i z∏à
jakoÊç dêwi´ku. Dla zapewnienia optymal-
nych warunków odtwarzania nale˝y prze-
strzegaç poni˝szych zaleceƒ:
– u˝ywaç p∏yt CD ze znakiem firmowym:
– nie dotykaç powierzchni p∏yty palcami.
P∏yt´ nale˝y czyÊciç przy pomocy mi´kkiej
szmatki zaczynajàc od Êrodka przesuwajàc
si´ w kierunku kraw´dzi;
– nie u˝ywaç absolutnie do czyszczenia
p∏yty CD Êrodków chemicznych (np. substan-
cji antystatycznych lub rozpuszczalników)
poniewa˝ mogà uszkodziç p∏yt´;
– po przes∏uchaniu w∏o˝yç p∏yt´ do od-
powiedniego pojemnika, aby zabezpieczyç
przed porysowaniem i w konsekwencji przed
pomijaniem nagraƒ podczas odtwarzania;
– chroniç p∏yt´ CD przed dzia∏aniem cie-
p∏a, promieni s∏onecznych i wilgoci (od-
kszta∏cenie p∏yty);
– nie odklejaç naklejek oraz nie pisaç na
powierzchni p∏yty CD.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
187
PROCEDURA URUCHAMIANIA
SILNIKA DLA WERSJI JTD1) Sprawdziç, czy dêwignia hamulca po-
stojowego jest zaciàgni´ta.
2) Przesunàç dêwigni´ zmiany biegów w
po∏o˝enie neutralne (luzu).
3) Obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu
w pozycj´
MAR
. Na wyÊwietlaczu wielo-
funkcyjnym rekonfigurowanym zapali si´
lampka sygnalizacyjna m.
4) Odczekaç a˝ lampka sygnalizacyjna m
zgaÊnie, co nastàpi tym szybciej, im cieplej-
szy jest silnik. Przy silniku bardzo goràcym
moment zapalenia i zgaÊni´cia lampki mo-
˝e byç niezauwa˝alny.
5) Wcisnàç do oporu peda∏ sprz´g∏a.
6) Obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu
w pozycj´
AVV
, natychmiast po zgaÊni´ciu
lampki sygnalizacyjnej m uruchomiç silnik.
Zbyt d∏ugie oczekiwanie na rozruch sprawi,
˝e nagrzewanie Êwiec b´dzie niepotrzebne.
PROCEDURA URUCHAMIANIA
SILNIKA DLA WERSJI
BENZYNOWYCHOSTRZE˚ENIE
Wa˝ne jest aby nie naci-
skaç peda∏u przyÊpieszenia je˝eli silnik nie
jest uruchomiony.
1) Sprawdziç, czy dêwignia hamulca po-
stojowego jest zaciàgni´ta.
2) Przesunàç dêwigni´ zmiany biegów w
po∏o˝enie neutralne (luzu).
3) Wcisnàç do oporu peda∏ sprz´g∏a, aby
rozrusznik nie obraca∏ kó∏ w skrzyni biegów.
4) Upewniç si´, czy wszystkie urzàdzenia
elektryczne, a w szczególnoÊci te, które po-
bierajà du˝à moc (np. ogrzewana tylna szy-
ba) sà wy∏àczone.
5) Obróciç kluczyk w po∏o˝enie
AVV
i zwol-
niç go jak tylko silnik si´ uruchomi.
6) Je˝eli silnik nie uruchomi∏ si´, obróciç
kluczyk w po∏o˝enie
STOP
i powtórzyç pro-
cedur´.
OSTRZE˚ENIE
Je˝eli silnika nie mo˝na
uruchomiç, nie próbowaç dalej, aby nie
uszkodziç katalizatora, ale zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo.
OSTRZE˚ENIE
Urzàdzenia elektryczne,
które pobierajà du˝o energii (uk∏ad klima-
tyzacji, tylna ogrzewana szyba) zostajà wy-
∏àczone automatycznie podczas uruchamia-
nia silnika.
Je˝eli silnik nie uruchomi si´ za pierwszym
razem, obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie STOP
przed kolejnym uru-
chomieniem.
Je˝eli jednak silnika nie uda∏o uruchomiç
(przy sprawnym uk∏adzie Alfa Romeo CODE),
nie próbowaç dalej.
Spróbowaç uruchomiç silnik akumulato-
rem dodatkowym, je˝eli przyczynà braku
uruchomienia silnika by∏ roz∏adowany aku-
mulator. Nie u˝ywaç absolutnie urzàdzenia
do ∏adowania akumulatorów (prostownika)
do uruchamiania silnika.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
188
Szczególnie w samocho-
dach wyposa˝onych w tur-
bospr´˝ark´, ale równie˝
w innych samochodach nie naci-
skaç nigdy na peda∏ przyspiesze-
nia przed wy∏àczeniem silnika.
Naciskanie na peda∏ przyspiesze-
nia nic nie daje, powoduje jedynie
wi´ksze zu˝ycie paliwa i mo˝e spo-
wodowaç uszkodzenie ∏o˝ysk wir-
nika turbospr´˝arki.
OSTRZE˚ENIE
W przypadku ewentualne-
go wy∏àczenia silnika podczas jazdy samo-
chodu przy nast´pnym uruchomieniu silni-
ka sprawdziç, czy zapala si´ lampka sygna-
lizacyjna Alfa Romeo CODE (
Y
). W tych
warunkach podczas postoju samochodu
sprawdziç, czy po wy∏àczeniu i ponownym
uruchomieniu silnika lampka zgaÊnie. W
przeciwnym razie, zwróciç si´ dÊo ASO Alfa
Romeo.
UWAGA
NAGRZEWANIE SILNIKA– Ruszaç spokojnie, utrzymywaç Êrednià
pr´dkoÊç obrotowà silnika, unikaç gwa∏tow-
nych przyspieszeƒ.
– Nie obcià˝aç zbytnio silnika podczas
pierwszych kilometrów; odczekaç, a˝ p∏yn
ch∏odzàcy osiàgnie temperatur´ 50-60 ºC.WY¸ÑCZENIE SILNIKA– Zwolniç peda∏ przyspieszenia i pocze-
kaç a˝ pr´dkoÊç obrotowa silnika obni˝y si´
do pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego.
– Obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝enie
STOP
; silnik wy∏àczy si´.
OSTRZE˚ENIE
Po d∏ugiej jeêdzie nale˝y
pozwoliç silnikowi „z∏apaç oddech“; przed
wy∏àczeniem pozostawiç go na biegu ja∏o-
wym i poczekaç, a˝ temperatura w komo-
rze silnika si´ obni˝y.
URUCHOMIENIE AWARYJNEJe˝eli system Alfa Romeo CODE nie rozpo-
zna kodu przesy∏anego z kluczyka do wy-
∏àcznika zap∏onu (lampka sygnalizacyjna
Y
w zestawie wskaêników Êwieci Êwiat∏em cià-
g∏ym), silnik mo˝na uruchomiç awaryjne ,
u˝ywajàc kodu umieszczonego na karcie ko-
dowej CODE.
OdnoÊnie opisu procedury uruchamiania
awaryjnego patrz „W razie awarii“.
Absolutnie zabrania si´
uruchamiania silnika przez
pchanie, holowanie lub
zjazd ze wzniesienia. Spowoduje
to nap∏yw paliwa do katalizatora
i jego nieodwracalne uszkodzenie.
Pami´taç, ˝e gdy silnik nie
jest uruchomiony nie dzia-
∏a uk∏ad wspomagania hamulców,
ani uk∏ad wspomagania kierowni-
cy. Nale˝y wi´c u˝yç du˝o wi´kszej
si∏y przy nacisku na peda∏ hamulca
oraz przy obracaniu kierownicà.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
190
STYL JAZDYRuszanie
Nie rozgrzewaç silnika w samochodzie na
postoju, zwi´kszajàc obroty biegu ja∏owego:
w tym przypadku silnik nagrzewa si´ wol-
niej, zwi´kszajàc zu˝ycie paliwa i emisj´ za-
nieczyszczeƒ. Zaleca si´ ruszyç natychmiast
i powoli, unikajàc zwi´kszenia obrotów; w
ten sposób silnik nagrzeje si´ du˝o szybciej.
Niepotrzebne manewry
Nie naciskaç peda∏u przyspieszenia, gdy sa-
mochód stoi przed Êwiat∏ami lub przed wy-
∏àczeniem silnika. Ten ostatni manewr po-
dobnie jak „podwójne wysprz´glanie", sà
absolutnie nie potrzebne zwi´kszajà zu˝y-
cie paliwa i zanieczyszczajà Êrodowisko.
WARUNKI U˚YTKOWANIAUruchamianie zimnego silnika
Jazda na krótkich odcinkach drogi i cz´ste
uruchamianie zimnego silnika powodujà, ˝e
nie uzyskuje on optymalnej temperatury pra-
cy. W tych warunkach zu˝ycie paliwa wzra-
sta (od
+15 do 30% w jeêdzie miejskiej),
jak równie˝ wzrasta emisja zanieczyszczeƒ.
Sytuacje na drodze
i warunki drogowe
Du˝y ruch uliczny powoduje równoczesne
zwi´kszenie zu˝ycia paliwa, np. jazda po-
wolna z cz´stym w∏àczaniem niskich bie-
gów lub jazda w du˝ych miastach, gdzie
znajduje si´ du˝a iloÊç Êwiate∏ ulicznych.
Drogi górskie, nierówne lub kr´te powodu-
jà równie˝ wzrost zu˝ycia paliwa.
D∏u˝szy postój samochodu
Podczas d∏u˝szego postoju samochodu (np.
przed przejazdami kolejowymi itp.) zaleca
si´ wy∏àczyç silnik. Wybieranie biegów
Gdy tylko warunki drogowe i ruch uliczny
to umo˝liwia, u˝ywaç jak najwy˝szego bie-
gu. U˝ywanie niskich biegów dla nag∏ych
przyspieszeƒ powoduje zwi´kszenie zu˝ycia
paliwa. Podobnie, nieprawid∏owe u˝ywanie
wysokich biegów, powoduje zwi´kszenie zu-
˝ycia paliwa, emisji zanieczyszczeƒ i zu˝y-
cie silnika.
Wysokie pr´dkoÊci
Zu˝ycie paliwa zwi´ksza si´ znacznie ze
wzrostem pr´dkoÊci samochodu. Utrzymywaç
mo˝liwie sta∏à pr´dkoÊç samochodu, unika-
jàc gwa∏townych przyÊpieszeƒ i hamowaƒ,
gdy˝ jedne i drugie powodujà zwi´kszenie
zu˝ycia paliwa i emisji zanieczyszczeƒ.
PrzyÊpieszanie
Gwa∏towne przyÊpieszanie, przy wysokich
obrotach silnika powoduje znaczne zwi´k-
szenie zu˝ycia paliwa i emisji zanieczyszczeƒ.
PrzyÊpieszania powinno odbywaç si´ stop-
niowo i bez przekraczania maksymalnego
momentu.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
194
MONTA˚ HAKA
HOLOWNICZEGOHak holowniczy musi byç zamontowany
do nadwozia w wyspecjalizowanym warsz-
tacie zgodnie z poni˝szymi wskazówkami, a
tak˝e przy przestrzeganiu ewentualnych do-
datkowych informacji i wskazówek poda-
nych przez producenta haka.
Monta˝ haka musi byç wykonany zgodnie
z obowiàzujàcymi przepisami Dyrektywy
94/20 CEE z póêniejszymi zmianami.
W ka˝dej wersji samochodu nale˝y mon-
towaç hak holowniczy odpowiedni dla mak-
symalnego dopuszczalnego obcià˝enia sa-
mochodu holujàcego przyczep´.
Do po∏àczenia elektrycznego nale˝y u˝yç
z∏àcza zunifikowanego, które nale˝y umie-
Êciç na odpowiednim wsporniku, po∏àczonym
z hakiem holowniczym.
Do po∏àczenia elektrycznego nale˝y u˝yç
z∏àcza 7 lub 13-stykowego, 12 VDC (nor-
ma CUNA/UNI i ISO/DIN, z uwzgl´dnieniem
ewentualnych wskazówek producenta sa-
mochodu i/lub producenta haka holowni-
czego. Przy holowaniu przyczepy sprawdziç, czy
masa obcià˝onej przyczepy (podana w do-
wodzie rejestracyjnym) uwzgl´dniajàca ci´-
˝ar przyczepy przy pe∏nym obcià˝eniu wraz
z wyposa˝eniem mieÊci si´ w dopuszczalnych
granicach.
Przestrzegaç ograniczeƒ pr´dkoÊci samo-
chodu holujàcego przyczep´ obowiàzujàcych
w danym kraju. W ka˝dym przypadku mak-
symalna pr´dkoÊç nie powinna przekraczaç
100 km/h.
System ABS, w który wypo-
sa˝ony jest samochód nie
kontroluje systemu hamulcowego
przyczepy. Dlatego nale˝y zacho-
waç szczególnà ostro˝noÊç na Êli-
skiej drodze.
UWAGA
Absolutnie nie zmieniaç
uk∏adu hamulcowego sa-
mochodu w celu sterowania hamul-
cem przyczepy. Uk∏ad hamulcowy
przyczepy musi byç ca∏kowicie nie-
zale˝ny od uk∏adu hydraulicznego
samochodu.
UWAGA

W RAZIE AWARII
198
URUCHOMIENIE SILNIKA
PRZY POMOCY
DODATKOWEGO
AKUMULATORAJe˝eli roz∏aduje si´ akumulator (dla aku-
mulatora ze wskaênikiem optycznym: za-
barwienie ciemne bez zielonego w Êrodku)
silnika nie b´dzie mo˝na uruchomiç. Nale-
˝y wi´c zastosowaç dodatkowy akumulator
o takiej samej lub nieco wi´kszej pojemno-
Êci co oryginalny.
Wykonaç po∏àczenia (
rys. 1
).
1) Zdjàç pokryw´ zabezpieczajàcà znajdu-
jàcà si´ na biegunie dodatnim akumulato-
ra, po naciÊni´ciu na odpowiednie zaczepy
mocujàce (strona przednia), a nast´pnie po-
∏àczyç zaciski dodatnie (znak +
na zacisku)
dwóch akumulatorów za pomocà odpowied-
niego przewodu.2) Po∏àczyç za pomocà drugiego przewo-
du biegun ujemny (
–) akumulatora dodat-
kowego z punktem po∏àczenia z masà
E
silnika lub skrzyni biegów samochodu uru-
chamianego. OSTRZE˚ENIE
Nie ∏àczyç bezpoÊrednio
biegunów ujemnych dwóch akumulatorów;
ewentualne iskry mogà spowodowaç zapa-
lenie i wybuch gazów wydostajàcych si´ z
akumulatora. Je˝eli dodatkowy akumulator
zamontowany jest w innym samochodzie,
uwa˝aç aby mi´dzy tymi samochodami, nie
by∏o cz´Êci metalowych, które mog∏yby spo-
wodowaç przypadkowe zetkni´cie.
3) Uruchomiç silnik.
4) Po uruchomieniu silnika od∏àczyç prze-
wody w odwrotnej kolejnoÊci.
Je˝eli po kilku próbach nie uda si´ urucho-
miç silnika, nie próbowaç dalej, ale zwróciç
si´ do ASO Alfa Romeo.
rys. 1
A0A0149m
Absolutnie nie stosowaç
prostownika do awaryjne-
go uruchamiania silnika,
poniewa˝ mogà uszkodziç uk∏ady
elektroniczne, szczególnie central-
ki sterujàce funkcjami zasilania i
zap∏onu silnika. Procedura uruchamiania
awaryjnego powinna byç
przeprowadzana przez specjalist´
gdy˝ wykonana nieprawid∏owo
mo˝e spowodowaç zwarcie elek-
tryczne o du˝ym nat´˝eniu. Ponad-
to elektrolit w akumulatorze jest
toksyczny i ˝ràcy: unikaç kontak-
tów ze skórà i oczami. Nie zbli˝aç
si´ do akumulatora z otwartym
ogniem lub z palàcym si´ papiero-
sem i nie powodowaç iskrzenia.
UWAGA

W RAZIE AWARII
199
URUCHOMIENIE SILNIKA
ZA POMOCÑ MANEWRÓW
BEZW¸ADNOÂCIOWYCH
OSTRZE˚ENIE
Je˝eli samochód jest wy-
posa˝ony w „Zestaw do szybkiej naprawy
opon Fix & Go” patrz odpowiedni opis znaj-
dujàcy si´ w dalszej cz´Êci Instrukcji.
ZALECENIA OGÓLNEAby prawid∏owo wykonaç operacj´ wymia-
ny ko∏a oraz prawid∏owo u˝yç podnoÊnika i
zapasowego ko∏a dojazdowego nale˝y prze-
strzegaç kilku ni˝ej wymienionych zaleceƒ. JE˚ELI PRZEBIJE SI¢ OPONA
Absolutnie zabrania si´
uruchamiania silnika przez
pchanie, holowanie lub
zjazd z wzniesienia. Spowoduje to
nap∏yw paliwa do katalizatora i
nieodwracalne jego uszkodzenie.Pami´taç, ˝e gdy silnik nie
jest uruchomiony nie dzia-
∏a wspomaganie hamulców oraz
wspomaganie kierownicy, nale˝y
wi´c u˝yç du˝o wi´kszej si∏y przy
naciskaniu peda∏u hamulca oraz
przy obracaniu kierownicà.
UWAGA
Zasygnalizowaç obecnoÊç
zatrzymanego samochodu
przez w∏àczenie Êwiate∏ awaryj-
nych, postawienie trójkàta ostrze-
gawczego, itp. Pasa˝erowie powin-
ni opuÊciç samochód na takà odle-
g∏oÊç, aby nie stwarzaç zagro˝enia
dla ruchu na drodze i poczekaç na
wymian´ ko∏a.
W przypadku drogi pochy∏ej lub
nierównej umieÊciç pod ko∏ami kli-
ny lub inne przedmioty s∏u˝àce do
zablokowania kó∏.
UWAGA
Nigdy nie uruchamiaç silni-
ka gdy samochód podnie-
siony jest podnoÊnikiem.
Je˝eli podró˝uje si´ z przyczepà,
od∏àczyç jà przed podniesieniem
samochodu.
Zapasowe ko∏o dojazdowe jest
specyficzne dla tego modelu samo-
chodu; nie adaptowaç ko∏a do in-
nych modeli samochodu i nie u˝y-
waç kó∏ z innych modeli.
Ewentualna zamiana zamontowa-
nych kó∏ (obr´cze ze stopu lekkie-
go w miejsce obr´czy stalowych)
pociàga za sobà koniecznoÊç wy-
miany Êrub mocujàcych, które po-
siadajà inne wymiary.
Zapasowe ko∏o dojazdowe jest
w´˝sze od kó∏ normalnych, dlate-
go mo˝e byç u˝yte tylko w przypad-
kach awaryjnych, aby dojechaç do
warsztatu w celu naprawy przebi-
tej opony. Podczas jazdy z ko∏em
zapasowym nie przekraczaç pr´d-
koÊci 80 km/h.
UWAGA

W RAZIE AWARII
200
Na kole zapasowym dojaz-
dowym umieszczona jest
naklejka, na której sà podane pod-
stawowe zalecenia i odpowiednie
ograniczenia dotyczàce u˝ywania
tego ko∏a. Naklejk´ umieÊciç w sa-
mochodzie i nie nale˝y jej absolut-
nie zas∏aniaç. Na naklejce podane
sà nast´pujàce informacje w czte-
rech j´zykach:
UWAGA! TYLKO DO U˚YTKU OKRE-
SOWEGO! MAKSYMALNA PR¢D-
KOÂå JAZDY 80 KM/H ! JAK NAJ-
SZYBCIEJ ZMIENIå NA KO¸O STAN-
DARDOWE. NIE ZAS¸ANIAå NI-
NIEJSZYCH INFORMACJI.
Na ko∏o zapasowe nie zak∏adaç
ko∏paka. Osiàgi samochodu z za-
montowanym dojazdowym ko∏em
zapasowym sà zmniejszone; nie
przyspieszaç gwa∏townie, nie ha-
mowaç ostro oraz nie wchodziç w
zakr´ty z du˝à pr´dkoÊcià.
UWAGA
Opona ko∏a zapasowego
posiada maksymalny prze-
bieg 3000 km, po którym nale˝y
wymieniç jà na nowà tego same-
go typu. Nie wolno nawet na pró-
b´ montowaç opon o normalnych
(tradycyjnych) wymiarach na ob-
r´czy tego ko∏a. Jak najszybciej
naprawiç przebità opon´ i zamon-
towaç w samochodzie. Nie u˝ywaç
jednoczeÊnie dwóch lub wi´cej do-
jazdowych kó∏ zapasowych. Nie
smarowaç Êrub mocujàcych ko∏o
przed ich dokr´ceniem: mogà si´
samoczynnie odkr´ciç. PodnoÊnik
s∏u˝y do wymiany kó∏ tylko tym
modelu samochodu. W ˝adnym
przypadku nie nale˝y go stosowaç
do podnoszenia innych samocho-
dów. Nie wolno go u˝ywaç do wy-
konywania napraw pod samocho-
dem. Nieprawid∏owe ustawienie
podnoÊnika mo˝e spowodowaç
opadni´cie samochodu. Nie u˝y-
waç podnoÊnika do podnoszenia
obcià˝eƒ wi´kszych ni˝ dopusz-
czalne podane na tabliczce zna-
mionowej podnoÊnika.
UWAGA
Na dojazdowe ko∏o zapa-
sowe nie mo˝na zak∏adaç
∏aƒcuchów przeciwÊlizgowych; je-
˝eli zostanie przebita opona ko∏a
przedniego (ko∏o nap´dzajàce) i
b´dzie potrzeba za∏o˝enia ∏aƒcu-
chów, wymontowaç tylne ko∏o i
prze∏o˝yç je do przodu, a ko∏o za-
pasowe zamontowaç w miejsce tyl-
nego. Przy dwóch ko∏ach przednich
nap´dzajàcych normalnych mo˝na
za∏o˝yç na nie ∏aƒcuchy przeciwÊli-
zgowe.
Absolutnie nie próbowaç napra-
wiaç zaworu opony.
Nie umieszczaç ˝adnych przedmio-
tów mi´dzy obr´czà a oponà.
Okresowo sprawdzaç ciÊnienie w
oponach i kole zapasowym lub do-
jazdowym kole zapasowym (je˝eli
przewidziano), które powinno byç
zgodne z wartoÊciami podanymi w
rozdziale „Dane techniczne”.
UWAGA

W RAZIE AWARII
203
W wersjach z obr´czami ze stopu
lekkiego:
– Wkr´ciç sworzeƒ centrujàcy (
A-rys. 9
)
w otwór jednej ze Êrub mocujàcych znajdu-
jàcy si´ w piaÊcie ko∏a.
– Za∏o˝yç ko∏o na sworzeƒ centrujàcy i
przy pomocy klucza znajdujàcego si´ na wy-
posa˝eniu wkr´ciç cztery Êruby; wkr´cenie
Êrub u∏atwi przed∏u˝acz (
B).
– Wykr´ciç sworzeƒ centrujàcy (
A-rys. 9
)
i wkr´ciç ostatnià Êrub´ mocujàcà.
– OpuÊciç samochód i wyjàç podnoÊnik.
– Przy pomocy klucza znajdujàcego si´
na wyposa˝eniu samochodu dokr´ciç Êruby
mocujàce w kolejnoÊci opisanej poprzednio
dla ko∏a zapasowego
rys. 8
.
Po zakoƒczeniu wymiany ko∏a:
– UmieÊciç zapasowe ko∏o dojazdowe w
odpowiedniej wn´ce w baga˝niku.– UmieÊciç w odpowiednim pojemniku
podnoÊnik, wciskajàc go w gniazdo tak, aby
nie powodowa∏ wibracji podczas jazdy sa-
mochodu.
– Zamontowaç narz´dzia w gniazdach w
pojemniku.
– UmieÊciç pojemnik z narz´dziami w ko-
le i zamocowaç dokr´cajàc Êrub´ blokujàcà
(
A-rys. 3
);
– Zamontowaç poprawnie sztywnà per-
forowanà wyk∏adzin´ baga˝nika.
Z wyjàtkiem wersji posiadajàcej
system VDC
rys. 7
A0A0155m
rys. 8
A0A0156m
rys. 9
A0A0157m
nych wymiarach konieczne
jest przejechanie oko∏o 30
km (20 minut) w cyklu mieszanym
lub oko∏o 15 km (10 minut) na au-
tostradzie, aby software centralki
ABS/ASR rozpozna∏ zmian´ wy-
miarów ko∏a normalnego; w tym
czasie nastàpi rozpoznanie zmia-
ny bocznej podczas hamowania i
zapalenie lampki ASR (gdzie prze-
widziano). Zaleca si´ wykonanie
przejazdu tego odcinka prowadzàc
samochód ostro˝nie, unikajàc w
miar´ mo˝liwoÊci gwa∏townego
hamowania. W samochodach wy-
posa˝onych w ASR, wykonaç prze-
jazd z wy∏àczonym ASR za pomocà
odpowiedniego przycisku.
UWAGA
Po u˝yciu dojazdowego
ko∏a zapasowego i nast´p-
nym zamontowaniu ko∏a o normal-
UWAGA