tow bar Alfa Romeo 147 2006 Instrukcja obsługi (in Polish)

5
SYMBOLE W¸AÂCIWEGO U˚YTKOWANIA SAMOCHODU
Symbole przedstawione na tej stronie, sà bardzo wa˝ne i s∏u˝à do
oznaczenia tych cz´Êci instrukcji, które nale˝y przeczytaç bardzo uwa˝nie.
Wskazuje na dzia∏ania jakie trzeba
podjàç, aby u˝ytkowanie samochodu
nie powodowa∏o szkód w Êrodowisku. Uwaga: Nieprzestrzeganie tych
zaleceƒ mo˝e stanowiç powa˝ne niebez-
pieczeƒstwo dla osób.Uwaga: Nieprzestrzeganie tych
zaleceƒ mo˝e byç przyczynà
uszkodzeƒ w samochodzie,
a czasami równie˝ utraty gwarancji.
BEZPIECZE¡STWO
OSÓB
OCHRONA
ÂRODOWISKA
INTEGRALNOÂå
SAMOCHODU
Teksty, ilustracje i specyfikacje techniczne sà bazowe dla samochodu
i odnoszà si´ do daty druku niniejszej instrukcji.
Dà˝àc do ciàg∏ego unowoczeÊniania i ulepszania swoich produktów, Alfa Romeo zastrzega sobie prawo wprowadzenia zmian
technicznych w toku produkcji, dotyczàcych specyfikacji technicznych i wyposa˝enia bez uprzedniego powiadamiania.
Aby uzyskaç szczegó∏owe informacje prosimy zwróciç si´ do handlowej sieci fabryki.

POZNAWANIE SAMOCHODU
28
PASY
BEZPIECZE¡STWASTOSOWANIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA Zapi´ty pas bezpieczeƒstwa przytrzymuje
tu∏ów i dociska go do oparcia siedzenia.
Aby zapiàç pas, nale˝y wsunàç zaczep
(A-rys. 40
) pasa bezpieczeƒstwa do gniaz-
da (
B), a˝ do us∏yszenia dêwi´ku zatrzasku
blokady.
Je˝eli w czasie wyciàgania taÊmy pas si´
zablokuje, popuÊciç taÊm´ tak, aby nawin´-
∏a si´ na mechanizm zwijacza i ponownie
lekko pociàgnàç.
Aby odpiàç pas nacisnàç przycisk (
C). Przy
zwijaniu pasa przytrzymaç go odpowiednio,
aby taÊma pasa nie poskr´ca∏a si´.
rys. 40
A0A0045m
TaÊma pasa wychodzàca ze zwijacza regu-
luje si´ automatycznie do d∏ugoÊci najbar-
dziej odpowiedniej dla zapinajàcego pas,
umo˝liwiajàc swobod´ ruchów.
Podczas postoju samochodu na stromym
zjeêdzie zwijacz pasa mo˝e zablokowaç si´;
jest to zjawisko normalne. Ponadto mecha-
nizm zwijacza blokuje taÊm´ przy zbyt szyb-
kim jej wyciàganiu, w przypadku gwa∏tow-
nego hamowania, zderzeƒ samochodu lub
pokonywaniu zakr´tów z bardzo du˝à pr´d-
koÊcià.
W czasie jazdy nie naciskaç
przycisku (C).
UWAGA
rys. 41
A0A1008m
rys. 39
A0A1007m
Wyst´puje tylko w niektórych wersjach:C- blokowanie sterowaƒ podnoÊników
szyb drzwi tylnych (przy aktywnej blokadzie
podnoÊników szyb drzwi tylnych dioda w
przycisku jest zapalona: ponowne naciÊni´-
cie przycisku spowoduje odblokowanie pod-
noÊników szyb drzwi tylnych).D
- (
REAR
) prze∏àczenie przednie/tylne
sterowanie szybami (przy zapalonej diodzie
w przyciskach (A) i (
B) dzia∏ajà podnoÊni-
ki szyb tylnych, przy diodach zgaszonych
dzia∏ajà podnoÊniki szyb przednich).
Drzwi przednie po stronie
pasa˝era i (w niektórych wersjach)
drzwi tylne (rys. 38)
Na uchwycie drzwi znajduje si´ przycisk (
A)
do sterowania podnoÊnikiem szyby.
OSTRZE˚ENIE
PodnoÊnik elektryczny szy-
by po stronie pasa˝era wyposa˝ony jest w
urzàdzenie „ciàg∏ego automatycznego dzia-
∏ania“ tylko dla opuszczenia szyby.

POZNAWANIE SAMOCHODU
33
U˝ywanie pasów bezpieczeƒstwa jest ko-
nieczne równie˝ przez kobiety w cià˝y, gdy˝
w przypadku zderzenia dla nich niebezpie-
czeƒstwo jest znaczenie wi´ksze.
Kobiety w cià˝y powinny ustawiç dolnà
cz´Êç taÊmy du˝o ni˝ej, tak aby przechodzi-
∏a pod brzuchem (
rys. 46
).
JAK UTRZYMAå
W SPRAWNOÂCI PASY
BEZPIECZE¡STWA– U˝ywaç zawsze pasy z taÊmà dobrze
rozciàgni´tà nie poskr´canà, tak aby wysu-
wa∏a si´ swobodnie ze zwijacza.
– Po zderzeniu o okreÊlonej energii wy-
mieniç pas bezpieczeƒstwa, nawet je˝eli po-
zornie wydaje si´ nie uszkodzony. Wymie-
niaç zawsze pas w przypadku uruchomienia
napinacza pasa bezpieczeƒstwa.
– Aby wyczyÊciç pasy, nale˝y umyç je
r´cznie wodà i neutralnym myd∏em, wyp∏u-
kaç i zostawiç w cieniu do wyschni´cia. Nie
stosowaç mocnych detergentów czyszczà-
cych lub barwiàcych oraz jakichkolwiek sub-
stancji chemicznych, które mog∏yby os∏abiç
w∏ókna pasa.
– Unikaç zamoczenia zwijaczy pasów
bezpieczeƒstwa; ich poprawne dzia∏anie jest
gwarantowane tylko wówczas, gdy nie do-
stanie si´ do nich woda.
– Wymieniç pas bezpieczeƒstwa je˝eli jest
postrz´piony lub widoczne sà na nim prze-
ci´cia.
rys. 45
A0A0051m
rys. 46
A0A0052m
Pas bezpieczeƒstwa powi-
nien byç u˝ywany tylko
przez jednà osob´: nie przewoziç
dziecka na kolanach pasa˝era, sto-
sujàc jeden pas bezpieczeƒstwa dla
ochrony obojga (rys. 45). Ogólnie
nie zapinaç pasem jakiegokolwiek
przedmiotu razem z pasa˝erem.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
38
Podsumowanie zasad
bezpiecznego przewo˝enia dzieci:1)
Zaleca si´ montowaç fotelik dla dziec-
ka na tylnym siedzeniu, poniewa˝ jest to
najbardziej bezpieczne miejsce w samocho-
dzie w przypadku zderzenia.
2)
W przypadku dezaktywacji poduszki
powietrznej po stronie pasa˝era sprawdziç
zawsze, czy lampka sygnalizacyjna
F
w
zestawie wskaêników sygnalizuje jej dezak-
tywacj´.
3)
Przestrzegaç skrupulatnie instrukcji, któ-
rà sprzedawca powinien dostarczyç razem z
fotelikiem. Przechowywaç jà w samochodzie
z innymi dokumentami samochodu. Nie u˝y-
waç fotelika w sposób niezgodny z zalece-
niami podanymi w instrukcji monta˝u.
4)
Zawsze sprawdziç przez pociàgni´cie za
taÊm´, czy pas bezpieczeƒstwa jest prawi-
d∏owo zapi´ty.
5)
Ka˝dy system zabezpieczeƒ przeznaczo-
ny jest dla jednego dziecka. Nie nale˝y prze-
woziç dwojga dzieci na jednym foteliku.
6)
Zawsze sprawdziç, czy taÊma pasa bez-
pieczeƒstwa nie uciska szyi dziecka.
7)
Podczas jazdy sprawdzaç, czy dziecko
nie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie rozpi´∏o pa-
sa bezpieczeƒstwa.
8)
Nie przewoziç dziecka trzymajàc go na
kolanach lub w obj´ciach, tak˝e niemowl´-
cia. W czasie zderzenia nikt nie jest w sta-
nie utrzymaç dziecka.
9)
W przypadku zderzenia wymieniç fote-
lik na nowy.
PODUSZKI
POWIETRZNE
PRZEDNIE I BOCZNESamochód wyposa˝ony jest w przednie po-
duszki powietrzne po stronie kierowcy (
rys. 52
),
po stronie pasa˝era (
rys. 53
) i w boczne po-
duszki powietrzne “side bag” (rys. 54
) oraz
kurtyny powietrzne “window bag” (
rys. 55
).
rys. 52
A0A1009m
rys. 53
A0A0057m
Przy poduszce po stronie
pasa˝era aktywnej nie
umieszczaç dziecka w foteliku ko∏y-
sce zwróconej przeciwnie do kierun-
ku jazdy na siedzeniu przednim. Ak-
tywacja poduszki w przypadku zde-
rzenia mo˝e spowodowaç Êmiertel-
ne obra˝enia przewo˝onego dziec-
ka niezale˝nie od si∏y zderzenia.
Dlatego zaleca si´ przewoziç, za-
wsze dziecko w odpowiednim fote-
liku na siedzeniu tylnym, gdy˝ jest
to po∏o˝enie najbardziej bezpiecz-
ne w przypadku zderzenia.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
39
– w desce rozdzielczej po stronie pasa˝e-
ra o obj´toÊci wi´kszej ni˝ poduszka po stro-
nie kierowcy.
Poduszki powietrzne przednie (po stronie
kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami zabez-
pieczajàcymi pasa˝erów siedzeƒ przednich w
przypadku zderzeƒ czo∏owych samochodu o
du˝ej lub Êredniej energii zderzenia, oddzie-
lajàc jak mi´kka os∏ona cia∏o kierowcy i pa-
sa˝era od kierownicy i deski rozdzielczej.
W przypadku zderzenia samochodu, cen-
tralka elektroniczna przetwarza sygna∏y prze-
sy∏ane z czujnika opóênienia i uaktywnia gdy
oka˝e si´ to konieczne poduszki.
Poduszka wype∏nia si´ natychmiast, oddzie-
lajàc cia∏a osób na siedzeniach przednich od
elementów samochodu, które mogà spowo-
dowaç obra˝enia. Natychmiast potem z po-
duszki opró˝niajà si´.
Poduszki powietrzne przednie (kierowcy i
pasa˝era) nie zast´pujà pasów bezpieczeƒ-
stwa, które powinny byç zawsze zapi´te, jak
wymagajà tego przepisy krajów europejskich
i wi´kszoÊci krajów pozaeuropejskich, ale
zwi´kszajà ich skutecznoÊç dzia∏ania.
W przypadku zderzenia samochodu, oso-
ba, która nie zapi´∏a pasa bezpieczeƒstwa
mo˝e uderzyç w pokryw´ poduszki w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji skutecznoÊç zabez-
pieczenia przez poduszk´ powietrznà jest du-
˝o mniejsza. Przednie poduszki powietrzne zabezpieczajà
osoby podczas zderzeƒ czo∏owych samochodu,
dlatego nie uruchomienie ich w innych przy-
padkach (np. podczas zderzeƒ bocznych, tyl-
nych itp.) nie oznacza uszkodzenia systemu.
W przypadku zderzeƒ z przedmiotami ∏a-
two deformowalnymi lub ruchomymi (np.
s∏upki sygnalizacyjne na autostradzie, zaspy
Ênie˝ne lub lodowe itp.), uderzeƒ w ty∏ sa-
mochodu (np. uderzenie przez inny samo-
chód), zderzeƒ bocznych, otarcia o inne sa-
mochody lub bariery ochronne (np. bariery na
autostradzie) poduszka powietrzna nie uru-
chomi si´, poniewa˝ jej nape∏nienie jest nie-
konieczne, a nawet niekorzystne. Jedynym
zabezpieczeniem sà pasy bezpieczeƒstwa.
W tym przypadku brak aktywacji poduszki
powietrznej tak˝e nie oznacza uszkodzenia
systemu.
AIR BAG PRZEDNI Opis i dzia∏anie
Poduszki powietrzne przednie (po stronie
kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami bez-
pieczeƒstwa, które zostajà uruchomione tyl-
ko przy zderzeniach czo∏owych.
Sk∏adajà si´ z natychmiast wype∏niajàcej
si´ powietrzem poduszki, umieszczonej:
– w Êrodku kierownicy po stronie kierowcy;rys. 54
A0A1010m
rys. 55
A0A1011m
Nie naklejaç taÊm samoprzy-
lepnych lub innych przedmio-
tów na kierownic´, pokryw´ podusz-
ki powietrznej po stronie pasa˝era lub
bocznym pokryciu dachu. Nie umiesz-
czaç przedmiotów na desce rozdziel-
czej po stronie pasa˝era (np. telefo-
nów komórkowych), gdy˝ mogà utrud-
niç roz∏o˝enie si´ poduszki powietrz-
nej i spowodowaç obra˝enia.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
98
JAK U˚YWAå KLIMATYZACJI
AUTOMATYCZNEJ
DWUSTREFOWEJ
(rys. 106)
OSTRZE˚ENIE
Pokr´t∏a nie posiadajà
mechanicznego blokowania, tak wi´c po
ustawieniu wartoÊci maksymalnej lub mini-
malnej; mo˝na nimi obracaç swobodnie w
obie strony.
Istniejà ró˝ne sposoby w∏àczenia instala-
cji, ale zaleca si´ aby:
ustawiç na wyÊwietlaczu wymaganà war-
toÊç temperatury poprzez naciskanie przyci-
sku (
13
) AUTO
.
W ten sposób rozpocznie si´ funkcjonowa-
nie w trybie ca∏kowicie automatycznym,
osiàgajàc w bardzo krótkim czasie ustawio-
nà temperatur´ i utrzymujàc jà.
Podczas funkcjonowania w trybie automa-
tycznym systemu, mo˝na zmieniç w dowol-
nym momencie ustawione temperatury.
Uk∏ad zmieni automatycznie zapami´tane
wczeÊniej wartoÊci i dostosuje si´ do nowych
˝àdanych wartoÊci.
OSTRZE˚ENIE
Ró˝nica temperatur po-
mi´dzy stronà kierowcy i pasa˝era, aby mo-
g∏a byç zaakceptowana przez system wy-
nosi 7 ºC.
Mo˝liwe jest dostosowanie trybu automa-
tycznego systemu do wyboru dokonanego
r´cznie przez u˝ytkownika za pomocà:
– pokr´t∏a (
4) regulacja pr´dkoÊci wen-
tylatora;
– przycisków (10
) rozdzia∏u kierunku na-
wiewanego powietrza;
– przycisku (
8) v
w∏àczenia / wy∏àcze-
nia recyrkulacji powietrza wewn´trznego;
– przycisku (
14
) √w∏àczania / wy∏àcza-
nia spr´˝arki klimatyzacji.
Wybranie r´czne jednej lub kilku w/w funk-
cji powoduje zgaszenie prawej diody w przy-
cisku (
13
) AUTO
.Po ustawieniu r´cznym jednej lub kilku
funkcji, regulacja temperatury powietrza na-
wiewanego do wn´trza samochodu stero-
wana jest automatycznie przez system (le-
wa dioda w przycisku (
13
) AUTO
Êwieci si´)
tak˝e, gdy spr´˝arka klimatyzacji jest wy-
∏àczona.
W tych warunkach, powietrze nawiewane
do wn´trza samochodu nie mo˝e mieç tem-
peratury ni˝szej ni˝ temperatura powietrza
zewn´trznego: ten przypadek zasygnalizo-
wany zostanie zgaszeniem dwóch diod w
przycisku (
13
) AUTO
i pulsowaniem na wy-
Êwietlaczu (
1) i/lub (
5) odpowiedniej war-
toÊci temperatury, której nie mo˝na uzyskaç.

POZNAWANIE SAMOCHODU
104
PRZYCISKI WYBORU
ROZDZIA¸U POWIETRZA(rys. 113)
NaciÊni´cie jednego lub kilku przycisków (
10)
powoduje r´czne wybranie jednego z 5 mo˝-
liwych rozdzia∏ów powietrza do wn´trza sa-
mochodu:
RE
Skierowanie powietrza do Êrodko-
wych i bocznych kratek wylotów
powietrza w desce rozdzielczej i do
tylnej kratki wylotu powietrza.
RE
Skierowanie powietrza do dolnej
cz´Êci wn´trza samochodu (powie-
trze bardziej ciep∏e), do kratek wy-
lotów Êrodkowych i bocznych w de-
sce rozdzielczej i tylnej kratki wy-
lotu (powietrze bardziej Êwie˝e).
Ten rozdzia∏ powietrza jest szcze-
gólnie u˝yteczny w sezonie wio-
sennym i jesiennym, podczas s∏o-
necznych dni.
Z
Skierowanie powietrza do dolnej
cz´Êci samochodu przedniej i tyl-
nej. Ten rozdzia∏ powietrza, z uwa-
gi na naturalnà konwekcj´ ciep∏e-
go powietrza, umo˝liwia ogrzanie
w krótkim czasie ca∏ego wn´trza
samochodu i ogrzanie wych∏odzo-
nych cz´Êci cia∏a.
A0A1028m
Q
Skierowanie powietrza do dolnej
cz´Êci samochodu i do szczelin wy-
lotu na szyb´ przednià i szyby
boczne w celu odmro˝enia lub od-
parowania szyb. Ten sposób roz-
dzia∏u powietrza umo˝liwia ogrza-
nie wn´trza samochodu i zapobie-
ga zaparowaniu szyb.
Q
Skierowanie powietrza do szczelin
wylotu na szyb´ przednià i szyby
boczne przednie w celu odmro˝e-
nia lub odparowania szyb.
OSTRZE˚ENIE
Po naciÊni´ciu jednego z
tych przycisków w∏àcza si´ (dioda Êwiecàca
w przycisku zapala si´) lub wy∏àcza si´ (dio-
da Êwiecàca w przycisku zgaszona) odpo-
wiednia funkcja, je˝eli zosta∏a wybrana od-
powiednia kombinacja ustawieƒ spoÊród 5
mo˝liwych. W przeciwnym razie uruchomio-
na zostaje tylko funkcja g∏ówna naciÊni´te-
go przycisku, bez mo˝liwoÊci wy∏àczenia przy
nast´pnym naciÊni´ciu (co najmniej jeden
rozdzia∏ powietrza powinien skierowany byç
w stron´ wn´trza samochodu).
Aby przywróciç sterowanie automatyczne
wylotem powietrza po wybraniu r´cznym,
nacisnàç przycisk (13
) AUTO
.
Z
Z
rys. 113

POZNAWANIE SAMOCHODU
109
PRZYCISK ODPAROWANIA/
ODSZRANIANIA TYLNEJ
SZYBY OGRZEWANEJ I
LUSTEREK WSTECZNYCH
ZEWN¢TRZNYCH
(
(rys. 119)
NaciÊni´cie przycisku (
9) (
powoduje w∏à-
czenie ogrzewania tylnej szyby aby jà odpa-
rowaç / odszroniç, a tak˝e ogrzaç, je˝eli prze-
widziano, lusterka wsteczne zewn´trzne.
W∏àczenie tej funkcji sygnalizowane jest za-
paleniem si´ diody w przycisku.
Funkcja sterowana jest przekaênikiem
czasowym i wy∏àcza si´ automatycznie po
20 minutach, albo po ponownym naciÊni´-
ciu przycisku. Ponadto funkcja ta wy∏àcza
si´ z chwilà wy∏àczenia silnika i nie w∏à-
czy si´ przy ponownym uruchomieniu.
OSTRZE˚ENIE
System w∏àcza automa-
tycznie ogrzewanie szyby tylnej, je˝eli tem-
peratura zewn´trzna jest ni˝sza od 3 ºC.
OSTRZE˚ENIE
Nie naklejaç naklejek sa-
moprzylepnych na wewn´trznej powierzch-
ni szyby tylnej, aby nie uszkodziç elemen-
tów ogrzewajàcych.
FILTR PRZECIWPY¸OWY
Stan filtra nale˝y sprawdzaç w ASO Alfa
Romeo przynajmniej raz w roku, przed roz-
pocz´ciem sezonu zimowego.
W przypadku eksploatacji samochodu na
drogach zapylonych, zakurzonych lub przy
du˝ym zanieczyszczeniu powietrza zaleca
si´ cz´Êciej sprawdzaç i/lub wymieniaç filtr.
A0A1034m
Cechà charakterystycznà tego filtra jest
oczyszczanie powietrza zewn´trznego
dostarczanego do kabiny, w sposób umo˝-
liwiajàcy usuni´cie czàstek kurzu, py∏u itp
Umo˝liwia on równie˝ redukcj´ zanieczysz-
czeƒ chemicznych znajdujàcych si´ w do-
p∏ywajàcym powietrzu.
Filtr oczyszcza powietrze zewn´trzne dop∏y-
wajàce do wn´trza samochodu i jego funk-
cja jest najbardziej skuteczna, gdy szyby sà
zamkni´te.Filtr zanieczyszczony, nie
wymieniony mo˝e znacznie
zmniejszyç sprawnoÊç uk∏a-
du klimatyzacji, a nawet zmniejszyç
do minimum intensywnoÊç wylotu
powietrza z kratek wylotu.
rys. 119

POZNAWANIE SAMOCHODU
119
TRYB FUNKCJONOWANIAIstniejà dwa tryby funkcjonowania skrzy-
ni biegów:
– pierwszy, typu pó∏automatycznego
(MANUALE
), w którym kierowca decydu-
je bezpoÊrednio o zmianie biegu;
– drugi ca∏kowicie automatyczny
CITY
, w
którym system decyduje, kiedy wykonaç
zmian´ biegu w funkcji prowadzenia samo-
chodu.
Wybór trybu
CITY
nast´puje poprzez na-
ciÊni´cie przycisku CITY
znajdujàcego si´
na nak∏adce dêwigni zmiany biegów; gdy
wybrany jest tryb automatyczny na wyÊwie-
tlaczu ukazuje si´ napis CITY
. Pomimo, ˝e nie jest to zalecane, je˝eli pod-
czas jazdy na spadku drogi, oka˝e si´ ko-
nieczne z nieprzewidzianych przyczyn prze-
suni´cie dêwigni w po∏o˝enie (
N), z chwilà
ponownego ˝àdania w∏àczenia biegu, system
w∏àczy automatycznie w zale˝noÊci od pr´d-
koÊci samochodu, bieg optymalny dla prze-
niesienia momentu obrotowego na ko∏a.
Podczas jazdy na spadku drogi przy w∏à-
czonym biegu i zwolnionym pedale przy-
spieszenia (do przodu), po przekroczeniu
ustalonej pr´dkoÊci system w∏àczy automa-
tycznie sprz´g∏o, aby spowodowaç odpo-
wiednie hamowanie samochodu silnikiem.
Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa system Se-
lespeed w∏àcza sygna∏ akustyczny gdy:
– podczas uruchamiania silnika nastàpi
przegrzanie sprz´g∏a (jednoznaczne z
komunikatem na wyÊwietlaczu); w tym przy-
padku nale˝y „wymusiç“ faz´ ruszania uni-
kajàc szarpania lub na zjeêdzie, zwolniç pe-
da∏ przyspieszenia i nacisnàç peda∏ hamul-
ca, aby zatrzymaç samochód;Równie˝ ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa,
podczas postoju samochodu, przy uruchomio-
nym silniku i w∏àczonym (
1), (
2) lub wstecz-
nym (
R) biegu, system aktywuje sygna∏ aku-
styczny i ustawia automatycznie skrzyni´
biegów w po∏o˝eniu luzu (
N) gdy:
– nie zostanie naciÊni´ty peda∏ przyspie-
szenia i/lub hamulca przez przynajmniej 3
minuty;
– peda∏ hamulca b´dzie wciÊni´ty d∏u˝ej
ni˝ 10 minut;
– otwarte zostanà drzwi po stronie kie-
rowcy i nie zostanie naciÊni´ty peda∏ przy-
spieszenia i hamulca przez co najmniej 1 se-
kund´.
ZATRZYMANIE SAMOCHODUAby zatrzymaç samochód zwolniç peda∏
przyspieszenia i nacisnàç peda∏ hamulca.
Niezale˝nie od tego, który bieg jest w∏à-
czony i od aktywnego trybu funkcjonowania
(MANUALE
lub
CITY
), system automa-
tycznie wy∏àczy sprz´g∏o i stopniowo redu-
kuje biegi.
Je˝eli zamierzamy ruszyç ponownie nie za-
trzymujàc ca∏kowicie samochodu, w∏àczony
zostanie bieg najbardziej odpowiedni dla
ponownego przyspieszenia.
Po zatrzymaniu samochodu system w∏àcza
automatycznie pierwszy bieg (
1).

POZNAWANIE SAMOCHODU
136
PRZYSTOSOWANIE
DO ZAMONTOWANIA
RELINGÓW DACHUWersje 3-drzwiowe
Zaczepy przednie umieszczone sà w punk-
tach (
A-rys. 165
).
Zaczepy tylne umieszczone sà w punk-
tach (
B) oznaczonych sitodrukiem (
▼) na
tylnych, bocznych szybach. Bezwzgl´dnie przestrze-
gaç obowiàzujàcych prze-
pisów dotyczàcych maksy-
malnych gabarytów przewo˝onego
baga˝u.
OSTRZE˚ENIE
Przestrzegaç instrukcji
monta˝u znajdujàcej si´ w zestawie cz´Êci
zamiennych. Monta˝ powinien byç wykona-
ny przez specjalist´.
Nigdy nie przekraczaç do-
puszczalnych obcià˝eƒ ba-
ga˝nika dachowego (patrz
rozdzia∏ „Dane techniczne”).
Po przejechaniu kilku kilo-
metrów sprawdziç, czy Êru-
by mocujàce wsporniki sà dobrze
dokr´cone.
UWAGA
RozmieÊciç równomiernie
baga˝ pami´tajàc, ˝e pod-
czas jazdy samochodu mogà wystà-
piç podmuchy boczne wiatru.
UWAGA
Wersje 5-drzwiowe
Zaczepy przednie umieszczone sà w punk-
tach (
A-rys. 166
).
Zaczepy tylne umieszczone sà w punk-
tach (
B).
rys. 166
A0A0334m
rys. 165
A0A0232m