ABS Alfa Romeo 147 2010 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

39fig. 56
PASSAGERSIDENS FRONTAIRBAGPassagersidens frontairbag er konstru-
eret til at forbedre beskyttelsen af en
person som benytter sikkerhedssele.
Dens volumen i maksimalt oppustet
stand er derfor så stort at den udfylder
størstedelen af mellemrummet mellem
instrumentpanelet og passageren.MANUEL FRAKOBLING AF PASSA-
GERSIDENS FRONTAIRBAG
Passagersidens frontairbag kan (af-
hængigt af version/marked) sættes ud af
funktion i tilfælde af at det skulle være
absolut nødvendigt at befordre et barn
på forsædet.
Fra- og tilkobling af airbaggen sker ved
hjælp af en nøglebetjent afbryder i høj-
re side af instrumentpanelet (fig. 56)
med tændingslåsen i stilling STOP. Af-
bryderen er kun tilgængelig når døren
er åben.
Den nøglebetjente afbryder (fig. 56)
har to stillinger:
1) Passagersidens frontairbag tilkoblet
(ON stilling
P): Kontrollampen i instru-
mentgruppen slukket. Det er strengt
forbudt at befordre et barn på forsædet.
2) Passagersidens frontairbag frakob-
let (OFF stilling
F). Kontrollampen i in-
strumentgruppen tændt. Et barn som er
beskyttet af en speciel fastholdelsesan-
ordning, kan befordres på forsædet.
Kontrollampen
Fforbliver tændt
med fast lys indtil passagersidens front-
airbag atter tilkobles.
Frakobling af passagersidens frontair-
bag berører ikke funktionen af sideair-
baggen.
Nøglen kan stikkes ind og trækkes ud i
begge stillinger.
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Afbryderen må kun be-
nyttes når motoren er
standset og tændingsnøglen truk-
ket ud.
ADVARSEL
ALVORLIG FARE:
Bilen er udstyret
med airbag i passagersiden. An-
bring aldrig en babystol på forsæ-
det i biler med airbag i passagersi-
den, da udløsning af airbaggen vil
kunne forårsage alvorlige eller
endog dødelige kvæstelser. Hvis
det er nødvendigt at anbringe en
barnestol på forsædet, skal passa-
gersidens airbag derfor ubetinget
frakobles. Desuden skal passager-
sædet være anbragt i bageste stil-
ling for at undgå at barnestolen
kan komme i berøring med instru-
mentpanelet. Af hensyn til voks-
ne passagerers sikkerhed bør pas-
sagersidens airbag straks sættes i
funktion igen når barnestolen
fjernes.

94
KENDSKAB TIL BILEN
Ktr.lampe i
instrument Meddelelse
på display
FEJL VED ABS-SYSTEM
Kontrollampen i instrumentgruppen lyser op når nøglen drejes til s\
tilling MAR, men skal
slukke efter ca. 4 sekunder.
Kontrollampen lyser op (i nogle versioner sammen med meddelelse + symbo\
l på multi-
funktionsdisplay type 2) hvis systemet ikke er funktionsdygtigt. I så\
fald er effektiviteten af
det basale bremsesystem uændret, men antiblokeringsfunktionen mangler\
. Det anbefales
at udvise forsigtighed, specielt under alle forhold hvor vejgrebet ikke \
er optimalt. Henvend
Dem hurtigst muligt til Alfa Romeos servicenet.
Fejl ved elektronisk bremsekraftfordeler EBD
>
x
+
>
ADVARSEL
Bilen er udstyret med elektronisk bremsekraftfordeler (EBD). Hvis lam-\
perne
xog >lyser op samtidig når motoren er i gang (i nogle versio-
ner vises meddelelsen og symbolet på multifunktionsdisplay type 2), \
betyder
det at der er opstået en fejl ved EBD-systemet. I så fald kan bagh\
julene blokere
unormalt tidligt under en hård opbremsning med deraf følgende risi\
ko for ud-
skridning. Kør straks med største forsigtighed til nærmeste væ\
rksted inden for
Alfa Romeos servicenet, og lad dette efterse systemet.
ADVARSEL
Hvis det kun er kontrollampen >i instrumentgruppen der lyser når mo-
toren er i gang (i nogle versioner vises meddelelsen og symbolet på
multifunktionsdisplay type 2), betyder det normalt at der er opstået\
en fejl ved
ABS-systemet alene. I så fald er det basale bremsesystem stadig effek\
tivt, men
antiblokeringsfunktionen mangler. Under disse betingelser kan EBD-system\
ets
virkning imidlertid være nedsat. Også i dette tilfælde bør m\
an straks lade nær-
meste værksted inden for Alfa Romeos servicenet kontrollere systemet.\
Kørslen
til værksted skal ske på en sådan måde at hårde opbremsni\
nger undgås.

99
KENDSKAB TIL BILEN
Ktr.lampe i
instrument Meddelelse
på display
FEJL VED KONTROLLAMPER
I tilfælde af fejl ved kontrollamperne for ABS, EBD, ASR eller VSD vi\
ses den pågældende
meddelelse på multifunktionsdisplay type 2.
RISIKO FOR IS PÅ VEJEN
Når temperaturen udendørs falder til 3°C eller derunder, vises \
symbolet √og den tilhøren-
de meddelelse på multifunktionsdisplay type 2, temperaturangivelsen b\
linker, og der afgives
et lydsignal for at advare bilens fører om at der er risiko for is på\
vejen. Lydsignalet varer ca. 2
sekunder, og angivelsen af den udendørs temperatur blinker i ca. 10 s\
ekunder. Derefter vises
kun symbolet
√indtil temperaturen overstiger 6°C, eller indtil motoren standses.
Hvis advarslen om is på vejen er tændt under kørslen, og temper\
aturen stiger til over 6°C,
slukkes symbolet. Falder temperaturen atter til 3°C eller derunder, v\
ises meddelelsen igen
(med blinkende udendørs temperatur) sammen med symbolet
√og afgivelse af lydsignal.

131
START AF MOTORENMotoren kan startes når bremsepeda-
len trædes i bund, uanset om bilen er i
gear eller i frigear (N).
VIGTIGT! Hold bremsepedalen i bund
under hele startproceduren. Hvis brem-
sepedalen aktiveres gentagne gange
ved standset motor, øges modstanden i
pedalen. Man skal da træde stadig hår-
dere på pedalen for at kunne starte mo-
toren.
Ved start af motoren skifter gearkas-
sen automatisk til frigear. Displayet viser
bogstavet (N), og systemet vælger den
funktionsmåde der blev gemt i hukom-
melsen da motoren blev standset.STANDSNING AF MOTOREN
OG AFBRYDELSE AF SYSTEMET
Når tændingsnøglen drejes på STOP,
standser motoren, men Selespeed-syste-
met forbliver aktivt til bilen er helt i ro.
Ca. 2 – 4 sekunder efter at nøglen er dre-
jet på STOP, afbrydes det hydrauliske sy-
stem, og straks derefter slukkes gearin-
dikatoren på displayet. Først da er Sele-
speed-systemet afbrudt.
Det gear der var valgt da motoren blev
standset, forbliver indrykket.
Hvis motoren standses med gearkassen
i frigear (N), afgives der et lydsignal for
at minde føreren om at bilen skal sikres
ved indrykning af første gear (1) eller
bakgear (R). I så fald skal man dreje tæn-
dingsnøglen på MAR, træde på bremse-
pedalen og skifte til første gear (1) eller
bakgear (R).
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Det er absolut nødven-
digt at holde bremsepe-
dalen nedtrykket når motoren
standses, og under den efterføl-
gende afbrydelse af Selespeed-
systemet. Slip ALDRIG pedalen før
displayet er slukket.
ADVARSEL
Træk aldrig tændingsnøg-
len ud når bilen er i be-
vægelse, Ud over at Selespeed-sy-
stemet vil fungere unormalt indtil
bilen er standset, vil styretøjet au-
tomatisk blive låst så snart der
drejes på rattet.
ADVARSEL
Forlad ALDRIG bilen med
transmissionen i frigear
(N).
ADVARSEL
Efter et forgæves start-
forsøg hvor bilen var i
gear, vil et lydsignal og en medde-
lelse på displayet advare føreren
om den potentielle fare ved at bi-
len nu er i frigear.

145
PARKERINGFor at parkere bilen sikkert er det abso-
lut nødvendigt at træde på bremsepe-
dalen og sætte bilen i første gear ( 1) el-
ler bakgear (R). Træk desuden hånd-
bremsen hvis bilen holder på skrånende
grund. Bremsepedalen må ikke slippes
før displayet er slukket efter at have vist
det indrykkede gear.
VIGTIGT! Forlad ALDRIG bilen med
gearkassen i frigear (N).
VIGTIGT!
– Når bilen holder stille med et gear
indrykket, skal man altid holde bremse-
pedalen nedtrykket indtil man beslutter
at køre. Slip derpå bremsepedalen og giv
gradvist gas.
– Under længere tids standsning med
gående motor anbefales det at lade bi-
len være i frigear (N).
– Ved standsning op ad bakke må bilen
ikke holdes i ro ved hjælp af speederen
da dette kan medføre skader på koblin-
gen som følge af overhedning. Benyt
bremsepedalen, og træd først på spee-
deren når bilen skal sættes i gang.– Sæt kun i gang i andet gear hvis der er
behov for en mere kontrolleret igang-
sætning på vej med dårlig friktion.
– Skift fra bakgear (R) til første gear og
omvendt må udelukkende ske når bilen
holder helt stille med bremsepedalen
aktiveret.
– Det må kraftigt frarådes at lade bilen
rulle ned ad bakke i frigear ( N). Skulle
dette af uforudsete årsager alligevel
ske, vil en skiftekommando fra føreren
bevirke at systemet automatisk indryk-
ker det gear der svarer bedst til bilens
hastighed således at der opnås en kor-
rekt overførsel af drejningsmomentet til
hjulene.
– Hvis bilen ruller ned ad bakke i gear
med speederen sluppet, indrykker syste-
met automatisk koblingen ved overskri-
delse af en bestemt hastighed således at
der opnås en passende motorbrems-
ning.SLÆBNING AF BILEN
VIGTIGT! Følg national lovgivning.
Overbevis Dem om at gearkassen er i fri-
gear (N) (kontrollér at bilen kan skub-
bes), og gå derefter frem som ved
slæbning af en bil med konventionel
mekanisk gearkasse (se kapitlet "I
nødstilfælde").
Hvis bilen ikke kan sættes i frigear, må
den ikke slæbes. Henvend Dem til Alfa
Romeos servicenet.
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Start aldrig motoren
mens bilen er under
slæbning.

161
ABS-SYSTEM
Bilen er udstyret med ABS-bremsesystem.
Dette hindrer blokering af hjulene under
bremsning, udnytter vejgrebet optimalt
og gør bilen styrbar inden for rammerne af
den disponible adhæsion, selv under kata-
strofeopbremsning. ABS-systemets funkti-
on kan af bilens fører mærkes som en let
pulseren i bremsepedalen, ligesom der
høres en vis støj fra systemet.
Dette må ikke opfattes som en forstyrrel-
se i bremsesystemets funktion, men som et
signal til bilens fører om at ABS-systemet
griber ind: Det fortæller føreren at bilen
kører på grænsen af sit vejgreb, og at det
derfor er nødvendigt at afpasse farten ef-
ter beskaffenheden af den vej der køres på.
ABS-systemet er en tilføjelse til det
grundlæggende bremsesystem. I tilfælde
af fejl kobler ABS-systemet sig selv fra, og
bremsesystemet fungerer da på samme be-
tingelser som i en bil uden ABS. Selv om
man i tilfælde af fejl må give afkald på an-
tiblokeringsfunktionen, er bilens bremse-
evne som sådan ikke nedsat.
Hvis det er første gang De kører en bil
med ABS, anbefales det at De øver Dem lidt
på en glat overflade. Dette skal naturligvis
ske under betryggende forhold og i over-
ensstemmelse med den nationale færd-
selslov. Endvidere anbefales det at læse de
følgende advarsler og bemærkninger op-
mærksomt igennem.
Fordelen ved ABS i forhold til det kon-
ventionelle bremsesystem er at det gør det
muligt at opretholde den størst mulige ma-
nøvreevne, selv ved bremsning under for-
hold med begrænset adhæsion, idet det
hindrer hjulblokade.
Imidlertid må man ikke forvente at brem-
selængden altid bliver mindre med ABS.
For eksempel kan bremselængden blive
større på blød grund som grus eller nyfal-
den sne på en glat vejbane. For at udnytte
antiblokeringssystemets muligheder fuldt
ud når det bliver nødvendigt, bør følgende
anvisninger overholdes:
Bremsning i sving skal altid ske med
fornøden forsigtighed, selv med assi-
stance fra ABS-systemet.
Den vigtigste af alle anvisninger er
imidlertid denne:
KENDSKAB TIL BILEN
Ved at følge disse anvisninger bliver De
i stand til at bremse bedst muligt under
alle forhold.
ADVARSEL
I tilfælde af fejl ved syste-
met som får kontrollam-
pen
>i instrumentgruppen til at
lyse op, bør man straks lade Alfa Ro-
meos servicenet undersøge bilen
og genoprette bremsesystemets
fulde ydeevne. Kørslen til værksted
skal ske med lav hastighed.
ADVARSEL
Når ABS-systemet griber
ind, og man mærker pul-
sationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pe-
dalen. Vær ikke bange for at træde
pedalen kraftigt ned: På den måde
vil De standse så hurtigt vejba-
nens beskaffenhed tillader.
ADVARSEL
Hvis ABS-systemet griber
ind, er det tegn på at man
har nået grænsen for adhæsionen
mellem dæk og vejbane. Det er
derfor nødvendigt at sætte farten
ned for at afpasse kørslen efter
den disponible adhæsion.
ADVARSEL
ABS udnytter den dispo-
nible adhæsion bedre,
men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor altid
udvise forsigtighed på glat vej og
undgå unødvendige risici.

162
VIGTIGT! På versioner med ABS må der
udelukkende anvendes fælge, dæk og
bremseklodser af de typer og mærker
der er godkendt af Alfa Romeo.
For at fuldende bremsesystemet er det
udstyret med EBD (Electronic Brake Di-
stributor ) som fordeler bremsekraften
ved hjælp af ABS-systemets styreenhed
og sensorer.
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Hvis kontrollampen x
for lav bremsevæske-
stand lyser op, skal bilen omgåen-
de standses. Henvend Dem til Alfa
Romeos servicenet. En eventuel
utæthed i bremsesystemet vil føre
til svigt af både det konventionel-
le bremsesystem og ABS-syste-
met.
VIGTIGT! Hvis spændingen på batteri-
et er lav, kan det ske at lamperne
>og
xlyser op i forbindelse med start af mo-
toren og slukkes når motoren er kom-
met i gang. Dette må ikke betragtes som
en fejl, men som en advarsel om at ABS-
systemet ikke er aktivt under starten.
Når lamperne slukkes, betyder det at sy-
stemet fungerer normalt.
ADVARSEL
Hvis det kun er kontrol-
lampen
>der lyser når
motoren er i gang, betyder det
normalt at der er opstået en fejl
ved ABS-systemet alene. I så fald
er selve bremsesystemet stadig
effektivt, men antiblokerings-
funktionen mangler. Under disse
betingelser kan EBD-systemets
virkning være nedsat. Også i dette
tilfælde bør man straks lade nær-
meste værksted inden for Alfa Ro-
meos servicenet kontrollere sy-
stemet. Kørslen til værksted skal
ske på en sådan måde at hårde op-
bremsninger undgås.
ADVARSEL
Ved brug af nødreserve-
hjulet bliver ABS-syste-
met sat ud af funktion, og lampen
>i instrumentgruppen lyser op.
ADVARSEL
Bilen er udstyret med
elektronisk bremsekraft-
fordeler (EBD). Hvis lamperne
>
og xlyser op samtidig når moto-
ren er i gang, betyder det at der er
opstået en fejl ved EBD-systemet.
I så fald kan en kraftig opbrems-
ning få baghjulene til at blokere
unormalt tidligt med deraf føl-
gende risiko for udskridning. Kør
med største forsigtighed til nær-
meste værksted inden for Alfa Ro-
meos servicenet, og lad dette ef-
terse systemet.

163
VDC-SYSTEM
(Vehicle Dynamics Control)
(hvis monteret)VDC er et elektronisk system til kontrol
af bilens stabilitet som bidrager til at
holde bilen på ret kurs hvis den mister
vejgrebet. Dette opnås ved at påvirke
det drivende moment og foretage en
differentieret bremsning af de enkelte
hjul.
Under kørslen er bilen underkastet
kræfter i både tværgående og langs-
gående retning. Disse kræfter kan hol-
des under kontrol af bilens fører så læn-
ge dækkene har et passende vejgreb.
Hvis dette falder til under minimums-
grænsen, begynder bilen at afvige fra
den bane føreren ønsker.
Specielt kan dækkene miste vejgrebet
ved kørsel på en uensartet overflade
(brolægning, forekomst af vand, is eller
jord på vejen) eller ved ændringer i bi-
lens hastighed (acceleration, brems-
ning) eller retning (sving, undvigema-
nøvrer).
Når sensorerne konstaterer forhold
som kan få bilen til at skride ud, påvirker
VDC-systemet motoren og bremserne
og skaber et stabiliserende moment.
VDC-systemet hjælper bilens fører med
at bevare herredømmet over bilen hvis
dækkene mister vejgrebet.
De kræfter som VDC-systemet udløser
for at holde bilen under kontrol i tilfæl-
de af svigtende stabilitet, vil altid af-
hænge af adhæsionen mellem dæk og
vejoverflade.
SÅDAN VIRKER VDC-SYSTEMET
VDC-systemet aktiveres automatisk
når bilen startes, og kan ikke afbrydes.
VDC-systemets vigtigste komponenter
er:
– En elektronisk styreenhed som bear-
bejder signalerne fra de forskellige sen-
sorer og iværksætter den mest hensigts-
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Systemets fordele med
hensyn til aktiv sikkerhed
må ikke forlede bilens fører til at
løbe meningsløse eller unødige
risici. Kørslen skal altid afpasses
efter vejforholdene, sigtbarhe-
den og trafiksituationen. Ansva-
ret for trafiksikkerheden påhviler
altid bilens fører.
UNDTAGEN VERSIONER
MED VDC-SYSTEM
ADVARSEL
Når det normale hjul gen-
monteres efter brug af
nødreservehjulet, skal der køres
ca. 30 km (20 minutter) på veje af
blandet type eller ca. 15 km (10 mi-
nutter) på motorvej før styreen-
heden for ABS/ASR registrerer
størrelsen af standardhjulet. I
denne periode kan det forekom-
me at bilen bremser en smule
skævt samtidig med at kontrol-
lampen for ASR lyser op (hvis
monteret). Kør forsigtigt, og und-
gå hårde opbremsninger. I biler
med ASR-system skal dette altid
være afbrudt med kontakten ind-
til man har kørt ovennævnte
strækning.

210
TILBEHØR ANSKAFFET
AF EJEREN
Hvis De efter købet af bilen, ønsker at
montere ekstra tilbehør som kræver per-
manent strømforsyning (tyverialarm,
håndfri mobiltelefon, radionavigation
med satellitbaseret overvågningsfunkti-
on etc.), anbefales det at henvende Dem
til Alfa Romeos servicenet. Her kan det
kvalificerede personale ikke blot vejlede
om de bedst egnede produkter fra Alfa
Romeos tilbehørsprogram, men også
udregne det samlede strømforbrug og
vurdere om bilens elanlæg er i stand til
at opretholde den nødvendige ladetil-
stand, eller om det vil være nødvendigt
at montere et batteri med større kapaci-
tet.
KENDSKAB TIL BILEN
RADIOSENDERE OG
MOBILTELEFONER
Mobiltelefoner og andet udstyr der
udsender radiobølger (fx CB-sendere),
må ikke benyttes i bilen medmindre der
anvendes en separat antenne på taget.
Desuden kan effektiviteten af appara-
ternes sende- og modtagefunktion være
nedsat på grund af karrosseriets skær-
mende virkning.
ADVARSEL
Ved brug af mobiltelefo-
ner, CB-sendere eller lig-
nende i bilens kabine (uden ud-
vendig antenne) forstærkes de
udsendte elektromagnetiske fel-
ter og radiobølger af resonans-
fænomener i kabinen. Derved kan
de ud over mulige skader på føre-
rens og passagerernes helbred
medføre forstyrrelser i bilens
elektroniske systemer (fx motor-
styreenheden, ABS/EBD-styreen-
heden etc.) til skade for bilens sik-
kerhed.
Henvend Dem udelukken-
de til Alfa Romeos service-
net angående installation
og tilslutning af mobiltelefon til de
forberedte dele i bilen. Derved sik-
rer De Dem det bedst mulige resul-
tat og udelukker enhver mulighed
for fejl som kunne være til skade for
bilens sikkerhed.
FORBEREDELSE FOR
MOBILTELEFON
Bilen kan være forberedt for tilslut-
ning af mobiltelefon.
Forberedelsen omfatter:
– Kombineret antenne for radio og mo-
biltelefon
– Ledninger og specialstik for tilslut-
ning af håndfri mobiltelefon.
Anskaffelse af tilbehørs-
sæt for håndfri mobiltele-
fon skal ske på brugerens
foranledning da sættet skal være
foreneligt med den anvendte mobil-
telefon.

219
For at undgå fejltagelser er diamete-
ren af tankens påfyldningsåbning for lil-
le til at man kan indføre pistolen fra en
stander med blyholdig benzin.Ved lave temperaturer kan diesel-
brændstoffets flydeevne blive forringet
på grund af paraffinudskillelse med der-
af følgende risiko for tilstopning af
brændstoffilteret.
For at undgå at dette forårsager funk-
tionsforstyrrelser, leveres dieselbrænd-
stof normalt i en sommer- eller vin-
terkvalitet afhængigt af årstiden.
I overgangsperioden der er præget af
store temperatursvingninger (fra 0°C til
+15°C), kan det imidlertid forekomme at
det brændstof der leveres til tankstatio-
nerne, ikke er tilpasset et pludseligt tem-
peraturfald.
Under disse omstændigheder, og frem
for alt hvis bilen skal parkeres og startes
igen på lokaliteter med lave temperatu-
rer (fx i bjerge), bør man sikre sig at der
er påfyldt vinterbrændstof. I modsat
fald anbefales det at blande brændstof-
fet med additivet DIESEL MIX i det på
dåsen anførte forhold. Frostbeskyttel-
sesmidlet skal påfyldes før brændstof-
fet.
Frostbeskyttelsesmidlet DIESEL MIX
skal blandes i brændstoffet inden der
opstår reaktioner på grund af kulde. Til-
sættes midlet for sent, vil det være virk-
ningsløst.
KENDSKAB TIL BILEN
PÅFYLDNING AF
BRÆNDSTOF
BENZINMOTORER
Det forureningsbegræn-
sende udstyr i Deres bil
kræver at der kun påfyldes
blyfri benzin med et oktantal (RON)
på 95 eller derover
Der må aldrig påfyldes
blyholdig benzin da denne
vil medføre uoprettelig
skade på katalysatoren. Hvis der er
fyldt blyholdig benzin i tanken, uan-
set i hvor ringe mængde, MÅ MOTO-
REN IKKE STARTES. Forsøg ikke at
fortynde den blyholdige benzin,
men tøm tanken og brændstof-
kredsløbet helt. En defekt katalysa-
tor er ensbetydende med skadelige
udslip i udstødningen og dermed
forurening af miljøet.
JTD-MOTORER
Påfyld udelukkende die-
selbrændstof som er be-
regnet til motorkøretøjer
og opfylder den europæiske stan-
dard EN590. Anvendelse af andre
produkter eller blandinger kan med-
føre uoprettelige skader på moto-
ren for hvilke reklamationsbeføjel-
serne ikke vil kunne gøres gælden-
de. Er der ved en fejltagelse påfyldt
en anden type brændstof, må moto-
ren ikke startes før tanken har været
tømt. Hvis motoren i mellemtiden
har været i gang i blot ganske kort
tid, er det absolut nødvendigt at få
tømt både tanken og hele brænd-
stofsystemet.