tow Alfa Romeo 156 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: ALFA ROMEO, Model Year: 2003, Model line: 156, Model: Alfa Romeo 156 2003Pages: 342, PDF Size: 4.42 MB
Page 39 of 342
POZNAWANIE SAMOCHODU
38
Grupa 0, 0+
Grupa 1
Grupa 2
Grupa 3
DOSTOSOWANIE SIEDZENIA PASA˚ERA DO USTAWIENIA FOTELIKA
Alfa 156odpowiada nowej Dyrektywie Europejskiej 2000/3/CE dotyczàcej monta˝u fotelika dla dziecka na ró˝nych siedzeniach w sa-
mochodzie zgodnie z poni˝szà tabelà:
Siedzenia tylne wersji berlina i Sportwagon
Opis oznaczeƒ:
U= odpowiednie dla systemów zabezpieczeƒ grupy „Uniwersalna” zgodnie z Regulaminem Europejskim ECE-R44 dla „Grup” wskazanych
L= odpowiednie dla okreÊlonych systemów zabezpieczeƒ dzieci, dost´pnych w Lineaccessori Alfa Romeo dla podanej grupy
(*)= na siedzeniu Êrodkowym tylnym z pasem bezpieczeƒstwa o 2 punktach mocowania (typu sta∏ego) nie mo˝na montowaç ˝adnego typu fotelika
U
U
U
U(*)
(*)
(*)
(*) U
U
U
U L
L
L
L od 13 kg
9 -18 kg
15 - 25 kg
22 - 36 kg
Grupa Waga SIEDZENIE
Przednie pasa˝era Pasa˝era tylne boczne Pasa˝era tylne Êrodkowe Pasa˝era tylne Êrodkowe
(pas bezw∏adnoÊciowy (pas sta∏y o 2 punktach
o 3 punktach mocowania) mocowania)
Page 40 of 342
POZNAWANIE SAMOCHODU
39
4)Zawsze sprawdziç przez pociàgni´cie za
taÊm´, czy pas bezpieczeƒstwa jest prawid∏o-
wo zapi´ty.
5)Ka˝dy system zabezpieczeƒ przeznaczo-
ny jest dla jednego dziecka: nie przewoziç ni-
gdy dwojga dzieci na jednym foteliku.
6)Zawsze sprawdziç, czy taÊma pasa bez-
pieczeƒstwa nie uciska szyi dziecka.
7) Podczas jazdy sprawdzaç, czy dziecko
nie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie rozpi´∏o pa-
sa bezpieczeƒstwa.
8)Nie przewoziç dzieci trzymajàc ich na
kolanach lub w obj´ciach, tak˝e niemowlàt.
W czasie zderzenia nikt nie jest w stanie
utrzymaç dziecka.
9)W przypadku zderzenia wymieniç fote-
lik na nowy.PRZYSTOSOWANIE DO
MONTA˚U FOTELIKA „ISOFIX”
Alfa 156przystosowana zosta∏a do
monta˝u fotelików Isofix. Jest to nowy, zuni-
fikowany system europejski dla przewo˝enia
dzieci. Isofix jest systemem dodatkowym,
uzupe∏niajàcym stosowanie tradycyjnych fo-
telików. Posiada on inny system mocowa-
nia fotelika za pomocà odpowiednich uchwy-
tów przygotowanych w samochodzie.
Mo˝liwy jest monta˝ mieszany, na przyk∏ad
tradycyjny fotelik montowany z lewej strony
i Isofix z prawej strony. Z powodu ró˝nych ga-
barytów zespo∏ów fotelików, na tylnym sie-
dzeniu mo˝na montowaç maksymalnie trzy
tradycyjne foteliki, natomiast w mocowaniach
Isofix mo˝na montowaç tylko dwa foteliki.
Na przednim siedzeniu dla pasa˝era mo˝na
montowaç tylko foteliki tradycyjne. W samochodach wyposa-
˝onych w poduszk´ po-
wietrznà (air bag) po stro-
nie pasa˝era nie przewoziç dziecka
w foteliku ustawionym na przednim
siedzeniu, poniewa˝ dzieci nie po-
winny nigdy podró˝owaç na tym
siedzeniu.
2)W przypadku dezaktywacji poduszki po-
wietrznej (air bag) po stronie pasa˝era spraw-
dziç zawsze czy lampka sygnalizacyjna
F
w check panel sygnalizuje jej dezaktywacj´.
3)Przestrzegaç skrupulatnie instrukcji, któ-
rà sprzedawca powinien dostarczyç razem
z fotelikiem. Przechowywaç jà w samocho-
dzie z innymi dokumentami i instrukcjà ob-
s∏ugi samochodu. Nie u˝ywaç fotelika w spo-
sób niezgodny z zaleceniami podanymi
w instrukcji monta˝u.Poni˝ej podajemy g∏ówne zasady
bezpiecznego przewo˝enia dzieci:
1)Pozycjà zalecanà dla monta˝u fotelika
dla dziecka jest siedzenie tylne, poniewa˝ jest
to najbardziej bezpieczne miejsce w samo-
chodzie w przypadku zderzenia.
Page 41 of 342
POZNAWANIE SAMOCHODU
40rys. 60Fotelik mo˝na montowaç
tylko podczas postoju samo-
chodu. Poprawny monta˝
w uchwytach sygnalizowany jest
dêwi´kiem zatrzasku blokady. Mon-
ta˝, demonta˝ i ustawienie fotelika
nale˝y wykonaç wg instrukcji produ-
centa do∏àczonej do fotelika.
Fotelik Kiddy Isofix posiada homologacj´
zgodnà z normà europejskà ECE-R44/03.
Foteliki Isofix mocowane sà do dwóch
uchwytów metalowych, znajdujàcych si´ po-
mi´dzy oparciem i poduszkà siedzenia tylne-
go. Uchwyty sà widoczne poprzez pod∏u˝ne
otwory w pokryciu siedzenia (A-rys. 60).
Fotelik Isofix przeznaczony jest dla trzech
grup wagowych dziecka: 0, 0+i1.
Monta˝ fotelika dla grup 0 i 0+
Dla dzieci z grupy 0, 0+fotelik monto-
waç ty∏em do kierunku jazdy (dla dzieci
o wadze do 13 kg). Dziecko powinno byç
przytrzymywane pasami bezpieczeƒstwa fo-
telika (D-rys. 61). Samochód wyposa˝ony jest (na zamówie-
nie w zale˝noÊci od wersji/rynków, gdzie
przewidziano) w fotelik Kiddy Isofix przezna-
czony dla dzieci o wadze do 18 kg, który
ustawia si´ przodem do kierunku jazdy i dla
dzieci o wadze do 13 kg, który ustawia si´
ty∏em do kierunku jazdy (grupy 0, 0+).
Zaleca si´ stosowaç te foteliki zaprojektowa-
ne i produkowane specjalnie dla samochodu
Alfa 156.
A0B0298b
Page 43 of 342
POZNAWANIE SAMOCHODU
42
PODUSZKI
POWIETRZNE
PRZEDNIE I BOCZNE
Samochód wyposa˝ony jest w poduszk´ po-
wietrznà Air Bag od strony kierowcy (rys. 63),
poduszk´ powietrznà od strony pasa˝era
(rys. 64), boczne poduszki powietrzne, si-
de bag (rys. 65) i kurtyny powietrzne win-
dow bag (rys. 66).
PODUSZKI POWIETRZNE
PRZEDNIE
Opis i funkcjonowanie
Poduszka powietrzna przednia (po stronie
kierowcy i pasa˝era) jest urzàdzeniem bez-
pieczeƒstwa i uruchamia si´ tylko przy czo-
∏owych zderzeniach.Sk∏ada si´ z natychmiast wype∏niajàcej si´
poduszki umieszczonej:
– w Êrodku kierownicy dla kierowcy
– w desce rozdzielczej dla pasa˝era o ob-
j´toÊci wi´kszej ni˝ poduszka po stronie kie-
rowcy.
Poduszki powietrzne przednie (po stronie
kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami zabez-
pieczajàcym osoby siedzeƒ przednich w przy-
padku zderzeƒ czo∏owych samochodu o du-
˝ej lub Êredniej energii zderzenia oddzielajàc
jak mi´kka os∏ona cia∏a kierowcy i pasa˝e-
ra od kierownicy i od deski rozdzielczej.
W przypadku zderzenia czo∏owego, central-
ka elektroniczna przetwarza sygna∏y prze-
sy∏ane do niej z czujnika opóênienia i gdy
oka˝e si´ to konieczne, powoduje nape∏nie-
nie, poduszki.
Poduszka wype∏nia si´ natychmiast, od-
dzielajàc mi´kkà os∏onà cia∏a osób sie-
dzàcych przed nimi od elementów samocho-
du, które mog∏yby spowodowaç obra˝enia.
Natychmiast potem poduszki si´ opró˝niajà.
rys. 63
A0B0568b
rys. 64
A0B0582brys. 65
A0B0278b
rys. 66
A0B0277b
Page 44 of 342
POZNAWANIE SAMOCHODU
43
Poduszka powietrzna (kierowcy i pasa˝era)
nie zast´puje pasów bezpieczeƒstwa, które
powinny byç zawsze zapi´te, jak wymagajà
tego przepisy krajów europejskich i wi´kszo-
Êci krajów pozaeuropejskich, ale zwi´ksza ich
skutecznoÊç dzia∏ania.
W przypadku zderzenia samochodu, oso-
ba, która nie zapi´∏a pasa bezpieczeƒstwa,
mo˝e uderzyç w poduszk´ ju˝ w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji skutecznoÊç zabez-
pieczenia przez poduszk´ powietrznà jest du-
˝o mniejsza
W przypadku zderzeƒ czo∏owych o niskiej
energii (dla których wystarczy zabezpiecze-
nie pasa˝erów samochodu pasami bezpie-
czeƒstwa), poduszka powietrzna nie urucho-
mi si´.
Przednie poduszki powietrzne zabezpiecza-
jà siedzàcych podczas zderzeƒ czo∏owych sa-
mochodu, dlatego nie uruchomienie ich w in-
nych rodzajach zderzeƒ (np., podczas zderzeƒ
bocznych, tylnych, wywróceniu si´ samocho-
du) nie oznacza uszkodzenia systemu.W przypadku zderzeƒ z przedmiotami ∏a-
two deformowalnymi lub ruchomymi (np.
s∏upki sygnalizacyjne na autostradzie, zaspy
Ênie˝ne lub lodowe, itp.), podczas zderzeƒ
nie obejmujàcych powierzchni przedniej sa-
mochodu (np. uderzenie b∏otnikiem o s∏upek
sygnalizacyjny), podczas uderzeƒ w ty∏ sa-
mochodu, w przypadku otarcia o inne samo-
chody lub bariery ochronne (np. bariery na
autostradzie) poduszka powietrzna nie uru-
chomi si´, poniewa˝ jej nape∏nienie jest nie-
konieczne, a nawet mo˝e byç niekorzystne
i jedynym zabezpieczeniem b´dà tylko pasy
bezpieczeƒstwa.
Dlatego nale˝y pami´taç, ˝e nie urucho-
mienie poduszek powietrznych w tych przy-
padkach nie oznacza uszkodzenia systemu.
PODUSZKA POWIETRZNA
OD STRONY PASA˚ERA
Przednia poduszka powietrzna po stronie
pasa˝era jest zaprojektowana i kalibrowa-
na tak aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo osoby
która zapi´∏a pas bezpieczeƒstwa.
Jest o wi´kszej obj´toÊci ni˝ poduszka po
stronie kierowcy, poniewa˝ odleg∏oÊç pasa-
˝era od deski rozdzielczej jest wi´ksza.UWAGA: DU˚E NIE-
BEZPIECZE¡STWO.
W samochodach wy-
posa˝onych w poduszk´ powietrz-
nà po stronie pasa˝era nie umiesz-
czaç fotelika dla dziecka na
siedzeniu przednim, zwróconego ty-
∏em do kierunku jazdy samochodu,
przy aktywnej poduszce powietrz-
nej po stronie pasa˝era. Aktywa-
cja poduszki powietrznej (air bag)
w przypadku zderzenia mo˝e spo-
wodowaç Êmiertelne obra˝enia
dziecka. W przypadku koniecznoÊci
zamocowania fotelika na siedzeniu
przednim, nale˝y zawsze wy∏àczyç
poduszk´ powietrznà po stronie pa-
sa˝era i przesunàç siedzenie w pro-
wadnicach jak najdalej do ty∏u, aby
uniknàç kontaktu fotelika dziecka
z deskà rozdzielczà. Zgodnie z prze-
pisami ruchu drogowego, zaleca
si´, dla zwi´kszenia bezpieczeƒ-
stwa przewo˝enia doros∏ych na sie-
dzeniu przednim, w∏àczyç poduszk´
powietrznà zaraz po tym, gdy prze-
wo˝enie dziecka na siedzeniu
przednim nie jest ju˝ konieczne.
Page 45 of 342
POZNAWANIE SAMOCHODU
44
DEZAKTYWACJA R¢CZNA
PODUSZKI POWIETRZNEJ
PO STRONIE PASA˚ERA
W razie absolutnej koniecznoÊci przewo-
˝enia dziecka na siedzeniu przednim, samo-
chód dysponuje wy∏àcznikiem do dezaktywa-
cji poduszki powietrznej po stronie pasa˝era.
Dezaktywacj´/aktywacj´ poduszki powietrz-
nej po stronie pasa˝era nale˝y wykonaç przy
wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu STOP, klu-
czykiem do uruchomienia samochodu dzia-
∏ajàc w odpowiednim wy∏àczniku znajdujà-
cym si´ z boku po prawej stronie deski
rozdzielczej (rys. 67). Wy∏àcznik jest do-
st´pny tylko po otwarciu drzwi przednich.2) Poduszka powietrzna po stronie pasa˝e-
ra nie aktywna: (po∏o˝enie OFF
F) lamp-
ka sygnalizacyjna
Fw check panel zapa-
lona: mo˝liwoÊç przewo˝enia dziecka na
siedzeniu przednim w odpowiednich syste-
mach zabezpieczajàcych.
Lampka sygnalizacyjna
Fw check panel
pozostaje zapalona Êwiat∏em ciàg∏ym do mo-
mentu ponownego w∏àczenia poduszki po-
wietrznej po stronie pasa˝era.
Dezaktywacja poduszki powietrznej po stro-
nie pasa˝era nie wp∏ywa na funkcjonowanie
bocznych poduszek powietrznych.
Przy drzwiach otwartych mo˝liwe jest usta-
wienie kluczyka w obu pozycjach i jego wy-
j´cie.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
(SIDE BAG – WINDOW BAG)
Boczne poduszki powietrzne zwi´kszajà
bezpieczeƒstwo osób siedzàcych na przed-
nich siedzeniach w przypadku zderzeƒ bocz-
nych o energii Êrednio – wysokiej.
Sk∏adajà si´ z dwóch typów poduszek po-
wietrznych wype∏niajàcych si´ natychmiast:
– boczne poduszki powietrzne side bag
umieszczone w oparciach siedzeƒ przednich
po ich zewn´trznych stronach; rozwiàzanie to
umo˝liwia utrzymanie zawsze optymalnego
po∏o˝enia siedzenia wzgl´dem osoby zajmu-
jàcej siedzenie, niezale˝nie od wyregulowa-
nia siedzenia.;
– poduszki powietrzne „window bag” tak
zwane „kurtyny”, umieszczone sà w poszy-
ciu bocznym dachu w odpowiednich szczeli-
nach, które powodujà ich roz∏o˝enie w dó∏.
To rozwiàzanie zaprojektowano dla zabez-
pieczenia g∏ów umo˝liwia pasa˝erom siedzeƒ
przednich i tylnych lepsze zabezpieczenie
w przypadku zderzenia bocznego, dzi´ki du-
˝ej powierzchni roz∏o˝onych poduszek.
W przypadku zderzenia bocznego samocho-
du, centralka elektroniczna przetwarza sy-
gna∏y przesy∏ane do niej z czujnika opóênie-
nia i gdy oka˝e si´ to konieczne powoduje
nape∏nienie poduszek. U˝ywaç tego wy∏àcznika
tylko gdy silnik jest wy∏à-
czony i kluczyk wyj´ty z wy-
∏àcznika zap∏onu.
rys. 67
A0B0583bWy∏àcznik ten (rys. 67) posiada dwa po-
∏o˝enia:
1) Poduszka powietrzna po stronie pasa˝e-
ra aktywna: (po∏o˝enie ON
P) lampka sy-
gnalizacyjna w check panel zgaszona: abso-
lutnie zabronione przewo˝enie dzieci na
siedzeniu przednim.
Page 46 of 342
POZNAWANIE SAMOCHODU
45
Poduszki wype∏niajà si´ natychmiast, od-
dzielajàc jak mi´kka os∏ona cia∏a siedzàcych
od boku samochodu. Natychmiast potem po-
duszki opró˝niajà si´.
W przypadku zderzeƒ bocznych o niskiej
energii (dla których wystarczy zabezpiecze-
nie osób pasami bezpieczeƒstwa), boczne po-
duszki powietrzne nie uruchomià si´. Tak˝e
i w tym przypadku nie zast´pujà pasów bez-
pieczeƒstwa, które powinny byç zawsze za-
pi´te zapewniajàc podczas ewentualnego
zderzenia bocznego prawid∏owà pozycj´ oso-
bom oraz zabezpieczajà przed gwa∏townym
przesuni´ciem si´ podczas zderzenia.
Dlatego boczne poduszki powietrzne nie za-
st´pujà pasów bezpieczeƒstwa, które powin-
ny byç zawsze zapi´te, tak jak to opisano po-
przednio, jak wymagajà tego przepisy krajów
europejskich oraz wi´kszoÊci krajów pozaeu-
ropejskich.
Funkcjonowanie bocznych poduszek po-
wietrznych i kurtyn nie destabilizuje dzia∏a-
nie wy∏àcznika sterujàcego dezaktywacjà po-
duszki powietrznej przedniej po stronie
pasa˝era opisanego w rozdziale poprzednim.UWAGAMo˝liwa jest aktywacja poduszek
przednich i/lub bocznych gdy samochód zo-
stanie mocno uderzony lub podczas wypad-
ków z uderzeniem o spód nadwozia jak na
przyk∏ad gwa∏towne uderzenie o schody, chod-
niki, nasypy ziemi lub o nierównoÊci drogi.UWAGAW czasie funkcjonowania podu-
szek powietrznych wyzwala si´ niewielka iloÊç
dymu. Dym ten nie jest szkodliwy i nie ozna-
cza poczàtku po˝aru. Ponadto powierzchnia
roz∏o˝onej poduszki i wn´trze samochodu
mo˝e pokryç si´ py∏em: py∏ ten mo˝e spowo-
dowaç podra˝nienia oczu i skóry. W tym przy-
padku nale˝y natychmiast przemyç te miej-
sca neutralnym myd∏em i wodà. UWAGALepsze zabezpieczenie przez sys-
tem podczas zderzenia bocznego zapewnia
odpowiednia pozycja na siedzeniu, poniewa˝
umo˝liwi prawid∏owe roz∏o˝enie si´ kurtyny.
Nie opieraç g∏owy, ramion
lub ∏okci o szyby boczne
i w pobli˝u powierzchni
rozk∏adania si´ kurtyny, aby unik-
nàç ewentualnych obra˝eƒ w fazie
jej nape∏niania si´.
Nie wystawiaç g∏owy, ra-
mion lub ∏okci poza szyby
samochodu.
UWAGAW przypadku zapalenia si´
lampki sygnalizacyjnej
¬lub pulsowania
lampki sygnalizacyjnej
Fpodczas jazdy
(sygnalizacja anomalii) zwróciç si´ natych-
miast do ASO Alfa Romeo, aby usunàç nie-
prawid∏owoÊç.
Instalacja poduszek powietrznych ma trwa-
∏oÊç przewidzianà na 14 lat dla ∏adunku pi-
rotechnicznego i 10 lat i dla spiralnej wiàzki
przewodów. Gdy zbli˝a si´ ten termin, zwró-
ciç si´ do ASO Alfa Romeo, aby wymieniç.
Page 48 of 342
POZNAWANIE SAMOCHODU
47
Po obróceniu kluczyka
w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝enie MAR lampka
sygnalizacyjna
F(przy dezaktyw-
nym wy∏àczniku przedniej podusz-
ki powietrznej po stronie pasa˝era
w po∏o˝eniu ON) zapali si´ na oko-
∏o 4 sekundy, pulsuje przez kolej-
ne 4 sekundy aby przypomnieç ˝e
poduszka powietrzna po stronie
pasa˝era i odpowiednia boczna po-
duszka powietrzna uaktywni si´
w przypadku zderzenia samochodu,
po czym powinna zgasnàç.
Nale˝y równie˝ pami´taç,
˝e gdy kluczyk znajduje si´
w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝eniu MAR i wy∏àczony jest
silnik, poduszki powietrzne mogà
uruchomiç si´ tak˝e wtedy, gdy sa-
mochód stoi, je˝eli zostanie uderzo-
ny przez inny pojazd poruszajàcy si´
z pr´dkoÊcià przekraczajàcà okre-
Êlonà wartoÊç. Dlatego podczas po-
stoju samochodu absolutnie nie
umieszczaç fotelika z dzieckiem na
siedzeniu przednim. Z drugiej stro-
ny nale˝y równie˝ pami´taç, ˝e gdy
samochód stoi i kluczyk jest wyj´ty
z wy∏àcznika zap∏onu lub znajduje
si´ w po∏o˝eniu STOP, ˝adne urzà-
dzenia bezpieczeƒstwa (air bag)
lub napinacze pasów bezpieczeƒ-
stwa) nie sà aktywne w konse-
kwencji zderzenia. Dlatego brak
aktywacji tych urzàdzeƒ w tym przy-
padku nie Êwiadczy uszkodzenia
systemu.
Nie myç oparç siedzeƒ
wodà lub parà pod ciÊnie-
niem (ani r´cznie ani w sta-
cjach specjalizujàcych si´ w auto-
matycznym myciu siedzeƒ).
Interwencja poduszek po-
wietrznych przednich prze-
widziana jest od zderzenia
i istotnie przewy˝sza uruchomienie
napinaczy pasów bezpieczeƒstwa.
Przy zderzeniach o energii odpo-
wiadajàcej przedzia∏owi pomi´dzy
tymi progami, uruchomione zosta-
nà tylko napinacze pasów bezpie-
czeƒstwa.
Nie wieszaç sztywnych
przedmiotów na zaczepach
lub uchwytach.
Poduszki powietrzne nie
zast´pujà pasów bezpie-
czeƒstwa, ale zwi´kszajà
ich skutecznoÊç dzia∏ania. W przy-
padku zderzeƒ czo∏owych przy ma-
∏ych pr´dkoÊciach, zderzeƒ bocz-
nych, zderzeniach z samochodem
wyprzedzajàcym lub wywrotkach
samochodu, poduszki powietrzne
nie uruchomià si´ i pasa˝erowie
chronieni sà jedynie pasami bez-
pieczeƒstwa, które powinny byç za-
wsze zapi´te.
Page 51 of 342
POZNAWANIE SAMOCHODU
50
DèWIGNIA PRAWA
Dêwignia prawa steruje funkcjonowaniem
wycieraczek szyby przedniej i spryskiwaczem
szyby przedniej. Sterowanie spryskiwacza-
mi szyby przedniej, je˝eli jest, uaktywnia
równie˝ spryskiwacze reflektorów.Wycieraczki – spryskiwacze szyby
przedniej (rys. 74 – 75)
Dêwignia mo˝e byç ustawiona w pi´ciu ró˝-
nych pozycjach, które odpowiadajà:
A– Wycieraczki wy∏àczone.
B– Funkcjonowanie przerywane
Przy dêwigni znajdujàcej si´ w po∏o˝eniu
(B), obracajàc pokr´t∏em (F) mo˝na ustawiç
cztery pr´dkoÊci w trybie pracy przerywanej
wycieraczek.
■= praca przerywana wolna wycie-
raczek
■■= praca przerywana Êrednia wy-
cieraczek
■■■= praca przerywana Êrednio –
szybka wycieraczek
■■■■= praca przerywana szybka wy-
cieraczekC– Funkcjonowanie ciàg∏e wolne
D– Funkcjonowanie ciàg∏e szybkie
E– Funkcjonowanie szybkie sterowane
czasowo (pozycja niestabilna)
Funkcjonowanie w pozycji (E) limitowane
jest czasowo przytrzymaniem dêwigni w tym
po∏o˝eniu. Po zwolnieniu dêwignia wróci
w pozycj´ (A) i automatycznie wy∏àczy wy-
cieraczki.
rys. 75
A0B0377b
rys. 74
A0B0250b
Page 53 of 342
POZNAWANIE SAMOCHODU
52rys. 78
A0B0581b
Aktywowanie czujnika w powy˝szy sposób
sygnalizowane jest jednym ruchem wycie-
raczek szyby przedniej, nawet je˝eli szyba jest
sucha.
UWAGAW przypadku awarii dêwigni pra-
wej lub czujnika deszczu funkcjonowanie wy-
cieraczek szyby przedniej przy dêwigni znaj-
dujàcej si´ w po∏o˝eniu (B) b´dzie odbywa∏o
si´ w sposób przerywany.
Czujnik deszczu zamontowany jest z ty∏u lu-
sterka wstecznego wewn´trznego i styka si´
z szybà przednià i powierzchnià pola czysz-
czonego przez wycieraczki szyby przedniej.
Sterowany jest centralkà elektronicznà, któ-
ra równoczeÊnie steruje silnikiem wycieraczek
szyby przedniej.Po ka˝dym uruchomieniu silnika czujnik
deszczu jest stabilizowany automatycznie do
temperatury 40C, aby wyeliminowaç z kon-
trolowanej powierzchni ewentualnà ros´ i za-
pobiec oszronieniu.
Czujnik deszczu rozpoznaje i dostosowuje
si´ automatycznie do ró˝nych szczególnych
warunków, które wymagajà ró˝nej czu∏oÊci
interwencji:
– zanieczyszczenia na kontrolowanej po-
wierzchni (sól, brud itp.);
– smugi wody pozostawione przez zu˝yte
pióra wycieraczek;
– ró˝nica mi´dzy dniem i nocà (oko ludz-
kie bardziej m´czy si´ podczas jazdy w nocy
podczas obserwacji drogi poprzez powierzch-
ni´ mokrej szyby).Spryskiwacze reflektorów (rys. 78)
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Funkcjonujà gdy zapalone sà Êwiat∏a pozy-
cyjne i w∏àczone zostanà spryskiwacze szyby
przedniej.