tow Alfa Romeo 156 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
23
REGULACJA ZAG¸ÓWKA (rys. 24)
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo pasa˝erów,
zag∏ówki sà o regulowanej wysokoÊci; dla
wersji z siedzeniami Recaro regulowane jest
tak˝e pochylenie zag∏ówka.
Aby wyregulowaç wysokoÊç zag∏ówka, prze-
sunàç go w gór´ lub w dó∏, a nast´pnie zwol-
niç i sprawdziç czy zablokowa∏ si´ w jednej
z przewidzianych pozycji.
Aby wyregulowaç pochylenie zag∏ówka
(gdzie przewidziano), obróciç go w ˝àdanà
pozycj´.
UWAGAKonfiguracja zag∏ówka mo˝e byç
ró˝na w zale˝noÊci od wersji i/lub rynków.
Na rysunku przedstawiono jedynie sposób re-
gulacji zag∏ówka.
KIESZENIE W OPARCIACH
SIEDZE¡ PRZEDNICH
(rys. 25)
W tylnej cz´Êci oparç siedzeƒ przednich
znajdujà si´ kieszenie do przechowywania
drobnych przedmiotów.
SIEDZENIA TYLNE
POD¸OKIETNIK ÂRODKOWY
(RYS. 26) (gdzie przewidziano)
Aby u˝yç pod∏okietnik Êrodkowy, opuÊciç go
tak jak pokazano na rysunku, u˝ywajàc
uchwytu (A).
rys. 24
A0B0050b
rys. 25
A0B0320b
rys. 27
A0B0565brys. 26
A0B0564b
Nale˝y pami´taç, ˝e za-
g∏ówki powinny byç tak wy-
regulowane aby opiera∏a
si´ na nich g∏owa a nie szyja. Tylko
w tej pozycji stanowià zabezpiecze-
nie w razie zderzenia samochodu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
24
Aby uzyskaç dost´p do otworu, opuÊciç pod-
∏okietnik Êrodkowy, pociàgnàç uchwyt
(A-rys. 27) pokrywy otworu i otworzyç po-
kryw´, k∏adàc jà na pod∏okietnik (rys-28).
Otwór mo˝na powi´kszyç, po wyj´ciu pod-
∏okietnika: przy pod∏okietniku opuszczonym,
nacisnàç wewn´trzne dwa zaczepy (B-rys.
29) znajdujàce si´ w dolnej cz´Êci pod∏okiet-
nika i wyjàç pod∏okietnik. Pociàgnàç uchwyt
pokrywy pod∏okietnika i opuÊciç jà na opar-
cie siedzenia tylnego (rys.-30).ZAG¸ÓWEK
Samochód wyposa˝ony jest w dwa zag∏ów-
ki siedzeƒ bocznych tylnych. Na zamówienie,
w zale˝noÊci od wersji/rynków, gdzie prze-
widziano, samochód mo˝e byç wyposa˝ony
w trzeci zag∏ówek dla Êrodkowego siedze-
nia tylnego.
W razie potrzeby zag∏ówki mo˝na wyjàç
w nast´pujàcy sposób:
– podnieÊç zag∏ówek do maksymalnej wy-
sokoÊci (gdzie przewidziano);
– nacisnàç oba przyciski (AiB-rys. 31)
i wyjàç zag∏ówek.
rys. 28
A0B0322b
rys. 29
A0B00323b
rys. 30
A0B0324b
rys. 31
A0B0566b
OTWÓR NA NARTY
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Otwór s∏u˝y do przewo˝enia d∏ugich przed-
miotów w baga˝niku.

POZNAWANIE SAMOCHODU
28
Nie przytrzymywaç naci-
Êni´tego przycisku, gdy szy-
ba jest ca∏kowicie podnie-
siona lub opuszczona.
Wersje nie wyposa˝one
w elektryczne podnoÊniki
szyb tylnych posiadajà
korbk´ (Arys. 40a), dla podniesie-
nia lub opuszczenia szyby.PASY BEZPIECZE¡STWA
U˚YCIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Zapinaç pas przy wyprostowanej klatce pier-
siowej i plecach przylegajàcych do oparcia
siedzenia.
Aby zapiàç pas, zaczep (A-rys. 41) wsu-
nàç go do gniazda zaczepu (B), a˝ do us∏y-
szenia zatrzasku blokady.
Je˝eli podczas wyciàgania taÊma pasa za-
blokuje si´, nale˝y puÊciç jà i ponownie wy-
ciàgnàç unikajàc gwa∏townych ruchów.UWAGA Nie naciskaç
przycisku (C) podczas jazdy
samochodu.
rys. 41
A0B0325b
rys. 42
A0B0300b
Aby odpiàç pas, nacisnàç przycisk (C). Przy
zwijaniu taÊmy pasa podtrzymywaç jà, aby
si´ nie poskr´ca∏a.
Pas bezpieczeƒstwa za pomocà zwijacza
dopasowuje si´ automatycznie do cia∏a,
umo˝liwiajàc swobodne ruchy.
Podczas jazdy samochodu po du˝ym spad-
ku drogi zwijacz mo˝e si´ zablokowaç; jest
to zjawisko normalne. Ponadto mechanizm
zwijacza blokuje wysuwanie taÊmy pasa za
ka˝dym razem, gdy zostanie wyciàgni´ta
gwa∏townie ze zwijacza, podczas hamowa-
nia, zderzenia i jazdy na zakr´cie z du˝à
pr´dkoÊcià.
rys. 40a
A0B0608b

POZNAWANIE SAMOCHODU
29
Siedzenia tylne wyposa˝one sà w bez-
w∏adnoÊciowe pasy bezpieczeƒstwa, z trze-
ma punktami mocowania, ze zwijaczem dla
dwóch siedzeƒ bocznych i pasem sta∏ym re-
gulowanym od dwóch punktach mocowa-
nia dla siedzenia Êrodkowego (rys. 42).
Na zamówienie dla wersji/rynków gdzie
przewidziano, tak˝e tylne Êrodkowe siedze-
nie mo˝e byç wyposa˝one w zag∏ówek i bez-
w∏adnoÊciowy pas bezpieczeƒstwa o trzech
punktach mocowania ze zwijaczem tak jak
miejsca boczne (rys. 44).
Aby uniknàç pomy∏kowego zapi´cia pasów,
zaczepy pasów bocznych i zaczep pasa Êrod-
kowego sta∏ego sà niekompatybilne (rys. 43).Aby zagwarantowaç mak-
symalne zabezpieczenie,
pasy siedzeƒ tylnych muszà
byç zapinane zgodnie ze schematem
pokazanym na rysunkach 42 i 44.
rys. 43
A0B0466brys. 44
A0B0301b
rys. 45
A0B0467b
Dla wersji Sportwagon
wyj´cie pasa bezpieczeƒ-
stwa miejsca tylnego Êrod-
kowego mo˝liwe jest tylko wtedy,
gdy oparcia siedzeƒ zamocowane
sà prawid∏owo w odpowiednich za-
czepach. Prawid∏owe zamocowanie
oparcia siedzenia zagwarantowa-
ne jest wtedy, gdy przycisk (A-rys.
46) znajdujàcy si´ w pobli˝u ka˝de-
go uchwytu (B) schowany jest
w uchwycie.
rys. 46
A0B0123b

POZNAWANIE SAMOCHODU
30
TYLNY ÂRODKOWY PAS
BEZPIECZE¡STWA TYPU
STA¸EGO
(rys. 48)
Aby zapiàç pas: wsunàç zaczep (A) do
gniazda (B) a˝ do us∏yszenia dêwi´ku za-
trzasku blokady
Aby wyregulowaç pas: przesunàç taÊm´ pa-
sa w klamrze (D), pociàgajàc za koƒcówk´
taÊmy (E) aby skróciç lub za taÊm´ (F) aby
wyd∏u˝yç.
Aby odpiàç pas: nacisnàç przycisk (C).
UWAGAPas jest prawid∏owo wyregulo-
wany gdy przylega do bioder.
MOCOWANIE PASA
BEZPIECZE¡STWA ÂRODKOWEGO
TYLNEGO STA¸EGO
(rys. 49)
Gdy pas bezpieczeƒstwa miejsca tylnego
Êrodkowego typu sta∏ego nie jest u˝ywany,
wsunàç zaczep (A) w odpowiednie gniazdo
(B) znajdujàce si´ w oparciu siedzenia tyl-
nego.
Je˝eli siedzenia tylne nie sà zaj´te, u˝yç od-
powiednich gniazd (A-rys. 47) znajdujà-
cych si´ w oparciu siedzeƒ, aby umieÊciç tam
zaczepy pasów bezpieczeƒstwa, sprawdzajàc
czy zaczep (B) pasa Êrodkowego tylnego sta-
∏ego wsuni´ty jest w gniazdo (C). (Patrz opis
w rozdziale „Mocowanie pasa bezpieczeƒ-
stwa Êrodkowego tylnego sta∏ego”).Zapinaç zawsze zaczep pa-
sa bezpieczeƒstwa w gnieê-
dzie, gdy pas nie jest u˝y-
wany, aby uniknàç w razie wypadku
obra˝eƒ pasa˝erów przez jego ude-
rzenie.
Nale˝y zawsze pami´taç,
˝e w razie gwa∏townego
zderzenia pasa˝erowie sie-
dzeƒ tylnych, którzy nie zapnà pa-
sów bezpieczeƒstwa poza tym, ˝e sà
nara˝eni na obra˝enia, stanowià
powa˝ne zagro˝enie dla pasa˝era
i kierowcy znajdujàcych si´ na
przednich siedzeniach.
rys. 47
A0B0118b
rys. 48
A0B0003b
rys. 49
A0B0468b

POZNAWANIE SAMOCHODU
32
UWAGA Napinacz pasa
bezpieczeƒstwa jest jedno-
krotnego u˝ytku. Po uru-
chomieniu napinacza zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo w celu jego wy-
miany. Trwa∏oÊç napinacza pasa
bezpieczeƒstwa przewidziana jest
na 10 lat od daty produkcji. Gdy
zbli˝a si´ ten termin zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo aby go wymieniç.NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Aby zapewniç skuteczniejsze dzia∏anie pa-
sów bezpieczeƒstwa,
Alfa 156wyposa-
˝ona jest w napinacze pasów bezpieczeƒ-
stwa.
Urzàdzenia te „rozpoznajà” poprzez czuj-
nik, ˝e samochód jest w trakcie gwa∏towne-
go zderzenia czo∏owego i cofajà o kilka cen-
tymetrów taÊm´ pasa. W ten sposób
zapewnione jest dok∏adne przyleganie taÊmy
pasa do cia∏a.
Po uruchomieniu zwijacz pasa zostaje zablo-
kowany; taÊma pasa nie wysuwa si´ dalej.
UWAGA Mocne uderzenia,
wibracje lub wzrost tempe-
ratury w obr´bie napinacza
(powy˝ej 100
oC maksymalnie przez
6 godzin) mogà spowodowaç
uszkodzenie lub uruchomienie na-
pinacza. Natomiast wibracje i ude-
rzenia wywo∏ane najechaniem sa-
mochodu na przeszkody na drodze,
kraw´˝niki, dziury w jezdni itp. nie
spowodujà jego uruchomienia.
W razie wàtpliwoÊci zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo.
UWAGAAby dzia∏anie napinacza pasa
by∏o maksymalnie skuteczne, taÊma pasa
bezpieczeƒstwa powinna ÊciÊle przylegaç do
klatki piersiowej i do bioder.
Napinacze pasów bezpieczeƒstwa urucha-
miajà tylko wtedy, gdy zaczepy pasów bez-
pieczeƒstwa sà prawid∏owo w∏o˝one do
gniazd.
Po uruchomieniu napinacza wydziela si´
niewielka iloÊç dymu, który nie jest szkodli-
wy i nie oznacza po˝aru.
Napinacz pasa nie wymaga regulacji ani
smarowania. Jakakolwiek modyfikacja ory-
ginalnego mechanizmu spowoduje jego
uszkodzenie. Je˝eli w wyniku nieprzewidzia-
nych zdarzeƒ (powodzie, sztormy itp.) na-
pinacz pasa zosta∏ zmoczony lub zabrudzo-
ny b∏otem, nale˝y bezwzgl´dnie go
wymieniç.

POZNAWANIE SAMOCHODU
33
Absolutnie zabrania si´
demontowaç lub naprawiaç
elementów napinaczy pa-
sów bezpieczeƒstwa. CzynnoÊci te
nale˝y zlecaç do wykonania w ASO
Alfa Romeo, która posiada odpo-
wiednio wykwalifikowanych pra-
cowników.OGÓLNE UWAGI NA TEMAT
STOSOWANIA PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Kierowca samochodu (oraz wszyscy pasa-
˝erowie w samochodzie) odpowiedzialni sà
za stosowanie si´ do lokalnych przepisów ru-
chu drogowego, w zakresie stosowania pa-
sów bezpieczeƒstwa.
Przed podró˝à zawsze zapiàç pasy bezpie-
czeƒstwa.
TaÊma pasa nie mo˝e byç
poskr´cana i przylegaç Êci-
Êle do cia∏a. Górna cz´Êç
pasa powinna przechodziç znad
pleców i przecinaç po przekàtnej
klatk´ piersiowà. Dolna cz´Êç po-
winna przylegaç do biodra (rys. 52),
a nie brzucha, aby uniemo˝liwiç
wyÊlizgni´cie si´ do przodu. Nie
stosowaç ˝adnego rodzaju zapinek,
zaczepów, które mogà spowodowaç
nieprawid∏owe przyleganie pasa
bezpieczeƒstwa do cia∏a.
Aby zabezpieczenie by∏o
maksymalnie skuteczne,
ustawiç oparcie siedzenia
w po∏o˝eniu zapewniajàcym wygod-
ne oparcie pleców. Pas powinien Êci-
Êle przylegaç do klatki piersiowej
i do bioder. Pasa˝erowie siedzeƒ
przednich i tylnych powinni zawsze
zapiàç pasy bezpieczeƒstwa. Podró-
˝owanie bez zapi´tych pasów
zwi´ksza ryzyko obra˝eƒ lub Êmier-
ci w razie zderzenia samochodu.Absolutnie zabrania si´
demontowaç lub naprawiaç
elementów pasów bezpie-
czeƒstwa i napinaczy. CzynnoÊci te
nale˝y zlecaç do wykonania w ASO
Alfa Romeo, która posiada odpo-
wiednio wykwalifikowanych pra-
cowników.
rys. 52
A0B0004b

POZNAWANIE SAMOCHODU
34
Stosowanie pasów bezpieczeƒstwa jest ko-
nieczne równie˝ dla kobiet w cià˝y: dla nich
zagro˝enie w przypadku zderzenia jest znacz-
nie wi´ksze, gdy nie zapinajà pasów.
OczywiÊcie, kobiety w cià˝y mogà ustawiç
dolnà cz´Êç taÊmy pasa du˝o ni˝ej, tak aby
przechodzi∏a pod brzuchem (rys. 54).
JAK UTRZYMAå W SPRAWNOÂCI
PASY BEZPIECZE¡STWA
– Stosowaç zawsze pasy z taÊmà dobrze roz-
ciàgni´tà nie poskr´canà; upewniç si´ czy ta-
Êma pasa wysuwa si´ swobodnie bez zaci´ç.– Po zderzeniu samochodu o okreÊlonej
energii wymieniç pas bezpieczeƒstwa, nawet
je˝eli pozornie wydaje si´ nie uszkodzony.
Wymieniç tak˝e pas w przypadku uruchomie-
nia napinacza pasa bezpieczeƒstwa.
– Aby wyczyÊciç pas, nale˝y umyç r´cznie wo-
dà i neutralnym myd∏em, wyp∏ukaç i pozo-
stawiç w cieniu do wyschni´cia. Nie stosowaç
mocnych detergentów wybielajàcych lub bar-
wiàcych oraz jakichkolwiek substancji chemicz-
nych, które mog∏yby os∏abiç w∏ókno pasa.
– Unikaç zamoczenia zwijaczy pasów bez-
pieczeƒstwa: ich poprawne dzia∏anie jest
gwarantowane tylko wtedy, gdy nie dosta∏a
si´ do nich woda.
– Wymieniç pas je˝eli posiada oznaki
zniszczenia lub przeci´cia. Je˝eli pas bezpieczeƒstwa
zosta∏ przecià˝ony np.
w przypadku zderzenia sa-
mochodu, musi byç ca∏kowicie wy-
mieniony, ∏àcznie z mocowaniami,
Êrubami mocujàcymi oraz napina-
czem pasa, nawet jeÊli pozornie wy-
daje si´ nie uszkodzony, poniewa˝
straci∏ on swoje w∏asnoÊci wytrzy-
ma∏oÊciowe.
Ka˝dy pas powinien byç
u˝yty tylko przez jednà oso-
b´: nie przewoziç dziecka
na kolanach pasa˝era, stosujàc je-
den pas bezpieczeƒstwa dla ochro-
ny obojga (rys. 53). Nie zapinaç pa-
sem jakiegokolwiek przedmiotu
razem z pasa˝erem.
rys. 53
A0B0007b
rys. 54
A0B0008b

POZNAWANIE SAMOCHODU
35
BEZPIECZNE
PRZEWO˚ENIE DZIECI
POWA˚NE NIEBEZ-
PIECZE¡STWO: Je˝eli
poduszka powietrzna
przednia po stronie pasa˝era jest ak-
tywna, nie umieszczaç fotelika dla dziec-
ka na tym siedzeniu zwróconym prze-
ciwnie do kierunku jazdy samochodu.
Aktywacja poduszki powietrznej w przy-
padku zderzenia mo˝e spowodowaç
Êmiertelne obra˝enia dziecka. Zaleca
si´ zawsze umieÊciç fotelik dla dziecka
na tylnym siedzeniu, poniewa˝ jest to
najbardziej bezpieczne miejsce w sa-
mochodzie w przypadku zderzenia.
W samochodzie wyposa˝onym w po-
duszk´ powietrznà po stronie pasa˝era,
kategorycznie zabrania si´ montowaç
fotelik dla dziecka na przednim siedze-
niu, poniewa˝ poduszka nape∏niajàc si´
mo˝e spowodowaç ci´˝kie obra˝enia
lub Êmierç dziecka, niezale˝nie od si∏y
zderzenia, która spowodowa∏a jej uru-
chomienie. W przypadku absolutnie ko-
niecznym mo˝na przewoziç dziecko na
przednim siedzeniu tylko wtedy, gdy sa-
mochód wyposa˝ony jest w wy∏àcznik
poduszki powietrznej po stronie pasa-
˝era. W tym przypadku jest absolutnie
konieczne sprawdzenie, poprzez odpo-
wiednià lampk´ sygnalizacyjnà
F
znajdujàcà si´ w zestawie wskaêników,
czy poduszka powietrzna jest dezaktyw-
na (patrz rozdzia∏ Poduszki powietrzne
air bag przednie i boczne” – „Przed-
nia poduszka powietrzna air bag po
stronie pasa˝era”). Ponadto siedzenia
pasa˝era powinno byç przesuni´te jak
najdalej do ty∏u aby uniknàç ewentual-
nego kontaktu fotelika dla dziecka z de-
skà rozdzielczà.
rys. 55
A0B0001b
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo w razie zde-
rzenia, wszyscy pasa˝erowie powinni podró-
˝owaç w pozycji siedzàcej i stosowaç odpo-
wiednie systemy zabezpieczajàce.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Dzieci w porównaniu do doros∏ych, posia-
dajà g∏ow´ proporcjonalnie wi´kszà i ci´˝szà
w stosunku do reszty cia∏a a struktura mi´-
Êni i koÊci nie jest jeszcze ca∏kowicie rozwi-
ni´ta. Dlatego dla zwi´kszenia ich bezpie-
czeƒstwa nale˝y stosowaç inne systemy
bezpieczeƒstwa ni˝ dla doros∏ych.

POZNAWANIE SAMOCHODU
36
W wyniku badaƒ naukowych majàcych na
celu lepsze zabezpieczenie dzieci opracowa-
no Regulamin Europejski ECE-R44, który na-
rzuca obowiàzek stosowania systemów za-
bezpieczenia dziecka, dobierajàc go
w zale˝noÊci od ci´˝aru cia∏a. Systemy za-
bezpieczeƒ podzielono na pi´ç grup:
Grupa 0 - do 10 kg
Grupa 0+ - do 13 kg
Grupa 1 9-18 kg
Grupa 2 15-25 kg
Grupa 3 22-36 kg
Jak wynika z powy˝szego nast´puje cz´-
Êciowe nak∏adanie si´ grup na siebie.
W praktyce na rynku dost´pne sà zabezpie-
czenia, które mo˝na stosowaç dla odpowied-
nich grup (rys. 56).
Wszystkie urzàdzenia zabezpieczajàce po-
winny posiadaç homologacj´ i znak kontro-
li na zamontowanej tabliczce, której nie wol-
no absolutnie usuwaç.
Dzieci o wadze powy˝ej 36 kg lub wzro-
Êcie 1,50 m z punktu widzenia systemu za-
bezpieczeƒ mo˝na traktowaç jak osoby do-
ros∏e i zabezpieczaç za pomocà zwyczajnych
pasów bezpieczeƒstwa.
W Lineaccessori Alfa Romeo sà dost´pne fo-
teliki dla dzieci, przeznaczone dla ka˝dej gru-
py. Zaleca si´ stosowaç foteliki zaprojekto-
wane, przebadane i produkowane specjalnie
dla samochodów Alfa Romeo.GRUPA 0 i 0+
Dzieci o wadze do 13 kg nale˝y przewoziç
w ko∏ysce ustawionej ty∏em do kierunku jaz-
dy (rys. 56), gdy˝ podczas gwa∏townego
hamowania, g∏owa dziecka utrzymuje si´ na
swoim miejscu nie przecià˝ajàc szyi.
Ko∏yska jest przypi´ta pasem bezpieczeƒ-
stwa i sama utrzymuje dziecko w∏asnym pa-
sem.
Na rysunku pokazano
przyk∏adowy sposób usta-
wienia ko∏yski. Monta˝ ko-
∏yski nale˝y wykonaç wed∏ug do∏à-
czonej do niej instrukcji.
rys. 56
A0B0005b
GRUPA 1
Dzieci o wadze od 9 do 18 kg nale˝y prze-
woziç w foteliku ustawionym przodem do kie-
runku jazdy. Fotelik powinien posiadaç
z przodu poduszk´ (rys. 57) utrzymujàcà
dziecko i powinien byç przymocowany razem
z dzieckiem pasem bezpieczeƒstwa.
Na rysunku pokazano
przyk∏adowy sposób usta-
wienia fotelika. Monta˝ fo-
telika nale˝y wykonaç wed∏ug do-
∏àczonej do niego instrukcji.
rys. 57
A0B0006b