ESP Alfa Romeo 159 2010 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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SICUREZZA
SPIE
E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDASostituzione pila della chiave
elettronica
Se premendo uno dei pulsanti
Ë, Á,
oppure
`, il comando viene rifiu-
tato o non eseguito, potrebbe essere ne-
cessario sostituire la pila con una nuova
di tipo equivalente acquistabile presso
i normali rivenditori.
Per avere la certezza che la pila è da so-
stituire riprovare a premere i pulsanti
Ë,
Á, oppure `con un’altra chiave
elettronica.
Richiudendo il bagagliaio, le funzioni di
controllo vengono ripristinate e gli indi-
catori di direzione lampeggiano 1 volta. AVVERTENZA Evitare di lasciare la
chiave elettronica esposta al sole: po-
trebbe danneggiarsi.
AVVERTENZALa frequenza del te-
lecomando può essere disturbata da tra-
smissioni radio estranee alla vettura (es.
telefono cellulare, radioamatori,
ecc…). In tal caso il funzionamento del
telecomando può presentare anomalie. Nella chiave elettronica fig. 7 è inol-
tre presente un inserto metallico A,
estraibile premendo il pulsante B.
L’inserto metallico aziona:
❒il blocco/sblocco centralizzato delle
porte agendo sulla serratura porta la-
to guida (con la batteria della vet-
tura scarica si apre solo la porta la-
to guida);
❒l’apertura/chiusura dei cristalli;
❒il commutatore (per versioni/mercati,
dove previsto) per la disattivazione
dell’air bag frontale e per le ginoc-
chia (per versioni/mercati, dove pre-
visto) lato passeggero;
❒il dispositivo safe-lock (per versio-
ni/mercati, dove previsto);
❒lo sblocco di emergenza della chia-
ve elettronica dal dispositivo di av-
viamento.
A0E0022mfig. 7
Non lasciare la chiave
elettronica incustodita
per evitare che qualcuno, spe-
cialmente i bambini, possa ma-
neggiarla e premere inavver-
titamente il pulsante B-fig. 7.
ATTENZIONE
A0E0021mfig. 8
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E CURA
DATI TECNICI
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PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDA
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ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDA
Grandezze visualizzate
Consumo medio
Rappresenta la media indicativa dei con-
sumi dall’inizio della nuova missione.
Consumo istantaneo
Esprime la variazione del consumo di
combustibile aggiornato costantemen-
te. In caso di sosta vettura con motore
avviato sul display verrà visualizzata l’in-
dicazione “- - - -”.
Velocità media
Rappresenta il valore medio della velo-
cità vettura in funzione del tempo com-
plessivamente trascorso dall’inizio della
nuova missione.
Tempo viaggio
Tempo trascorso dall’inizio della nuova
missione (durata del viaggio).
Autonomia
Indica la distanza che può essere anco-
ra percorsa con il combustibile presen-
te all’interno del serbatoio, ipotizzan-
do di proseguire la marcia mantenen-
do la stessa condotta di guida.Sul display verrà visualizzata l’indica-
zione “- - - -“ al verificarsi dei seguenti
eventi:
❒valore di autonomia inferiore a 50
km (o 30 mi);
❒in caso di sosta vettura con motore
avviato per un tempo prolungato.
AVVERTENZALa variazione del va-
lore di autonomia può essere influenzata
da diversi fattori: stile di guida (vedere
quanto descritto al paragrafo “Stile di
guida” nel capitolo “Avviamento e gui-
da”), tipo di percorso (autostradale, ur-
bano, montano, ecc…), condizioni di
utilizzo della vettura (carico trasporta-
to, pressione dei pneumatici, ecc…).
La programmazione di un viaggio deve
pertanto tener conto di quanto prece-
dentemente descritto.
Distanza percorsa
Indica la distanza percorsa dall’inizio del-
la nuova missione.
Ad ogni attacco della batteria ed all’ini-
zio di ogni nuova missione (reset), il di-
splay visualizza il valore “0.0”. Il “Trip A” consente la visualizzazione
delle seguenti grandezze:
❒Consumo medio
❒Consumo istantaneo
❒Velocità media
❒Tempo viaggio
❒Autonomia
❒Distanza percorsa
Il “Trip B” consente la visualizzazione
delle seguenti grandezze:
❒Distanza percorsa B
❒Consumo medio B
❒Velocità media B
❒Tempo viaggio B.
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DATI TECNICI
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ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDA
TETTO APRIBILE
(per versioni/mercati, dove previsto)
È costituito da un pannello mobile in ve-
tro, apribile a compasso e scorrevole
orizzontalmente a scomparsa.
La vetratura, quando chiusa, consente
l’ingresso della luce esterna e la possi-
bilità, dall’interno dell’abitacolo, di ve-
dere all’esterno ed, in fase di apertura,
consente l’apertura del vano tetto per
tutta l’ampiezza del pannello vetro.
Il tetto apribile è inoltre dotato di una
tendina parasole con movimentazione
manuale provvista di maniglia e feritoie
per il passaggio dell’aria.
Il funzionamento del tetto apribile è pos-
sibile solo con chiave elettronica inseri-
ta nel dispositivo di avviamento.
Non aprire il tetto in
presenza di neve o
ghiaccio: si rischia di
danneggiarlo.
AVVERTENZALa posizione ottimale
di comfort a tetto aperto si ottiene ruo-
tando il selettore A-fig. 87in corri-
spondenza della posizione indicata dal
simbolo “C”.
Agendo sul selettore è possibile aprire/
chiudere il tetto in uno dei seguenti casi:
❒inserendo la chiave elettronica nel di-
spositivo di avviamento;
❒nei primi 2 minuti successivi all’e-
strazione della chiave elettronica dal
dispositivo di avviamento o fino al-
l’apertura di una porta.
Apertura da esterno vettura
Premere per più di 2 secondi il pulsan-
te
Ësulla chiave elettronica.
Scendendo dalla vettu-
ra, togliere sempre la
chiave elettronica dal dispositi-
vo di avviamento per evitare
che il tetto apribile, azionato
inavvertitamente, costituisca un
pericolo per chi rimane a bordo:
l’uso improprio del tetto apri-
bile può essere pericoloso. Pri-
ma e durante il suo aziona-
mento, accertarsi sempre che i
passeggeri non siano esposti al
rischio di lesioni provocate sia
direttamente dal tetto in movi-
mento, sia da oggetti persona-
li trascinati o urtati dal tetto
stesso.
ATTENZIONE
C
A0E0238mfig. 87
APERTURA TETTO
Apertura da interno vettura
Ruotare il selettore A-fig. 87, nel sen-
so indicato dalla freccia. Al rilascio del
selettore il tetto si arresta nella posizio-
ne in cui si trova.
La movimentazione del tetto può esse-
re interrotta e ripresa con breve pres-
sione sul selettore A.
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AVVIAMENTO
E GUIDA
C(per versioni/mercati, dove previsto)
apertura/chiusura cristallo posteriore si-
nistro; funzionamento “continuo auto-
matico” in fase di apertura/chiusura del
cristallo;
D(per versioni/mercati, dove previsto)
apertura/chiusura cristallo posteriore de-
stro; funzionamento “continuo auto-
matico” in fase di apertura/chiusura del
cristallo.
E(per versioni/mercati, dove previsto)
abilitazione/esclusione dei comandi al-
zacristalli delle porte posteriori (esclu-
dendo i comandi alzacristalli delle porte
posteriori sul pulsante Esi accende un
led e si spegne l’illuminazione dei co-
mandi disabilitati)
Premere i pulsanti A, B, Co Dper apri-
re/chiudere il cristallo desiderato.
Premendo brevemente uno dei due pul-
santi si ha la corsa “a scatti” del cristallo,
mentre esercitando una pressione pro-
lungata si attiva l’azionamento “conti-
nuo automatico”, sia in apertura, sia in
chiusura.
Il cristallo si arresta nella posizione vo-
luta premendo nuovamente il pulsante
A, B, Co D.Porta lato passeggero/
porte posteriori
Sulla porta lato passeggero e, su alcune
versioni, sulle porte posteriori sono pre-
senti, dei pulsanti che comandano l’a-
pertura/chiusura del relativo cristallo.
COMANDI
Porta lato guida
Sulla mostrina del pannello porta lato
guida sono ubicati i pulsanti fig. 93
che comandano, con chiave elettronica
inserita nel dispositivo di avviamento:
A– apertura/chiusura cristallo ante-
riore sinistro; funzionamento “continuo
automatico” in fase di apertu-
ra/chiusura del cristallo;
B – apertura/chiusura cristallo anteriore
destro; funzionamento “continuo auto-
matico” in fase di apertura/chiusura del
cristallo (solo per versioni con 4 alza-
cristalli elettrici);
A0E0051mfig. 93
L’uso improprio degli al-
zacristalli elettrici può
essere pericoloso. Prima
e durante l’azionamento, accer-
tarsi sempre che i passeggeri
non siano esposti al rischio di le-
sioni provocate sia direttamen-
te dai vetri in movimento, sia da
oggetti personali trascinati o ur-
tati dagli stessi. Scendendo dal-
la vettura, togliere sempre la
chiave dal dispositivo di avvia-
mento per evitare che gli alza-
cristalli elettrici, azionati inav-
vertitamente, costituiscano un
pericolo per chi rimane a bordo.
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DATI TECNICI
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PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDA
Le prestazioni del si-
stema VDC non devono
indurre il conducente a corre-
re rischi inutili e non giustifi-
cati. La condotta di guida
dev’essere sempre adeguata
alle condizioni del fondo stra-
dale,alla visibilità ed al traf-
fico. La responsabilità per la si-
curezza stradale spetta sem-
pre e comunque al conducente.
ATTENZIONE
Durante l’eventuale uti-
lizzo del ruotino di scor-
ta (per versioni/mercati, dove
previsto) il sistema VDC con-
tinua a funzionare. Tenere co-
munque presente che il ruoti-
no di scorta, avendo dimen-
sioni inferiori rispetto al nor-
male pneumatico presenta una
minore aderenza rispetto agli
altri pneumatici della vettura.
ATTENZIONE
Per il corretto funzio-
namento del sistema
VDC è indispensabile che i
pneumatici siano della stessa
marca e dello stesso tipo su
tutte le ruote, in perfette con-
dizioni e soprattutto del tipo,
marca e dimensioni prescritte.
ATTENZIONE
SISTEMA HILL HOLDER
(per versioni/mercati, dove previsto)
È parte integrante del sistema VDC ed
agevola la partenza in salita. Si attiva
automaticamente con le seguenti con-
dizioni:
❒in salita: vettura ferma su strada con
pendenza maggiore del 6%, moto-
re acceso, pedale frizione e freno
premuti e cambio in folle o marcia
inserita diversa dalla retromarcia;
❒in discesa: vettura ferma su strada
con pendenza maggiore del 6%, mo-
tore acceso, pedale frizione e freno
premuti e retromarcia inserita.
In fase di spunto la centralina del siste-
ma VDC mantiene la pressione frenan-
te sulle ruote fino al raggiungimento dal-
la coppia motore necessaria alla par-
tenza, o comunque per circa 1 secondo,
consentendo di spostare agevolmente il
piede destro dal pedale del freno al-
l’acceleratore.
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L’azione del sistema ASR risulta parti-
colarmente utile nelle seguenti condi-
zioni:
❒slittamento in curva della ruota in-
terna, dovuto alle variazioni dina-
miche del carico o all’eccessiva ac-
celerazione;
❒eccessiva potenza trasmessa alle
ruote, anche in relazione alle condi-
zioni del fondo stradale;
❒accelerazione su fondi sdrucciolevo-
li, innevati o ghiacciati;
❒perdita di aderenza su fondo ba-
gnato (aquaplaning).
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DATI TECNICI
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AVVIAMENTO
E GUIDA
Le prestazioni del si-
stema non devono in-
durre il conducente a correre
rischi inutili e non giustificati.
La condotta di guida dev’es-
sere sempre adeguata alle con-
dizioni del fondo stradale, al-
la visibilità ed al traffico. La
responsabilità per la sicurezza
stradale spetta sempre e co-
munque al conducente.
ATTENZIONEInserimento/disinserimento
del sistema
L’ASR si inserisce automaticamente al-
l’accensione del quadro strumenti.
Durante la marcia è possibile disinseri-
re l’ASR premendo brevemente il pul-
sante ASR/VDC ubicato sul mobiletto
centrale.
Il disinserimento del sistema è segna-
lato dall’accensione del led ubicato sul
pulsante ASR/VDC (sulle versioni con
“Display multifunzionale riconfigurabi-
le” viene anche visualizzato il simbolo
V).
Disinserendo l’ASR durante la marcia, al
successivo avviamento, questi si rein-
serirà automaticamente.
Viaggiando su fondo innevato, con le ca-
tene da neve montate, può essere uti-
le disinserire l’ASR: in queste condizio-
ni infatti lo slittamento delle ruote mo-
trici in fase di spunto permette di otte-
nere una maggiore trazione.
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INSTALLAZIONE
DISPOSITIVI
ELETTRICI/ELETTRONICI
I dispositivi elettrici/elettronici installati
successivamente all’acquisto della vettu-
ra e nell’ambito del servizio post vendita
devono essere provvisti del contrassegno:
Fiat Auto S.p.A. autorizza il montaggio
di apparecchiature ricetrasmittenti a con-
dizione che le installazioni vengano ese-
guite a regola d’arte, rispettando le in-
dicazioni del costruttore, presso un cen-
tro specializzato.
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AVVIAMENTO
E GUIDA
TRASMETTITORI RADIO
E TELEFONI CELLULARI
Gli apparecchi radiotrasmettitori (cellu-
lari veicolari, CB, radioamatori e simila-
ri) non possono essere usati all’interno
della vettura, a meno di utilizzare un’an-
tenna separata montata esternamente
alla vettura stessa.
AVVERTENZAL’impiego di tali di-
spositivi all’interno dell’abitacolo (senza
antenna esterna) può causare, oltre a
potenziali danni per la salute dei pas-
seggeri, malfunzionamenti ai sistemi
elettronici di cui la vettura è equipag-
giata, compromettendo la sicurezza del-
la vettura stessa.
Inoltre l’efficienza di trasmissione e di ri-
cezione da tali apparati può risultare de-
gradata dall’effetto schermante della
scocca della vettura.
Per quanto riguarda l’impiego dei telefoni
cellulari (GSM, GPRS, UMTS) dotati di
omologazione ufficiale , si racco-
manda di attenersi scrupolosamente al-
le istruzioni fornite dal costruttore del te-
lefono cellulare.
AVVERTENZAIl montaggio di di-
spositivi che comportino modifiche del-
le caratteristiche della vettura, possono
determinare il ritiro del permesso di cir-
colazione da parte delle autorità prepo-
ste e l’eventuale decadimento della ga-
ranzia limitatamente ai difetti causati
dalla predetta modifica o ad essa diret-
tamente o indirettamente riconducibili.
Fiat Auto S.p.A. declina ogni responsabi-
lità per i danni derivanti dall’installazione
di accessori non forniti o raccomandati da
Fiat Auto S.p.A. ed installati non in confor-
mità delle prescrizioni fornite.
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Il segnale cessa immediatamente se la
distanza dall’ostacolo aumenta. Il ciclo
di toni rimane costante se la distanza
misurata dai sensori centrali rimane in-
variata, mentre se questa situazione si
verifica per i sensori laterali, il segnale
viene interrotto dopo circa 3 secondi, per
evitare ad es. segnalazioni in caso di
manovre lungo i muri.
SENSORI
Il sistema, per rilevare la distanza degli
ostacoli, utilizza 4 sensori ubicati nel pa-
raurti anteriore (per versioni/mercati,
dove previsto) fig. 105e 4 sensori
ubicati in quello posteriorefig. 106.
La responsabilità del
parcheggio e di altre
manovre pericolose è sempre
e comunque affidata al condu-
cente. Effettuando queste ma-
novre, assicurarsi sempre che
nello spazio di manovra non
siano presenti né persone
(specialmente bambini) né ani-
mali. I sensori di parcheggio
costituiscono un aiuto per il
conducente, il quale però non
deve mai ridurre l’attenzione
durante le manovre potenzial-
mente pericolose anche se ese-
guite a bassa velocità.
ATTENZIONE
A0E0231mfig. 105
A0E0232mfig. 106
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PLANCIA
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AVVIAMENTO
E GUIDA
BUZZER
L’informazione di presenza e la distan-
za dell’ostacolo dalla vettura è tra-
smessa al guidatore con segnalazioni
acustiche provenienti da buzzer instal-
lati nell’abitacolo:
❒nelle versioni con 4 sensori posteriori
un buzzer posto in zona posteriore
avvisa della presenza di ostacoli po-
steriori;
❒nelle versioni con 8 sensori (4 an-
teriori e 4 posteriori) oltre al buz-
zer posteriore, un buzzer anteriore
avvisa circa la presenza di ostacoli
anteriori. Tale caratteristica permet-
te di dare al guidatore una sensa-
zione di direzionalità (anterio-
re/posteriore) circa la presenza di
ostacoli.
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DATI TECNICI
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AVVIAMENTO
E GUIDAAVVERTENZA Su alcune versioni, il
corretto aggancio dello schienale è ga-
rantito dalla scomparsa della “banda ros-
sa” A-fig. 3presente di fianco alle le-
ve Bdi abbattimento schienale. Tale
“banda rossa ” indica infatti il manca-
to aggancio dello schienale.
AVVERTENZARicollocando, dopo il
ribaltamento, il sedile posteriore in con-
dizioni di normale utilizzo, prestare at-
tenzione nel riposizionare correttamen-
te la cintura di sicurezza in modo da con-
sentirne una pronta disponibilità all'uti-
lizzo.
Assicurarsi che lo schie-
nale risulti correttamen-
te agganciato su entrambi i la-
ti (banda rossa A-fig. 3 non vi-
sibile) per evitare che, in caso di
brusca frenata, lo schienale pos-
sa proiettarsi in avanti causan-
do ferimento ai passeggeri.
ATTENZIONE
Ricordarsi che, in caso
di urto violento, i pas-
seggeri dei sedili posteriori che
non indossano le cinture, oltre
ad esporsi personalmente ad
un grave rischio, costituisco-
no un pericolo anche per i pas-
seggeri dei posti anteriori.
ATTENZIONE
A0E0085mfig. 3
SISTEMA S.B.R.
(Seat Belt Reminder)
La vettura è dotata del sistema deno-
minato S.B.R. (Seat Belt Reminder), co-
stituito da un avvisatore acustico che,
unitamente all’accensione in modo lam-
peggiante della spia
<, avverte il gui-
datore ed il passeggero anteriore del
mancato allacciamento della propria cin-
tura di sicurezza.
L'avvisatore acustico può essere disattiva-
to temporaneamente tramite la seguente
procedura:
❒allacciare le cinture di sicurezza an-
teriori;
❒inserire la chiave elettronica nel di-
spositivo di avviamento;
❒slacciare una delle cinture anteriori
non prima di 20 secondi e non ol-
tre 1 minuto.
Tale procedura è valida fino al prossi-
mo spegnimento del motore.
Per la disattivazione permanente occorre
rivolgersi ai Servizi Autorizzati Alfa Ro-
meo. È possibile riattivare il sistema
S.B.R. esclusivamente attraverso il menu
di set-up del display (vedere paragrafo
“Display multifunzionale riconfigurabile“
nel capitolo “Plancia e comandi”).
129-148 Alfa 159 ITA:129-150 Alfa 159 1ed 8-04-2009 9:47 Pagina 131

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AVVIAMENTO
E GUIDA
AVVERTENZALa migliore protezio-
ne da parte del sistema in caso di urto
laterale si ha mantenendo una corretta
posizione sul sedile, permettendo in tal
modo un corretto dispiegamento del
window bag.
AVVERTENZAL’attivazione degli air
bag frontali e/o laterali anteriori è pos-
sibile qualora la vettura sia sottoposta a
forti urti che interessano la zona sotto-
scocca, come ad esempio urti violenti
contro gradini, marciapiedi o risalti fissi
del suolo, cadute della vettura in gran-
di buche o avvallamenti stradali.
AVVERTENZAL’entrata in funzione
degli air bag libera una piccola quantità
di polveri. Queste polveri non sono no-
cive e non indicano un principio di in-
cendio; inoltre la superficie del cuscino
dispiegato e l’interno della vettura pos-
sono venire ricoperti da un residuo pol-
veroso: questa polvere può irritare la pel-
le e gli occhi. Nel caso di esposizione la-
varsi con sapone neutro ed acqua.La durata e la scadenza relative alla ca-
rica pirotecnica ed al contatto spiralato
sono indicate nell’apposita targhetta ubi-
cata nel cassetto portaoggetti. All’avvi-
cinarsi di questa data rivolgersi ai Ser-
vizi Autorizzati Alfa Romeo per esegui-
re la sostituzione del dispositivo.
AVVERTENZANel caso di un inci-
dente in cui si sia attivato uno qualun-
que dei dispositivi di sicurezza, rivolgersi
ai Servizi Autorizzati Alfa Romeo per far
sostituire quelli attivati e per far verifi-
care l’integrità dell’impianto.
Tutti gli interventi di controllo, ripara-
zione e sostituzione riguardanti l’air bag
devono essere effettuati presso i Servi-
zi Autorizzati Alfa Romeo. In caso di rot-
tamazione della vettura occorre rivol-
gersi ai Servizi Autorizzati Alfa Romeo
per far disattivare l’impianto, inoltre in
caso di cambio di proprietà della vettu-
ra è indispensabile che il nuovo pro-
prietario venga a conoscenza delle mo-
dalità di impiego e delle avvertenze so-
pra indicate ed entri in possesso del “Li-
bretto di Uso e Manutenzione”.
AIR BAG LATERALI
PROTEZIONE TESTA
(WINDOW BAG)
Sono costituiti da due cuscini a “tendi-
na” alloggiati dietro i rivestimenti late-
rali del tetto fig. 20e coperti da ap-
posite finizioni. I Window bag hanno il
compito di proteggere la testa degli oc-
cupanti anteriori e posteriori in caso di
urto laterale, grazie all’ampia superficie
di sviluppo dei cuscini. In caso di urti la-
terali di bassa severità (per i quali è suf-
ficiente l’azione di trattenimento eser-
citata dalle cinture di sicurezza), gli air
bag non si attivano.
È pertanto sempre necessario l’utilizzo
delle cinture di sicurezza, che in caso
di urto laterale assicurano comunque il
corretto posizionamento dell’occupante
evitandone l’espulsione in caso di urti
molto violenti.
A0E0185mfig. 20
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