torque Alfa Romeo 159 2011 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
As prestações do siste-
ma VDC não devem in-
duzir o condutor a correr ris-
cos inúteis e não justificados.
A conduta de condução deve
ser sempre adequada as con-
dições do fundo da estrada, a
visibilidade e ao tráfego. A
responsabilidade para a segu-
rança na estrada é sempre e
somente do condutor.
AVISO
Durante o eventual uso
da rodinha sobressalen-
te (para versões/mercados, se
previsto) o sistema VDC conti-
nua a funcionar. Lembre-se
sempre que a rodinha sobres-
salente, havendo dimensões
inferiores em relação ao pneu
normal apresenta uma menor
aderência em relação aos ou-
tros pneus do veículo.
AVISO
Para o correcto funcio-
namento do sistema
VDC é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca
e do mesmo tipo em todas as
rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo, mar-
ca e dimensões prescritas.
AVISO
SISTEMA HILL HOLDER
(para versões/mercados, se previsto)
É parte integrante do sistema VDC e faci-
lita a partida em subida. Se activa auto-
maticamente com as seguintes condições:
❒em subida: veículo parado em estra-
da com pendência maior de 6%, mo-
tor ligado, pedal da embraiagem e
travão carregados e caixa de veloci-
dades em ponto morto ou marcha en-
gatada diversa da marcha-atrás;
❒em descida: veículo parado numa es-
trada com pendência maior de 6%,
motor ligado, pedal da embraiagem
e travão carregados e marcha-atrás
engatada.
Em fase de arranque a unidade central
do sistema VDC mantém a pressão de
travagem nas rodas até atingir o torque
do motor necessário ao arranque, ou
sempre por cerca de 1 segundo, permi-
tindo de deslocar facilmente o pé direi-
to do pedal do travão ao acelerador.
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Sistema MSR (regulação do
arrastamento do motor)
É um sistema, parte integrante do
ASR, que intervém em caso de mudança
brusca de marcha durante a escalada, re-
dando torque ao motor, evitando deste
modo o arrastamento excessivo das ro-
das motrizes que, pricipalmente em con-
dições de baixa aderência, podem levar
a perda da estabilidade do veículo.
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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
Para o correcto funcio-
namento do sistema
ASR é indispensável que os
pneus sejam, em todas as ro-
das, da mesma marca, tipo e
dimensões, em normais con-
dições de uso e aos valores de
pressão indicados (ver o pará-
grafo “Rodas” no capítulo
“Características Técnicas”).
AVISOSinalizações de anomalias
Em caso de eventual anomalia o siste-
ma ASR se desactiva automaticamente
e nas versões com “Display multi-função
reconfigurável” é visualizado o símbo-
lo
V. Neste caso dirija-se, o quanto an-
tes aos Serviços Autorizados Alfa Ro-
meo.
083-128 Alfa 159 P 9-12-2009 11:35 Pagina 114

Engate das velocidades
Assim que as condições do tráfego e o per-
curso da estrada o permitirem, utilize uma
velocidade mais alta. Utilize uma veloci-
dade baixa para obter uma aceleração bril-
hante comporta num aumento dos con-
sumos. O uso impróprio de uma veloci-
dade alta aumenta os consumos, as
emissões e desgasta o motor.
Velocidade máxima
O consumo de combustível aumenta de
maneira notável com o aumentar da ve-
locidade. Mantenha uma velocidade o
mais possível uniforme, evitando trava-
das e arranques supérfluos, que provo-
cam o excessivo consumo de combus-
tível e o aumento das emissões.
Aceleração
Acelerar violentemente prejudica de mo-
do notável os consumos e as emissões:
acelerar com gradualidade e não ultra-
passar o regime de máximo torque.CONDIÇÕES DE USO
Arranque a frio
Percursos muito breves e frequentes
arranques a frio não permitem ao mo-
tor de atingir a temperatura ideal de
exercício. Se consegue um significativo
aumento seja dos consumos (de +15
até a +30% no ciclo urbano), que das
emissões.
Situações de tráfego e
condições de estrada
Consumos mais elevados são devidos a
situações de tráfego intenso, por exem-
plo, quando se procede dispostos em co-
luna com uso frequente das relações in-
feriores da caixa de velocidades, ou em
grandes cidades onde são existem nu-
merosos semáforos. Percursos tortuosos
quais, estradas de montanha e superfí-
cies de estrada desconexas influem ne-
gativamente nos consumos.
Paragens no trânsito
Durante as paragens prolongadas (por
ex. passagens de comboio) é aconsel-
hável desligar o motor.
ESTILO DE CONDUÇÃO
Arranque
Não deixe esquentar o motor com o ve-
ículo parado nem com o regime mínimo
ou elevado: nestas condições o motor
se aquece muito mais lentamente, au-
mentando os consumos e as emissões.
É aconselhável partir logo e lentamen-
te, evitando regimes elevados: deste
modo o motor se aquecerá mais rapi-
damente.
Manobras inúteis
Evite pisadas de acelerador quando se
estiver parado no semáforo ou antes de
desligar o motor. Esta última manobra,
como também a “dupla embraiagem”,
são absolutamente inúteis provocando
um aumento dos consumos e da po-
luição.
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LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
3.2 JTS
939A000
Otto
6 a V de 60°
4
89 X 85,6
3195
191
260
6200
322
32,8
4500
BOSCH
HR7MPP152
Gasolina verde
sem chumbo
95 RON
(Especificação EN228) 1.8 140 CV
939A4000
Otto
4 em linha
4
80,5 x 88,2
1796
103
140
6500
175
17,8
3800
BOSCH
FQR8 LEU2
Gasolina verde
sem chumbo
95 RON
(Especificação EN228)
Para a substituição das velas dirija-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
2.2 JTS (*)
939A5000
Otto
4 em linha
4
86 X 94,6
2198
136
185
6500
230
23,4
4500
NGKFR5CP
Gasolina verde
sem chumbo
95 RON
(Especificação EN228)
MOTOR
GENERALIDADES
Código tipo
Ciclo
Número e posição dos cilindros
Número de válvulas por cilindro
Diâmetro e curso dos pistões mm
Cilindrada total cm3
Potência máxima (CEE) kW
CV
regime correspondente r.p.m.
Torque máximo (CE) Nm
kgm
regime correspondente r.p.m.
Velas de ignição
Combustível
(*) Versões com caixa de velocidades Selespeed1750
TURBO BENZINA
939B1000
Otto
4 em linha
4
83,0 x 80,5
1742
147
200
5000
320
32,6
1400
NGK
ILKAR7D6G
Gasolina verde
sem chumbo
95 RON
(Especificação EN228)
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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
1.9
JTD
M8v
939A1000
Diesel
4 em linha
2
82 x 90,4
1910
88
120
4000
280
28,6
2000
–
Gasóleo para
auto-tracção
(Especificação
EN590)1.9
JTDM16v
939A2000
Diesel
4 em linha
4
82 x 90,4
1910
110
150
4000
320
32,6
2000
–
Gasóleo para
auto-tracção
(Especificação
EN590)2.4 JTD
M
200 CV
(**)
939A3000
Diesel
5 em linha
4
82 x 90,4
2387
147
200
4000
400
40,8
2000
–
Gasóleo para
auto-tracção
(Especificação
EN590)
1.9
JTD
M8v
(*)
939A7000
Diesel
4 em linha
2
82 x 90,4
1910
85
115
4000
280
28,6
2000
–
Gasóleo para
auto-tracção
(Especificação
EN590)1.9
JTDM16v
(*)
939A8000
Diesel
4 em linha
4
82 x 90,4
1910
100
136
4000
305
31
2000
–
Gasóleo para
auto-tracção
(Especificação
EN590))
(*) Para mercados específicos
(**) Versôes com QTronic2.4 JTD
M
210 CV
939A9000
Diesel
5 em linha
4
82 x 90,4
2387
154
210
4000
400
40,8
1500
–
Gasóleo para
auto-tracção
(Especificação
EN590)
2.0
JTD
M
939B3000
844A2000 (*)
Diesel
4 em linha
4
83,0 x 90,4
1956
120 (*)/125
163 (*)/170
4000
360
36,7
1750
–
Gasóleo para
auto-tracção
(Especificação
EN590)
GENERALIDADES
Código tipo
Ciclo
Número e posição dos cilindros
Número de válvulas por cilindro
Diâmetro e curso
dos pistões mm
Cilindrada total cm3
Potência máxima (CEE) kW
CV
regime correspondente r.p.m.
Torque máximo (CE) Nm
kgm
regime correspondente r.p.m.
Velas de ignição
Combustível
249-270 Alfa 159 P 9-12-2009 11:42 Pagina 254