CD changer Alfa Romeo 166 2008 Notice d'entretien (in French)

36 REGLAGE DU VOLANT
(fig. 38)
La position du volant est réglable et il peut
donc être rapproché ou éloigné par rapport
au conducteur et également levé ou baissé.
Pour procéder à ces réglages, il est né-
cessaire de débloquer le levier (A) en le ti-
rant vers le volant. Après avoir placé le vo-
lant dans la position voulue , le bloquer en
poussant le levier à fond vers l’avant.
REGLAGES
DES RETROVISEURS
RETROVISEUR INTERIEUR
(fig. 39-40)
En actionnant le levier (A-fig. 39) le ré-
troviseur, muni de dispositif de sécurité qui
en provoque le décrochage en cas de choc
violent, peut prendre deux positions diffé-
rentes: normale ou anti-éblouissement.
AVERTISSEMENTLa forme du rétrovi-
seur intérieur peut changer en fonction de
l’équipement de la voiture. La figure ne veut
que représenter la modalité de réglage.
Sur certaines versions/marchés, le rétro-
viseur (fig. 40) se place automatiquement
dans la position pour l’utilisation diurne ou
nocturne.
Le réglage de le position
du volant ne doit être ef-
fectué que la voiture arrêtée.
ATTENTION
fig. 39 fig. 38
317PGSm310PGSm
fig. 40
675PGSm
ll est absolument interdit
d'effectuer toute interven-
tion en aftermarket, en modifiant
la conduite ou la colonne de la di-
rection (ex. montage de l'anti-
vol),qui pourrait provoquer la di-
minution des performances du sys-
tème et de la garantie et de graves
problèmes de sécurité, ainsi que la
non conformité d'homologation de
la voiture.
ATTENTION

145
Pour permettre l’usure uniforme entre les
pneus de l’essieu avant et ceux de l’essieu
arrière, il est recommandé d’échanger les
pneus entre les deux essieux tous les
10.000 - 15.000 km, tout en les laissant
du même côté de la voiture afin de ne pas
invertir le sens de rotation (fig. 1).Note pour les pneus unidirection-
nels:Les pneus unidirectionnels présentent
sur les cotés des flèches indiquant le sens
de roulement (rotation). Lors du remplace-
ment d’une roue (par ex. à la suite d’une
crevaison), il peut arriver que le sens des
flèches présentes sur les pneus de la roue
de secours et les sens de roulement de la
roue à remplacer ne coïncident pas. Même
dans ces conditions, le pneus conserve ses
caractéristiques en termes de sécurité. Il est
recommandé, toutefois, de faire réparer et
remonter la roue dès que possible, car les
meilleures performances s’optiennent,
lorsque le sens de roulement de tous les
pneus est cohérent avec celui qui est indi-
qué par les flèches.Pression et usure des pneus
Le respect de la pression correcte de gon-
flage détermine non seulement la durée des
pneus, mais aussi la sécurité de marche car
elle influence la tenue de route du véhicule.
La pression de chaque pneu, y compris ce-
lui de la roue de secours, doit être contrô-
lée périodiquement et avant les longs
voyages.
Le contrôle de la pression doit être effec-
tué le pneu froid; se servir d’un manomètre
et respecter les valeurs indiquées au cha-
pitre “Caractéristiques techniques”.
La pression erronée provoque une usure
anormale des pneus (fig. 2).
Ne pas effectuer l’échange
croisé des pneus.
ATTENTION
3212CAm
fig. 2
A0D0037m
fig. 1

160
– Enlever l’enjoliveur (A-fig. 4) (pour
les versions avec jantes en acier seulement)
en faisant levier sur le bord avec le tourne-
vis à tête plate prélevé de la boîte à outils.– En utilisant la clé à elle (B-fig. 5) en
dotation, lâcher d’environ un tour tous les
boulons (A) de fixage.
– Placer le cric sous la voiture, près de la
roue à changer (fig. 6):Position1: remplacement roue arrière;
Position2: remplacement roue avant.
– Tourner à la main le bouton (A-fig. 7)
du cric de façon le détendre jusqu’à ce que
l’axe (B) sur la partie supérieure du cric
s’engage correctement dans le siège de la
coque (C).
– Introduire la clé à elle (A-fig. 8) sur
le pivot (B) du cric.
– Actionner le cric et soulever la voiture,
jusqu’à ce que la roue se trouve à quelques
centimètres du sol.
– Dévisser complètement les boulons de
fixation (A-fig. 9) et enlever la roue.
– S’assurer que la roue de secours soit
propre et sans impuretés sur les surfaces de
contact avec le moyeu, qui pourraient, en-
suite, provoquer le desserrage des boulons
de fixage.
– Monter la roue de secours en faisant
coïncider le pivot (A-fig. 10) du moyeu
à un des trous (B-fig. 11) de la roue.
A0D0038m
fig. 4
A0D0132m
fig. 5
346PGSm
fig. 2
A0D0144m
fig. 3

162
REMONTAGE LA ROUE
NORMALE
Procéder au remontage de la roue de la
façon suivante:
– Arrêter la voiture dans une position qui
ne constitue pas de danger pour la circula-
tion et permet de remplacer la roue en agis-
sant toute sécurité. Le terrain doit être en
palier et suffisamment compact.
– Tirer le frein à main.
– Engager la première vitesse ou la
marche arrière. Sur les voitures à B.V. au-
tomatique, placer le sélecteur en position P.
– Ouvrir le coffre à bagages.
– Replier le tapis de revêtement du coffre
(A-fig. 1).– Prélever la boîte à outils (A-fig. 3) et
la roue à monter et les placer près de la
roue à remplacer.
– Enlever l’enjoliveur (A-fig. 4) s’il est
présent, en faisant levier sur le bord avec le
tournevis à tête plate prélevé de la boîte à
outils.– En utilisant la clé à elle (B-fig. 5) en
dotation, lâcher d’environ un tour tous les
boulons (A) de fixage.
– Placer le cric sous la voiture, près de la
roue à changer (fig. 6):
Position1: remplacement roue arrière;
Position2: remplacement roue avant.
– Tourner à la main le bouton (A-fig. 7)
du cric de façon à le détendre jusqu’à ce
que l’axe (B) sur la partie supérieure su cric
s’engage correctement dans le siège de la
coque (C).
– Introduire la clé à elle (A-fig. 8) sur
le pivot (B) du cric.
392PGSm
fig. 10
1026PGSm
fig. 11
A0D0134m
fig. 9
A0D0135m
fig. 12