tow Alfa Romeo 4C 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

Alfa Romeo zaleca: siedzenie powinno
być ustawione w pozycji możliwie jak
najniższej, aby móc jak najlepiej
odczuwać ruchy i własności jezdne
samochodu. Wysokość siedzenia
powinna być zawsze oceniana w
zależności od postury kierowcy: niska
pozycja siedzenia zapewniająca
najlepsze własności jezdne nie powinna
mieć negatywnego wpływu na
widoczność na zewnątrz samochodu.
W razie potrzeby zaleca się wykonanie
najpierw regulacji wysokości siedzenia,
a następnie regulacji wzdłużnej i
pochylenia oparcia, a dopiero na końcu
regulacji położenia kierownicy.
UWAGA
6) Wszelkie regulacje mogą być
wykonywane wyłącznie, gdy
samochód stoi.
7) Po zwolnieniu dźwigni
regulacyjnej należy sprawdzić
zawsze, czy siedzenie
zablokowało się w prowadnicach,
próbując przesunąć je do przodu
i do tyłu. Brak zablokowania może
spowodować niespodziewanie
przesunięcie się siedzenia i utratę
kontroli nad samochodem.8) W celu zapewnienia maksymalnej
ochrony należy ustawić oparcie
siedzenia we właściwym
położeniu, oprzeć dobrze plecy o
oparcie i zapiąć pas tak, aby
przylegał do klatki piersiowej i do
miednicy.
OSTRZEŻENIE
2) Poszycia siedzeń z tkaniny
zaprojektowano tak, aby były
bardzo trwałe przy normalnych
warunkach użytkowania
samochodu. Niemniej należy
absolutnie unikać długotrwałego
i/lub nagłego pocierania ubraniem
posiadającym sprzączki
metalowe, guziki ozdobne,
mocowania na rzepy i/lub tym
podobne, które w sposób
miejscowy i jednostajny mogłoby
spowodować przetarcie włókna
i w konsekwencji uszkodzenie
poszycia.
KIEROWNICA
Regulacja
Można ją regulować w kierunku
osiowym i pionowym.
Aby wykonać regulację, należy
odblokować dźwignię A rys. 12,
pchając ją do przodu (pozycja 1). Po
wykonaniu regulacji należy zablokować
dźwignię A, przyciągając ją w stronę
kierownicy (pozycja 2).
9) 10)
12A0L0012
17

Alfa Romeo zaleca: po wykonaniu
regulacji wzdłużnej siedzenia i regulacji
pochylenia oparcia można dokonać
regulacji położenia kierownicy. Aby
sprawdzić, czy położenie kierownicy
jest prawidłowe, należy wyprostować
całkowicie lewą rękę do momentu
dotknięcia nadgarstkiem (nie chwytając)
najwyższego punktu koła kierownicy.
Jednocześnie ramiona kierowcy
powinny być wyprostowane,
przylegając do oparcia siedzenia. W
takiej pozycji, po uchwyceniu koła
kierownicy na godzinie „9:15” (czyli
wyobrażeniu sobie, że kierownica jest
tarczą zegara, i położeniu rąk w miejscu
wskazówek zegara na godzinie9i15
minutach), kąt między ramieniem a
przedramieniem powinien wynosić 90
stopni. Kierowca ma wówczas
zapewnioną możliwość pełnej kontroli
nad kierownicą i podczas skręcania
korzysta z niej jako z precyzyjnego
narzędzia a nie jako z uchwytu. Jest to
poza tym najbardziej ergonomiczna
pozycja, która umożliwia jak
najmniejsze zmęczenie podczas jazdy.
UWAGA
9) Regulacje należy wykonywać
wyłącznie w zatrzymanym
samochodzie i przy wyłączonym
silniku.
10) Bezwzględnie zabrania się
wykonywania jakichkolwiek
interwencji po zakupieniu
samochodu obejmujących
kierownicę lub kolumnę
kierownicy (np. montaż urządzeń
zapobiegających przed kradzieżą),
ponieważ mogą one spowodować,
oprócz utraty osiągów systemu i
gwarancji, poważne problemy
z bezpieczeństwem, a także brak
zgodności z homologacją
samochodu.
LUSTERKA
WSTECZNE
LUSTERKO
WEWNĘTRZNE
Regulacja
Przy użyciu dźwigni A rys. 13 można
ustawić lusterko w dwóch różnych
położeniach: normalnym lub
przeciwoślepieniowym.
LUSTERKA ZEWNĘTRZNE
Regulacja elektryczna
Regulacja lusterek możliwa jest tylko,
gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR.
13A0L0013
18
POZNAWANIE SAMOCHODU

Apokrętło regulacji temperatury
powietrza (mieszanie powietrza
ciepłego/zimnego);
Bsuwak włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza wewnętrznego;
Cpokrętło włączania/regulacji
prędkości wentylatora;
Dpokrętło rozdziału powietrza:
nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych;
nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych
oraz wylotów w okolicy nóg;
nawiew powietrza z wylotów w
okolicy nóg;
nawiew powietrza z wylotów w
okolicy nóg, wylotów bocznych i
nawiew na szybę przednią;
nawiew powietrza na szybę
przednią i z wylotów bocznych.
OGRZEWANIE
W celu ogrzania wnętrza nadwozia
należy:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem C na żądaną
prędkość;
❒obrócić pokrętłem D na
.
Ten rozdział powietrza umożliwia
szybkie ogrzanie wnętrza nadwozia.Następnie należy ustawić elementy
sterowania tak, aby utrzymać żądane
warunki komfortu.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest zimny,
optymalne ogrzanie wnętrza nadwozia
może wymagać kilku minut.
ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE SZYBKIE
SZYBY PRZEDNIEJ I
SZYB BOCZNYCH
Należy wykonać, co następuje:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem C na 4
(maksymalna prędkość wentylatora);
❒obrócić pokrętłem D na
;
❒ustawić suwak B na
.
Po odparowaniu/odszronieniu należy
ustawić pokrętła na tryb normalnego
użycia w celu przywrócenia
wymaganych warunków komfortu.
Zapobieganie
zaparowaniu szyb
W przypadku dużej wilgotności
powietrza zewnętrznego i/lub deszczu
i/lub dużej różnicy temperatur na
zewnątrz i we wnętrzu nadwozia,
zaleca się wykonać następujące
czynności zapobiegające zaparowaniu
szyb:
❒ustawić suwak B na
;❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem C na 2 (średnia
prędkość wentylatora);
❒obrócić pokrętłem D na
z
możliwością przejścia w położenie
w przypadku ustąpienia pary
z szyb.
WENTYLACJA
W celu uzyskania odpowiedniej
wentylacji we wnętrzu nadwozia należy:
❒otworzyć całkowicie wyloty
powietrza i właściwie je skierować;
❒obrócić pokrętłem A na zakres
niebieski;
❒ustawić suwak B na
;
❒obrócić pokrętłem C na żądaną
prędkość;
❒obrócić pokrętłem D na
;
AKTYWACJA
RECYRKULACJI
POWIETRZA
WEWNĘTRZNEGO
Ustawić suwak B w położeniu
.
23

Apokrętło regulacji temperatury
powietrza (mieszanie powietrza
ciepłego/zimnego);
Bsuwak włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza wewnętrznego;
Cpokrętło włączania/regulacji
prędkości wentylatora;
Dpokrętło rozdziału powietrza;
Eprzycisk włączania/wyłączania
sprężarki klimatyzacji;
Fprzycisk odparowywania lusterek
wstecznych zewnętrznych.
Pokrętło D umożliwia nawiew powietrza
do wnętrza samochodu, docierając
do wszystkich jego stref, zgodnie z 5
poziomami rozdziału:
nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych;
nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych
oraz wylotów w okolicy nóg;
nawiew powietrza z wylotów w
okolicy nóg;
nawiew powietrza z wylotów w
okolicy nóg, wylotów bocznych i
nawiew na szybę przednią;
nawiew powietrza na szybę
przednią i z wylotów bocznych.OGRZEWANIE
W celu ogrzania wnętrza nadwozia
należy:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem C na żądaną
prędkość;
❒obrócić pokrętłem D na
.
Ten rozdział powietrza umożliwia
szybkie ogrzanie wnętrza nadwozia.
Następnie należy ustawić elementy
sterowania tak, aby utrzymać żądane
warunki komfortu.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest zimny,
optymalne ogrzanie wnętrza nadwozia
może wymagać kilku minut.
ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE SZYBKIE
SZYBY PRZEDNIEJ I
SZYB BOCZNYCH
Należy wykonać, co następuje:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem C na 4
(maksymalna prędkość wentylatora);
❒obrócić pokrętłem D na
;
❒ustawić suwak B na
.Po odparowaniu/odszronieniu należy
ustawić pokrętła na tryb normalnego
użycia w celu przywrócenia
wymaganych warunków komfortu.
OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest bardzo
użyteczna w celu przyspieszenia
odparowywania szyb, ponieważ osusza
powietrze. Należy wyregulować
elementy sterowania jak opisano
wcześniej i włączyć klimatyzację,
naciskając przycisk E.
Zapobieganie
zaparowaniu szyb
W przypadku dużej wilgotności
powietrza zewnętrznego i/lub deszczu
i/lub dużej różnicy temperatur na
zewnątrz i we wnętrzu nadwozia,
zaleca się wykonać następujące
czynności zapobiegające zaparowaniu
szyb:
❒ustawić suwak B na
;
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem C na 2 (średnia
prędkość wentylatora);
❒obrócić pokrętłem D na
z
możliwością przejścia w położenie
w przypadku ustąpienia pary
z szyb.
26
POZNAWANIE SAMOCHODU

❒przesunąć dźwignię w górę (+) na
przynamniej 1 sekundę i zwolnić
ją: prędkość samochodu zostanie
ustawiona i będzie można zwolnić
pedał przyspieszenia.
W razie konieczności (na przykład przy
wyprzedzaniu), można przyspieszyć,
naciskając pedał przyspieszenia: po
zwolnieniu pedału zostanie
przywrócona prędkość samochodu
ustawiona wcześniej.
Przywracanie prędkości
Jeżeli urządzenie zostanie wyłączone,
na przykład przez naciśnięcie pedału
hamulca, ustawioną prędkość można
przywrócić w następujący sposób:
❒przyspieszyć stopniowo do momentu
uzyskania prędkości zbliżonej do
ustawionej;
❒włączyć bieg wybrany w momencie
ustawiania prędkości;
❒nacisnąć przycisk CANCEL/RESUME
(B rys. 24).
Zwiększanie prędkości
Czynność tę można wykonać na dwa
sposoby:
❒naciskając pedał przyspieszenia, a
następnie ustawiając nową
osiągniętą prędkośćlub
❒przesuwając dźwignię w górę (+) do
osiągnięcia nowej prędkości, która
zostanie automatycznie ustawiona.
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada wzrost prędkości o około
1 km/h, natomiast przytrzymanie
dźwigni przesuniętej w górę spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
Zmniejszanie prędkości
Czynność tę można wykonać na dwa
sposoby:
❒wyłączając urządzenie i ustawiając
nową prędkość
lub
❒przesuwając dźwignię w dół (–) do
osiągnięcia nowej prędkości, która
zostanie automatycznie ustawiona.
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada zmniejszenie prędkości o
około 1 km/h, natomiast przytrzymanie
dźwigni przesuniętej w dół spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.Wyłączanie
Kierowca może wyłączyć to urządzenie
w następujący sposób:
❒obracając pokrętłem A rys. 24 w
położenieO;
❒wyłączając silnik;
❒naciskając przycisk CANCEL/
RESUME;
❒naciskając na pedał hamulca lub
przyspieszenia; w tym ostatnim
przypadku system nie jest wyłączany
całkowicie, ale żądanie
przyspieszenia jest priorytetowe w
stosunku do ustawienia w systemie.
Urządzenie pozostaje nadal aktywne,
bez konieczności naciskania
przycisku CANCEL/RESUME, aby po
zakończeniu przyspieszania
powrócić do stanu wcześniejszego.
14) 15)
Wyłączanie
automatyczne
Urządzenie wyłącza się automatycznie
w następujących przypadkach:
❒w przypadku interwencji systemów
ABS lub ESC;
❒przy prędkości samochodu poniżej
ustalonego limitu;
❒w przypadku usterki systemu.
32
POZNAWANIE SAMOCHODU

UWAGA
14) Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem nie należy naciskać
na przycisk „N” na panelu
sterowania skrzynią biegów.
15) W razie nieprawidłowego
działania lub awarii urządzenia
należy obrócić pokrętłem A rys. 24
w położenieOi zwrócić się do
dedykowanej Sieci Serwisowej
Alfa Romeo.
LAMPA SUFITOWA
Działanie
Klosz lampy sufitowej A rys. 25 może
przyjąć trzy różne położenia:
❒wciśnięty z prawej strony: światło
zawsze włączone
❒wciśnięty z lewej strony: światło
zawsze wyłączone
❒położenie środkowe (neutralne):
lampa zaświeca się i gaśnie przy
otwieraniu lub zamykaniu drzwi.
DZIAŁANIE CZASOWE
LAMPY SUFITOWEJ
Aby ułatwić wsiadanie/wysiadanie z
samochodu, szczególnie w warunkach
nocnych lub w miejscach słabo
oświetlonych, do dyspozycji są dwa
układy logiczne czasowego działania
lamp.Działanie czasowe przy
wsiadaniu do
samochodu
Światło lampy sufitowej zaświeca się w
następujący sposób:
❒na około 10 sekund po
odblokowaniu drzwi;
❒na około 3 minuty po otwarciu
jednych z drzwi;
❒na około 10 sekund po zamknięciu
jednych z drzwi.
Działanie czasowe lamp przerywane
jest po przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie MAR.
Działanie czasowe przy
wysiadaniu z
samochodu
Po wyjęciu kluczyka z wyłącznika
zapłonu światło lampy sufitowej
zaświeca się w następujący sposób:
❒na około 10 sekund, jeśli wyjęcie
kluczyka następuje w ciągu 2 minut
od wyłączenia silnika;
❒na około 3 minuty po otwarciu
jednych z drzwi bocznych;
❒na około 10 sekund po zamknięciu
jednych z drzwi.
Czasowe świecenie się lamp
przerywane jest automatycznie po
zablokowaniu drzwi.
25A0L0060
33

W niektórych wersjach zamiast
schowka występuje kieszeń typu
siatkowego rys. 31.KIESZEŃ NA RÓŻNE
PRZEDMIOTY
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Znajduje się pod deską rozdzielczą,
przed siedzeniem po stronie pasażera,
w miejscu pokazanym na rys. 32.
GNIAZDKO PRĄDOWE
Znajduje się na tunelu środkowym rys.
33.OSTRZEŻENIE Nie należy wkładać do
gniazdka urządzeń o mocy powyżej
180W. Ponadto należy uważać, aby nie
uszkodzić gniazdka niewłaściwymi
wtyczkami.
ZAPALNICZKA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Działanie
Znajduje się na tunelu środkowym. Aby
włączyć zapalniczkę, należy nacisnąć
przycisk A rys. 34.
Po kilku sekundach przycisk powróci
automatycznie w położenie wyjściowe i
zapalniczka będzie gotowa do użycia.
18)
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać
zawsze, czy zapalniczka wyłączyła się.
30A0L0156
31A0L0157
32A0L0166
33A0L0030
34A0L0031
36
POZNAWANIE SAMOCHODU

Konfiguracja
początkowa systemu
podnośników szyb
Dla wersji/rynków gdzie przewidziano,
w następstwie braku zasilania centralek
(wymiana lub odłączenie akumulatora
i wymiana bezpieczników
zabezpieczających centralki
podnośników szyb), konieczne jest
przywrócenie automatycznego działania
szyb.
Operację przywrócenia działania
wykonuje się przy zamkniętych
drzwiach w sposób opisany poniżej:
❒opuścić całkowicie szybę drzwi
po stronie kierowcy, utrzymując
naciśnięty przycisk przez
przynajmniej 3 sekundy po
osiągnięciu końca skoku (położenie
dolne);
❒podnieść całkowicie szybę drzwi po
stronie kierowcy, utrzymując
naciśnięty przycisk działania przez
przynajmniej 3 sekundy po
osiągnięciu końca skoku (położenie
górne);
❒postępować jak w punkcie1i2
również w przypadku drzwi po
stronie pasażera;❒upewnić się, czy procedura
konfiguracji początkowej została
wykonana prawidłowo, sprawdzając
funkcjonowanie ruchu
automatycznego szyb.
UWAGA
20) Nieprawidłowe użycie
elektrycznych podnośników szyb
może być niebezpieczne. Przed
i podczas działania należy zawsze
upewnić się, czy pasażerowie
nie będą narażeni na ryzyko
poważnych obrażeń
spowodowanych bezpośrednio
przez przesuwającą się szybę, jak
i czy osobiste rzeczy nie zostaną
wciągnięte lub zgniecione przez
nią. Przy wysiadaniu z samochodu
należy wyjąć zawsze kluczyk z
wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia
podnośników szyb, zagrażającego
bezpieczeństwu osób
pozostających w samochodzie.
BAGAŻNIK /
POKRYWA KOMORY
SILNIKA
21)
OTWIERANIE
OSTRZEŻENIE Podczas normalnego
działania samochodu komora
bagażnika może osiągać temperatury
przekraczające 65°C. Należy uważać
przy przewożeniu przedmiotów, którym
oddziaływanie tak wysokich temperatur
może nie sprzyjać. Nie należy
przechowywać butli aerozolowych w
samochodzie: niebezpieczeństwo
wybuchu. Butle aerozolowe nie
powinny być poddawane działaniu
temperatury powyżej 50°C.
Procedura
22) 23)
❒przy otwartych drzwiach po stronie
kierowcy należy pociągnąć dźwignię
A rys. 41 umieszczoną w punkcie
pokazanym na rysunku;
❒podnieść pokrywę tylną i
jednocześnie wyjąć drążek
podtrzymujący B rys. 42 z
mechanizmu blokującego C;
40
POZNAWANIE SAMOCHODU

UWAGA
21) Maksymalne dopuszczalne
obciążenie w komorze bagażnika,
poza zestawem znajdującym się
na wyposażeniu, wynosi 15 kg.
22) Przy umieszczaniu przedmiotów
w komorze tylnego bagażnika
należy uważać na elementy, które
mogą być nagrzane przez
przylegającą do bagażnika
komorę silnika.
Niebezpieczeństwo poważnych
oparzeń.
23) Czynności te należy wykonywać
tylko na postoju.
24) Nieprawidłowe umieszczenie
drążka podtrzymującego może
spowodować nagłe opadnięcie
pokrywy tylnej.25) Ze względów bezpieczeństwa
pokrywa tylna powinna być
zawsze dobrze zamknięta podczas
jazdy. Dlatego należy sprawdzać
zawsze, czy pokrywa zamknięta
jest prawidłowo, upewniając się o
jej zablokowaniu. Jeżeli podczas
jazdy zauważymy, że pokrywa nie
jest dokładnie zablokowana,
należy zatrzymać się natychmiast
i zamknąć pokrywę prawidłowo.
REFLEKTORY
USTAWIENIE WIĄZKI
ŚWIETLNEJ
Poprawne ustawienie reflektorów jest
ważne dla komfortu i bezpieczeństwa
zarówno kierowcy jak i innych
użytkowników drogi. Ponadto stanowi
ścisłą normę kodeksu drogowego.
Aby zapewnić sobie i innym
użytkownikom drogi lepsze warunki
widoczności podczas jazdy z
włączonymi światłami, samochód musi
mieć poprawnie ustawione reflektory.
Jeśli chodzi o kontrolę i ewentualną
regulację, należy zwracać się do
dedykowanej Sieci Serwisowej Alfa
Romeo.
REGULACJA
REFLEKTORÓW ZA
GRANICĄ
Reflektory świateł mijania ustawione są
przed sprzedażą samochodu dla ruchu
obowiązującego w danym kraju.
Podczas podróży do krajów, w których
odbywa się ruch odwrotny, aby nie
oślepiać kierowców samochodów
jadących z naprzeciwka, należy zmienić
ustawienie wiązki świetlnej w
następujący sposób.
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Interwencja systemu
O interwencji systemu ABS świadczy
delikatne pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny hałas:
jest to całkowicie normalne zachowanie
systemu podczas jego interwencji.
SYSTEM EBD
System EBD stanowi integralną część
systemu ABS, a interweniuje podczas
hamowania, rozdzielając optymalnie siłę
hamowania pomiędzy koła przednie i
koła tylne.
Gwarantowana jest wówczas większa
stabilność przy hamowaniu
samochodem, a jednocześnie unika się
niespodziewanego blokowania się kół
tylnych i w konsekwencji niestabilności
samochodu.SYSTEM CBC (Cornering
Braking Control)
System ten działa podczas manewrów
hamowania wykonywanych na
zakręcie. Optymalizuje on rozdział
ciśnienia wywieranego na hamulce
czterech kół samochodu, zapobiegając
blokowaniu się na zakręcie kół
wewnętrznych (które mniej odczuwają
masę samochodu) i gwarantując
większą stabilność oraz kierunkowość
jazdy samochodu.
SYSTEM DTC (Drag
Torque Control)
Stanowi integralną część systemu ABS
i interweniuje w razie nagłej zmiany
biegu podczas redukcji lub w trakcie
hamowania z interwencją systemu
ABS, zwiększając moment obrotowy
silnika, a tym samym zapobiegając
powstawaniu nadmiernego momentu
przekazywanego na koła, które mogą
blokować się, a samochód może tracić
stabilność, zwłaszcza w warunkach
niskiej przyczepności kół do
nawierzchni drogowej.SYSTEM ASR (AntiSlip
Regulation)29) 30) 38) 39) 40)
Stanowi integralną część systemu ESC
i interweniuje automatycznie w razie
poślizgu jednego lub obu kół
napędzanych, utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni (aquaplaning),
przyspieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.
W zależności od warunków poślizgu
uaktywniane są dwa różne systemy
kontroli:
❒jeśli poślizg dotyczy obu kół
napędzanych, system ASR
interweniuje, ograniczając moc
przekazywaną przez silnik;
❒jeśli poślizg dotyczy tylko jednego
koła napędzanego, system
interweniuje również hamując
automatycznie kołem, które się
ślizga.
Interwencja systemu
O jej działaniu świadczy migająca w
zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
, informująca
kierowcę, że samochód znajduje się w
krytycznych warunkach stabilności i
przyczepności kół do drogi.
45