tyre pressure Alfa Romeo 4C 2016 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

CONOCIMIENTO DEL COCHE
Aquí empezará a conocer de cerca su
nuevo vehículo.
El manual que está leyendo le explica
de forma fácil y directa cómo está
hecho y cómo funciona.
Por este motivo le recomendamos
consultarlo sentado a bordo
cómodamente, a fin de poder
comprobar directamente todo el
contenido.SIMBOLOGÍA...............14
SISTEMA ALFA ROMEO CODE....14
LASLLAVES................15
ALARMA..................16
DISPOSITIVO DE ARRANQUE.....18
ASIENTOS.................19
VOLANTE..................21
ESPEJOS RETROVISORES......22
CLIMATIZACIÓN.............24
CONFORT CLIMÁTICO.........25
CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓN . . .26
CLIMATIZADOR MANUAL.......28
LUCES EXTERIORES..........30
LIMPIEZA DE LOS CRISTALES....32
CRUISE CONTROL............33
PLAFONES.................35
MANDOS..................35
EQUIPAMIENTO INTERIOR.......37
PUERTAS..................39
ELEVALUNAS ELÉCTRICOS......41
MALETERO/CAPÓ...........42
FAROS...................43
SISTEMA ESC (Electronic Stability
Control)...................44
SISTEMA "Alfa D.N.A." (Sistema del
control dinámico del vehículo).....48
SISTEMA EOBD (European On Board
Diagnosis)..................51
SISTEMA AUTORRADIO........51ACCESORIOS ADQUIRIDOS POR EL
USUARIO.................52
SENSORES DE APARCAMIENTO . .53
SISTEMA TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System)............55
REPOSTADO DEL VEHÍCULO.....58
PROTECCIÓN DEL MEDIO
AMBIENTE.................60
13

SISTEMA TPMS
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(para versiones/países, donde esté
previsto)
DESCRIPCIÓN
El sistema de control de la presión de
los neumáticos (TPMS), basándose en
la presión en frío prescrita para el
vehículo, avisa al conductor cuando la
presión de los neumáticos es baja.
La presión de los neumáticos varía en
función de la temperatura: una
disminución de la temperatura exterior
comporta una disminución de la
presión de los neumáticos.
La presión de los neumáticos debe
regularse siempre en función de la
presión de inflado en frío. Con presión
de inflado de los neumáticos en frío se
entiende la presión de los neumáticos
después de un período de inactividad
del vehículo de por lo menos tres horas
o un recorrido inferior a 1,6 km tras un
intervalo de tres horas.
La presión de inflado de los neumáticos
en frío no debe superar el valor máximo
de presión de inflado indicado en el
flanco del neumático.
La presión de los neumáticos aumenta
también cuando el vehículo está en
marcha: es una condición normal y no
requiere ninguna regulación de la
presión.El sistema TPMS sigue señalando al
conductor la condición de baja presión
de los neumáticos hasta su eliminación.
La señalización se desactiva con un
valor de la presión igual o superior al
valor prescrito para los neumáticos en
frío. Con el testigo
de control de
baja presión de los neumáticos
encendido fijo, la presión de inflado
debe regularse hasta alcanzar el valor
prescrito en frío. Tras una actualización
automática del sistema, el testigo de
control de la presión de los neumáticos
se apaga. Para que el TPMS reciba
esta información, podría ser necesario
conducir el vehículo durante unos 20
minutos a una velocidad superior a
20 km/h.
NOTA
El sistema TPMS no puede sustituir
el normal servicio de mantenimiento
que los neumáticos necesitan, ni puede
señalizar la posible anomalía en un
neumático.
Por lo tanto, el sistema TPMS no
debe utilizarse como presostato
durante el reglaje de la presión de
inflado de los neumáticos.
Conducir el vehículo con presión de
los neumáticos insuficiente provoca el
sobrecalentamiento de los neumáticos
y puede ocasionar una avería de los
mismos. Una presión de inflado
insuficiente, además, reduce la
eficiencia en los consumos y laduración de la banda de rodadura.
También pueden verse afectadas
negativamente la maniobrabilidad y las
prestaciones de frenada del vehículo.
El TPMS no sustituye un
mantenimiento correcto de los
neumáticos. Corresponde al conductor
mantener el nivel de presión de los
neumáticos correcto midiéndolo con un
presostato específico aunque no se
haya encendido el testigo de control de
la presión de los neumáticos a causa
de una presión demasiado baja.
El sistema TPMS avisa al conductor
de la posible presencia de una presión
de los neumáticos insuficiente. Si ésta
desciende por debajo del límite de
presión insuficiente por cualquier
motivo, ya sea debido a una
temperatura bajaoalapérdida de
presión normal de los neumáticos.
Las variaciones estacionales de la
temperatura influyen en la presión de
los neumáticos.
Para comprobar constantemente el
valor de presión de los neumáticos, el
TPMS utiliza dispositivos wireless con
sensores electrónicos montados en las
llantas. Estos sensores, montados en
cada una de las ruedas como parte del
vástago de la válvula, transmiten
diferente información sobre los
neumáticos al módulo receptor para
calcular la presión.
55

Sistema CBC (Cornering Braking
Control)..................45
Sistema de bloqueo del
combustible...............36
Sistema DTC (Drag Torque Control).......................45
Sistema EBD................45
Sistema EOBD...............51
Sistema ESC (Electronic Stability
Control)..................44
Sistema HBA................46
Sistema Hill Holder............46
Sistema Pre-Fill (RAB - Ready Alert
Brake)...................47
Sistema SBR (Seat Belt Reminder) . .91Sistema TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System)..........55
Suspensiones...............164
sustitución de las lámparas . . .126 ,127
Sustitución de las lámparas
luces exteriores...........125
luces interiores............128
Sustitución de una lámpara......122
Indicaciones generales.......122
Sustitución de una rueda.......118
Tacómetro.................64
Tercera luz de freno
sustitución de las lámparas. . . .127Testigos y mensajes............73
Toma de corriente.............38
Transmisión................162
Transmisores de radio y teléfonos
móviles...................5
Uso del cambio.............105
Velocímetro (indicador de
velocidad)................64
Versiones carrocería...........159
Viseras parasol...............39
Volante....................21
ÍNDICE ALFABÉTICO
MOPAR
TECHNICAL SERVICES - SERVICE ENGINEERING
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Publicación n° . . - 1 edición - 2015
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