tlak Alfa Romeo 4C 2020 Návod k použití a údržbě (in Czech)

SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
38
Kontrolka na paneluCo znamenáCo dělat
Za takového stavu, kdy se na displeji zobrazí výzva
“Viz příručka” postupujte V KAŽDÉM PŘÍPADĚ podle
pokynů uvedených v bodě “Kola” v kapitole “Technické
údaje”: pečlivě dodržte všechny zde uvedené pokyny.
Nedostatečný tlak v pneumatikách - viz příručka
Kontrolka se spolu s upozorněním na displeji rozsvítí, aby
signalizovala, že tlak v pneumatikách je nižší než
doporučený tlak a/nebo že tlak pomalu uchází. Za
takového stavu nemusí být zaručena řádná životnost
pneumatiky ani optimální spotřeba paliva.
Když dvě nebo více pneumatik jsou v jednom z těchto
stavů, displej postupně zobrazí pokyny týkající se
jednotlivých pneumatik.
V takovém případě se obraťte co nejdříve na autorizovaný
servis Alfa Romeo. Závada systému TPMS
Kontrolka se rozsvítí při závadě systému T.P.M.S.
Při namontování jednoho kola nebo více kol bez snímače
se na displeji zobrazí upozornění, které zůstane zobrazeno
do obnovení původního stavu.UPOZORNĚNÍ S podhuštěnou
pneumatikou/pneumatikami nepokračujte v jízdě, protože
vozidlo nemusí být plně ovladatelné. Zastavte vozidlo bez
prudkého zabrzdění a zatočení kol. Zajistěte bez prodlení
opravu pomocí příslušné sady na opravu (viz sada “Fix&Go
Automatic” v kapitole “V nouzi”) a vyhledejte co nejdříve
autorizovaný servis Alfa Romeo. SYSTÉM TPMS.

41
KONTROLKA NA DISPLEJI
Kontrolka na displejiCo znamenáCo dělat
NEDOSTATEČNÝ TLAK MOTOROVÉHO OLEJE
Při otočení klíčkem do polohy MAR se digitální kontrolka
rozsvítí, ale po naskočení motoru musí zhasnout.
Digitální kontrolka se rozsvítí spolu s upozorněním na
displeji, jakmile systém detekuje nedostatečný tlak oleje.
VYJETÝ MOTOROVÝ OLEJ
(je-li ve výbavě)
Digitální kontrolka se rozbliká a
(u některých verzí) na displeji se současně zobrazí
příslušné hlášení.
Podle typu verzí může digitální kontrolka blikat takto:
– každé dvě hodiny 1 minutu;
– ve tříminutových cyklech s intervalem vypnutí kontrolky
na pět sekund, dokud nebude olej vyměněn.
Po této první signalizaci bude digitální kontrolka blikat při
každém nastartování motoru výše uvedeným způsobem,
dokud nebude olej vyměněn. Displej
(u některých verzí) zobrazí kromě kontrolky i příslušné
upozornění. Rozblikání této digitální kontrolky neznamená
závadu vozidla, ale signalizaci pro zákazníka, že je při
normálním používání vozidla potřebné vyměnit olej.
Upozorňujeme, že zhoršování kvality motorového oleje
urychlují jízdy na krátké vzdálenosti, kdy se motor nemůže
zahřát na provozní teplotu.
4)
Obraťte se co nejdříve na autorizovaný servis
Alfa Romeo.
23)

SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
46
Kontrolka na displejiCo znamenáCo dělat
OBECNÁ PORUCHA
(je-li ve výbavě)
Symbol se na displeji rozsvítí ve spojení s dále uvedenými
událostmi.
Závada snímače tlaku motorového oleje
Symbol se rozsvítí při závadě snímače tlaku motorového
oleje. Na displeji se zobrazí příslušné upozornění.V takovém případě vyhledejte co nejdříve
autorizovaný servis Alfa Romeo, který závadu
odstraní.
Upozornění na přehřátí spojky
Rozsvícením symbolu
spolu se zobrazením hlášení na
displeji se signalizuje přehřátí spojky.
Pokud se pokračuje v jízdě, symbol
zhasne a rozsvítí se
kontrolka (v některých verzích společně se zobrazením
hlášení na displeji), která signalizuje závadu převodovky.V případě rozsvícení symbolu
společně se zobrazením
hlášení na displeji omezte řazení převodových stupňů
a/nebo změňte režim používání až do obnovení
normálních podmínek činnosti.
Pokud se rozsvítí kontrolka (u některých verzí se na
displeji se zobrazí i příslušné upozornění) zastavte
okamžitě vozidlo, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte
motor a počkejte pět minut: po jejich uplynutí se obnoví
normální stav používání převodovky.
Pokud bude převodovka nadále v poruše, obraťte se na
autorizovaný servis Alfa Romeo.
PŘERUŠENÍ DODÁVKY PALIVA
Na displeji se zobrazí symbol a příslušné upozornění v
následujících případech:
❒ zásah systému přerušení dodávky paliva:
rozsvícení symbolu žluté barvy;
❒ závada systému přerušení dodávky paliva:
rozsvícení symbolu červené barvy.Postup pro opětné zapnutí systému přerušení dodávky
paliva je popsán v odstavci “Systém přerušení dodávky
paliva” v kapitole “V nouzi”. Pokud se ovšem nepodaří
dodávku paliva obnovit, obraťte se na autorizovaný servis
Alfa Romeo.
s è

51
SYSTÉM ESC
Systém ESC zlepšuje kontrolu nad
směrem jízdy a stabilitou vozidla za
různých jízdních stavů.
Systém ESC koriguje nedotáčivost a
přetáčivost vozidla vhodným rozdělením
brzdného účinku na kola. Pro zachování
kontroly nad vozidlem je možné i snížit
moment dodávaný motorem.
25) 26) 27) 28) 29)
Součástí ESC jsou systémy aktivní
bezpečnosti: ABS, EBD, ASR,
HILL HOLDER, atd.
ESC se zapne samočinně při
nastartování motoru a nelze jej vypnout.
Zásah systému
Je signalizován blikáním kontrolky na
přístrojové desce. Kontrolka informuje
řidiče o kritickém stavu stability a
přilnavosti.
SYSTÉM CBC
(Cornering Braking Control)
Systém zasahuje při brzdění v zatáčce
optimalizací rozložení brzdného tlaku na
čtyři kola: systém zabrání zablokování
kol pohybujících se uvnitř zatáčky (která
jsou odlehčená), čímž zaručí lepší
stabilitu a zachování směru jízdy vozidla.
SYSTÉM HILL HOLDER
Je nedílnou součástí systému ESC a
působením na brzdy usnadňuje rozjezd
do kopce nebo z kopce.
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není
parkovací brzda, proto nesmíte opustit
vozidlo bez zatažení parkovací brzdy,
vypnutí motoru, a zařazení prvního
rychlostního stupně (podrobnější
informace jsou uvedeny v části
“Odstavení vozidla” v kapitole
“Startování motoru a řízení vozidla”).
UPOZORNĚNÍ U zatíženého vozidla se
při stání na svahu s malým sklonem (do 8
%) může stát, že se systém Hill Holder
neaktivuje. Vozidlo by pak mohlo popojet
dozadu a způsobit kolizi s jiným vozidlem
či předmětem. Odpovědnost za
bezpečnost jízdy leží vždy a jen na řidiči.
SYSTÉM “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
Systém DTC umožňuje zamezit
zablokování hnacích kol, k němuž by
mohlo dojít například při prudkém
uvolnění pedálu akcelerace nebo
prudkém rejdu na vozovce s nízkou
přilnavostí.
Za těchto stavů by mohl brzdný účinek
motoru způsobit prokluz hnacích kol a
tím ztrátu stability vozidla.
V těchto situacích systém DTC zasáhne
dodáním točivého momentu pro
zachování stability a bezpečnosti
vozidla.

BEZPEČNOST
52
SYSTÉM “PRE-FILL”
(RAB - Ready Alert Brake)
(pouze se zapnutým režimem “Dynamic”)
Tato funkcionalita se aktivuje
automaticky při spěšném uvolněním
pedálu akcelerace, kdy zkrátí dráhu
brzdových destiček (předních i zadních) s
cílem připravit brzdový systém na
rychlejší reakci: tím se zkrátí brzdná
dráha při následném brzdění.
25)Systém ESC nemůže změnit
přirozené fyzikální zákony a nemůže
zvýšit přilnavost silničního povrchu.
26)Systém ESC nezabrání dopravním
nehodám, ani nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo přilnavém
povrchu či aquaplaningu.
27)Schopnosti systému ESC nesmíte
nikdy prověřovat neodpovědně a
nebezpečně tak, že ohrozíte bezpečnost
svou a ostatních.
28)Pro správnou činnost systému ESC je
nezbytné, aby byla všechna kola vozidla
osazena pneumatikami stejné značky a
stejného typu, aby byly pneumatiky v
dokonalém stavu, a zejména aby byly
předepsaného typu a velikosti.
POZOR
29)Činnost systémů ESC a ASR nesmějí
vést řidiče k tomu, aby se vystavoval
zbytečnému a nepřiměřenému riziku.
Řízení vozidla je nutno neustále
přizpůsobovat stavu silničního povrchu,
viditelnosti a dopravní situaci.
Odpovědnost za bezpečnost jízdy leží
vždy a jen na řidiči.
30)Jakmile podle pulzování pedálu
ucítíte zásah ABS, nepovolte tlak na
pedál, naopak jej bez obav držte nadále
řádně sešlápnutý. Zastavíte tak vozidlo s
co nejkratší brzdnou dráhou v závislosti
na stavu silničního povrchu.
31)Pro dosažení maximální účinnosti
brzdové soustavy je nutné období záběhu
asi 500 km: během této doby je vhodné
nebrzdit příliš prudce, opakovaně a
dlouze.
32)Zásah ABS znamená, že se vozidlo
dostalo na mez přilnavosti mezi
pneumatikou a jízdním povrchem; v
takovém stavu je třeba zpomalit a
přizpůsobit tak jízdu dané přilnavosti.
33)Systém ABS nemůže zvrátit zcela
přirozené fyzikální zákony, tzn. že nemůže
zvýšit přilnavost silničního povrchu.
34)Systém ABS nezabrání dopravním
nehodám, ani nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo přilnavém
povrchu či aquaplaningu.35)Schopnosti systému ABS nesmíte
nikdy prověřovat neodpovědně a
nebezpečně tak, že ohrozíte bezpečnost
svou a ostatních osob.
36)Pro správné fungování systému ABS
je zcela nezbytné, aby byla všechna kola
vozidla osazena pneumatikami stejné
značky a stejného typu, aby byly
pneumatiky v dokonalém stavu a zejména
aby byly předepsaného typu a velikosti.
37)Systém ASR nemůže zvrátit zcela
přirozené fyzikální zákony, tzn. že nemůže
zvýšit přilnavost silničního povrchu.
38)Systém ASR nezabrání dopravním
nehodám, ani nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo přilnavém
povrchu či aquaplaningu.
39) Schopnosti systému ASR nesmíte
nikdy prověřovat neodpovědně a
nebezpečně tak, že ohrozíte bezpečnost
svou a ostatních.
40)Systém HBA nemůže zvrátit zcela
přirozené fyzikální zákonnosti, tzn. že
nemůže zvýšit přilnavost silničního
povrchu.
41)Systém HBA nezabrání dopravním
nehodám, ani nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo přilnavém
povrchu či aquaplaningu.
42) Schopnosti systému HBA se nesmí
nikdy testovat nezodpovědným a
riskantním způsobem, jimž se ohrozí
bezpečnost řidiče, cestujících ve vozidle a
ostatních účastníků silničního provozu.

53
SYSTÉM TPMS
(Tyre Pressure Monitoring
System)
(je-li ve výbavě)
POPIS
Systém monitorování tlaku v
pneumatikách TPMS signalizuje řidič
případné podhuštění pneumatik podle
hodnoty tlaku za studena předepsané
pro vozidlo.
Tlak se v pneumatikách mění v závislosti
na teplotě. To znamená, že snížením
venkovní teploty se sníží tlak v
pneumatikách.
Tlak v pneumatikách se musí vždy
regulovat podle huštění pneumatik za
studena.
Tlakem huštění pneumatik za studena se
rozumí tlak v pneumatikách změřený po
alespoň třech hodinách nečinnosti
vozidla či při ujetí max. 1,6 km po
tříhodinovém intervalu.
Tlak huštění pneumatik za studena nesmí
překročit maximální hodnotu tlaku v
pneumatikách, vyraženou na boku
pneumatiky.Tlaku v pneumatikách stoupá i během
jízdy vozidla: je to normální stav a
nevyžaduje následnou úpravu tlaku.
Systém TPMS signalizuje podhuštění
pneumatik do chvíle, než budou
dohuštěny. Signalizace potrvá, dokud se
hodnota tlaku nedostane na hodnotu
předepsanou pro pneumatiky za studena
nebo na vyšší hodnotu. Když se rozsvítí
kontrolka
nnízkého tlaku v
pneumatikách, musí se tlak huštění
pneumatik upravit na hodnotu
předepsanou pro huštění za studena.
Po automatické aktualizaci systému
kontrolka tlaku v pneumatikách zhasne.
Aby TPMS tuto informaci obdržel, může
být třeba jet s vozidlem asi 20 minut
rychlostí nad 20 km/h.
POZNÁMKA
❒ Systém TPMS nenahrazuje běžnou
údržbu nezbytnou pro řádnou péči o
pneumatiky ani nesignalizuje případné
poškození pneumatiky.
❒ Systém TPMS se tedy nesmí používat
jako tlakový spínač během seřizování
tlaku v pneumatikách.❒ Jízda vozidla s podhuštěnými
pneumatikami způsobuje jejich přehřátí a
může způsobit jejich poškození.
Nedostatečným tlakem v pneumatikách
se sníží účinnost spotřeby paliva a
životnost vzorku, může být ohrožena i
ovladatelnost a brzdný výkon vozidla.
❒ TPMS nenahrazuje řádnou údržbu
pneumatik.
Je na řidiči, aby za pomoci vhodného
manometru zajišťoval nahuštění
pneumatik na správnou hodnotu i v
případě, že tlak klesnul na hodnotu, jež
způsobila rozsvícení kontrolka tlaku v
pneumatikách.
❒ Systém TPMS signalizuje řidiči
případné podhuštění pneumatik, jestliže
tlak v pneumatice klesne pod mezní
hodnotu z jakéhokoli důvodu, i účinkem
nízké teploty a běžné ucházení tlaku z
pneumatiky.
❒ Na tlak v pneumatikách má vliv
kolísání teplot v jednotlivých ročních
obdobích.

BEZPEČNOST
54
Pro průběžné vyhodnocování tlaku v
pneumatikách využívá TPMS
bezdrátovou technologii s elektronickými
senzory nainstalovanými na ráfcích kol.
Senzory, které jsou nainstalované na
každém kole jako součást dříku ventilu,
vysílají informace o pneumatice na
přijímací modul, který pak vypočítá tlak.
UPOZORNĚNÍ Je velmi důležité udržovat
správný tlak nahuštění všech čtyř
pneumatik.Upozornění na nízký tlak systému
monitorování tlaku v pneumatikách
43) 44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51)
Na prázdnou pneumatiku/pneumatiky
upozorní systém rozsvícením kontrolky
nna přístrojové desce a zobrazením
příslušných upozornění na displeji.
V takovém případě zastavte co nejdříve
vozilo, zkontrolujte tlak v pneumatikách
a nahustěte je na hodnotu tlaku za
studena předepsanou pro vozidlo.
Systém se automaticky aktualizuje.
Jakmile obdrží aktualizaci o tlaku v
pneumatikách, kontrolka signalizace
tlaku zhasne.
Pro obdržení této informace může být
třeba jet s vozidlem asi 20 minut
rychlostí nad 20 km/h.
32A0L0113
Závady v činnosti systému TPMS
Závada systému je signalizována
rozsvícením příslušné kontrolky
n:
nejdříve bliká 75 sekund, pak svítí
nepřerušovaně. Mohou nastat následující
situace:
❒ Rušení elektronickými zařízeními či
emisí rádiových kmitočtů stejné hodnoty,
jaké používají senzory TPM.
❒ Aplikace zatmavujících fólií, které ruší
signály rádiových vln.
❒ Sníh nebo led na kolech nebo
podbězích.
❒ Nasazení sněhových řetězů.
❒ Osazení vozidla koly/pneumatikami
bez senzorů TPM.

BEZPEČNOST
56
43)Systém TPMS však nezbavuje řidiče
povinnosti kontrolovat tlak v
pneumatikách a v rezervním kole.
44)Tlak vzduchu se musí kontrolovat ve
studených odstátých pneumatikách.
Pokud se z jakéhokoliv důvodu kontroluje
tlak v zahřátých pneumatikách, nesnižujte
tlak, ani kdyby byl vyšší než předepsaná
hodnota. Tlak zkontrolujte znovu, jakmile
budou pneumatiky studené.
45)Je-li namontováno jedno kolo či více
kol bez senzoru, systém není dostupný:
kromě kontrolky TPMS, která bude blikat
necelou minutu a pak zůstane svítit trvale,
se a na displeji zobrazí příslušné
upozornění, které zůstane zobrazeno až
do opětovného osazení všech čtyř kol
senzorem.
46)Systém TPMS není s to signalizovat
náhlý únik tlaku z pneumatik (např. při
roztržení některé z pneumatik). V
takovém případě opatrně zabrzděte
vozidlo bez prudké změny rejdu.
47)Výměna normálních pneumatik za
zimní a naopak vyžaduje přestavení
systému TPMS., které smí provést jen
autorizovaný servis Alfa Romeo.
POZOR48)Tlak vzduchu v pneumatikách se
může měnit v závislosti na vnější teplotě.
Systém TPMS pak může dočasně
signalizovat nedostatečné nahuštění
pneumatik. V takovém případě
zkontrolujte za studena tlak vzduchu v
pneumatikách a v případě potřeby jej
upravte na správnou hodnotu.
49)Při výměně pneumatik je nutno
vyměnit i gumové těsnění ventilu: obraťte
se na autorizovaný servis
Alfa Romeo. Při montáži a demontáži
pneumatik a/nebo ráfků je nutno přijmout
speciální opatření. Aby se předešlo
poškození nebo chybné montáži snímačů
musejí pneumatiky a/nebo ráfky měnit
pouze specializovaní pracovníci. V
každém případě se obraťte na
autorizovaný servis Alfa Romeo 4C.
50)Silné elektromagnetické rušení může
znemožnit správnou funkci systému
TPMS. Takový případ signalizuje řidiči
hlášení na displeji. Signalizace se
automaticky vypne, jakmile přestane být
systém rušen vysokofrekvenčním
rušením.51)Sada na opravu pneumatik (Fix&Go
Automatic), která se dodává s vozidlem
(je-li ve výbavě), je kompatibilní se
snímači TPMS. S lepidly, která nejsou
rovnocenná hmotě dodávané v originální
sadě, by tato sada nemusela fungovat. V
případě použití těsniv, které nejsou
ekvivalentní originálu, doporučujeme
nechat zkontrolovat funkčnost snímačů
TPMS v odborném autoservisu.

73
UPOZORNĚNÍ Pokud vozidlo jede,
požadavek řidiče je přijat a proveden,
jestliže do tří sekund od požadavku
klesne jízdní rychlost na hodnotu pod 3
km/hod. V případě, že nebude požadavek
proveden, systém podrží právě zařazený
rychlostní stupeň. Anebo klesne-li
rychlost vozidla pod 10 km/h, přestaví
převodovku do neutrálu (N): pak je nutno
akci opakovat.
ŘAZENÍ NEUTRÁLU (N)
Jestliže vozidlo stojí a klíček zapalování je
přepnutý na MAR (bez ohledu na stav
motoru), lze neutrál (N) zařadit jedině se
sešlápnutým brzdovým pedálem.
Neutrál (N) lze zařadit vždy i za jízdy
vozidla, a to bez ohledu na tlak vyvíjený
na brzdový pedál či na pedál akcelerace.
Na displeji se kromě aktivního režimu
činnosti zobrazí i nápis N.Pro zařazení rychlostního stupně z polohy
neutrálu (N), když je vozidlo v pohybu,
stiskněte tlačítko 1 na ovládacím panelu
převodovky (není nutné stisknout
brzdový pedál):
převodovka se ihned přeřadí do
rychlostního stupně podle
rychlosti vozidla.
Pokud vozidlo stojí a klíček zapalování je
přepnutý na MAR (bez ohledu na stav
motoru), lze 1. rychlostní stupeň zařadit
jedině se sešlápnutým brzdovým
pedálem.
LAUNCH CONTROL
Strategie zvaná “Launch Control”
umožňuje rozjezd na plný výkon.
Strategii lze aktivovat se stojícím
vozidlem, navoleným režimem Race a
zařazeným prvním rychlostním stupněm.
Postup je následující:
❒ sešlápněte brzdový pedál a držte jej
sešlápnutý;
❒ sešlápněte pedál akcelerace a držte
jej sešlápnutý;
❒ stiskněte páčku “–” umístěnou za
volantem;Při uvolnění brzdového pedálu se vozidlo
rozjede s maximálním zrychlením.
Podržením sešlápnutého pedálu
akcelerace systém automaticky přeřadí
na vyšší rychlostní stupně ve chvíli, kdy se
motor vytočí na optimální otáčky pro toto
přeřazení.
78)
Pro zrušení strategie stačí přerušit výše
uvedený sled operací nebo v každém
případě uvolnit pedál akcelerace.
ZOBRAZOVÁNÍ NA DISPLEJI
Otočením klíčku zapalování na MAR se
asi za jednu sekundu zobrazí na displeji
indikace zařazeného neutrálu (N). Za jízdy
se na displeji zobrazí zařazený rychlostní
stupeň a daný režim (AUTO nebo
MANUAL). Indikace na displeji mají
následující význam:
N = neutrál;
1 = první rychlostní stupeň;
2 = druhý rychlostní stupeň;
3 = třetí rychlostní stupeň;
4 = čtvrtý rychlostní stupeň;
5 = pátý rychlostní stupeň;
6 = šestý rychlostní stupeň;
R = zpátečka.

STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
78
VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
81)
8)
Během parkovacích manévrů věnujte
pozornost překážkám nacházejícím se
pod a nad senzory.
Za určitých okolností nemusí totiž
systém detekovat předměty, které se
nacházejí velmi blízko u vozidla. Tyto
předměty pak mohou poškodit vozidlo
nebo být poškozeny.
Na činnost parkovacích senzorů mohou
mít vliv následující stavy:
❒ led, sníh, bláto či vícevrstevný lak na
povrchu senzorů mohou snížit jejich
citlivost a tím i činnost celého systému;
❒ senzor může detekovat neexistující
předmět (“rušení odezvy”) z důvodu
rušení mechanického původu (např. při
mytí vozidla, déšť s prudkým větrem,
krupobití);
❒ přítomnost ultrazvukových systémů
(například pneumatické brzdy kamionů
nebo pneumatická kladiva) v blízkosti
vozidla může způsobit změnu signalizací
vysílaných senzorem;
❒ činnost systému parkovacích senzorů
může ovlivnit i změna polohy těchto
senzorů způsobená například změnou
geometrie (z důvodu opotřebení součástí
zavěšení kol), výměnou pneumatik,
přetížením vozidla nebo specifickou
geometrií, která předpokládá snížení
výšky vozidla.
81)Odpovědnost za parkování a za další
nebezpečné situace při pojíždění zůstává
vždy na řidiči.
Při parkování se nezapomínejte ujistit, že
se v daném prostoru nenacházejí osoby
(zejména děti) či zvířata. Parkovací
senzory představují pomoc řidiči, který
ale nikdy nesmí snížit pozornost při
provádění takových činností, protože
mohou být nebezpečné i přes nízkou
rychlost.
POZOR
8)Pro řádnou funkci systému je nezbytné,
aby byly senzory vždy zbavené bláta,
nečistot, sněhu nebo ledu. Během čištění
senzorů dávejte pozor, abyste je
nepoškrábali či jinak nepoškodili;
nepoužívejte suché, drsné nebo tvrdé
látky. Parkovací senzory umývejte čistou
vodou, případně s příměsí autošamponu.
V myčkách, kde se používají parní nebo
vysokotlaké trysky, je nutno snímače
rychle očistit tryskou ze vzdálenosti
10 cm. Na senzory se nesmějí lepit lepky.
UPOZORNĚNÍ